24,196 matches
-
cerințele alin. 15 și să fie echipate suplimentar cu clapete antifoc acționate manual la orificiile de admisie. ... ... g) Alin. 18 va avea următorul cuprins: 18. Încăperile de locuit care nu sunt sub supravegherea constantă a personalului de bord sau membrilor echipajului, bucătăriile, încăperile de mașini și alte încăperi periculoase trebuie să fie conectate la o instalație adecvată de alarmă de incendiu. Alarma de incendiu precum și zona de detectare a incendiului trebuie semnalizate automat printr-un dispozitiv indicator într-un loc
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
trebuie să fie conectate la o instalație adecvată de alarmă de incendiu. Alarma de incendiu precum și zona de detectare a incendiului trebuie semnalizate automat printr-un dispozitiv indicator într-un loc ocupat permanent de personalul de bord sau membrii echipajului. ... ... ... 36. Art. 19.13 va avea următorul cuprins: Articolul 19.13 Organizarea securității 1. La bordul navelor de pasageri trebuie să fie disponibil un dosar de siguranță. Acesta descrie sarcinile echipajului și ale personalului de bord în următoarele situații: a) avarii; ... b
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
într-un loc ocupat permanent de personalul de bord sau membrii echipajului. ... ... ... 36. Art. 19.13 va avea următorul cuprins: Articolul 19.13 Organizarea securității 1. La bordul navelor de pasageri trebuie să fie disponibil un dosar de siguranță. Acesta descrie sarcinile echipajului și ale personalului de bord în următoarele situații: a) avarii; ... b) incendiu la bord; ... c) evacuarea pasagerilor; ... d) persoană aflată în apă. ... Trebuie avute în vedere măsuri speciale de securitate pentru persoanele cu mobilitate redusă. Diferitele sarcini trebuie să fie
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
personalului de bord în următoarele situații: a) avarii; ... b) incendiu la bord; ... c) evacuarea pasagerilor; ... d) persoană aflată în apă. ... Trebuie avute în vedere măsuri speciale de securitate pentru persoanele cu mobilitate redusă. Diferitele sarcini trebuie să fie atribuite membrilor echipajului și personalului de bord a cărui intervenție este prevăzută de dosarul de siguranță în funcție de postul ocupat. Trebuie să fie garantat în special prin instrucțiuni speciale adresate echipajului că, în caz de pericol, toate deschiderile și ușile din pereții
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
persoanele cu mobilitate redusă. Diferitele sarcini trebuie să fie atribuite membrilor echipajului și personalului de bord a cărui intervenție este prevăzută de dosarul de siguranță în funcție de postul ocupat. Trebuie să fie garantat în special prin instrucțiuni speciale adresate echipajului că, în caz de pericol, toate deschiderile și ușile din pereții etanși la apă menționate la art. 19.02 vor fi închise ermetic fără întârziere. ... 2. La bordul navelor de pasageri trebuie să fie disponibil un plan de siguranță al navei
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
alin. 1 și planul de siguranță al navei menționat la alin. 2 trebuie: a) să poarte ștampila de inspecție a comisiei de inspecție; și ... b) să fie disponibile într-un loc ocupat permanent de membrii personalului de bord sau de echipaj și ... c) să fie depozitate în afara rufurilor într-o cutie rezistentă la intemperii, marcată clar pentru personalul de stingere a incendiilor de la mal. ... ... 4. Un plan simplificat de siguranță al navei care conține doar informațiile menționate la alin.
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
trebuie să fie conectate la un sistem de alarmă de incendiu corespunzător. Alarma de incendiu precum și sectorul de detectare a incendiului trebuie semnalizate automat printr-un dispozitiv indicator într-un loc ocupat permanent de personalul de bord sau membrii echipajului. ... ... 46. Capitolul 30 va avea următorul cuprins: Capitolul 30 PREVEDERI SPECIALE PENTRU CONSTRUCȚIILE NAVALE ECHIPATE CU SISTEME DE PROPULSIE SAU AUXILIARE CARE UTILIZEAZĂ COMBUSTIBIL CU UN PUNCT DE APRINDERE EGAL SAU MAI MIC DE 55°C Articolul 30.00 Definiție În scopul
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
sunt activate ca răspuns la semnalul de la centrala de alarmă de incendiu și semnalează alarma de incendiu. ... 0.8. Panourile de control și semnalizare și dispozitivele de indicare sunt utilizate pentru monitorizarea, operarea și furnizarea de informații operatorilor (de exemplu, echipaj, personal de bord, pompieri). Dispozitivele de indicare fac vizibile informațiile furnizate de sistemul de alarmă de incendiu (de exemplu, lumini indicatoare, afișaje pe ecran). ... ... 1. Reguli de construcție 1.1. Generalități 1.1.1. Instalațiile de alarmă de incendiu prescrise trebuie să fie
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 2017/373, Anexa I, pct. 149. ... 53. Managementul fluxului traficului aerian (ATFM)/Air traffic flow management - Definiția OACI este acoperită de definiția specificată în Regulamentul (CE) nr. 549/2004, Art. 2, pct. (9). ... 54. Membru al echipajului de zbor/Flight crew member - Definiția OACI este acoperită de definiția specificată în Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 923/2012, art.2, pct. 74. ... 55. Navigație bazată pe performanță/Performance-based navigation PBN - Definiția OACI este acoperită de definiția specificată în Regulamentul (UE
