2,841 matches
-
reacție a cuplului = cuplul în gol specificat/măsurat de producător ±2% din cuplul maxim. Turația și/sau puterea Supapa de reglare a debitului de gaz închisă și valoarea de reacție a turației > 105 % din valoarea de referință a turației. Turația și/sau puterea" 5) Apendicele 1 se înlocuiește cu următorul text: "Apendicele 1 PROCEDURI DE MĂSURARE ȘI PRELEVARE A PROBELOR 1. PROCEDURI DE MĂSURARE ȘI PRELEVARE A PROBELOR (ÎNCERCAREA NRSC) Componenții gazoși și sub formă de pulberi emiși de motoarele
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
probelor recomandate pentru pulberi (punctul 1.2). 1.1. Specificații referitoare la dinamometru Se utilizează un dinamometru pentru motoare, cu caracteristici specifice pentru realizarea ciclului de încercare descris în anexa III punctul 3.7.1. Instrumentele pentru măsurarea cuplului și turației trebuie să permită măsurarea puterii între limitele date. Poate fi necesară efectuarea de calcule suplimentare. Aparatele de măsură trebuie să fie exacte astfel încât să nu se depășească toleranțele maxime pentru cifrele prezentate la punctul 1.3. 1.2. Debitul gazelor
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
punctul de injecție, cu condiția ca amestecarea completă să fie verificată prin compararea concentrației de gaz marcator cu concentrația de referință atunci când gazul marcator este injectat în amonte de motor. Debitul gazului marcator se reglează astfel încât concentrația gazului marcator la turația în gol a motorului, după amestecare, să devină mai mică decât scara completă a analizorului de gaz marcator. Debitul de gaze de evacuare se calculează cu formula următoare: unde GEXHW = debitul masic instantaneu al gazelor de evacuare GT = debitul gazului
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
2. 1.3. Exactitatea Etalonarea tuturor instrumentelor de măsură trebuie să se efectueze în conformitate cu normele naționale sau internaționale și trebuie să îndeplinească cerințele enumerate în tabelul 3. Tabelul 3. Exactitatea instrumentelor de măsură Nr. crt. Instrumentul de măsură Exactitatea 1 Turația motorului ± 2% din indicație sau ± 1% din valoarea maximă a motorului, reținându-se valoarea mai mare dintre acestea două 2 Cuplul ± 2% din indicație sau ± 1% din valoarea maximă a motorului, reținându-se valoarea mai mare dintre acestea două 3 Consumul de
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
motoarele cuplate la dinamometre se utilizează următoarele instrumente: 2.2.1. Dinamometru pentru motor Se utilizează un dinamometru pentru motoare, cu caracteristici specifice pentru realizarea ciclului de încercare descris în apendicele 4 la prezenta anexă. Instrumentele pentru măsurarea cuplului și turației trebuie să permită măsurarea puterii între limitele date. Este posibil să fie necesare calcule suplimentare. Aparatele de măsură trebuie să fie precise, astfel încât să nu se depășească toleranțele maxime pentru cifrele prezentate în tabelul 3. 2.2.2. Alte instrumente
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
presiunii aerului admis în colector, temperatura gazelor de evacuare, temperatura aerului admis, presiunea atmosferică, umiditate, temperatura carburantului. Instrumentele enumerate trebuie să satisfacă cerințele prezentate în tabelul 3. Tabelul 3. Exactitatea instrumentelor de măsură Nr. crt. Instrumentul de măsură exactitate 1 Turația motorului ± 2% din indicație sau ± 1% din valoarea maximă a motorului, reținându-se valoarea cea mai mare dintre acestea două 2 Cuplul ± 2% din indicație sau ± 1% din valoarea maximă a motorului, reținându-se valoarea cea mai mare dintre acestea două 3
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
punctul de injecție, cu condiția ca amestecarea completă să fie verificată prin compararea concentrației de gaz marcator cu concentrația de referință atunci când gazul marcator este injectat în amonte de motor. Debitul gazului marcator se reglează astfel încât concentrația gazului marcator la turația în gol a motorului, după amestecare, să devină mai mică decât scara completă a analizorului de gaz marcator. Debitul de gaze de evacuare se calculează cu formula următoare: unde GEXHW = debitul masic instantaneu al gazelor de evacuare (kg/s) GT
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
parțial. Verificarea debitului de carbon ar trebui să se realizeze cel puțin la fiecare instalare a unui motor nou sau atunci când intervin modificări importante ale configurației camerei de încercare. Motorul trebuie să funcționeze în sarcină de cuplu maxim și la turație maximă și în orice alt mod stabilizat care produce 5% sau mai mult CO2. Sistemul de prelevare a probelor din circuitul parțial trebuie să funcționeze cu un factor de diluare de aproximativ 15 la 1. 2.6.3. Verificarea înainte de
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
