22,962 matches
-
parcări, depouri de autobuze și tramvaie) ex 716 Activități legate de transportul pe apele interioare (operarea și întreținerea căilor navigabile, a porturilor și a altor instalații pentru transportul pe apele interioare: servicii de remorcare și pilotaj în porturi, amplasarea balizelor, încărcarea și descărcarea navelor și alte activități similare, cum ar fi operațiunile de salvare a navelor, remorcarea și întreținerea hangarelor pentru ambarcațiuni) 73 Comunicații: servicii poștale și de telecomunicații ex 85 Servicii personale 854 Spălătorii și servicii de spălătorie, curățare uscată
jrc4102as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89265_a_90052]
-
cu următorul text: "3.7.1. Dacă rateurile la aprindere la niveluri care pot duce la defectarea catalizatorului (așa cum este specificat de producător) nu mai sunt prezente sau dacă funcționarea motorului se face în condiții de regim de viteză și încărcare aduse la un nivel la care nivelul rateurilor nu mai riscă să ducă la defectarea catalizatorului, MI poate fi readus la starea anterioară de activare din timpul primului ciclu de conducere, la care a fost detectat nivelul rateurilor și poate
jrc4141as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89305_a_90092]
-
1 Se adaugă un paragraf la a doua liniuță (numai apendicele XI): - "Valvele de ventilare controlate reprezintă dispozitive de ventilare pe recipienți cu descărcare inferioară care sunt conectate la robinetul de fund și în funcționare normală sunt deschise numai în timpul încărcării sau descărcării pentru ventilarea recipienților". 1.7.4 Sfârșitul textului se redactează astfel (numai apendicele X): "...se umple până la nu mai puțin de 80% și nu mai mult de 20% din capacitatea lor". 1.7.10 Se adaugă următoarele (numai
jrc4108as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89271_a_90058]
-
nota de subsol "amestec A01" și "amestec A02" după "amestec A" și "amestec B1" și "amestec B2" după "amestec A1". 2.6.3 (Numai Apendice XI) (b) se elimină a doua liniuță (c) se elimină "cu indicarea masei maxime de încărcare permisă în kg pentru fiecare dintre ele". 2.6.3.1. Se adaugă următorul text la sfârșit (numai apendicele XI): "...substanțe transportate: în cazul recipienților cu utilizări multiple, denumirea gazului transportat, tipărită în litere, trebuie indicată împreună cu încărcătura maximă permisă
jrc4108as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89271_a_90058]
-
punctele de frontieră de recepție de către beneficiar, stabilite prin invitația de participare la licitație, a produselor preluate din depozite de intervenție sau mobilizate pe piața Comunității. (a) Costurile pot acoperi livrarea produselor din depozitul organismului de intervenție, de la cheiul de încărcare sau pe mijlocul de transport, până în punctul de recepție a produselor în stadiul de livrare stabilit. (b) Costurile pot acoperi livrarea unui produs, dintr-un depozit sau dintr-un port sau o gară comunitară, cu un mijloc de transport, până în
jrc4154as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89318_a_90105]
-
mijloc de transport în altul; în astfel de cazuri, ofertantul se angajează în scris să comunice aceste puncte și datele la care vor avea loc transbordările cu minimum trei zile în avans, precum și datele probabile ale principalelor operațiuni, în special încărcarea și sosirea la destinație; 5. defalcarea detaliată a ofertei în conformitate cu rubricile indicate în anexa II; 6. angajamentul ofertantului de a prezenta, dacă devine adjudecatar, originalul poliței de asigurare subscrise pentru a acoperi toate costurile aferente transportului. (f) să cuprindă, în
jrc4154as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89318_a_90105]
-
