2,260 matches
-
figurinele de acțiune este articularea organismului, adesea menționate că punctele de articulație (PDA) sau articulare. Formele de bază de ale articulației includ gâtul comun, doi umeri, șold și două articulații. Dincolo de acestea, încheieturile manilor rotative, îndoire genunchiului și o talie rotativă sunt de asemenea comune. Diverși termeni au intrat în practică, cum ar fi o "reducere" în comun, utilizate frecvent pentru a permite o rotație cap-bază la nivelul colului sau o rotație a brațului la umăr. Articulațiile sferice permit o circulație
Figurină de acțiune () [Corola-website/Science/324121_a_325450]
-
filtru principal sau într-un colector amovibil rigid prevăzut cu un sistem centrifugal. Primul model de aspirator a fost inventat în 1860 de către Daniel Hess din West Union, Iowa și a purtat denumirea de „măturator”. Acea mașinărie avea o perie rotativă și un mecanism elaborat de furtunuri care să genereze absorbția prafului și mizeriei. Hess a primit un patent (UȘ No. 29.077) pentru invenția să la 10 iulie 1860. În 1868, Ives W. McGaffey a inventat și patentat în Chicago
Aspirator () [Corola-website/Science/326825_a_328154]
-
peste care nu sunt unite într-o singură piesă, ci mai degrabă este principiul excludere aplicat electronilor și protonilor care generează forța normală. În fizica materiei condensate, Dyson a mai studiat fazele tranziției modelului Ising într-o dimensiune și valurile rotative În jurul anului 1979, Dyson a lucrat cu Institutul pentru Analiza energiei în studii despre climă. Grupul se afla sub conducerea lui Alvin Weinberg, un pionier al mai multor discipline legate de studierea climei, inclusiv un grup bine dezvoltat de biologie
Freeman J. Dyson () [Corola-website/Science/322273_a_323602]
-
teatru permanent până la izbucnirea celui de-al doilea Război Mondial (Teatrul de Nord de azi își desfașoară activitatea în incinta acestei clădiri monumentale). În momentul inaugurării, clădirea teatrului se număra printre cele mai moderne ale vremii, era dodată cu scenă rotativă și curent electric. Pe scena acestui teatru modern, la acea vreme, au evoluat artiști ca: Beregi Oszkár, Márkus Emília, Jászai Mari, Neményi Lili, Borovszky Oszkár, Poór Lili sau Gróf László. În urma bombardamentelor celui de-al doilea război mondial, clădirea a
Teatrul de Nord (Satu Mare) () [Corola-website/Science/327631_a_328960]
-
și Imprimări ("U.S. Bureau of Engraving and Printing") a emis 128.475.000 de timbre comemorative cu ocazia aniversării a unui mileniu de la adoptarea creștinismului de către națiunea poloneză. Timbrul de 5 cenți are culoarea roșie și este tipărit cu presă rotativă. Numărul din Catalogul Scott al acestuia este U.S. #1313. Pregătirile au început de Novena Mare din 1957, sărbătoare catolică care a marcat o perioadă de nouă ani de rugăciune. În 1966, Republica Populară Polonă a fost martor la marile festivități
Creștinarea Poloniei () [Corola-website/Science/327754_a_329083]
-
practic. Panoul de instrumente este dotat cu un contor de vitezometru și turometru, indicator de combustibil / presiune de aer și un ecran central de util. În partea dreaptă a volanului găsim ajustările oglinzii, comenzile pentru sistemul de aer condiționat, comutatoare rotative pentru diferențiale blocabile și pentru angajarea de viteze off-road. Camionul respectă normele de poluare Euro 5 (este disponibil norma de poluare Euro 5). Motorul este 7.2 cu șase cilindri în linie care dezvoltă 326 de CP cu un cuplu
