2,847 matches
-
1 680 1 800 1 680 1 800 1 680 1 800 (1 680/1 700) (1 680/1 700) (1 680/1 700) * Dimensiunile din paranteze se aplică exclusiv părții situate cel mai în spatele platformei inferioare și în apropierea osiei față (vezi punctul 7.7.5.10) Dispozitivul de măsurare poate veni în contact cu mânerele-buclă pentru pasagerii care călătoresc în picioare, dacă există, și le poate deplasa. Diametrul cilindrului superior poate fi redus în partea superioară la 300 mm
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
măsurare de la punctul 7.7.5.1 poate fi redusă: ― de la 1 800 mm la 1 680 mm în orice parte din culoarul central al platformei inferioare spre spatele unui plan vertical transversal situat cu 1 500 mm în fața centrului osiei din spate (cea mai din față osie spate în cazul vehiculelor cu mai multe osii spate), ― de la 1 800 mm la 1 770 mm în cazul unei uși de serviciu situate în fața osiei față în orice parte din culoarul central
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
poate fi redusă: ― de la 1 800 mm la 1 680 mm în orice parte din culoarul central al platformei inferioare spre spatele unui plan vertical transversal situat cu 1 500 mm în fața centrului osiei din spate (cea mai din față osie spate în cazul vehiculelor cu mai multe osii spate), ― de la 1 800 mm la 1 770 mm în cazul unei uși de serviciu situate în fața osiei față în orice parte din culoarul central, între două planuri verticale transversale situate cu
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
1 680 mm în orice parte din culoarul central al platformei inferioare spre spatele unui plan vertical transversal situat cu 1 500 mm în fața centrului osiei din spate (cea mai din față osie spate în cazul vehiculelor cu mai multe osii spate), ― de la 1 800 mm la 1 770 mm în cazul unei uși de serviciu situate în fața osiei față în orice parte din culoarul central, între două planuri verticale transversale situate cu 800 mm în fața și în spatele axei centrale a
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
situat cu 1 500 mm în fața centrului osiei din spate (cea mai din față osie spate în cazul vehiculelor cu mai multe osii spate), ― de la 1 800 mm la 1 770 mm în cazul unei uși de serviciu situate în fața osiei față în orice parte din culoarul central, între două planuri verticale transversale situate cu 800 mm în fața și în spatele axei centrale a osiei față. 7.7.7. Treptele 7.7.7.1. maximum 850 mm în cazul unei uși de
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
spate), ― de la 1 800 mm la 1 770 mm în cazul unei uși de serviciu situate în fața osiei față în orice parte din culoarul central, între două planuri verticale transversale situate cu 800 mm în fața și în spatele axei centrale a osiei față. 7.7.7. Treptele 7.7.7.1. maximum 850 mm în cazul unei uși de urgență de pe platforma inferioară și maximum 1 500 mm în cazul unei uși de urgență de pe platforma superioară. 7.7.8.6. Înălțimea
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
mobile pe direcție laterală) 500 1 800 1 020 (1 680/1 770) (900/990) 1 Dimensiunile între paranteze se aplică doar platformei superioare și/sau celei mai din spate părți a platformei inferioare și/sau doar platformei inferioare din apropierea osiei față (vezi punctul 7.7.5.10). ANEXA IX OMOLOGARE CE DE TIP PENTRU O UNITATE TEHNICĂ SEPARATĂ ȘI OMOLOGARE CE DE TIP A UNUI VEHICUL ECHIPAT CU O CAROSERIE DEJA OMOLOGATĂ CA UNITATE TEHNICĂ SEPARATĂ 1. Omologarea unității tehnice
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
la autostrada Lugoj - Caransebeș - Orșova - Drobeta-Turnu Severin - Craiova - Calafat, parte a coridorului paneuropean IV B ● Realizarea studiilor de fezabilitate și proiectare la coridorul paneuropean IX Focșani - Albița Drumuri naționale ● Asigurarea, până în anul 2012, a capacității portante de 11,5 tone/osie pentru toate drumurile europene ● Finalizarea lucrărilor de lărgire la 4 benzi a centurii existente a Bucureștiului, astfel încât să se poată ocoli atât prin nord, cât și prin sud ● Refacerea a 4 000 km de drumuri naționale la nivel calitativ european
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218548_a_219877]
-
de transport. În cazul în care o convenție de evitare a dublei impuneri va fi încheiată între cele două părți contractante se vor aplica prevederile acestei convenții. Articolul 10 Mase totale și dimensiuni 1. Masă totală maximă autorizată, sarcina pe osie și dimensiunile vehiculelor nu trebuie să le depășească pe cele înregistrate în documente și nici limitele maxime în vigoare în țara gazdă. 2. Dacă masă totală maximă, sarcina pe osie sau dimensiunile vehiculului unei părți contractante depășesc limitele maxime în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/133343_a_134672]
-