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
SERA 14025, lit. (a), pct. (1). ... 4.3. Standardul 4.3 din apendicele nr. 1 a Anexei 11 OACI este acoperit de prevederile Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 923/2012, Anexa, SERA 14025, lit. (a), pct. (2) și lit. (b). ... 4.4. Echipajul de zbor nu are obligația utilizării literelor "F" sau "G", potrivit prevederilor 2.4 de mai sus, în comunicațiile prin voce. ... ... Anexa nr. 2 la RACR-ATS PRINCIPIILE CARE DETERMINĂ STABILIREA ȘI IDENTIFICAREA PUNCTELOR SEMNIFICATIVE 1. Stabilirea punctelor semnificative 1.1. Atunci când
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
apropiere lină de aeronava interceptată, păstrându-și nivelul și nu mai aproape decât este absolut necesar pentru a obține informațiile vizuale de identificare de care este nevoie. Capul de formație sau avionul interceptor, dacă este unul singur, evită să sperie echipajul sau pasagerii aeronavei interceptate, ținând seama de faptul că manevrele normale pentru avionul interceptor pot fi considerate periculoase pentru pasageri și echipajul aeronavei civile. Oricare altă aeronavă care participă la interceptare continua să rămână suficient de departe de aeronava interceptată
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
identificare de care este nevoie. Capul de formație sau avionul interceptor, dacă este unul singur, evită să sperie echipajul sau pasagerii aeronavei interceptate, ținând seama de faptul că manevrele normale pentru avionul interceptor pot fi considerate periculoase pentru pasageri și echipajul aeronavei civile. Oricare altă aeronavă care participă la interceptare continua să rămână suficient de departe de aeronava interceptată. La terminarea identificării, avionul interceptor se retrage din vecinătatea aeronavei interceptate, așa cum este stabilit în faza III. Faza III Capul de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
bordul unei nave. Notă 2 ML10.f. nu se aplică: 1. bare de tractare; ... 2. plase și huse de protecție; ... 3. scări, trepte și platforme; ... 4. cale, dispozitive de fixare și echipamente de ancorare. ... ... g. Echipamente de menținere a vieții pentru echipaj, echipamente de siguranță pentru echipaj și alte dispozitive pentru evacuarea în caz de urgență, nespecificate la ML10.a ., concepute pentru „aeronave“ specificate la ML10.a .; Notă ML10.g. nu supune controlului căștile de protecție pentru echipaj care nu încorporează sau nu au monturi
HOTĂRÂRE nr. 464 din 30 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282579]
-
ML10.f. nu se aplică: 1. bare de tractare; ... 2. plase și huse de protecție; ... 3. scări, trepte și platforme; ... 4. cale, dispozitive de fixare și echipamente de ancorare. ... ... g. Echipamente de menținere a vieții pentru echipaj, echipamente de siguranță pentru echipaj și alte dispozitive pentru evacuarea în caz de urgență, nespecificate la ML10.a ., concepute pentru „aeronave“ specificate la ML10.a .; Notă ML10.g. nu supune controlului căștile de protecție pentru echipaj care nu încorporează sau nu au monturi sau accesorii pentru echipamentele specificate
HOTĂRÂRE nr. 464 din 30 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282579]
-
g. Echipamente de menținere a vieții pentru echipaj, echipamente de siguranță pentru echipaj și alte dispozitive pentru evacuarea în caz de urgență, nespecificate la ML10.a ., concepute pentru „aeronave“ specificate la ML10.a .; Notă ML10.g. nu supune controlului căștile de protecție pentru echipaj care nu încorporează sau nu au monturi sau accesorii pentru echipamentele specificate în prezenta listă N.B. Pentru căști de protecție a se vedea, de asemenea, ML13.c. ... h. Parașute, parașute planoare și echipamente aferente, după cum urmează, precum și componente special
HOTĂRÂRE nr. 464 din 30 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282579]
-
Stat pentru Controlul în Transportul Rutier. (3) Controlul vehiculelor prevăzute la alin. (2) poate fi efectuat și în locurile în care acestea sunt parcate, oprite sau staționate pe drumurile publice din România. (4) Controlul în trafic se efectuează de către echipaje formate din cel puțin 2 inspectori, în funcție de tematica și complexitatea controlului. În cadrul controalelor efectuate conform art. 29 alin. (5) , cel puțin un membru al echipajului de control trebuie să fie atestat conform prevederilor RNTR 1. (5) Controlul
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
drumurile publice din România. (4) Controlul în trafic se efectuează de către echipaje formate din cel puțin 2 inspectori, în funcție de tematica și complexitatea controlului. În cadrul controalelor efectuate conform art. 29 alin. (5) , cel puțin un membru al echipajului de control trebuie să fie atestat conform prevederilor RNTR 1. (5) Controlul la sediu se efectuează de către echipaje formate din cel puțin 2 inspectori. Articolul 8 (1) În exercitarea atribuțiilor de inspecție și control, inspectorii solicită prezentarea tuturor documentelor
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