absolută la orificiul de admisie în pompă (pB-p1) (kPa) n = viteza pompei (rotații/s) Pentru a lua în considerare interacțiunea dintre variațiile de presiune la pompă și ritmul de pierdere volumetrică al pompei, se calculează funcția de corelație (X0) între turația pompei, diferența de presiune de la orificiul de admisie în pompă și cea de la orificiul de ieșire din pompă și presiunea absolută la orificiul de ieșire din pompă, cu formula următoare: unde, Δpp = diferența de presiune de la orificiul de admisie și
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
în felul următor: PT = MPT Kp /Wact unde: Wact = lucrul mecanic al ciclului real, determinat în conformitate cu descrierea din anexa III punctul 4.6.2 (kWh)": 9) Se adaugă următoarele apendice: "APENDICELE 4 DIAGRAMA DINAMOMETRICĂ A MOTORULUI LA ÎNCERCAREA NRTC Timpul Turația norm. Cuplul norm. Timpul Turația norm. Cuplul norm. Timpul Turația norm. Cuplul norm. (s) % % (s) % % (s) % % 1 0 0 52 102 46 103 74 24 2 0 0 53 102 41 104 77 6 3 0 0 54 102 31
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
Kp /Wact unde: Wact = lucrul mecanic al ciclului real, determinat în conformitate cu descrierea din anexa III punctul 4.6.2 (kWh)": 9) Se adaugă următoarele apendice: "APENDICELE 4 DIAGRAMA DINAMOMETRICĂ A MOTORULUI LA ÎNCERCAREA NRTC Timpul Turația norm. Cuplul norm. Timpul Turația norm. Cuplul norm. Timpul Turația norm. Cuplul norm. (s) % % (s) % % (s) % % 1 0 0 52 102 46 103 74 24 2 0 0 53 102 41 104 77 6 3 0 0 54 102 31 105 76 12 4 0
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
mecanic al ciclului real, determinat în conformitate cu descrierea din anexa III punctul 4.6.2 (kWh)": 9) Se adaugă următoarele apendice: "APENDICELE 4 DIAGRAMA DINAMOMETRICĂ A MOTORULUI LA ÎNCERCAREA NRTC Timpul Turația norm. Cuplul norm. Timpul Turația norm. Cuplul norm. Timpul Turația norm. Cuplul norm. (s) % % (s) % % (s) % % 1 0 0 52 102 46 103 74 24 2 0 0 53 102 41 104 77 6 3 0 0 54 102 31 105 76 12 4 0 0 55 89 2 106
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
1231 0 0 1232 0 0 1233 0 0 1234 0 0 1235 0 0 1236 0 0 1237 0 0 1238 0 0 În continuare este reprezentată grafic o diagramă dinamometrică pentru ciclul NRTC Diagrama dinamometrică la încercarea NRTC Turația (%) Cuplul (%) timpul (s) APENDICELE 5 CERINȚE PRIVIND STABILITATEA 1. PERIOADA DE STABILITATE A EMISIILOR ȘI FACTORII DE DETERIORARE Prezentul apendice se aplică numai motoarelor CI prevăzute pentru etapele IIIA și IIIB. 1.1. Producătorii determină valoarea factorului de deteriorare (FD
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
utilizeze duratele PSE din tabelul 1 de la prezentul punct. Tabelul 1: categoriile PSE pentru motoarele CI prevăzute pentru etapele IIIA, IIIB și IV (ore) Categoria (gama de puteri) Durata utilă de exploatare (ore) EDP ≤ 37 kW 3 000 (motoare cu turație constantă) ≤ 37 kW 5 000 (motoare cu turație variabilă) > 37 kW 8 000 Motoare destinate utilizării pe navele de navigație interioară 10 000 Motoare pentru automotoare 10 000 3. Anexa V se modifică după cum urmează: 1) Titlul se înlocuiește
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
punct. Tabelul 1: categoriile PSE pentru motoarele CI prevăzute pentru etapele IIIA, IIIB și IV (ore) Categoria (gama de puteri) Durata utilă de exploatare (ore) EDP ≤ 37 kW 3 000 (motoare cu turație constantă) ≤ 37 kW 5 000 (motoare cu turație variabilă) > 37 kW 8 000 Motoare destinate utilizării pe navele de navigație interioară 10 000 Motoare pentru automotoare 10 000 3. Anexa V se modifică după cum urmează: 1) Titlul se înlocuiește cu următorul titlu: "CARACTERISTICILE TEHNICE ALE CARBURANTULUI DE
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
2. Tipul(tipurile): (dacă lubrifiantul și carburantul sunt în amestec, se precizează procentul de ulei din amestec) 1.3. Echipamentele acționate de motor (dacă este cazul) 1.3.1. Enumerarea și detaliile de identificare:....................................... 1.3.2. Puterea absorbită la turațiile indicate ale motorului (în conformitate cu specificațiile producătorului): Puterea PAE (kW) absorbită la diferite turații ale motorului 1, ținând seama de apendicele 3 din prezenta anexă Echipamentul Intermediară (dacă este cazul) Nominală Total: 1 În cazul unor motoare pilot care urmează a
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
de ulei din amestec) 1.3. Echipamentele acționate de motor (dacă este cazul) 1.3.1. Enumerarea și detaliile de identificare:....................................... 1.3.2. Puterea absorbită la turațiile indicate ale motorului (în conformitate cu specificațiile producătorului): Puterea PAE (kW) absorbită la diferite turații ale motorului 1, ținând seama de apendicele 3 din prezenta anexă Echipamentul Intermediară (dacă este cazul) Nominală Total: 1 În cazul unor motoare pilot care urmează a fi indicate pentru fiecare dintre ele. 1.4. Performanța motorului 1.4.1