pierderilor neidentificabile, pentru a ține seama de dificultăți deosebite. Articolul 9 (1) Înainte de ieșirea de pe teritoriul Comunității, adjudecatarul se supune oricărui control solicitat sau efectuat de către sau în numele Comisiei, în timpul etapelor de producție sau de ambalare, de antrepozitare sau de încărcare. Controlul vizează cantitatea, calitatea, starea sanitară, ambalajul și marcarea produselor de livrat. Rezultatele acestor controale sunt opozabile tuturor părților interesate, în măsura în care acestea au avut posibilitatea să asiste la ele. În cazul prelevării de probe, organismul responsabil cu controlul păstrează probe
jrc4154as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89318_a_90105]
-
de către organismul de intervenție sau de către furnizori, pentru produsele prevăzute în articolul 2 alineatele (2) și (3), nu este conformă cu standardele prevăzute în invitația de participare la licitație, organismul responsabil cu controlul informează de îndată Comisia cu privire la aceasta, iar încărcarea se suspendă. (3) În cazul în care mărfurile puse la dispoziție de către organismul de intervenție nu sunt conforme cu standardele minime stabilite pentru achiziționarea la intervenție, iar în ceea ce privește carnea de vită și mânzat, cu standardele stabilite pentru depozitarea de intervenție
jrc4154as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89318_a_90105]
-
alineatul (2). (5) Pentru livrările de carne de porc și de vită și mânzat, adjudecatarul se supune controalelor solicitate și efectuate de către agenții desemnați de țara beneficiară, pe teritoriul Comunității. (6) Organismul responsabil cu controlul sigilează mijloacele de transport după încărcare. În caz de transbordare, organismul desemnat de către Comisie verifică integritatea sigiliilor aplicate pe mijloacele de transport sosite în punctul de transbordare și sigilează noile mijloace de transport utilizate, după transbordare. (7) Adjudecatarul se supune, în porturile maritime sau la punctele
jrc4154as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89318_a_90105]
-
a garanției conform articolului 7 alineatul (1). (5) Pentru o livrare menționată în articolul 2 alineatul (3), plata ofertei adjudecatarului pentru mobilizarea produsului se efectuează în momentul prezentării certificatului de ridicare, elaborat în conformitate cu anexa V, emis de către transportatorul desemnat după încărcarea completă a lotului. (6) Dacă recepția de către reprezentantul țării beneficiare în stadiul de livrare este întârziată din motive care țin de circumstanțe independente de voința adjudecatarului, costurile suplimentare suportate de acesta sunt rambursate de către țara beneficiară după examinarea documentelor justificative
jrc4154as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89318_a_90105]
-
din cauza ambalării inadecvate pentru tipul de transport utilizat, - până la concurența sumei de un euro pe tonă și pe zi, înmulțită cu cantitățile care nu au fost încărcate, în cazul în care se constată că nu a fost respectată rata de încărcare stabilită prin invitația de participare la licitație. (3) În cazul în care se constată întârzierea preluării de către transportator sau întârzieri la livrare de către transportator sau de către producător, garanția de livrare se reține proporțional cu cantitățile nepreluate sau livrate după expirarea
jrc4154as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89318_a_90105]
-
societății de supraveghere ............................................ (Numele, semnătura și ștampila) (Numele, semnătura și ștampila beneficiarului) ANEXA II Defalcarea ofertei în euro pe tonă Conform articolului 5 alineatul (1) litera (e) punctul 5 din Regulamentul (CE) nr. 111/1999 1. Cheltuieli de manipulare și încărcare. 2. Cheltuieli de expediere. 3. Cheltuieli de livrare FOB. 4. Navlu. 5. Cheltuieli de încărcare în vagoane. 6. Cheltuieli de tracțiune feroviară înainte de transbordare. 7. Cheltuieli de transbordare în vagoane. 8. Cheltuieli de tracțiune feroviară după transbordare până la frontiera rusă