Mercedes-Benz Zetros () [Corola-website/Science/327072_a_328401]
-
militare, a devenit evident faptul că motoarele în linie existente erau prea grele pentru a produce puterea necesară. Proiectanții de avioane aveau nevoie de un motor care să fie ușor, puternic, ieftin, și ușor de fabricat în cantități mari. Motorul rotativ îndeplinea aceste cerințe. Motoarele rotative au toți cilindrii dispuși în cerc în jurul carterului ca un motor radial (a se vedea mai jos), dar diferența este că arborele cotit este fixat de corpul avionului și elicea de blocul motorului. Întregul motor
Motor de avion () [Corola-website/Science/327131_a_328460]
-
că motoarele în linie existente erau prea grele pentru a produce puterea necesară. Proiectanții de avioane aveau nevoie de un motor care să fie ușor, puternic, ieftin, și ușor de fabricat în cantități mari. Motorul rotativ îndeplinea aceste cerințe. Motoarele rotative au toți cilindrii dispuși în cerc în jurul carterului ca un motor radial (a se vedea mai jos), dar diferența este că arborele cotit este fixat de corpul avionului și elicea de blocul motorului. Întregul motor se rotește cu elicea, oferind
Motor de avion () [Corola-website/Science/327131_a_328460]
-
oferind debit de aer suficient pentru răcire, indiferent de viteza avionului. Unele dintre aceste motoare au fost motoare în doi timpi, oferindu-le o putere specifică și raport putere/greutate mare. Din păcate, efectul giroscopic puternic care apare la motorul rotativ a făcut ca avioanele de acest tip să fie foarte dificil de pilotat. Motoarele au consumat, de asemenea, cantități mari de ulei de ricin, răspândind uleiul peste tot pe carcasă și creând un fum care era foarte înecăcios pentru piloți
Motor de avion () [Corola-website/Science/327131_a_328460]
-
pilotat. Motoarele au consumat, de asemenea, cantități mari de ulei de ricin, răspândind uleiul peste tot pe carcasă și creând un fum care era foarte înecăcios pentru piloți. Proiectanții de motoare a fost întotdeauna conștienți de nenumăratele limitări ale motorului rotativ. Atunci când motoarele statice au devenit mult mai fiabile, asigurând greutăți specifice mai bune și consum de carburant mai mic, zilele motoarelor rotative au fost numărate. Motoarele care asigură propulsia prin reacție a aeronavelor folosesc drept comburant (oxidant) aerul atmosferic, ele
Motor de avion () [Corola-website/Science/327131_a_328460]
-
care era foarte înecăcios pentru piloți. Proiectanții de motoare a fost întotdeauna conștienți de nenumăratele limitări ale motorului rotativ. Atunci când motoarele statice au devenit mult mai fiabile, asigurând greutăți specifice mai bune și consum de carburant mai mic, zilele motoarelor rotative au fost numărate. Motoarele care asigură propulsia prin reacție a aeronavelor folosesc drept comburant (oxidant) aerul atmosferic, ele fiind motoare aeroreactoare, spre deosebire ce motoarele pentru rachete, care folosesc comburantul stocat la bord.
Motor de avion () [Corola-website/Science/327131_a_328460]
-
din anul 1916, fiind achiziționate în total un număr de 60.000 de bucăți. Pușca Mannlicher era o armă portativă neautomată, destinată tragerii la distanțe medii și mari. Avea țeavă ghintuită, zăvorâtă cu închizător manual. La modelul 1895, închizătorul era rotativ. Sistemul de alimentare era cu acționare manuală și încărcător tip sector cu 5 cartușe. Evacuarea tuburilor trase se făcea printr-un orificiu din cutia culatei, cu ajutorul unui mecanism extractor cu gheară.
