2,258 matches
-
100 milioane de lei pentru ca în schimbul acesteia, să fie eliberați acești 20.000 de "amărâți", obținând emiterea unui decret de amnistie. În 9 octombrie 1942, Wilhelm Filderman a fost invitat la o întâlnire cu Alfred Tester, reprezentantul în București al armatorului grec Yanos Pandelis, împreună cu Constantin Bursan, amândoi agenți dubli anglo-germani. Aceștia propuneau un transport de evrei în Palestina, prin relațiile pe care le aveau în lumea armatorilor, operațiune ce urma să fie finanțată de centrală. Filderman dorea în primul rând
Radu Lecca () [Corola-website/Science/315902_a_317231]
-
a fost invitat la o întâlnire cu Alfred Tester, reprezentantul în București al armatorului grec Yanos Pandelis, împreună cu Constantin Bursan, amândoi agenți dubli anglo-germani. Aceștia propuneau un transport de evrei în Palestina, prin relațiile pe care le aveau în lumea armatorilor, operațiune ce urma să fie finanțată de centrală. Filderman dorea în primul rând să evacueze evreii supraviețuitori din Transnistria, primul pas fiind aducerea lor înapoi în România. De asemenea, cerea să le fie asigurată securitatea, ceea ce însemna acordul german. Planul
Radu Lecca () [Corola-website/Science/315902_a_317231]
-
și alte operații terminale; (ff) prin stabilirea costului, a cărăușilor, precum și a mijloacelor de transport pentru persoane care expediază sau primesc marfă; - evaluarea costurilor de transport și verificarea deconturilor detaliate; - întreprinderea unor demersuri temporare sau permanente în numele și din partea unui armator sau transportator maritim (pe lângă autoritățile portuare, furnizorii maritimi, etc.) [Activitățile enumerate în art. 2 alin (A) lit. (a), (b) și (d)]. Lista V Directivele 64/222/CEE și (70/523/CEE) (a) Vezi art. 4 alin.(5) lit. (a) din
jrc4102as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89265_a_90052]
-
Imperiului de Răsărit și a rămas parte a acestui stat până în secolul al VII-lea, când a fost pierdută din cauza migrațiilor slavilor și proto-bulgarilor. În timpul Evului Mediu, Constanța a fost una dintre piețele comerțului genovez în bazinul Mării Negre. Negustorii și armatorii genovezi erau stabiliți în peninsulă. Până în zilele noastre a rămas din acele timpuri o temelie pe care a fost clădit ulterior așa-numitul „far Genovez”. După disoluția celui de al Doilea Țarat Bulgar urmează perioada de independență a Dobrogei și
Constanța () [Corola-website/Science/296917_a_298246]
-
și reprezintă 1/3 din deficitul comercial al țării. În anii 1960, dimensiunea flotei grecești s-a dublat, în principal prin investiții derulate de magnații și . Baza industriei maritime grecești moderne s-a format după al Doilea Război Mondial când armatorii greci au putut acumula vase vândute ieftin de guvernul american prin din anii 1940. Conform unui raport din 2011 al , marina comercială greacă este cea mai mare din lume, reprezentând 16,2% din capacitatea mondială de transport, în creștere de la
Grecia () [Corola-website/Science/296848_a_298177]
-
a fost inclusă în programul "Scalei". Viața Mariei Callas se împarte între diverse reprezentații, călătorii și relații sentimantale, uneori furtunoase, cu regizorul Luchino Visconti, directorul de scenă Franco Zeffirelli, tenorul Giuseppe di Stefano. În anul 1959, este invitată de bogatul armator grec Aristotel Onassis la o croazieră pe yacht-ul sau ""Christina"", împreună cu personalități de frunte din protipendada internațională. Callas se desparte de Meneghini și devine amantă oficială a lui Onassis. A fost o pasiune "destructiva și violență", cum a fost
Maria Callas () [Corola-website/Science/298383_a_299712]
-
