25,173 matches
-
dintre criteriile a) și b) anterioare agentul economic care solicită acordarea etichetei ecologice trebuie să furnizeze rapoarte de încercare care să indice cantitatea de praf îndepărtată, în conformitate cu standardul român SR EN 60312:2000, în condițiile menționate anterior, cu ajutorul unui sac gol sau al unui rezervor de praf gol, după caz. Suprafață de pardoseala rigidă trebuie să fie din lemn de pin stratificat netratat sau dintr-o placă de o grosime de cel putin 15 mm. 2. Durabilitatea a) Motorul trebuie să
HOTĂRÂRE nr. 1.716 din 21 decembrie 2005 privind stabilirea criteriilor de acordare a etichetei ecologice pentru grupul de produse aspiratoare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173528_a_174857]
-
economic care solicită acordarea etichetei ecologice trebuie să furnizeze rapoarte de încercare care să indice cantitatea de praf îndepărtată, în conformitate cu standardul român SR EN 60312:2000, în condițiile menționate anterior, cu ajutorul unui sac gol sau al unui rezervor de praf gol, după caz. Suprafață de pardoseala rigidă trebuie să fie din lemn de pin stratificat netratat sau dintr-o placă de o grosime de cel putin 15 mm. 2. Durabilitatea a) Motorul trebuie să aibă o durată de viață de cel
HOTĂRÂRE nr. 1.716 din 21 decembrie 2005 privind stabilirea criteriilor de acordare a etichetei ecologice pentru grupul de produse aspiratoare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173528_a_174857]
-
3.6. Un dispozitiv de indicare suplimentar poate fi comun mai multor aparate. 3.7. Orice indicație la distanță, trebuie să fie identificabila, în raport cu aparatul de la care provine. 3.8. Aparatele trebuie să poată furniza fie o indicație a spațiului gol, fie o indicație a spațiului plin al rezervorului, conform principiului de măsurare. 3.9. Producătorul trebuie să precizeze domeniul de funcționare al aparatului definit prin următoarele caracteristici: - temperatura minimă și maximă a lichidului; - presiunea minimă și maximă a lichidului; - caracteristicile
ORDIN nr. 302 din 23 noiembrie 2005 privind aprobarea Normei de metrologie legală NML 015-05 "Aparate pentru măsurarea nivelului lichidelor". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172295_a_173624]
-
ț, O(1) și O(2), elementele de protecție trebuie să acopere anvelopa pe toată lățimea ei, să fie amplasate cât mai aproape posibil, din punct de vedere constructiv și funcțional, de axa, iar în ceea ce privește axa spate, atunci când vehiculul este gol să acopere cât mai mult posibil din unghiul de degajare al vehiculului dacă caroseria nu îndeplinește aceste condiții. 12.4 Începând cu 1 ianuarie 2007, la primă înmatriculare și la vânzare, vehiculele rutiere noi din categoriile M, N și O
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
sau apă de spălare a utilajului de lucru nu se aruncă în ape stătătoare sau curgătoare; ... j) spălarea și denocivizarea cu soluție de detergent a echipamentului de protecție; ... k) spălarea și depozitarea într-un loc sigur a containerelor și ambalajelor goale, după utilizarea conținutului. ... -------
PLAN din 18 septembrie 2003 (*actualizat*) pentru eradicarea accelerata a anemiei infectioase ecvine pe teritoriul României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172510_a_173839]
-
3.1. Proba de înclinări 3.1.1. Pentru prima unitate dintr-o serie de același tip trebuie cerută o probă de înclinări, la o dată cât mai apropiată posibil de finalizarea sa, pentru a determina cât mai corect datele navei goale (greutatea și poziția centrului de greutate). 3.1.2. Pentru unitățile următoare din serie, datele privitoare la "nava goală" a unitații cap de serie pot fi acceptate de Administrație în locul probei de înclinări, cu condiția ca diferențele înregistrate la deplasementul
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
o probă de înclinări, la o dată cât mai apropiată posibil de finalizarea sa, pentru a determina cât mai corect datele navei goale (greutatea și poziția centrului de greutate). 3.1.2. Pentru unitățile următoare din serie, datele privitoare la "nava goală" a unitații cap de serie pot fi acceptate de Administrație în locul probei de înclinări, cu condiția ca diferențele înregistrate la deplasementul "navei goale" sau la poziția centrului de greutate datorită unor mici diferențe de greutate la mașini, dotare sau echipament
