345 matches
-
principal de aterizare sunt dispuse în două grupuri de câte șase roți dispuse pe fiecare parte. Aranjamentul în acest fel al roților din trenul de aterizare micșorează timpul de rulare de pe pistă și asigură o securitate crescută. Bombardierul are 4 turboreactoare postcombustie Kuznețov NK-321 (care generează fiecare câte 25.000 kilograme forță) capabile să dezvolte o viteză de 2 Mach (2.230 km/oră). Realimentarea cu combustibil a bombardierului se poate face și aerian. Distanța maximă de zbor fără realimentare este
Tupolev Tu-160 () [Corola-website/Science/308062_a_309391]
-
așa cum au fost radarul sau radioul, tot el a încetinit cercetările în domenii considerate nefolositoare în timp de război, precum televiziunea. Epoca avioanelor cu reacție a fost deschisă în timpul războiului de apariția avionului german Heinkel He 178, primul avion cu turboreactor, a avionului german Messerschmitt 262, primul avion cu reacție care a intrat în luptă și a primului avion aliat cu reacție, Gloster Meteor. În timpul războiului, germanii au produs mai multe tipuri de bombe zburătoare, (primele bombe inteligente), bombele V-1
Al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/296817_a_298146]
-
turbopropulsor american a fost XT31, produs de General Electric. Acest motor a fost folosit pe avionul experimental "Consolidated Vultee XP-81". XP-81 a zburat pentru prima dată în decembrie 1945, fiind primul avion care a folosit o combinație de turbopropulsor și turboreactor. În aviația comercială, americanii au preferat totuși turboreactoarele și turboventilatoarele (ca în cazul celebrului Boeing 707). Turbopropulsoarele sunt eficiente la viteze de zbor medii, cu numărul Mach cuprins între 0,5 și 1,0 (cca. 600 - 1200 km/h la
Turbopropulsor () [Corola-website/Science/319412_a_320741]
-
Electric. Acest motor a fost folosit pe avionul experimental "Consolidated Vultee XP-81". XP-81 a zburat pentru prima dată în decembrie 1945, fiind primul avion care a folosit o combinație de turbopropulsor și turboreactor. În aviația comercială, americanii au preferat totuși turboreactoarele și turboventilatoarele (ca în cazul celebrului Boeing 707). Turbopropulsoarele sunt eficiente la viteze de zbor medii, cu numărul Mach cuprins între 0,5 și 1,0 (cca. 600 - 1200 km/h la nivelul solului, respectiv cca. 500 - 1000 km/h
Turbopropulsor () [Corola-website/Science/319412_a_320741]
-
viteze mai mari, performanțele aerodinamice ale elicii scad, datorită apariției regimului de curgere transsonic (sau chiar supersonic) a aerului la vârfurile palelor elicii. Din acest motiv, la avioanele de viteze mai mari (avioane supersonice) sunt utilizate alte tipuri de motoare (turboreactoare). Turbopropulsoarele sunt foarte eficiente la viteze de zbor modeste (sub 700 km/h). Având totuși în vedere prețul ridicat al motoarelor turbopropulsoare, acestea sunt utilizate mai ales la avioanele grele cu cerințe de înaltă performanță la decolarea și aterizarea pe
Turbopropulsor () [Corola-website/Science/319412_a_320741]
-
de vânătoare cu un singur motor și de aceea au fost reorientate pentru alte sarcini, unele devenind avioane de vânătoare de noapte, fiind și echipate cu radare foarte primitive. Până la sfârșitul celui de al doilea război mondial, motoarele cu reacție (turboreactoare) au început să înlocuiască ca mijloc de propulsie motoarele cu piston, crescând astfel și mai mult viteza avioanelor. Deoarece greutatea motoarelor a fost mult mai mică decât greutatea motoarelor de pe avioane de vânătoare cu motor cu piston, a fi dotate
Avion de vânătoare () [Corola-website/Science/306069_a_307398]
-