navei. Circa 58,64% din navele lumii navigă sub pavilion de complezență. Legile internaționale și interne ale statelor nu recunosc decât pavilionul național. Pavilionul de complezență nu este interzis ci tolerat, el fiind arborat în special la nave ale căror armatori solicită aceasta în state în care obținerea proprietății navei este dificilă (birocrație, multe acte etc.). Pavilionul național le asigură navelor protecție și garanție, pe când pavilionul de complezență nu le-o asigură. Pentru unele companii este mai profitabil așa numitul pavilion
Pavilion (steag) () [Corola-website/Science/318163_a_319492]
-
navelor protecție și garanție, pe când pavilionul de complezență nu le-o asigură. Pentru unele companii este mai profitabil așa numitul pavilion de complezență, atât pentru că pentru că impozitele plătite statului de pavilion sunt mai mici decât în statul de origine al armatorului, cât și pentru că, în acest caz, se aplică contractul colectiv de muncă de tip ITF (negociate de Federația Internațională a Transportatorilor și companiile care dețin nave cu pavilion de complezență) care, în multe cazuri, este mai avantajos decât cel național
Pavilion (steag) () [Corola-website/Science/318163_a_319492]
-
în ședința Camerei Deputaților din 19 aprilie 2004, se preciza că "Nimeni nu-și menține un pavilion român, dacă nu ai niște avantaje, altfel vor trece în pavilion de complezență, așa cum sunt cele peste cele 72 de nave cumpărate de armatori români care, practic, au pavilioane de complezență". În acest context, Traian Băsescu declara într-un interviu: " Într-adevăr, în timpul cât am fost ministru am generat o politică prin care navele românești să poată intra în circuitul de finanțare externă în vederea
Pavilion (steag) () [Corola-website/Science/318163_a_319492]
-
Cantitățile uriașe de apă care au pătruns în interiorul feribotului au provocat scufundarea acestuia. Șantierul naval Meyer a respins această interpretare a accidentului. În opinia reprezentanților săi, catastrofa a fost consecința întreținerii defectuoase a vasului și a modificărilor efectuate de un armator. Raportul pregătit de experți a stârnit controverse și a lăsat majoritatea întrebărilor fără răspuns, lucru asupra căruia au căzut de acord familiile victimelor catastrofei, experții independenți, mass-media suedeză și șantierul Meyer. Au ieșit însă la iveală numeroase defecțiuni tehnice ale
Golful Botnic () [Corola-website/Science/315514_a_316843]
-
în anul 1875, fiind al doilea copil al cuplului nobiliar Petru și Maria. La nașterea sa, fratele mai mare, Petru, avea 1 an. Nicolae urmează cursuri de drept la Universitatea din Paris, iar apoi revenind în țară, devine un cunoscut armator, fiind proprietarul mai multor nave din portul Brăila. Tatăl său, Petru I de Roma (n. 1831, d. 1914) era descendentul unei vechi familii nobiliare din Zante, Grecia. Strămoșii săi fiind iluștrii Conți de Roma. Petru I de Roma se căsătorește
Nicolas Conte de Roma () [Corola-website/Science/315903_a_317232]
-
armenii sunt în continuare grupați în comunități strânse pe anumite străzi, sau străduțe înguste care escaladează colina de la nord de Cornul de Aur. In schimb la bază, pe lungul golfului sau al strâmtorii s-au dezvoltat cartierele băncilor și ale armatorilor. Pe platoul colinei amintite, în cartierele Galatasaray și Taksîm s-au concentrat magazinele de modă și de lux, dar și sediile consulatelor și a altor reprezentațe străine. Mai la nord, urbaniștii au trasat bulevarde late, construind blocuri pentru noi cartiere
Istoria Istanbulului () [Corola-website/Science/318583_a_319912]
-