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
și poziția centrului de greutate). 3.1.2. Pentru unitățile următoare din serie, datele privitoare la "nava goală" a unitații cap de serie pot fi acceptate de Administrație în locul probei de înclinări, cu condiția ca diferențele înregistrate la deplasementul "navei goale" sau la poziția centrului de greutate datorită unor mici diferențe de greutate la mașini, dotare sau echipament, confirmate de proba de deadweight, să fie inferioare lui 1% din valoarea deplasamentului "navei goale" și principalelor dimensiuni orizontale determinate la prima unitate
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
cu condiția ca diferențele înregistrate la deplasementul "navei goale" sau la poziția centrului de greutate datorită unor mici diferențe de greutate la mașini, dotare sau echipament, confirmate de proba de deadweight, să fie inferioare lui 1% din valoarea deplasamentului "navei goale" și principalelor dimensiuni orizontale determinate la prima unitate. O atenție aparte trebuie acordată, calculelor de greutăți amănunțite și comparării cu prima unitate dintr-o serie de unități stabilizate prin coloane de tip semisubmersibile, deoarece cu toate că proiectele sunt identice sunt puține
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
de deadweight și a probei de înclinări corectate pentru a ține seama de diferențele de greutate trebuie să figureze în manualul de exploatare. 3.1.4. Toate modificările mașinilor, structurii, dotărilor și echipamentului putând să influențeze datele privitoare la "nava goală" trebuie să fie menționate în manualul de exploatare sau în jurnalul de date privitoare la "nava goală" și luate în considerație pentru operațiile zilnice. 3.1.5. Pentru unitățile stabilizate prin coloane trebuie efectuată o probă de deadweight la intervale
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
să figureze în manualul de exploatare. 3.1.4. Toate modificările mașinilor, structurii, dotărilor și echipamentului putând să influențeze datele privitoare la "nava goală" trebuie să fie menționate în manualul de exploatare sau în jurnalul de date privitoare la "nava goală" și luate în considerație pentru operațiile zilnice. 3.1.5. Pentru unitățile stabilizate prin coloane trebuie efectuată o probă de deadweight la intervale nedepășind 5 ani. Când deplasamentul navei goale după proba de deadweight diferă cu mai mult de 1
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
de exploatare sau în jurnalul de date privitoare la "nava goală" și luate în considerație pentru operațiile zilnice. 3.1.5. Pentru unitățile stabilizate prin coloane trebuie efectuată o probă de deadweight la intervale nedepășind 5 ani. Când deplasamentul navei goale după proba de deadweight diferă cu mai mult de 1% în raport cu deplasamentul de exploatare, trebuie efectuată o probă de înclinări. 3.1.6. Proba de înclinări sau proba de deadweight trebuie efectuată în prezența inspectorului Administrației, a unei persoane autorizate
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
care nu sunt prevăzute cu sorburi de drenaj poate fi evacuată spre alte spații prevăzute cu sorburi de drenaj. Trebuie prevăzute mijloace de detecție a prezenței apei în încăperile vecine cu marea, sau alăturate tancurilor conținând lichide și în încăperile goale traversate de țevi vehiculând lichide. Totuși Administrația poate accepta ca în unele încăperi să nu se prevadă instalație de drenaj și mijloace de detecție a prezenței apei dacă estimează că siguranța unității nu este compromisă. 4.8.2. Trebuie prevăzute
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
proiectarea conductelor de santină care traversează tancurile de balast, ținând cont de efectele coroziunii și a altor riscuri de degradare. 4.8.4. Dispunerea instalației de santină trebuie să fie astfel încât apa să nu poată pătrunde din mare în spatii goale, nici, din neatenție, dintr-o încăpere în alta. 4.8.5. Toate casetele de distribuție și toate valvulele acționate manual care fac parte din instalația de santină trebuie să fie amplasate în locuri accesibile în condiții normale. Dacă aceste acționări