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
ale motorului 1, ținând seama de apendicele 3 din prezenta anexă Echipamentul Intermediară (dacă este cazul) Nominală Total: 1 În cazul unor motoare pilot care urmează a fi indicate pentru fiecare dintre ele. 1.4. Performanța motorului 1.4.1.Turațiile motorului: În gol:..................................................rpm Intermediară: ...................................................rpm Nominală:....................................................... rpm 1.4.2. Puterea motorului 1 Reglajul puterii (kW) la diferite turații ale motorului Condiția Intermediară (dacă este cazul) Nominală Puterea maximă măsurată la încercare (PM) (kW) (a) Puterea totală absorbită de
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
cazul unor motoare pilot care urmează a fi indicate pentru fiecare dintre ele. 1.4. Performanța motorului 1.4.1.Turațiile motorului: În gol:..................................................rpm Intermediară: ...................................................rpm Nominală:....................................................... rpm 1.4.2. Puterea motorului 1 Reglajul puterii (kW) la diferite turații ale motorului Condiția Intermediară (dacă este cazul) Nominală Puterea maximă măsurată la încercare (PM) (kW) (a) Puterea totală absorbită de echipamentul acționat de motor specificată în prezentul apendice punctul 1.3.2 sau în anexa III punctul 3.1 (PAE
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
în anexa III punctul 3.1 (PAE) (kW) (b) Puterea netă a motorului specificată în anexa I punctul 2.4 (kW) (c) c = a + b 1.5. Nivelul emisiilor 1.5.1. Reglajul dinamometrului (kW) Reglajul dinamometrului (kW) la diferite turații ale motorului Coeficientul de sarcină, în procente Intermediară (dacă este cazul) Nominală 10 (dacă se aplică) 25 (dacă se aplică) 50 75 100 1.5.2. Rezultatele pentru emisiile determinate în încercarea NRSC: CO:..................... g/kWh HC:..................... g/kWh NOx
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
evacuare EP în tunelul de diluare DT prin sonda de prelevare a probelor SP și tubul de transfer TT. Fracționarea gazelor de evacuare și debitul în DT se reglează cu ajutorul regulatorului de debit FC2 care reglează, în consecință, debitele (sau turațiile) la suflanta de presiune PB și la pompa de vid SB. Acest lucru este posibil deoarece proba prelevată cu sistemul de prelevare a probelor de pulberi este trecută din nou prin DT. GEXH, GAIR sau GFUEL se pot utiliza ca
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
masic prin ISP reprezintă o fracție constantă a debitului de gaze de evacuare. ISP trebuie să fie conectată la un traductor de presiune diferențială. Reglajul pentru obținerea unei presiuni diferențiale egale cu zero între EP și ISP se realizează cu ajutorul turației suflantei sau a regulatorului de debit. - FD1, FD2 - separatoare de flux (figura 9) Se instalează o serie de difuzoare de aer Venturi sau de orificii în țeava de evacuare EP și, respectiv, în tubul de transfer TT, pentru a asigura
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
regulator de debit (figurile 4, 5 și 10) Pentru sistemele izocinetice (figurile 4 și 5) este necesar un regulator de debit pentru menținerea unei presiuni diferențiale egale cu zero între EP și ISP. Reglajul se poate realiza prin: (a) reglarea turației sau a debitului pompei de vid (SB) și menținerea unei turații constante a suflantei de presiune (PB) pe durata fiecărui mod (figura 4); sau (b) reglarea pompei de vid (SB) la un debit masic constant al gazelor de evacuare diluate
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
figurile 4 și 5) este necesar un regulator de debit pentru menținerea unei presiuni diferențiale egale cu zero între EP și ISP. Reglajul se poate realiza prin: (a) reglarea turației sau a debitului pompei de vid (SB) și menținerea unei turații constante a suflantei de presiune (PB) pe durata fiecărui mod (figura 4); sau (b) reglarea pompei de vid (SB) la un debit masic constant al gazelor de evacuare diluate și reglarea debitului suflantei de presiune (PB), reglând astfel debitul probei
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
sau al sistemului de admisie a aerului de diluare. Contrapresiunea statică a gazelor de evacuare măsurată cu sistemul CVS în funcțiune trebuie să rămână în limitele a ±1,5 kPa din presiunea statică măsurată fără conectare la CFV, la o turație și sarcină a motorului identice. Temperatura amestecului de gaze imediat înainte de PDP trebuie să se situeze în limitele a ± 6 K din media temperaturii de funcționare înregistrate în timpul încercării, când nu se utilizează compensarea debitului. Compensarea debitului se poate efectua
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]