24,560 matches
-
aeroportului, pe un covor de spumă, pentru a micșora riscul unui incendiu. Toți pasagerii și membrii echipajului au ajuns cu bine la sol, fiind preluați cu un autocar de pe pistă și transportați la aerogară. În urma incidentului, în ziua respectivă activitatea aeroportului a fost perturbată timp de cca trei ore, ea fiind reluată în jurul orei 12. În urma aterizării reușite, piloții Leonid Babivschi (47 de ani) și Iurie Oleacov (37 de ani) au fost decorați de Vladimir Voronin cu „Ordinul de Onoare”. La
Carpatair () [Corola-website/Science/297982_a_299311]
-
de vedere etnic, aici trăind împreună români, maghiari, sârbi, croați, germani (șvabi) și romi. Este situat la o distanță de 21 km de Timișoara și 37 km de Lugoj, pe drumul național DN6 (european E70). Orașul are acces și la aeroportul Timișoara, aflat la 20 de km distanță. Prima atestarea a localității provine din cronici feudale datate în 1319. De-a lungul timpului Recașul a fost pe rând domeniu feudal, cetate, târg de care aparțineau 15 sate, a fost sub administrație
Recaș () [Corola-website/Science/297973_a_299302]
-
tramvai, și nici metrou. Cei trei operatori sunt parțial în proprietatea primăriei (KPKM, KPK și KZK) și fiecare administrează circa o treime din liniile de autobuz și din flota de vehicule. Drumurile naționale (în ) care trec prin Białystok sunt: Un aeroport civil, Aeroportul Białystok-Krywlany, se află pe teritoriul administrativ al orașului, dar pe el nu operează linii aeriene regulate. Există planuri pentru construcția unui nou aeroport regional, "Aeroportul Białystok-Saniki", pentru zboruri în Europa. Învățământul superior de la Białystok datează din a doua
Białystok () [Corola-website/Science/297953_a_299282]
-
nici metrou. Cei trei operatori sunt parțial în proprietatea primăriei (KPKM, KPK și KZK) și fiecare administrează circa o treime din liniile de autobuz și din flota de vehicule. Drumurile naționale (în ) care trec prin Białystok sunt: Un aeroport civil, Aeroportul Białystok-Krywlany, se află pe teritoriul administrativ al orașului, dar pe el nu operează linii aeriene regulate. Există planuri pentru construcția unui nou aeroport regional, "Aeroportul Białystok-Saniki", pentru zboruri în Europa. Învățământul superior de la Białystok datează din a doua jumătate a
Białystok () [Corola-website/Science/297953_a_299282]
-
autobuz și din flota de vehicule. Drumurile naționale (în ) care trec prin Białystok sunt: Un aeroport civil, Aeroportul Białystok-Krywlany, se află pe teritoriul administrativ al orașului, dar pe el nu operează linii aeriene regulate. Există planuri pentru construcția unui nou aeroport regional, "Aeroportul Białystok-Saniki", pentru zboruri în Europa. Învățământul superior de la Białystok datează din a doua jumătate a secolului al XVIII-lea, când orașul a fost moștenit de hatmanul Jan Klemens Branicki. Patron al artelor și științei, Branicki a încurajat numeroși
Białystok () [Corola-website/Science/297953_a_299282]
-
din flota de vehicule. Drumurile naționale (în ) care trec prin Białystok sunt: Un aeroport civil, Aeroportul Białystok-Krywlany, se află pe teritoriul administrativ al orașului, dar pe el nu operează linii aeriene regulate. Există planuri pentru construcția unui nou aeroport regional, "Aeroportul Białystok-Saniki", pentru zboruri în Europa. Învățământul superior de la Białystok datează din a doua jumătate a secolului al XVIII-lea, când orașul a fost moștenit de hatmanul Jan Klemens Branicki. Patron al artelor și științei, Branicki a încurajat numeroși artiști și
Białystok () [Corola-website/Science/297953_a_299282]
-
