41,558 matches
-
Elefterie pînă la stradă Ștefan Furtună, pe strada Ștefan Furtună (exclusiv) pînă la calea Plevnei, pe calea Plevnei (exclusiv) pînă la intersecția Orhideelor cu calea Giulești, calea Giulești (exclusiv) pînă la Drumul Carierei, Drumul Carierei (inclusiv) pînă la linia căii ferate București-Rosiori, linia căii ferate București-Rosiori pînă la linia căii ferate de centură. - Limită nord-vestică urmează calea ferata de centură pînă la liziera vestică a pădurii Tunari. - Spre est limită o constituie o linie convențională care pornește de la liziera vestică a
LEGE Nr. 2 din 16 februarie 1968 *** Republicată privind organizarea administrativă a teritoriului Republicii Socialiste România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106243_a_107572]
-
Ștefan Furtună, pe strada Ștefan Furtună (exclusiv) pînă la calea Plevnei, pe calea Plevnei (exclusiv) pînă la intersecția Orhideelor cu calea Giulești, calea Giulești (exclusiv) pînă la Drumul Carierei, Drumul Carierei (inclusiv) pînă la linia căii ferate București-Rosiori, linia căii ferate București-Rosiori pînă la linia căii ferate de centură. - Limită nord-vestică urmează calea ferata de centură pînă la liziera vestică a pădurii Tunari. - Spre est limită o constituie o linie convențională care pornește de la liziera vestică a pădurii Tunari pînă la
LEGE Nr. 2 din 16 februarie 1968 *** Republicată privind organizarea administrativă a teritoriului Republicii Socialiste România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106243_a_107572]
-
exclusiv) pînă la calea Plevnei, pe calea Plevnei (exclusiv) pînă la intersecția Orhideelor cu calea Giulești, calea Giulești (exclusiv) pînă la Drumul Carierei, Drumul Carierei (inclusiv) pînă la linia căii ferate București-Rosiori, linia căii ferate București-Rosiori pînă la linia căii ferate de centură. - Limită nord-vestică urmează calea ferata de centură pînă la liziera vestică a pădurii Tunari. - Spre est limită o constituie o linie convențională care pornește de la liziera vestică a pădurii Tunari pînă la stradă Vadul Moldovei (inclusiv), continuă pe
LEGE Nr. 2 din 16 februarie 1968 *** Republicată privind organizarea administrativă a teritoriului Republicii Socialiste România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106243_a_107572]
-
Plevnei (exclusiv) pînă la intersecția Orhideelor cu calea Giulești, calea Giulești (exclusiv) pînă la Drumul Carierei, Drumul Carierei (inclusiv) pînă la linia căii ferate București-Rosiori, linia căii ferate București-Rosiori pînă la linia căii ferate de centură. - Limită nord-vestică urmează calea ferata de centură pînă la liziera vestică a pădurii Tunari. - Spre est limită o constituie o linie convențională care pornește de la liziera vestică a pădurii Tunari pînă la stradă Vadul Moldovei (inclusiv), continuă pe această stradă cuprinzînd și grădină zoologică Băneasa
LEGE Nr. 2 din 16 februarie 1968 *** Republicată privind organizarea administrativă a teritoriului Republicii Socialiste România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106243_a_107572]
-
pădurii Tunari. - Spre est limită o constituie o linie convențională care pornește de la liziera vestică a pădurii Tunari pînă la stradă Vadul Moldovei (inclusiv), continuă pe această stradă cuprinzînd și grădină zoologică Băneasa, continuă spre sud pînă la intersecția căii ferate București-Constanța cu șoseaua Pipera. De la această intersecție limită urmează traseul pe șoseaua Pipera (exclusiv), calea Floreasca (inclusiv), strada Polona (inclusiv) pînă la piata Alexandru Sahia (exclusiv), strada Xenopol, strada Pictor Verona pînă la intersecția cu strada Pitar Moși, strada Pitar
LEGE Nr. 2 din 16 februarie 1968 *** Republicată privind organizarea administrativă a teritoriului Republicii Socialiste România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106243_a_107572]
-
Moși pînă la stradă Pictor Verona, strada Pictor Verona pînă la stradă Xenopol, strada Xenopol (toate exclusiv) pînă la piata Alexandru Sahia, piața Alexandru Sahia (inclusiv), strada Polona, calea Floreasca (ambele exclusiv), șoseaua Pipera (inclusiv) pînă la intersecția cu calea ferata București-Constanța. - Spre nord limită sectorului o constituie linia de cale ferată București-Constanța pînă la gară Pantelimon (exclusiv). - Spre est limită urmează traseul căii ferate de legătură Pantelimon-Obor pînă la lacul Fundeni, urmînd apoi spre est cursul rîului Colentina pînă la