a fost făcut în Anglia, dar a trebuit să fie returnat în America înainte să fie bătut pentru a proclama dreptul de autoguvernare și egalitate în drepturi al oamenilor.” Autoritățile din Philadelphia au încercat să-l returneze pe mare, dar armatorul vasului care l-a adus nu a mai putut să-l urce la bord. Doi turnători locali, John Pass și John Stow, s-au oferit să repare clopotul. Deși nu aveau experiență în turnarea de clopote, Pass condusese Turnătoria de
Clopotul Libertății () [Corola-website/Science/320721_a_322050]
-
personaj Arsène Lupin, gentlemanul spărgător. Se poate vizita casa lui , la Étretat, în regiunea Seine-Maritime. Acul din Étretat este de altfel utilizat în romanul "L'Aiguille creuse" cu Arsène Lupin. Maurice Leblanc este al doilea copil al lui Émile Leblanc, armator de 34 ani, și al Mathildei Blanche, născută Brohy, în vârstă de 21 ani. Sora sa mai mică a fost cântăreața Georgette Leblanc care a fost interpreta și concubina lui Maurice Maeterlinck în perioada 1895-1918. El refuză să urmeze cariera
Maurice Leblanc () [Corola-website/Science/323212_a_324541]
-
echipajele navelor de salvare Voinicul și Albatros, nava Evangelia a fost eșuată de echipaj pentru a primi prima de asigurare, dar, consultându-se cu salvatorii români, asiguratorul a refuzat plata asigurării, acest gen de eșuări fiind o practică curentă a armatorilor greci. Întrucât echipajul a abandonat nava, potrivit regulilor internaționale nava a devenit proprietatea statului român. Ulterior, epava navei "Evangelia" a fost intens mediatizată și împreună cu obeliscul de pe plajă, a devenit simbolul stațiunii Costinești și unul dintre punctele de atracție pentru
Evangelia (navă) () [Corola-website/Science/324219_a_325548]
-
principale sunt interpretate de Bud Spencer, James Coco și Herbert Lom. El copiază stilul filmului "The Sting". Unele scene din film (cele cu bătaia de la teatru) au fost considerate de unii critici ca fiind realizate în stilul commedia dell'arte. Armatorul milionar american Joe lo Monaco (James Coco) este proprietarul unei nave-cazinou, care îl face să piardă o mulțime de bani, așa că trebuie să scape de ea cât mai curând posibil. Nava este asigurată pentru suma de 7 milioane de dolari
Tranzacție cu bucluc () [Corola-website/Science/326831_a_328160]
-
asigurată pentru suma de 7 milioane de dolari și Lo Monaco îl presează pe căpitan să o scufunde, dar acesta refuză, deoarece o înșelătorie în domeniul asigurărilor ar fi prea riscantă. Cu ajutorul lui Morris (Renzo Marignano), un avocat din Londra, armatorul american pune la punct un plan pentru a găsi pe cineva dispus să-i cumpere nava la un preț mai mare decât valoarea sa: este dat un anunț de ziar în care se afirmă că nava este de vânzare pentru
Tranzacție cu bucluc () [Corola-website/Science/326831_a_328160]
-
arestat în mod intenționat) și îi oferă libertatea în schimbul acordării ajutorului în găsirea tabloului și prinderea escrocilor. Charleston îl convinge pe Watkins că furtul tabloului a fost plănuit de Lo Monaco și pune la punct o operațiune complexă prin care armatorul american să fie prins în flagrant delict pe când încerca să-i vândă tabloul lui Charleston. Charleston cumpără nava de la Lo Monaco pentru suma de 3 milioane de dolari, înmânându-i un cec care se va dovedi în final a fi
Tranzacție cu bucluc () [Corola-website/Science/326831_a_328160]
-
Lo Monaco a căzut în capcană și a pierdut 5 milioane de dolari, cecul dat de Charleston fiind fals. În plus, inspectorul Watkins va descoperi tabloul de Gauguin furat în apartamentul de la hotel al lui Lo Monaco. Acuzat de furt, armatorul american va fi expulzat din Anglia. Criticul Tudor Caranfil a dat acestui film trei stele din cinci și a făcut următorul comentariu: "„Un mafiot (Coco) intenționează să-și scufunde vasul de dragul poliției de asigurare. Dar un „naș” mai versat (Spencer