totale și dimensiuni 1. Masă totală maximă autorizată, sarcina pe osie și dimensiunile vehiculelor nu trebuie să le depășească pe cele înregistrate în documente și nici limitele maxime în vigoare în țara gazdă. 2. Dacă masă totală maximă, sarcina pe osie sau dimensiunile vehiculului unei părți contractante depășesc limitele maxime în vigoare pe teritoriul statului celeilalte părți contractante, vehiculul trebuie să aibă o autorizație specială eliberată de autoritatea competența a celeilalte părți contractante. Dacă aceasta autorizație limitează deplasarea vehiculului la un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/133343_a_134672]
-
studii de mediu, proiectare, achiziții terenuri, construcții, servicii de supervizare și execuția componentelor prezentate în continuare. Descriere A. Consolidarea parții carosabile existente Partea carosabilă existentă va fi consolidată în scopul obținerii unei capacități portante de 11,5 t/ presiune pe osie prin asigurarea de straturi de consolidare de 10 cm, 15 cm sau 18 cm în funcție de starea infrastructurii rutiere și de estimările de trafic la momentul proiectării detaliate. Straturile de consolidare vor cuprinde, în general: - 4 cm strat de uzura de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274750_a_276079]
-
fără legătură cu caracteristicile nivelului de zgomot general al pneurilor se ignoră. 2.4. Cerințe pentru vehiculul de încercare 2.4.1. Generalități Vehiculul de încercare trebuie să fie un autovehicul cu motor, prevăzut cu patru pneuri individuale pe două osii. 2.4.2. Încărcătura vehiculului Vehiculul trebuie încărcat astfel încât să respecte încărcările pe pneu specificate în secțiunea 2.5.2. prezentată în continuare. 2.4.3. Distanța dintre axe Distanța dintre axe între două osii prevăzute cu pneuri de încercare
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
patru pneuri individuale pe două osii. 2.4.2. Încărcătura vehiculului Vehiculul trebuie încărcat astfel încât să respecte încărcările pe pneu specificate în secțiunea 2.5.2. prezentată în continuare. 2.4.3. Distanța dintre axe Distanța dintre axe între două osii prevăzute cu pneuri de încercare pentru pneuri clasa C1 va fi mai mică de 3,50 m, iar pentru clasa C2 și clasa C3 mai mică de 5 m. 2.4.4. Măsuri de reducere la minimum a influenței vehiculului
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
asemenea, în condițiile legii. Secțiunea a IV-a Condiții de exploatare a drumurilor Articolul 40 (1) Drumurile trebuie să fie menținute de către administratorul drumului în starea tehnica corespunzătoare desfășurării traficului în condiții de siguranța. ... (2) Limitele greutăților maxime autorizate pe osie și ale gabaritelor, precum și condițiile impuse vehiculelor admise în circulație pe drumurile publice sunt cele prevăzute în anexa nr. 2 la prezenta ordonanța. ... ----------- Alin. (2) al art. 40 a fost modificat de pct. 1 al articolului unic din ORDONANȚA nr.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165808_a_167137]
-
a drumurilor, în conformitate cu prevederile din acordurile bilaterale și, respectiv, reglementările interne în vigoare, care se constituie în surse de finanțare a lucrărilor de administrare, exploatare, întreținere, reparații și modernizare a drumurilor publice. ... Articolul 41 (1) Transporturile ale căror tonaje pe osie și/sau gabarite depășesc limitele prevăzute în anexa nr. 2 se efectuează pe baza autorizației speciale de transport emise de administratorul drumului. ... (2) În cazul în care, pentru efectuarea unor asemenea transporturi, sunt necesare lucrări de amenajare sau consolidare a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165808_a_167137]
-
transporturi, sunt necesare lucrări de amenajare sau consolidare a drumurilor și a lucrărilor de arta, precum și modificarea instalațiilor aeriene sau subterane de orice fel, acestea se suporta de beneficiarul transporturilor. ... (3) Pentru asemenea transporturi se aplica tarife în funcție de tonajele pe osie și totale, de dimensiunile autovehiculelor și distanta parcursă, din care se constituie surse financiare pentru administrarea drumurilor. ... Articolul 42 Proiectarea, execuția ori contractarea în țara sau importul de vehicule, utilaje, agregate ori instalații cu mase și/sau gabarite ce depășesc
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165808_a_167137]
-
pot institui restricții temporare, parțiale sau totale de circulație, pentru executarea unor lucrări, conform normelor stabilite de Ministerul Transporturilor împreună cu Ministerul de Interne. ... (2) Pentru protecția unor sectoare de drumuri, administratorii acestora pot introduce restricții cu caracter temporar privind sarcinile pe osii ale vehiculelor admise să circule pe sectorul respectiv. ... (3) Se interzice blocarea sau amplasarea de obstacole de orice fel pe platforma drumurilor deschise circulației publice, cu excepția cazurilor autorizate de administratorul drumului și de Poliția rutieră. Articolul 45 (1) În cazul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165808_a_167137]
-