mai era un handicap și au fost folosite unul sau două motoare, în funcție de cerințe. Dacă viteza relativ mică a avioanelor dotate cu motor cu pistoane permitea saltul cu parașuta, acest lucru datorită vitezelor foarte mari devenea imposibil la avioane cu turboreactor. Aceasta, la rândul său, a necesitat dezvoltarea scaunelor catapultabile, astfel pilotul putea să se salveze din avion și la viteze mari, iar costumele antigravitaționale îi ajutau la suportarea forțelor care acționau asupra pilotului în timpul manevrelor. În anii 1950, pe avioane
Avion de vânătoare () [Corola-website/Science/306069_a_307398]
-
de luptă moderne pot transporta o pereche rachete aer-aer, precum și unele dintre cele mai mari avioane de vânătoare, cum ar fi Suhoi Su-27 pot fi dotate și cu 12 astfel de rachete. În anii 1970 turboventilatoarele au început să înlocuiască turboreactoarele îmbunătățind economia de combustibil suficient de mult ca până și ultimele avioane de sprijin dotate cu motor cu piston să se poată înlocui cu avioane cu reacție, făcând posibilă apariția avioanelor de luptă multi-rol. Structurile fagure au început să înlocuiască
Avion de vânătoare () [Corola-website/Science/306069_a_307398]
-
Articolul UNIC Se promulgă Legea pentru aprobarea Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 49/2010 privind aprobarea scoaterii din rezervele de stat a unor cantități de benzină, motorină și petrol pentru turboreactoare, care vor fi acordate, cu titlu gratuit, Ministerului Apărării Naționale și Ministerului Administrației și Internelor, și stabilirea regimului taxei pe valoarea adăugată și al accizelor pentru aceste cantități, și se dispune publicarea acestei legi în Monitorul Oficial al României, Partea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/226747_a_228076]
-
bucăți 6,50 7. Tutun destinat fumatului kg 14,00 8. Tutun de prizat și tutun de mestecat kg 14,00 C. Produse petroliere 9. Benzine ț 270 10. Benzine fără plumb ț 220 11. Motorine ț 105 12. Petrol turboreactor ț 270 13. Combustibili pentru încălzit, cu excepția păcurii ț 105 14. Alte produse și semifabricate petroliere și/sau ț 40-270 petrochimice, rezultate din prelucrarea țițeiului, care pot fi utilizate drept carburanți pentru motoare auto 15. Uleiuri pentru motoare auto ț
EUR-Lex () [Corola-website/Law/143953_a_145282]
-
valuri de curent alternativ, peste geografia cerebrală a celui care scrie. Strada și magazinul se prelungesc pe culoarele marilor aeroporturi occipitale: ghidate din turnul de control al emisferei stângi, informațiile ocolesc fanioanele și luminițele pistelor de aterizare, vâjâie laolaltă cu turboreactoarele meningelui și se adună în hangarele bulbului rahidian, la adăpost de orice atac. „Oprește-te!“, am zis. „Îmi vine să vomit. Așa ceva n-auzi în fiecare zi...“ „Original, nu?“, a rânjit Mihnea. „Deloc! Tipul copiază la greu: Pynchon sau Gibson
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1930_a_3255]
-
rog ! Asta o fost un eveniment. Alt eveniment al uzinei a fost o vizită a lui Ceaușescu, în uzină, anunțată cu foarte mult timp înainte, pe seama faptului că Nicolinei i se propusese să-nceapă fabricarea unor motoare cu reacție, pentru turboreactoare, pentru avioane supersonice, asamblarea avioanelor urma să se facă la Bacău... Mi-amintesc c-o fost expus pe platou, acolo, un prototip de-un asemenea motor, evident, directorul și inginerul-șef o dat explicații, numai că nu s-o mai
Povestirile uitate ale Nicolinei : o istorie a oamenilor şi a fabricii by Serinela PINTILIE () [Corola-publishinghouse/Memoirs/100998_a_102290]
-
din Golf, au fost angajate echipe puțin experimentate din Întreaga lume pentru a stinge un număr fără precedent de incendii. Au fost testate foarte multe tehnici noi și s-a câștigat o bogată experiență practică. O echipă a folosit un turboreactor suspendat (nu apă sau dinamită, ca de obicei) pentru a stinge focul de la sursă, dintr-o singură suflare, ca pe o lumânare. În parte, tocmai acest aspect al sporturilor de echipă face ca rezultatele să fie netranzitive. Această Înseamnă că
[Corola-publishinghouse/Administrative/2012_a_3337]
-