Tranzacție cu bucluc () [Corola-website/Science/326831_a_328160]
-
orașul Patras, pe care l-au cucerit după un asediu de 20 de zile, distrugându-l aproape în totalitate. Prin cucerirea orașului, insurgenții aveau la dispoziție un port la Marea Mediterană. Efectivele rebelilor ajunseseră la 10.000 de oameni. Sub conducerea armatorului Ioannis Vlachos (Daskalojannis) a izbucnit o revoltă antiotomană în Creta în regiunea Sfakia. Peste 24.000 de oameni s-au răsculat în Epir. Klefții s-au răsculat în munții Tesaliei și Macedoniei. Un mare număr de rebeli din Macedonia au
Revolta Orlov () [Corola-website/Science/325992_a_327321]
-
participat de asemenea un număr de fanarioți și oameni de cultură. Au fost absenți însă lideri importanți precum Alexandru Ipsilanti și cei mai importanți lideri militari din Rumelia și Peloponez. Dintre cei 59 de reprezentanți prezenți, 20 erau moșieri, 13 armatori, 12 intelectuali, 4 lideri militari, 3 preoți, 3 negustori și 4 aveau alte ocupații. Adunarea a votat o serie de documente, cel mai important fiind "Constituția Provizorie a Greciei" ("Προσωρινό Πολίτευμα της Ελλάδος"), care includea de asemenea Declarația de Independență
Prima Republică Elenă () [Corola-website/Science/326132_a_327461]
-
prezintă un triptic în care același personaj, Aloysius Sagredi, moare în trei moduri diferite: prin înecare, prin spânzurare și devorat de niște creaturi fantastice. Între timp, la locuința lui Canal sosesc încă doi invitați: impiegatul de poștă Emiliano Sagrès și armatorul elvețian Jacques Delsagre. Și aceștia au fost invitați de Canal într-un mod la fel de misterios și, spre surprinderea sa, Sagredo află că și aceștia vor împlini 34 de ani peste o zi, la fel ca și el. Când, după câteva
Cuibul de dincolo de umbră () [Corola-website/Science/327637_a_328966]
-
sănătatea precară a fiului. Împreună cu medicul său, Paul Gingeot, și vărul său, Prințul Ferdinand, Duce de Alençon, Louis d’Orléans a început călătoria la 4 februarie 1866, îmbarcându-se la Southampton pe "Mongolia", un vas de pasageri deținut de un armator britanic. Itinerariul era: Egipt, Ceylon, Australia, Noua Zeelandă, Java, China, Japonia și India. Louis d’Orléans era în special interesat de Australia datorită naturii sale exotice de care era fascinat. Deoarece Canalul Suez nu era încă finalizat în 1866, după sosirea
Louis Philippe, Prinț de Condé () [Corola-website/Science/330178_a_331507]
-
era fascinat. Deoarece Canalul Suez nu era încă finalizat în 1866, după sosirea sa la Alexandria, a călătorit cu trenul via Cairo spre Suez, apoi a luat un vas mai mic, "Bengal", o altă navă de pasageri deținută de același armator britanic, continundu-și călătoria numai cu doctorul Gingeot, vărul său părăsind grupul în Egipt pentru a merge la Manila. La 8 aprilie, "Bombay" a ajuns în golful King George Sound, de pe costa de vest a Australiei, apoi Louis a mers pe
Louis Philippe, Prinț de Condé () [Corola-website/Science/330178_a_331507]
-
care, conform unor surse istorice ar deveni genovezi în 1395 AD, si a rămas până în 1445 AD când a căzut sub controlul Principatului Moldovei. În timpul Evului Mediu, Constantă a fost una dintre piețele comerțului genovez în bazinul Mării Negre. Negustorii și armatorii genovezi erau stabiliți în peninsula. Până în zilele noastre a rămas din acele timpuri o temelie pe care a fost clădit farul zis Genovez. Orașul Giurgiu ar fi fost fondat de genovezi (care au stabilit o bancă și practicat comerțul cu
Colonii genoveze din România () [Corola-website/Science/328736_a_330065]