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
tip "A" și protejate cu uși cu autoînchidere la toate nivelurile. Ușile cu autoînchidere nu trebuie să aibă dispozitive de reținere. Totuși se pot utiliza dispozitive de reținere manevrabile de la distanță în execuție cu protecție intrinsecă. 9.2.4. Spațiile goale care se găsesc în spatele plafoanelor, lambriurilor și căptușelilor trebuie divizate prin ecrane bine ajustate pentru evitarea tirajului. Ecranele vor fi instalate la distanțe de cel mult 14 m. 9.2.5. Cu excepția izolațiilor încăperilor frigorifice, materialele de izolație, izolația termică
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
fie cel puțin de tip "A-0" conform paragrafului 1.3.38. Trebuie prevăzute mijloace pentru evitarea acumulării lichidelor pe puntea elicopterelor și pentru împiedicarea răspândirii sau căderii acestor lichide pe alte părți ale unitații. Administrația poate accepta un spațiu gol de minim 1 m între acoperișul rufului și dedesubtul punții elicopterelor, în locul cerinței de rezistență tip "A-0". Acoperișurile rufurilor situate imediat sub puntea elicopterelor nu trebuie să aibă vreo deschidere. 9.11.2. Pe toate punțile elicopterelor trebuie prevăzut
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
ori în condiții meteorologice extreme când unitatea este în deplasare incluzând punerea la poziție și asigurarea picioarelor, structurilor în consolă pe care se află podul sondei și încărcăturile grele care riscă să se deplaseze; .9 datele despre situația de "nava goală" însoțite de o listă completă a echipamentului nepermanent inclus și exclus; .10 informații despre stabilitate indicând înălțimea maximă admisibilă a centrului de greutate în funcție de pescaj sau alți parametri pe baza conformității cu criteriile de stabilitate în stare intactă și după
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
normale, manualul de exploatare trebuie să conțină totodată, după caz: .1 instrucțiuni asupra modului de a păstra unității o stabilitate adecvată și de a folosi datele de stabilitate; .2 instrucțiuni asupra înregistrărilor de rutină, a variațiilor de greutate a "navei goale"; .3 exemple de condiții de încărcare pentru fiecare mod de exploatare și instrucțiuni pentru stabilirea altor condiții de încărcare acceptabile, inclusiv componentele verticale ale forțelor aplicate lanțurilor de ancoră; .4 pentru unitățile stabilizate prin coloane, o descriere, o schemă și
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
va fi prevăzută cu un sigiliu sau va fi aplicată astfel încât dezlipirea să ducă la deteriorarea ei ireversibilă. ... Articolul 12 Determinarea erorilor la montare și în exploatare se efectuează în următoarele condiții, considerate drept condiții normale de încercare: a) vehiculul gol, în stare normală de mers; ... b) presiunea anvelopelor indicată de fabricant; ... c) uzură anvelopelor în limitele admise prin prevederile legale în vigoare; ... d) deplasarea vehiculului: vehiculul se deplasează, acționat de propriul motor, în linie dreaptă, pe o suprafata plana, la
REGLEMENTĂRI din 17 august 2005 privind omologarea de tip a limitatoarelor de viteza, condiţiile de montare, reparare şi verificare a tahografelor şi a limitatoarelor de viteza, precum şi normele de autorizare a agenţilor economici care verifica, monteaza şi/sau repara tahografe şi limitatoare de viteza. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171474_a_172803]
-
va fi prevăzută cu un sigiliu sau va fi aplicată astfel încât dezlipirea să ducă la deteriorarea ei ireversibilă. ... Articolul 12 Determinarea erorilor la montare și în exploatare se efectuează în următoarele condiții, considerate drept condiții normale de încercare: a) vehiculul gol, în stare normală de mers; ... b) presiunea anvelopelor indicată de fabricant; ... c) uzură anvelopelor în limitele admise prin prevederile legale în vigoare; ... d) deplasarea vehiculului: vehiculul se deplasează, acționat de propriul motor, în linie dreaptă, pe o suprafata plana, la
