23,734 matches
-
rezervoarele Prestatorului sau în nave prin transbord direct Articolul 4.39 Prestatorul va primi de la OTF expedițiile de vagoane-cisternă pe liniile industriale proprii. Prestatorul va verifica împreună cu agentul OTF și cu inspectorul de terță parte nominalizat de Beneficiar starea vagoanelor-cisternă sosite pe liniile de cale ferată proprii. Rezultatele verificării vor fi consemnate într-un proces-verbal de constatare și în lista de predare-primire ce vor fi semnate de reprezentanții Prestatorului, agentul OTF și inspectorul de terță parte. În procesul-verbal de constatare se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260362_a_261691]
-
CF. Cantitățile se vor determina/se vor calcula conform ASTM (în aer), iar rezultatele măsurătorilor se vor menționa într-un proces-verbal de recepție semnat de Prestator și de inspectorul de terță parte nominalizat de Beneficiar. ... c) Recepția cantitativă a produselor sosite cu autocisternele se va face prin calibrare. Autocisternele trebuie să fie încărcate astfel încât nivelul lichidului să corespundă cu semnul metrologic conform certificatului de calibrare. ... d) Cantitățile de produse livrate la nave maritime/barje fluviale pentru care se emit conosamente vor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260362_a_261691]
-
autocisternei este ziua "zero"; - depozitarea se calculează până în ziua anterioară (inclusiv) datei înscrise în documentele de livrare (aviz de însoțire a mărfii, conosament, bunker receipt etc.). În cazul în care comenzile Beneficiarului nu prevăd altfel, livrările se fac din marfa sosită în ordine cronologică. Pentru cantitatea de produse constituită că stoc tehnologic nu se vor calcula taxe de depozitare. Taxa de depozitare se calculează doar pentru stocul pompabil. Termenul de emitere a facturilor este în conformitate cu prevederile Codului fiscal, cu modificările și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260362_a_261691]
-
zile calendaristice, 72 de ore, 48 de ore și cu 24 de ore înaintea sosirii în portul Constanța, ETA definitiv și ancorarea (dacă este cazul). La sosire, nava va transmite Notice of Readiness (NOR tendered) în care precizează că a sosit în rada portului Constanța și că este pregătită din toate punctele de vedere (tehnice și legale) pentru începerea descărcării/încărcării. NOR tendered se primește de la comandantul navei (NOR received) de către reprezentantul Beneficiarului, după terminarea inspecției tehnice a navei, efectuată de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260362_a_261691]
-
acceptării tancurilor pentru încărcare de către inspectorul de terță parte nominalizat de Beneficiar sau cu ora terminării încercărilor de laborator la mostrele recoltate din tancurile navei. Calculul timpului de stalii Angajarea navelor maritime se face în condiții SHINC. Dacă nava maritimă sosește în perioada agreată conform art. 4.16 din contract și începe manevra de acostare fără a aștepta la radă, timpul de stalii se calculează de la NOR tendered. Dacă nava maritimă sosește în perioada agreată conform art. 4.16 din contract
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260362_a_261691]
-
maritime se face în condiții SHINC. Dacă nava maritimă sosește în perioada agreată conform art. 4.16 din contract și începe manevra de acostare fără a aștepta la radă, timpul de stalii se calculează de la NOR tendered. Dacă nava maritimă sosește în perioada agreată conform art. 4.16 din contract și ancorează la radă deoarece dana de operare este ocupată sau terminalul nu este apt pentru începerea descărcării, timpul de stalii se calculează după 6 ore de la NOR tendered sau NOR
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260362_a_261691]
-
contract și ancorează la radă deoarece dana de operare este ocupată sau terminalul nu este apt pentru începerea descărcării, timpul de stalii se calculează după 6 ore de la NOR tendered sau NOR accepted, oricare ar fi prima. Dacă nava maritimă sosește în perioada agreată conform art. 4.16 din contract și după ce transmite NOR tendered nu începe manevrele de acostare, deși are dană liberă repartizată de terminal, condiții meteo favorabile și nu sunt restricții din partea autorităților portului Constanța, nava maritimă pierde
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260362_a_261691]
-
medicale private spitalicești de urgență se organizează în structura spitalelor private, respectând standardele minime impuse de Ministerul Sănătății Publice pentru serviciile publice spitalicești de urgență. ... (3) Serviciile medicale private de urgență spitaliceasca au obligația de a stabiliza orice pacient care sosește în serviciul respectiv în stare critică sau cu acuze ce ridică suspiciunea unei afecțiuni acute grave, indiferent de capacitatea financiară a acestuia de a achita costurile tratamentului și de calitatea sa de asigurat, acesta putând fi transportat la un spital
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183999_a_185328]
-