modernizare, există 1.450 km căi ferate (cu ecartament lat), 11.650 km căi rutiere principale (95% modernizate), 160 km căi navigabile interne (pentru nave mici), patru porturi principale (Colombo, Galle, Trincomalee și Jaffna), o mică flotă maritimă și 13 aeroporturi (cel al capitalei putând primi orice fel de aeronavă). Până în anul 2011 pe lista patrimoniului mondial UNESCO au fost incluse 8 obiective din această țară. Turismul dispune de un remarcabil potențial cultural-istoric, căruia i se alătură elementele potențialului natural. Principalele
Sri Lanka () [Corola-website/Science/297988_a_299317]
-
vară vagoane pentru Varna), Hamburg, Kiev (pe timp de vară, cu vagoane de Odesa), Lvov, Praga, Viena și Žilina. Gara principală a orașului se află în imediata vecinătate a centrului istoric și este deservită de numeroasel linii de transport public. Aeroportul Internațional Ioan Paul al II-lea Cracovia-Balice, în , se află la vest de oraș. Călătoria cu trenul de la aeroport până la gara Kraków Główny durează 15 minute. Capacitatea anuală a aeroportului este estimată la 1,3 milioane de pasageri (fiind al
Cracovia () [Corola-website/Science/297942_a_299271]
-
Gara principală a orașului se află în imediata vecinătate a centrului istoric și este deservită de numeroasel linii de transport public. Aeroportul Internațional Ioan Paul al II-lea Cracovia-Balice, în , se află la vest de oraș. Călătoria cu trenul de la aeroport până la gara Kraków Główny durează 15 minute. Capacitatea anuală a aeroportului este estimată la 1,3 milioane de pasageri (fiind al doilea aeroport ca mărime al Poloniei); în 2007 însă peste 3,042 milioane de persoane utilizaseră aeroportul, adică 15
Cracovia () [Corola-website/Science/297942_a_299271]
-
istoric și este deservită de numeroasel linii de transport public. Aeroportul Internațional Ioan Paul al II-lea Cracovia-Balice, în , se află la vest de oraș. Călătoria cu trenul de la aeroport până la gara Kraków Główny durează 15 minute. Capacitatea anuală a aeroportului este estimată la 1,3 milioane de pasageri (fiind al doilea aeroport ca mărime al Poloniei); în 2007 însă peste 3,042 milioane de persoane utilizaseră aeroportul, adică 15% din tot traficul aerian din țară. La aeroportul Cracovia există 59
Cracovia () [Corola-website/Science/297942_a_299271]
-
Ioan Paul al II-lea Cracovia-Balice, în , se află la vest de oraș. Călătoria cu trenul de la aeroport până la gara Kraków Główny durează 15 minute. Capacitatea anuală a aeroportului este estimată la 1,3 milioane de pasageri (fiind al doilea aeroport ca mărime al Poloniei); în 2007 însă peste 3,042 milioane de persoane utilizaseră aeroportul, adică 15% din tot traficul aerian din țară. La aeroportul Cracovia există 59 de legături aeriene, funcționând 2 terminale (T1, internațional; și T2 intern). Aeroportul
Cracovia () [Corola-website/Science/297942_a_299271]
-
trenul de la aeroport până la gara Kraków Główny durează 15 minute. Capacitatea anuală a aeroportului este estimată la 1,3 milioane de pasageri (fiind al doilea aeroport ca mărime al Poloniei); în 2007 însă peste 3,042 milioane de persoane utilizaseră aeroportul, adică 15% din tot traficul aerian din țară. La aeroportul Cracovia există 59 de legături aeriene, funcționând 2 terminale (T1, internațional; și T2 intern). Aeroportul Internațional Katowice se află și el la circa 75 de minute de Cracovia. Cracovia avea
Cracovia () [Corola-website/Science/297942_a_299271]
-
Capacitatea anuală a aeroportului este estimată la 1,3 milioane de pasageri (fiind al doilea aeroport ca mărime al Poloniei); în 2007 însă peste 3,042 milioane de persoane utilizaseră aeroportul, adică 15% din tot traficul aerian din țară. La aeroportul Cracovia există 59 de legături aeriene, funcționând 2 terminale (T1, internațional; și T2 intern). Aeroportul Internațional Katowice se află și el la circa 75 de minute de Cracovia. Cracovia avea la recensământul din 2009 o populație de de locuitori. Conform