jrc4154as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89318_a_90105]
-
ofertei în euro pe tonă Conform articolului 5 alineatul (1) litera (e) punctul 5 din Regulamentul (CE) nr. 111/1999 1. Cheltuieli de manipulare și încărcare. 2. Cheltuieli de expediere. 3. Cheltuieli de livrare FOB. 4. Navlu. 5. Cheltuieli de încărcare în vagoane. 6. Cheltuieli de tracțiune feroviară înainte de transbordare. 7. Cheltuieli de transbordare în vagoane. 8. Cheltuieli de tracțiune feroviară după transbordare până la frontiera rusă. 9. Cheltuieli de transport rutier cu camionul până la frontiera rusească. 10. Cheltuieli de transport rutier
jrc4154as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89318_a_90105]
-
împinse: 108 Euro/tonă, - șlepuri: 39 Euro/tonă. - Remorcher împingător: 180 Euro/kW cu o creștere lineară până la 240 Euro/kW atunci când forța motoare este egală sau mai mare de 1000 kW. 2. * Pentru nave cu o capacitate totală de încărcare mai mică de 450 tone, cotele maxime ale contribuțiilor stabilite la alineatul 1 se reduc cu 30%. * Pentru nave cu o capacitate totală de încărcare cuprinsă între 450 și 650 tone, cotele maxime ale contribuțiilor speciale se reduc cu 0
jrc4206as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89370_a_90157]
-
egală sau mai mare de 1000 kW. 2. * Pentru nave cu o capacitate totală de încărcare mai mică de 450 tone, cotele maxime ale contribuțiilor stabilite la alineatul 1 se reduc cu 30%. * Pentru nave cu o capacitate totală de încărcare cuprinsă între 450 și 650 tone, cotele maxime ale contribuțiilor speciale se reduc cu 0,15% la fiecare tonă prin care capacitatea totală de încărcare a navei în cauză devine mai mică de 650 tone. Pentru nave cu o capacitate
jrc4206as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89370_a_90157]
-
stabilite la alineatul 1 se reduc cu 30%. * Pentru nave cu o capacitate totală de încărcare cuprinsă între 450 și 650 tone, cotele maxime ale contribuțiilor speciale se reduc cu 0,15% la fiecare tonă prin care capacitatea totală de încărcare a navei în cauză devine mai mică de 650 tone. Pentru nave cu o capacitate totală de transport cuprinsă între 650 și 1650 tone, cotele maxime ale contribuțiilor speciale arată o creștere lineară de la 100% până la 115%. Pentru nave cu
jrc4206as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89370_a_90157]
-
devine mai mică de 650 tone. Pentru nave cu o capacitate totală de transport cuprinsă între 650 și 1650 tone, cotele maxime ale contribuțiilor speciale arată o creștere lineară de la 100% până la 115%. Pentru nave cu o capacitate totală de încărcare mai mare de 1650 tone, * cotele maxime ale contribuțiilor speciale rămân la 115%. 3. Contribuțiile speciale, exprimate în euro, se convertesc în moneda națională a fondurilor relevante la cursurile de schimb între euro și moneda națională a statelor membre care
jrc4206as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89370_a_90157]
-
șlepuri de peste 650 de tone: 0,36. - Nave cisternă: - barje autopropulsate de peste 650 de tone: 1,00, - barje împinse de peste 650 de tone: 0,50, - șlepuri de peste 650 de tone: 0,18. 2. Pentru navele cu o capacitate totală de încărcare mai mică de 450 tone, coeficienții stabiliți la alin. 1 se reduc cu 30%. Pentru navele cu o capacitate totală de încărcare cuprinsă între 650 și 450 tone, acești coeficienți se reduc cu 0,15% la fiecare tonă prin care
jrc4206as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89370_a_90157]
-
tone: 0,50, - șlepuri de peste 650 de tone: 0,18. 2. Pentru navele cu o capacitate totală de încărcare mai mică de 450 tone, coeficienții stabiliți la alin. 1 se reduc cu 30%. Pentru navele cu o capacitate totală de încărcare cuprinsă între 650 și 450 tone, acești coeficienți se reduc cu 0,15% la fiecare tonă prin care capacitatea totală de încărcare a navei în cauză devine mai mică de 650 tone. Pentru nave cu o capacitate totală de încărcare