LEGE Nr. 2 din 16 februarie 1968 *** Republicată privind organizarea administrativă a teritoriului Republicii Socialiste România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106243_a_107572]
-
stradă Xenopol, strada Xenopol (toate exclusiv) pînă la piata Alexandru Sahia, piața Alexandru Sahia (inclusiv), strada Polona, calea Floreasca (ambele exclusiv), șoseaua Pipera (inclusiv) pînă la intersecția cu calea ferata București-Constanța. - Spre nord limită sectorului o constituie linia de cale ferată București-Constanța pînă la gară Pantelimon (exclusiv). - Spre est limită urmează traseul căii ferate de legătură Pantelimon-Obor pînă la lacul Fundeni, urmînd apoi spre est cursul rîului Colentina pînă la șoseaua Pantelimon. - Spre sud limită o constituie șoseaua Pantelimon pînă la
LEGE Nr. 2 din 16 februarie 1968 *** Republicată privind organizarea administrativă a teritoriului Republicii Socialiste România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106243_a_107572]
-
Sahia (inclusiv), strada Polona, calea Floreasca (ambele exclusiv), șoseaua Pipera (inclusiv) pînă la intersecția cu calea ferata București-Constanța. - Spre nord limită sectorului o constituie linia de cale ferată București-Constanța pînă la gară Pantelimon (exclusiv). - Spre est limită urmează traseul căii ferate de legătură Pantelimon-Obor pînă la lacul Fundeni, urmînd apoi spre est cursul rîului Colentina pînă la șoseaua Pantelimon. - Spre sud limită o constituie șoseaua Pantelimon pînă la intersecția cu șoseaua Vergului, șoseaua Vergului pînă la stradă Morarilor, bulevardul Muncii de la
LEGE Nr. 2 din 16 februarie 1968 *** Republicată privind organizarea administrativă a teritoriului Republicii Socialiste România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106243_a_107572]
-
la rîul Colentina, pe firul rîului (exclusiv) pînă la șoseaua Pantelimon, șoseaua Pantelimon (exclusiv) pînă la rîul Colentina pînă la stradă Peleș (toate inclusiv). - Spre est limită este formată de stradă Peleș (inclusiv), pasajul C.F.R. gară Cățelu, pe linia căii ferate București-Oltenita, pe limită vestică a Întreprinderii de cabluri și materiale electroizolante și a Întreprinderii de mono și policristale de siliciu, pe Drumul între Tarlale (inclusiv) de la stradă Ghetu Anghel pînă la limita de nord a satului Cățelu, comuna Glina. De
LEGE Nr. 2 din 16 februarie 1968 *** Republicată privind organizarea administrativă a teritoriului Republicii Socialiste România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106243_a_107572]
-
major Ancuța Ilie, pe strada Cuțitul de Argint pînă la stradă Mitropolitul Veniamin Costache, pe strada Mitropolitul Veniamin Costache pînă la stradă Mitropolitul Iosif, pe strada Mitropolitul Iosif, calea Șerban Vodă, șoseaua Giurgiului (toate exclusiv) pînă la linia de cale ferată București-Giurgiu. - Limită sud-estică este formată de o linie convențională spre vest de la intersecția căii ferate București-Giurgiu cu șoseaua Giurgiului pînă la stradă Orșova, pe strada Orșova (inclusiv) pînă la București-Magurele. Limită continua cu o linie convențională de la intersecția șoselei București-Magurele
LEGE Nr. 2 din 16 februarie 1968 *** Republicată privind organizarea administrativă a teritoriului Republicii Socialiste România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106243_a_107572]
-
strada Mitropolitul Veniamin Costache pînă la stradă Mitropolitul Iosif, pe strada Mitropolitul Iosif, calea Șerban Vodă, șoseaua Giurgiului (toate exclusiv) pînă la linia de cale ferată București-Giurgiu. - Limită sud-estică este formată de o linie convențională spre vest de la intersecția căii ferate București-Giurgiu cu șoseaua Giurgiului pînă la stradă Orșova, pe strada Orșova (inclusiv) pînă la București-Magurele. Limită continua cu o linie convențională de la intersecția șoselei București-Magurele cu strada Orșova, spre nord-vest pînă la drumul ce face legătura cu gară Virteju; se
LEGE Nr. 2 din 16 februarie 1968 *** Republicată privind organizarea administrativă a teritoriului Republicii Socialiste România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106243_a_107572]
-