factor de risc - termen generic care înseamnă elementele prioritare în alegerea navelor pentru inspecția PSC, menționate în anexele nr. 1 și 5. ... Articolul 3 Domeniu de aplicare (1) Prevederile prezentului ordin se aplică oricărei nave și echipajului sau, care; ... a) sosește într-un port românesc ori acostează la instalațiile românești din largul mării; sau, ... b) ancorează în râdă unui port românesc sau în zona instalațiilor românești din largul mării în vederea operării. ... (2) Prevederile alin. (1) nu trebuie să afecteze drepturile de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
specificându-se și motivul pentru care navele respective nu au fost inspectate. ... (3) Procentul de nave care nu au fost inspectate, conform alin. (1), nu trebuie să depășească 5% pe an calendaristic din numărul anual eligibil de nave care au sosit în porturile românești și care trebuiau inspectate. Procentul se calculează pe baza ultimilor 3 ani calendaristici pentru care sunt disponibile statistici. ... (4) Dacă o navă nu a putut fi inspectata într-un port al unui stat membru MOU, în conformitate cu prevederile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
fost modificat de pct. 7 al art. I din LEGEA nr. 56 din 13 martie 2007 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 201 din 26 martie 2007. (3) Oblibațiile prevăzute la alin. (2) sunt aplicabile și companiilor de transport cu care sosesc în România străinii aflați în tranzit, daca: ... a) transportatorul care urmează să-i preia pentru a-i duce în țara de destinație refuză să-i îmbarce; ... b) autoritățile statului de destinație nu permit intrarea străinilor și îi returnează în România
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186246_a_187575]
-
CE privind procedurile de traversare a Comunității, numai pe căi rutiere; (3) Este important ca responsabil veterinar de la postul de control la frontieră, care recepționează bunurile în tranzit care urmează să iasă din Comunitate, să fie informat asupra transporturilor care sosesc la orice oră, și în special asupra celor care sosesc în afara programului normal de lucru al postului de control la frontieră; (4) Este important să fie specificate controalele care trebuie să fie efectuate la posturile de control la frontiera de
jrc4435as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89600_a_90387]
-
rutiere; (3) Este important ca responsabil veterinar de la postul de control la frontieră, care recepționează bunurile în tranzit care urmează să iasă din Comunitate, să fie informat asupra transporturilor care sosesc la orice oră, și în special asupra celor care sosesc în afara programului normal de lucru al postului de control la frontieră; (4) Este important să fie specificate controalele care trebuie să fie efectuate la posturile de control la frontiera de ieșire, pentru a verifica proveniența încărcăturii; (5) Este de asemenea
jrc4435as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89600_a_90387]
-
este urmată de precizarea numelui, prenumelui și a calității semnatarului. B. INDICAȚII PRIVIND COMPLETAREA DECLARAȚIEI VAMALE PE PARCURS. În cazurile în care, între momentul în care mărfurile au părăsit biroul de export și/sau de plecare și cel în care sosesc la biroul de destinație, este necesară menționarea anumitor informații pe exemplarele declarației vamale care însoțesc mărfurile. Aceste informații se referă la operațiunea de transport și sunt înscrise pe document, pe măsură ce se desfășoară operațiunile, de către transportator, responsabil de mijlocul de transport
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214221_a_215550]
-
în cadrul schimburilor între părți din cadrul acestui teritoriu unde nu se aplică aceste prevederi. Punere în liberă circulație a unor mărfuri cu reexpediere simultană în cadrul schimburilor între Comunitate și țările cu care aceasta a creat o uniune vamală. Exemplu: Mărfuri care sosesc dintr-o țară terță, puse în liberă circulație în Franța și care au ca destinație insulele anglo-normande. 02 Punere în liberă circulație a mărfurilor în cadrul regimului de perfecționare activă (sistemul cu rambursare). Explicație: Perfecționare activă (sistem cu rambursare) în conformitate cu articolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214221_a_215550]
-
cu punerea în consum de mărfuri de proveniență din părțile UE cărora nu li se aplică Directiva 77/388/CEE (TVA). Folosirea documentului administrativ unic este specificată la articolul 206 din Regulamentul Comisiei (CEE) nr. 2454/93. Exemplu: Mărfuri care sosesc din Martinica și sunt introduse pe piața națională din Belgia. Exemplu: Mărfuri care sosesc din Turcia și sunt introduse pe piața națională din Germania. 51 Plasarea sub regim de perfecționare activă (sistem cu suspendare). Explicație: Perfecționare activă (sistem cu suspendare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214221_a_215550]
-
se aplică Directiva 77/388/CEE (TVA). Folosirea documentului administrativ unic este specificată la articolul 206 din Regulamentul Comisiei (CEE) nr. 2454/93. Exemplu: Mărfuri care sosesc din Martinica și sunt introduse pe piața națională din Belgia. Exemplu: Mărfuri care sosesc din Turcia și sunt introduse pe piața națională din Germania. 51 Plasarea sub regim de perfecționare activă (sistem cu suspendare). Explicație: Perfecționare activă (sistem cu suspendare) în conformitate cu articolul 114 alineatul (1) litera (a) și alineatul (2) litera (a) din Codul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214221_a_215550]