în funcție de tematica și complexitatea controlului. În cadrul controalelor efectuate conform art. 29 alin. (5) , cel puțin un membru al echipajului de control trebuie să fie atestat conform prevederilor RNTR 1. (5) Controlul la sediu se efectuează de către echipaje formate din cel puțin 2 inspectori. Articolul 8 (1) În exercitarea atribuțiilor de inspecție și control, inspectorii solicită prezentarea tuturor documentelor necesare pentru verificarea respectării reglementărilor specifice în vigoare. (2) La efectuarea controlului în trafic, conducătorii auto au obligația să
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
întreprinderii definite în HG nr. 1175/2007/operatorul economic care desfășoară activități conexe transportului rutier/furnizorul și beneficiarul de bunuri divizibile/centrul de pregătire și perfecționare a personalului din domeniul transporturilor rutiere/școala de conducători auto își desfășoară activitatea. (6) La data stabilită în notificare, echipajul de control se va deplasa la sediul operatorului de transport rutier/întreprinderii de transport rutier în cont propriu/întreprinderii autorizate/ întreprinderii definite în HG nr. 1175/2007/operatorului economic care desfășoară activități conexe transportului rutier/furnizorului și beneficiarului de bunuri divizibile/centrului de pregătire și perfecționare
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
siguranța frânelor, a anvelopelor, a jantelor, a șasiului și a elementelor poluante și metodele recomandate aplicabile verificării acelor elemente. (9) În vederea efectuării unei inspecții mai detaliate într-o stație de inspecție tehnică periodică autorizată ori într-o reprezentanță R.A.R., echipajul de control al I.S.C.T.R. va însoți vehiculul care face obiectul controlului la stația de inspecție tehnică periodică autorizată ori la reprezentanța R.A.R. situată în apropiere. (10) Conducătorul auto are obligația să deplaseze vehiculul care face obiectul controlului, însoțit de echipajul
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
echipajul de control al I.S.C.T.R. va însoți vehiculul care face obiectul controlului la stația de inspecție tehnică periodică autorizată ori la reprezentanța R.A.R. situată în apropiere. (10) Conducătorul auto are obligația să deplaseze vehiculul care face obiectul controlului, însoțit de echipajul de control al I.S.C.T.R., la stația de inspecție tehnică periodică autorizată ori la reprezentanța R.A.R., în vederea efectuării unui control mai detaliat. (11) Echipajul de control al I.S.C.T.R. va solicita stației de inspecție tehnică periodică autorizată ori reprezentanței R.A.R. efectuarea
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
în apropiere. (10) Conducătorul auto are obligația să deplaseze vehiculul care face obiectul controlului, însoțit de echipajul de control al I.S.C.T.R., la stația de inspecție tehnică periodică autorizată ori la reprezentanța R.A.R., în vederea efectuării unui control mai detaliat. (11) Echipajul de control al I.S.C.T.R. va solicita stației de inspecție tehnică periodică autorizată ori reprezentanței R.A.R. efectuarea unui control mai detaliat în conformitate cu procedura de inspecție tehnică periodică prevăzută în RNTR 1. (12) În cazul în care, în urma unui
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
datorate administratorilor drumurilor publice; ... d) existența dotării cu mijloace suplimentare de semnalizare a vehiculelor cu depășiri și funcționarea acestora; ... e) efectuarea însoțirii vehiculelor cu depășiri de către personal specializat cu autovehicule de însoțire aparținând operatorilor economici specializați și/sau de către echipaje de poliție rutieră, precum și respectarea condițiilor de desfășurare a acestei activități; ... f) existența dotării obligatorii a autovehiculelor de însoțire și funcționarea acesteia; ... g) respectarea restricțiilor de circulație, permanente sau temporare, instituite pe drumurile publice. ... (3) Controlul vehiculelor prevăzute la
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
conducătorului auto în situația ridicării plăcuțelor cu numărul de înmatriculare la vehiculele înmatriculate în alte state. ... Articolul 64 (1) În cazul în care există suficiente dovezi care duc la o suspiciune rezonabilă privind existența unei fraudări a limitatorului de viteze, echipajul de control al I.S.C.T.R. însoțește vehiculul care face obiectul controlului la un atelier autorizat pentru instalarea, repararea sau inspecția tahografelor ori a limitatoarelor de viteză - ATLV, situat în apropiere, în intervalul programului de lucru, în vederea realizării de teste suplimentare
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
pentru instalarea, repararea sau inspecția tahografelor ori a limitatoarelor de viteză - ATLV, situat în apropiere, în intervalul programului de lucru, în vederea realizării de teste suplimentare. (2) Conducătorul auto are obligația să deplaseze vehiculul care face obiectul controlului, însoțit de echipajul de control al I.S.C.T.R., la ATLV, în vederea realizării de teste suplimentare pentru verificarea existenței unui echipament fraudulos capabil să falsifice datele dispozitivului limitator de viteză sau utilizarea unui limitator de viteză fraudulos. (3) În caz de neconformare a conducătorului
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]