convențională care pornește din dreptul intrării Floarea Galbenă pînă la complexul de sere floricole (exclusiv), pe limită de sud și de est a acestuia pînă la stradă Emil Bodnaras, pe strada Emil Bodnaras (inclusiv) spre vest pînă la linia căii ferate de centură spre nord, apoi pe această linie ferată pînă la canalul Argeș, canalul Argeș, pînă la stația Întreprinderii canal-apa București, de aici pe canalul deversor pînă la rîul Dîmbovița, se continuă pe rîul Dîmbovița pînă la Drumul Morii. - Spre
LEGE Nr. 2 din 16 februarie 1968 *** Republicată privind organizarea administrativă a teritoriului Republicii Socialiste România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106243_a_107572]
-
la complexul de sere floricole (exclusiv), pe limită de sud și de est a acestuia pînă la stradă Emil Bodnaras, pe strada Emil Bodnaras (inclusiv) spre vest pînă la linia căii ferate de centură spre nord, apoi pe această linie ferată pînă la canalul Argeș, canalul Argeș, pînă la stația Întreprinderii canal-apa București, de aici pe canalul deversor pînă la rîul Dîmbovița, se continuă pe rîul Dîmbovița pînă la Drumul Morii. - Spre nord sectorul este limitat pe traseul căii ferate București-Rosiori
LEGE Nr. 2 din 16 februarie 1968 *** Republicată privind organizarea administrativă a teritoriului Republicii Socialiste România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106243_a_107572]
-
linie ferată pînă la canalul Argeș, canalul Argeș, pînă la stația Întreprinderii canal-apa București, de aici pe canalul deversor pînă la rîul Dîmbovița, se continuă pe rîul Dîmbovița pînă la Drumul Morii. - Spre nord sectorul este limitat pe traseul căii ferate București-Rosiori, începînd de la Drumul Morii pînă la Drumul Carierei (exclusiv), calea Giulești pînă la intersecția cu șoseaua Orhideelor, în continuare pe calea Plevnei pînă la stradă Ștefan Furtună, pe strada Ștefan Furtună pînă la rîul Dîmbovița (toate inclusiv). SECTORUL AGRICOL
LEGE Nr. 2 din 16 februarie 1968 *** Republicată privind organizarea administrativă a teritoriului Republicii Socialiste România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106243_a_107572]
-
ne dau motive să fim mândri”, nota în caietul-program al Festivalului domnul Vlad Oprea, primarul localității; „George Enescu este marele nostru muzician și compozitor, iar Sinaia este Perla Carpaților”. Cu toate acestea, de ani buni, drumul care trece pe sub calea ferată spre cartierul Cumpătul, spre Vila „Luminiș” - casa memorială a celui mai important muzician român, această cale de acces nu ne dă „motive de mândrie”; este un drum realmente desfundat. Trebuie să te aventurezi prin adevărate hârtoape pentru a ajunge, în
Enescu revine la Sinaia by Dumitru Avakian () [Corola-journal/Journalistic/5307_a_6632]
-
-și facă rău cu crâmpeiele fostului său eu, care continuă să se agațe cu disperare de fiecare colțișor al zonei Brewer. Străzile pe care a copilărit sunt la locul lor, deși tramvaiele au dispărut. Podurile de fier, depourile de cale ferată ruginesc în lațul pasajelor rutiere ce înconjoară în prezent orașul. Plăcuțele de înmatriculare continuă să aibă la mijloc o cheie de boltă portocalie, dar acum pe ele scrie Ai un prieten în Pennsylvania, o chestie care lui i s-a
John Updike - Rabbit se odihnește () [Corola-journal/Journalistic/5309_a_6634]
-
infrastructurii de autostrăzi, a declarat, joi, într-o conferință de specialitate, Anca Boagiu, ministrul Transporturilor și Infrastructurii. Prioritatea majoră pentru anul 2011 este acela de a demara programul de autostrăzi. România are la dispoziție pentru infrastructura de autostrăzi și căi ferate, 5,6 miliarde euro, bani alocați de Uniunea Europeană, în care intră și contribuția națională. România are bani să-și facă infrastructura de transporturi. Nu avem nicio problemă în ceea ce privește finanțarea. Banii sunt în conturi și așteaptă să fie contractați. România va
Boagiu se laudă că are bani pentru autostrăzi: România va fi un șantier () [Corola-journal/Journalistic/53225_a_54550]
-
Totodată, el a anticipat că revenirea pieței imobiliare americane va începe în următoarele 12 luni. Atenția piețelor s-a îndreptat însă în primul rând către comentariile privind extinderea afacerilor Berkshire, a cărei colecție de companii include operatorul gigant de căi ferate Burlington Northern și furnizorul de electricitate MidAmerican. "Pușca de elefanți e reîncărcată și mă mănâncă să apăs pe trăgaci", a declarat Buffett în scrisoarea transmisă sâmbătă acționarilor odată cu raportul financiar al Berkshire Hathaway pe anul trecut. Mulți investitori au declarat