jrc4206as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89370_a_90157]
-
450 tone, coeficienții stabiliți la alin. 1 se reduc cu 30%. Pentru navele cu o capacitate totală de încărcare cuprinsă între 650 și 450 tone, acești coeficienți se reduc cu 0,15% la fiecare tonă prin care capacitatea totală de încărcare a navei în cauză devine mai mică de 650 tone. Pentru nave cu o capacitate totală de încărcare cuprinsă între 650 și 1650 tone, coeficienții arată o creștere lineară de la 100 la 115%. RAPORTURILE "VECHI PENTRU NOU" Articolul 4 Începând
jrc4206as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89370_a_90157]
-
încărcare cuprinsă între 650 și 450 tone, acești coeficienți se reduc cu 0,15% la fiecare tonă prin care capacitatea totală de încărcare a navei în cauză devine mai mică de 650 tone. Pentru nave cu o capacitate totală de încărcare cuprinsă între 650 și 1650 tone, coeficienții arată o creștere lineară de la 100 la 115%. RAPORTURILE "VECHI PENTRU NOU" Articolul 4 Începând cu 29 aprilie 1999, punerea în funcțiune a navelor se află sub rezerva condiției stabilite la art. 4
jrc4206as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89370_a_90157]
-
unul sau mai multe straturi. (ii) morcovi superiori Frunzele trebuie să fie egalate sau tăiate la vârful morcovului fără a periclita rădăcina. Rădăcinile trebuie să fie: - ambalate în pachete mici, - aranjate pe diferite straturi sau ambalate aleatoriu, - expediate în legături (încărcare directă în vehiculul de transport sau compartimentul vehiculului) pentru Clasa a II.-a C. Ambalarea Morcovii trebuie ambalați în asemenea mod pentru a proteja corespunzător produsul. Materialele utilizate în interiorul pachetului trebuie să fie noi, curate și de o asemenea calitate
jrc4200as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89364_a_90151]
-
național, regional sau local al locului. D. Caracteristici comerciale - clasa, - mărimea exprimată în diametru minim și maxim sau masă (opțional), - numărul de legături în cazul morcovilor în legătură. E. Marcă oficială de control (opțional) 2. Pentru morcovii expediați în legături (încărcare directă într-un vehicul de transport sau într-un compartiment al vehiculului), particularitățile menționate anterior apar pe documentul care însoțește bunurile sau pe o notificare plasată într-o poziție vizibilă în interiorul vehiculului. (1) JO L 297, 21.11.1996, p.
jrc4200as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89364_a_90151]
-
cu greutatea de 1800 kg, ale căror dimensiuni aproximative sunt de 2,7 m (lungime) x 1,4 m (lățime). Vehiculele dispun de o cabină descoperită și de o banchetă pentru două persoane (inclusiv șoferul) și de o suprafață de încărcare descoperită ale cărei dimensiuni sunt de aproximativ 1,2 m lungime și 1,4 m lățime. 8704 21 91 Clasificarea este conformă cu dispozițiile cuprinse în regulile generale 1 și 6 de interpretare a Nomenclaturii Combinate, precum și cu textul codurilor
jrc4204as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89368_a_90155]
-
lungime și 1,4 m lățime. 8704 21 91 Clasificarea este conformă cu dispozițiile cuprinse în regulile generale 1 și 6 de interpretare a Nomenclaturii Combinate, precum și cu textul codurilor NC 8704, 8704 21 și 8704 21 91. Capacitatea de încărcare se ridică la aproximativ 900 kg. Suprafața de încărcare se poate înclina cu ajutorul unui sistem hidraulic. Vehiculul posedă un dispozitiv care permite atașarea de remorci, precum și o priză de forță. În raport cu suprafața de încărcare, spațiul rezervat pasagerilor este mai mic
jrc4204as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89368_a_90155]