Pușcă cu repetiție „Mannlicher”, model 1888/1895 () [Corola-website/Science/337495_a_338824]
-
38 Special/.357 Magnum (calibrul 9 mm), .44 Special/.44 Magnum (calibrul 11 mm), .444 Marlin, .45-70, .45 Colt (calibrul 11,43 mm), .32-20 Winchester, .35 Remington și .22 LR (calibrul 5,5 mm). Puștile cu levier care au zăvoruri rotative (ca Browning BLR) în general sunt reîncărcate din încărcătoare demontabile ce nu sunt limitate la cartușe cu glonțuri de vârf rotund, acceptând în același timp o gamă mai mare de cartușe în comparație cu o pușcă cu levier tradițională. Puștile de alice
Pușcă cu levier () [Corola-website/Science/335100_a_336429]
-
De asemenea, a fost furnizat Belgiei, Rusiei, Italiei, Olandei și României. 646 de exemplare au fost produse, sub licență, de compania italiană Macchi. O versiune îmbunătățită, Nieuport 16, apărută în 1916, era un Nieuport 11 întărit structural, cu un motor rotativ "Le Rhône 9J" de 110 CP (92 kW). Din punct de vedere vizual, această variantă avea următoarele diferențe: o deschizătură mai mare în partea din față a capotei de motor în formă de potcoavă și o tetieră pentru pilot. Versiunile
Nieuport 11 () [Corola-website/Science/335372_a_336701]
-
îmbunătățite Nieuport 17, deși exemplarele italiene au rămas în serviciu mai mult timp. Ulterior, avioanele Nieuport 11 au fost utilizate la antrenamentul piloților. Biplan de vânătoare monoloc. Cunoscut și ca Nieuport "Scout" sau Nieuport "Bébé". Variantă îmbunătățită, cu un motor rotativ "Le Rhône 9J" de 110 CP (92 kW). "Date preluate din "The Worlds Greatest Aircraft"" O mitralieră Hotchkiss sau Lewis
Nieuport 11 () [Corola-website/Science/335372_a_336701]
-
un aparat de interogare prin radiolocație NRZ-1 (radar secundar). Aparatura de emisie-recepție (cinci emițătoare și cinci canale de recepție), fiecare lucrând într-o altă frecvență din gama de unde centimetrice și unul în gama decimetrică, a fost instalată într-o remorcă rotativă dispusă pe un afet de tun antiaerian. Sistemul de antenă era format din două cadre deschise trunchiate dintr-o antenă parabolică, realizat atât la emisie cât și la recepție. Pe acoperișul cabinei, pe o latură îngustă, s-a montat antena
P-20 „Periscop” () [Corola-website/Science/335590_a_336919]
-
scoasă din uz și au fost distruse barăcile servaților belgieni. Încercările de distrugere ale Obiectivului nr. 24 nu au fost însă încununate de succes de la început. Obiectivul, o pereche de turele cu tunuri de mare calibru, montate pe o cupolă rotativă, s-a dovedit prea mare pentru parașutiștii dintr-un singur palnor, fiind nevoie de efortul conjugat al ocupanților a două palnoare. Turelele au fost avariate, dar nu și distruse cu încărcături cumulative. O unitate de parașutiști a fost obligată să
Bătălia de la Fortul Eben-Emael () [Corola-website/Science/333741_a_335070]
-
spate, patina. Am început să-l închegăm. Pe la sfârșitul lui aprilie, pe la începutul lui mai 1910 avionul era gata, da’ nu ne venise motorul. Motorul a venit foarte târziu din Franța, nu știu din ce cauză. Era un motor Gnôme rotativ, cu 7 cilindri, de 50 de cai putere. Și am montat motorul la avion, am făcut întâi proba acolo, în Arsenal, că s-adunase tot Arsenalul când am dat drumul la motor... la vâjâitul acela care se făcea...Pe urmă
Povestea primului avion românesc. Cum era să colaborezi cu Aurel Vlaicu - File de istorie () [Corola-website/Journalistic/102291_a_103583]
-
Conferința Organelor parlamentare Specializate în Afaceri Comunitare și Europene ale parlamentelor Uniunii Europene (COSAC) a început duminică și a continuat luni. A avut loc în contextul preluării de către Slovacia a președinției rotative a Consiliului Uniunii Europene, în al doilea semestru al anului 2016. Temele principale de discuție au fost referendumul de ieșire a Marii Britanii din UE, directiva privind detașarea lucrătorilor în cadrul prestării de servicii, măsurile de gestionare ale crizei migrației, precum și stabilirea