REGLEMENTĂRI din 14 octombrie 2005 privind omologarea de tip a limitatoarelor de viteza, condiţiile de montare, reparare şi verificare a tahografelor şi a limitatoarelor de viteza, precum şi normele de autorizare a agenţilor economici care verifica, monteaza şi/sau repara tahografe şi limitatoare de viteza. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171477_a_172806]
-
reluată procesarea ouălor de găină, de curca și de bibilica. 4. Conținutul ouălor nu trebuie să fie obținut prin centrifugarea ori zdrobirea ouălor, iar centrifugarea nu poate să fie utilizată nici pentru obținerea resturilor de albuș de ou din cojile goale, pentru consum uman. 5. După spargere, fiecare parte a produsului din ouă trebuie să fie supusă procesării cât mai curând posibil, pentru a se elimină riscurile microbiologice sau pentru că acestea să fie reduse la un nivel acceptabil. Un lot ce
REGULI SPECIFICE din 18 august 2005 de igiena pentru alimente de origine animala. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170554_a_171883]
-
generale ia toate măsurile necesare pentru a asigura confidențialitatea completării buletinului de vot și a introducerii acestuia în plic, în încăperea unde se desfășoară adunarea generală. Înainte de a începe votarea, președintele adunării generale se asigură de faptul că urna este goală. În urma acestei verificări, președintele sigilează urna. Urna trebuie realizată în așa fel încât plicurile să nu poată fi scoase înainte ca aceasta să fie deschisă după terminarea votării. ... (8) În timpul desfășurării adunării generale, președintele și cel puțin unul dintre cei
REGULAMENT din 24 august 2005 privind procedura alegerii membrilor Consiliului Superior al Magistraturii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170711_a_172040]
-
generale ia toate măsurile necesare pentru a asigura confidențialitatea completării buletinului de vot și a introducerii acestuia în plic, în încăperea unde se desfășoară adunarea generală. Înainte de a începe votarea, președintele adunării generale se asigură de faptul că urna este goală. În urma acestei verificări, președintele sigilează urna. Urna trebuie realizată în așa fel încât plicurile să nu poată fi scoase înainte ca urna să fie deschisă după terminarea votării. ... (8) În timpul desfășurării adunării generale, președintele și cel puțin unul dintre cei
REGULAMENT din 24 august 2005 privind procedura alegerii membrilor Consiliului Superior al Magistraturii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170711_a_172040]
-
8C MATERIALE 8C001 'Spumă sintactica' pentru uz subacvatic, având toate caracteristicile următoare: a. Concepută pentru adâncimi submarine ce depășesc 1.000 m; și b. Cu o densitate mai mică de 561 kg/mc. Notă tehnică: 'Spumă sintactica' constă din sfere goale în interior, din plastic sau sticlă, incluse într-o matrice de rășina. 8D SOFTWARE 8D001 "Software" special conceput sau modificat pentru "dezvoltarea", "producția" sau "utilizarea" echipamentelor sau materialelor supuse controlului prin 8A, 8B sau 8C; 8D002 "Software" special conceput sau
LISTA din 25 august 2005 produselor şi tehnologiilor cu dubla utilizare supuse regimului de control la export*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171459_a_172788]
-
în cazinou vor fi comunicate, de îndată, organelor de poliție. Articolul 58 Administrația cazinoului are obligația organizării și conducerii contabilității conform prevederilor legislației românești în materie. Formularele de evidentă zilnică, tipizate, redactate în limba română, nu trebuie să prezinte spații goale, ștersături și modificări. Articolul 59 Personalul de execuție din cazinouri (de la directori, inclusiv, în jos) va fi format prin școlarizare în țară sau poate fi angajat din străinătate, cu permis de muncă pentru cetățenii străini, eliberat în condițiile legii. În
REGULAMENT-CADRU din 18 aprilie 1997 privind autorizarea, organizarea şi exploatarea jocurilor de noroc, precum şi actualizarea tarifelor de licenţă percepute acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171400_a_172729]