Press, New York, 1982, În special pp.120-141. Rosenberg afirmă clar că, În acest caz, limitele metodologiei științifice sunt determinate de imposibilitatea de a anticipa consecințele interactive ale numărului uriaș de variabile independente (inclusiv ale diferitelor tehnologii) ce acționează În cadrul unui turboreactor. Vezi, de asemenea, Kenneth Arrow, „The Economics of Learning by Doing”, Review of Economic Studies, iunie 1962, pp. 45-73. Charles E. Lindblom, „The Science of Muddling Through”, Public Administration Review 19 (primăvară, 1959), 79-88. La douăzeci de ani de la apariția
[Corola-publishinghouse/Administrative/2012_a_3337]
-
pe sucirea cozii, în Ghimeș resemnată priveliștea, cu neputință să iei psihologia linear, vezi ce panaramă îi fac babii! ți-am zis că am o mînă subțire! hai afară! vezi ce-ți fac eu ție! acceleratul Suceava Brașov vapori de turboreactor taie pe roz, a doua dîră noaptea, mal negru plecarea din Ghimeș, pînă închipuirea n-a fost deșartă paloarea deasupra cădea mai grea, o zîs că n-are un canat la două chei, de cîte ori te-o sunat, banii
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1465_a_2763]
-
Articolul 1 (1) Scutirea de la plata accizelor în cazul petrolului turboreactor, destinat utilizării exclusive drept combustibil pentru aviație, prevăzută la art. 25 lit. j) din Ordonanță Guvernului nr. 27/2000 privind regimul produselor supuse accizelor, cu modificările și completările ulterioare, se acordă direct la achiziționarea acestui produs de la rafinărie sau în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130621_a_131950]
-
Ordonanță Guvernului nr. 27/2000 privind regimul produselor supuse accizelor, cu modificările și completările ulterioare, se acordă direct la achiziționarea acestui produs de la rafinărie sau în momentul întocmirii formalităților vamale de import. ... (2) Prin combustibil pentru aviație se înțelege petrolul turboreactor*) destinat utilizării exclusive pentru aeronave. ... Articolul 2 Facturarea petrolului turboreactor de către rafinării se face în funcție de destinația acestui produs, astfel: - pentru cantitățile de petrol turboreactor destinat utilizării exclusive drept combustibil pentru aeronave, la prețuri de livrare fără accize; - pentru cantitățile de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130621_a_131950]
-
cu modificările și completările ulterioare, se acordă direct la achiziționarea acestui produs de la rafinărie sau în momentul întocmirii formalităților vamale de import. ... (2) Prin combustibil pentru aviație se înțelege petrolul turboreactor*) destinat utilizării exclusive pentru aeronave. ... Articolul 2 Facturarea petrolului turboreactor de către rafinării se face în funcție de destinația acestui produs, astfel: - pentru cantitățile de petrol turboreactor destinat utilizării exclusive drept combustibil pentru aeronave, la prețuri de livrare fără accize; - pentru cantitățile de petrol turboreactor destinat altor scopuri decât pentru aeronave, la prețuri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130621_a_131950]
-
sau în momentul întocmirii formalităților vamale de import. ... (2) Prin combustibil pentru aviație se înțelege petrolul turboreactor*) destinat utilizării exclusive pentru aeronave. ... Articolul 2 Facturarea petrolului turboreactor de către rafinării se face în funcție de destinația acestui produs, astfel: - pentru cantitățile de petrol turboreactor destinat utilizării exclusive drept combustibil pentru aeronave, la prețuri de livrare fără accize; - pentru cantitățile de petrol turboreactor destinat altor scopuri decât pentru aeronave, la prețuri de livrare care cuprind și acciza. Articolul 3 (1) Se pot aprovizionă cu petrol
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130621_a_131950]
-