-
expedierea corespondenței turiștilor; - asigurarea de ziare, reviste în holuri; - acordarea de medicamente și materiale sanitare în cadrul primului ajutor în caz de accidente; - păstrarea obiectelor uitate și anunțarea turiștilor; - păstrarea bagajelor; - comenzi pentru taximetre; - expediere prin "retur" la domiciliu a scrisorilor sosite după plecarea turiștilor; - facilitarea cazării pasagerilor în alte spații de cazare din localitate; - oferirea de materiale de promovare și informare turistică; - servicii de parcare și garare. Anexa 1.2 la normele metodologice Definiție și criterii minime obligatorii privind clasificarea structurilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263781_a_265110]
-
cultural-politice a localității. S-a acordat sprijin financiar elevilor săraci sau suferinzi, pentru a-și continua studiile. Inițiativa ca profesorii și învățătorii din Năsăud să conferențieze pe teme diverse, dar de interes deosebit este primită cu entuziasm. În februarie 1870 sosește din partea revistei orădene „Familia” un cadou reprezentativ, portretul lui Mihai Viteazul, eroul bătăliei de la Călugăreni. La începutul secolului al XX-lea se vor organiza manifestări artistice menite a marca împlinirea a patruzeci și cincizeci de ani de activitate în slujba
Dicționarul General al Literaturii Române () [Corola-publishinghouse/Science/286133_a_287462]
-
voința lui Dumnezeu sau a stăpănilor laici, s-a propus un prototip al “omului modern”, al omului liber, aflat numai sub tutela propriei sale rațiuni, omul autonom. Etică iluministă a lui Kant e o ilustrare a sloganului vremii că a sosit timpul că omul să devină valoarea supremă pentru om - slogan ce poate fi ușor recunoscut în celebrul său “principiu al respectului demnității umane”. Teoria etică a lui Kant este forma absolutismului datoriilor morale, opus așa numitului relativism etic (omorul e
Ieşirea în etern. Exerciţiu împotriva căderii by Nicolae Alexandru Negrea () [Corola-publishinghouse/Science/1134_a_2291]
-
prăznui Paștile împreună. Dar sfântul este silit să se întoarcă în satul său, unde îl întâlnește pe Sansala, revenit între timp, și prăznuiește Paștile împreună cu el și alți credincioși. Aflat în sat, în a treia zi după Paști, pe neașteptate, sosește aici Atharid, fiul unui mic rege got, Rhotestheos, cu suita sa. Sansala și Sava sunt prinși, supuși la chinuri și siliți să aducă jertfe idolilor, dar cei doi refuză. În fața refuzului lui Sava, care a ofensat prin atitudinea sa pe
[Corola-publishinghouse/Science/1523_a_2821]
-
s-au îndreptat spre apus. Până în 558, aproximativ 20.000 de avari ajunseseră în stepele din nordul Munților Caucaz, dar încă în 557, ei au cerut să fie primiți pe teritoriul Imperiului. Astfel, în anul 558, o solie a avarilor sosea la Constantinopol și a oferit serviciile lor militare în schimbul unei subvenții anuale și a unor teritorii de locuit potrivit modului lor de viață. Stabilindu-se în stepele din răsăritul Europei și slujind politica Bizanțului, sub conducerea kaganului Baian (560-583), avarii
[Corola-publishinghouse/Science/1523_a_2821]
-
avarii au supus populațiile din regiunea nord-pontică, kutrigurii, anții ș.a., atingând în final linia Dunării de Jos. La îndemnurile bizantinilor, avarii au organizat o campanie, eșuată, împotriva regelui franc Sigibert I, pe Elba. În anul 563, o nouă delegație avară sosită la Constantinopol a repetat cererile mai vechi și a accentuat puterea militară pe care o dețineau. Abia acum s-a ajuns la o înțelegere cu împăratul Justinian (527-565), care le-a oferit subsidii și o parte a provinciei romane, Panonia
[Corola-publishinghouse/Science/1523_a_2821]
-
de sorginte slavă ea însăși, până la asimilarea de către români.19 Ungurii Migrația neamurilor de stepă asiatice a provocat schimbări de ordin demografic și politic și a întârziat evoluția normală a societății locale din spațiul carpato-dunărean. Ungurii au fost primii migratori sosiți după venirea bulgarilor în această zonă. După ce timp de o jumătate de mileniu, stepele ponto-caspice au fost dominate de etniile turcice, în acest spațiu s-au interpus ungurii. Ei făceau parte din ramura ugrică a conglomeratului tribal fino-ugric, care în
[Corola-publishinghouse/Science/1523_a_2821]
-
nobilii unguri din țară, la care este asociat clerul catolic, reprezentanții sașilor și secuilor, adică adunarea stărilor privilegiate, care, în 1291, se transformă în congregație. După urcarea sa pe tron, regele Andrei III confirma privilegiile stărilor, în februarie 1291, apoi sosea în Transilvania, la Alba Iulia, și conducea congregația stărilor. De fapt, Andrei III încerca să atragă stările Transilvaniei în adunările de stări ale regatului, pentru a curma autonomia voievodatului, dar acțiunea sa n-a reușit. Puterea centrală a regatului ungar
[Corola-publishinghouse/Science/1523_a_2821]