delimitat conform tabelului următor: ... -------------------------------------------------------------------------------- Categoria drumului Autostrăzi Drumuri Drumuri Drumuri naționale județene comunale -------------------------------------------------------------------------------- Distanta de la axul drumului până la marginea exterioară a zonei drumului (m) 50 22 20 18 -------------------------------------------------------------------------------- Anexa 2 TONAJE, GABARITE ȘI PRESIUNI A) Limitele maxime ale tonajelor pe osii: ... -------------------------------------------------------------------------------- Categorii de drumuri Tipuri de Distanta între axele alăturate din punct de vedere osie -------------------------------------- al sistemului rutier 2,00 -------------------------------------------------------------------------------- Drumuri modernizate, simpla 10,0 (11,0) europene (E) și alte drumuri deschise dubla (tandem) 16,0 (18,0) traficului greu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165808_a_167137]
-
de la axul drumului până la marginea exterioară a zonei drumului (m) 50 22 20 18 -------------------------------------------------------------------------------- Anexa 2 TONAJE, GABARITE ȘI PRESIUNI A) Limitele maxime ale tonajelor pe osii: ... -------------------------------------------------------------------------------- Categorii de drumuri Tipuri de Distanta între axele alăturate din punct de vedere osie -------------------------------------- al sistemului rutier 2,00 -------------------------------------------------------------------------------- Drumuri modernizate, simpla 10,0 (11,0) europene (E) și alte drumuri deschise dubla (tandem) 16,0 (18,0) traficului greu, conform listei triplat (tridem) 22,0 aprobate de Ministerul Transporturilor Alte drumuri simpla 8,0
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165808_a_167137]
-
modernizate dubla (tandem) 14,5 triplat (tridem) 20,0 Drumuri pietruite simpla 7,5 dubla (tandem) 12,0 triplat (tridem) 16,5 -------------------------------------------------------------------------------- NOTA: Tonajele din paranteză (...) se aplica în cazul autovehiculelor cu suspensie pneumatică, pe măsura reabilitării drumurilor. Se considera osie dubla (tandem) combinația de doua axe având distanta dintre ele de cel mult 2,0 m. La greutăți inegale pe axe, tonajul pe axa cea mai încărcată ce face parte din tandem nu trebuie să depășească tonajul maxim admis pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165808_a_167137]
-
dubla (tandem) combinația de doua axe având distanta dintre ele de cel mult 2,0 m. La greutăți inegale pe axe, tonajul pe axa cea mai încărcată ce face parte din tandem nu trebuie să depășească tonajul maxim admis pe osia simpla pentru categoria de drum respectiva (10,0 t, 8,0 t, respectiv 7,5 t). Se considera osie tripla (tridem) combinația de trei axe având distanta dintre ele de cel mult 1,40 m, iar masa pe doua axe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165808_a_167137]
-
pe axe, tonajul pe axa cea mai încărcată ce face parte din tandem nu trebuie să depășească tonajul maxim admis pe osia simpla pentru categoria de drum respectiva (10,0 t, 8,0 t, respectiv 7,5 t). Se considera osie tripla (tridem) combinația de trei axe având distanta dintre ele de cel mult 1,40 m, iar masa pe doua axe alăturate făcând parte din tridem nu trebuie să depășească tonajul maxim admis pe osia dubla (cu aceeași distanta între
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165808_a_167137]
-
7,5 t). Se considera osie tripla (tridem) combinația de trei axe având distanta dintre ele de cel mult 1,40 m, iar masa pe doua axe alăturate făcând parte din tridem nu trebuie să depășească tonajul maxim admis pe osia dubla (cu aceeași distanta între axe) pentru categoria de drum respectiva. Pentru osii multiple, constituite din mai mult de trei axe alăturate, masa pe orice grup de axe alăturate nu trebuie să depășească tonajul admis pe osia astfel constituită (în funcție de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165808_a_167137]
-
distanta dintre ele de cel mult 1,40 m, iar masa pe doua axe alăturate făcând parte din tridem nu trebuie să depășească tonajul maxim admis pe osia dubla (cu aceeași distanta între axe) pentru categoria de drum respectiva. Pentru osii multiple, constituite din mai mult de trei axe alăturate, masa pe orice grup de axe alăturate nu trebuie să depășească tonajul admis pe osia astfel constituită (în funcție de distanta dintre axe) pentru categoria de drum respectiva. Presiunea specifica pe îmbrăcămintea drumului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165808_a_167137]
-
maxim admis pe osia dubla (cu aceeași distanta între axe) pentru categoria de drum respectiva. Pentru osii multiple, constituite din mai mult de trei axe alăturate, masa pe orice grup de axe alăturate nu trebuie să depășească tonajul admis pe osia astfel constituită (în funcție de distanta dintre axe) pentru categoria de drum respectiva. Presiunea specifica pe îmbrăcămintea drumului nu trebuie să depășească 6,0 daN/cmp pentru osia nemotoare și 7,0 daN/cmp pentru osia motoare. B) Tonajele totale maxime admise
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165808_a_167137]