utilizării exclusive pentru aeronave. ... Articolul 2 Facturarea petrolului turboreactor de către rafinării se face în funcție de destinația acestui produs, astfel: - pentru cantitățile de petrol turboreactor destinat utilizării exclusive drept combustibil pentru aeronave, la prețuri de livrare fără accize; - pentru cantitățile de petrol turboreactor destinat altor scopuri decât pentru aeronave, la prețuri de livrare care cuprind și acciza. Articolul 3 (1) Se pot aprovizionă cu petrol turboreactor din producția internă sau din import, cu destinația exclusivă "combustibil pentru aeronave", la prețuri de livrare fără
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130621_a_131950]
-
destinat utilizării exclusive drept combustibil pentru aeronave, la prețuri de livrare fără accize; - pentru cantitățile de petrol turboreactor destinat altor scopuri decât pentru aeronave, la prețuri de livrare care cuprind și acciza. Articolul 3 (1) Se pot aprovizionă cu petrol turboreactor din producția internă sau din import, cu destinația exclusivă "combustibil pentru aeronave", la prețuri de livrare fără accize, numai societățile comerciale care dețin: ... - certificate de autorizare că distribuitor expres pentru produse aeronautice civile și/sau contracte de prestări de servicii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130621_a_131950]
-
de produse aeronautice civile; - certificate de autorizare că operator aerian. (2) Certificatele de autorizare prevăzute la alin. (1) se eliberează de Autoritatea Aeronautică Civilă Română. ... Articolul 4 (1) Zilnic agentul economic producător sau importator va înscrie toate cantitățile de petrol turboreactor, livrate cu destinația de utilizare exclusivă pentru aeronave, într-un jurnal privind livrările de petrol turboreactor, utilizat exclusiv pentru aeronave, conform modelelor prezentate în anexele nr. 1a) și 1b) la prezentul ordin. (2) Aceste jurnale se vor întocmi pentru fiecare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130621_a_131950]
-
alin. (1) se eliberează de Autoritatea Aeronautică Civilă Română. ... Articolul 4 (1) Zilnic agentul economic producător sau importator va înscrie toate cantitățile de petrol turboreactor, livrate cu destinația de utilizare exclusivă pentru aeronave, într-un jurnal privind livrările de petrol turboreactor, utilizat exclusiv pentru aeronave, conform modelelor prezentate în anexele nr. 1a) și 1b) la prezentul ordin. (2) Aceste jurnale se vor întocmi pentru fiecare lună calendaristica, în două exemplare, în baza documentelor de evidentă operativă și vor fi prezentate în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130621_a_131950]
-
sau importator, în vederea înregistrării și vizării de către această. ... (3) Un exemplar al acestui document va rămâne la dispoziția organului fiscal, iar celălalt exemplar, la agentul economic. ... Articolul 5 (1) Zilnic agenții economici prevăzuți la art. 3, care au achiziționat petrol turboreactor, utilizat exclusiv pentru aeronave, vor înregistra toate cantitățile intrate și ie��ițe într-o situație centralizatoare lunară privind intrările și ieșirile de petrol turboreactor, utilizat exclusiv pentru aeronave, conform modelului prezentat în anexa nr. 2 la prezentul ordin. (2) Această
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130621_a_131950]
-
agentul economic. ... Articolul 5 (1) Zilnic agenții economici prevăzuți la art. 3, care au achiziționat petrol turboreactor, utilizat exclusiv pentru aeronave, vor înregistra toate cantitățile intrate și ie��ițe într-o situație centralizatoare lunară privind intrările și ieșirile de petrol turboreactor, utilizat exclusiv pentru aeronave, conform modelului prezentat în anexa nr. 2 la prezentul ordin. (2) Această situație se va întocmi pentru fiecare lună calendaristica, în două exemplare, si va fi prezentată în termen de 15 zile de la expirarea lunii direcției
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130621_a_131950]