Reuniune europeană într-un context fără precedent. Pericolul, mai mare ca oricând by Roxana Covrig () [Corola-website/Journalistic/102919_a_104211]
-
german care a introdus prima tipografie în Europa. Hero din Alexandria sec.I d. Chr. Inginer și matematician de origine greco-egipteana care a explicat cum funcționează sifoanele și pompele. A inventat, de asemenea, primul mecanism acționat de aburi, o sferă metalică rotativă. Hertz, Heinrich 1857-1894 Fizician neamț, a descoperit undele electromagnetice și a fondat principiile transmisiei radio. A fost prima persoană care a arătat că undele electromagnetice se propagă cu viteza luminii și că se reflectă și refracta. Huygens, Christian 1629-1695 Fizician
Savanți și inventatori () [Corola-website/Science/337627_a_338956]
-
Poate din cauză că au simțit pericolul, poate fiindcă își încheiaseră misiunea, cert este că israelienii se pregăteau să plece din hotel, în momentul arestării. Ei și-au achitat nota la recepției, au coborât cu bagajele și au fost blocați în ușa rotativă de la ieșire. I-au înconjurat mai mulți agenți și practic nu au opus rezistență la arestare. Numele pe care le avansează cancan.ro, legate de posibila finanțare a misiunii Black Cube sunt dintre ”clienții” DNA: Benny Steinmetz, aflat în dosarul
Agenții Black Cube, capturați în... ușa rotativă de la Marriot () [Corola-website/Journalistic/101234_a_102526]
-
încerce să măsoare viteza luminii. Cândva în 1849 însă, se pare că cei doi s-au certat, și s-au despărțit urmărind fiecare modalitatea lui de a realiza acest experiment. În 1848-49, Fizeau a folosit un aparat, nu cu oglindă rotativă, ci cu o roată dințată pentru a efectua o măsurare absolută a vitezei luminii în aer. În 1850, Fizeau și Foucault au folosit amândoi dispozitive cu oglindă rotativă pentru a efectua măsurători relative ale vitezei luminii în aer față de apă
Aparatul Fizeau–Foucault () [Corola-website/Science/336647_a_337976]
-
acest experiment. În 1848-49, Fizeau a folosit un aparat, nu cu oglindă rotativă, ci cu o roată dințată pentru a efectua o măsurare absolută a vitezei luminii în aer. În 1850, Fizeau și Foucault au folosit amândoi dispozitive cu oglindă rotativă pentru a efectua măsurători relative ale vitezei luminii în aer față de apă. Foucault a folosit o versiune mai mare a aparatului cu oglindă rotativă pentru a efectua o măsurătoare absolută a vitezei luminii în 1862. Experimentele ulterioare efectuate de către în
Aparatul Fizeau–Foucault () [Corola-website/Science/336647_a_337976]
-
a vitezei luminii în aer. În 1850, Fizeau și Foucault au folosit amândoi dispozitive cu oglindă rotativă pentru a efectua măsurători relative ale vitezei luminii în aer față de apă. Foucault a folosit o versiune mai mare a aparatului cu oglindă rotativă pentru a efectua o măsurătoare absolută a vitezei luminii în 1862. Experimentele ulterioare efectuate de către în 1872-76 și de Albert A. Michelson în 1877-1931 au folosit versiuni îmbunătățite ale experimentelor cu roți dințate și cu oglindă rotativă pentru a face
Aparatul Fizeau–Foucault () [Corola-website/Science/336647_a_337976]
-
aparatului cu oglindă rotativă pentru a efectua o măsurătoare absolută a vitezei luminii în 1862. Experimentele ulterioare efectuate de către în 1872-76 și de Albert A. Michelson în 1877-1931 au folosit versiuni îmbunătățite ale experimentelor cu roți dințate și cu oglindă rotativă pentru a face estimări din ce în ce mai exacte ale vitezei luminii. În 1848-49, a determinat viteza luminii între o sursă de lumină intensă și o oglindă aflată la aproximativ 8 km distanță. Sursa de lumină era întreruptă de dinții unei roți dințate
Aparatul Fizeau–Foucault () [Corola-website/Science/336647_a_337976]