Warren Buffett pregăteşte noi achiziţii. A strâns 38 de miliarde de dolari! () [Corola-journal/Journalistic/53281_a_54606]
-
luna iunie când are loc și parada militară a devenit o tradiție încă din 1748. Regina Elisabeta a participat la fiecare ceremonie încă din 1951, excepție fiind anul 1955, când a avut loc o grevă generală a angajaților de la căile ferate. Citește și Aniversare cu fast la 60 de ani de la încoronarea Reginei Marii Britanii - Galerie foto
Ziua Reginei Elisabeta a II-a, marcată de un eveniment special by Elena Badea () [Corola-journal/Journalistic/54393_a_55718]
-
Badoiu Raluca Deutsche Bahn, cea mai mare companie feroviară din Europa, vrea să se extindă pe piața românească prin preluarea unui pachet de 70% din Regiotrans Brașov. Regiotrans Brașov este cea mai mare firmă privată de transport călători pe calea ferată din țara noastră, iar procentul de 70% valorează 67 de milioane de euro. Grupul german are opțiunea de a prelua, mai târziu, și restul acțiunilor companiei românești. Regiotrans, înființată în 2005, are 760 de angajați și a obținut anul trecut
Deutsche Bahn vrea să preia Regiotrans Braşov by Badoiu Raluca () [Corola-journal/Journalistic/51672_a_52997]
-
Crișan Andreescu, crisan andreescu Fostul director al CFR, Mihai Necolaiciuc, află astăzi sentința într-unul din cele patru dosar în care este acuzat de devalizarea bugetului Companiei Naționale de Căi Ferate. Necolaiciuc este acuzat de păgubirea statului cu 2,7 milioane euro. Sentința de astăzi este pronunțată pe fond de Judecătoria Sector 1 și nu este definitivă. În 2011, procurorii DNA au dispus trimiterea în judecată a inculpaților Mihai Necolaiciuc, în
Mihai Necolaiciuc așteaptă decizia în cazul devalizării CNCF by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/51877_a_53202]
-
de astăzi este pronunțată pe fond de Judecătoria Sector 1 și nu este definitivă. În 2011, procurorii DNA au dispus trimiterea în judecată a inculpaților Mihai Necolaiciuc, în stare de arest preventiv, fost director general al Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA (CN CFR) și Viorica Olăeru, fost director al Direcției Economice în cadrul CNCFR SA în perioada 26 noiembrie 2001 - 10 octombrie 2003, în sarcina cărora s-a reținut infracțiunea de utilizare în alte scopuri a creditelor garantate din fonduri
Mihai Necolaiciuc așteaptă decizia în cazul devalizării CNCF by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/51877_a_53202]
-
Proiectului de reconstrucție pentru eliminarea efectelor inundațiilor", contract ce viza reconstruirea infrastructurii afectate de inundațiile din 2000 și din anii anteriori. În ceea ce privește CNCFR SA, finanțarea s-a acordat pentru efectuarea de lucrări de reconstrucție și/consolidare a liniilor de cale ferată în valoare de 34,3 milioane euro. Clauzele contractuale stipulau ca banii să fie utilizați exclusiv pentru achiziționarea de bunuri și servicii și pentru realizarea lucrărilor de natura celor menționate anterior. Fondurile necesare rambursării împrumutului se asigurau de la bugetul de
Mihai Necolaiciuc așteaptă decizia în cazul devalizării CNCF by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/51877_a_53202]
-
în stare gravă, însă numărul victimelor ar putea să crească în următoarele ore, a declarat un purtător de cuvânt al Direcției pentru transporturi din cadrul Ministerului rus de Interne, citat de Ria Novosti. UPDATE: O sursă din cadrul companiei ruse de căi ferate a afirmat că accidentul feroviar produs marți în apropiere de Moscova ar putea fi provocat de o defecțiune la sistemul de frânare al marfarului, relatează Interfax, în pagina electronică. "Informațiile preliminare disponibile sugerează că această coliziune a fost cauzată de
Accident feroviar! Un tren de pasageri s-a ciocnit cu unul de marfă by Andrei Moisoiu (Google) () [Corola-journal/Journalistic/54218_a_55543]
-
Trenul de pasageri se întrepta spre Chișinău. Zeci de persoane au fost rănite. Potrivit BBC, câteva vagoane ale trenului de marfă au sărit de pe șine și s-au lovit de trenul de pasageri. O echipă de experți din cadrul CFM ( Calea Ferată din R.Moldova) urmează să se deplaseze la fața locului pentru a acorda ajutor pasagerilor. De asemenea, Ministerul Transporturilor urmează să pună pe linie un alt tren pentru a evita perturbarea traficului.
Accident feroviar! Un tren de pasageri s-a ciocnit cu unul de marfă by Andrei Moisoiu (Google) () [Corola-journal/Journalistic/54218_a_55543]