Cracovia () [Corola-website/Science/297942_a_299271]
-
aeroport ca mărime al Poloniei); în 2007 însă peste 3,042 milioane de persoane utilizaseră aeroportul, adică 15% din tot traficul aerian din țară. La aeroportul Cracovia există 59 de legături aeriene, funcționând 2 terminale (T1, internațional; și T2 intern). Aeroportul Internațional Katowice se află și el la circa 75 de minute de Cracovia. Cracovia avea la recensământul din 2009 o populație de de locuitori. Conform datelor pe 2006, populația Cracoviei era circa 2% din totalul Populației Poloniei și 23% din
Cracovia () [Corola-website/Science/297942_a_299271]
-
fragmentarea teritoriulului autorității în Cisiordania, dar și din cauză că mare parte din PIB - și așa mic datorită subdezvoltării economice - și donațiile din lumea întreagă nu ajung să contribuie la dezvoltarea economică, ci se folosesc la înarmare. În Gaza se află un aeroport și un port. Un sistem de străzi face legătura între exclave, însă acesta este frecvent blocat de forțele de ordine israeliene, din cauza atacurilor teroriste arabe. Dezvoltarea economică și socială este foarte redusă. Populația palestiniană suferă din cauza lipsei canalizării, a drumurilor
Autoritatea Națională Palestiniană () [Corola-website/Science/298023_a_299352]
-
Cromsteel. Așezat la o veche răscruce de drumuri comerciale, orașul este și astăzi un nod feroviar și rutier, putând fi ușor abordat din toate părțile. Municipiul Târgoviște este situat în vecinătatea capitalei României, la o distanță de 80 km de Aeroportul Internațional Henri Coandă. Prin Târgoviște trec drumurile naționale: De asemenea, o serie de drumuri județene trec prin municpiu: În interiorul orașului, transportul public este asigurat de S.C. AITT S.A. și cuprinde trasee de autobuze si de maxi-taxi. În anul 2005 a
Târgoviște () [Corola-website/Science/298021_a_299350]
-
pe scară largă, nu se pot face aprecieri corecte cu privire la avantajele sistemului, mai ales în ceea ce privește partea economică. Față de trenurile clasice, Maglev oferă numeroase avantaje: Primul sistem comercial automat din lume a fost o navetă maglev de mică viteză între terminalul aeroportului internațional Birmingham și gara din Birmingham, aflată în imediata sa vecinătate. Naveta a funcționat între 1984 și 1995. Lungimea liniei era de 600m, iar trenurile "zburau" la 15mm de șine. La sfârșitul perioadei de funcționare sistemul devenise nesigur datorită învechirii
Maglev () [Corola-website/Science/298043_a_299372]
-
a fost de 530 kg și distanța de levitație a fost de 20 mm. Sistemul utilizează azot lichid pentru răcirea supraconductorului. Transrapid a lansat primul serviciu comercial cu un maglev de mare viteză din lume, între centrul orașului Shanghai și aeroportul orașului. Linia a fost inaugurată în 2002. Viteza maximă atinsă a fost de 501 km/h, linia având o lungime de 30 km. Transrapid folosește tahnologia EMS. Linia va fi prelungită la 160 km până la începerea Expo 2010 în Shanghai
Maglev () [Corola-website/Science/298043_a_299372]
-
maximă 6%. Linia deservește comunitățile din zonă și siturile în care s-a desfășurat Expo 2005. Trenurile au fost proiectate de Chubu HSST Development Corporation, care operează și linia de încercare de la Nagoya. O legătură Transrapid între capitala Bavariei și aeroportul orașului (37 km) s-a aflat în fază de proiect. Ar fi redus timpul de transport de la 40 de minute la 10 minute. Costul estimat a fost de 1,85 miliarde de Euro, dar proiectul a fost abandonat în 2008
Maglev () [Corola-website/Science/298043_a_299372]
-
2006 și este programată să se termine la timp pentru Expo 2010, devenind prima linie maglev între două orașe. Linia va fi o extensie a liniei maglev deja existentă. Este vorba de o linie de 64 km ce va uni Aeroportul internațional Baltimore-Washington (BWI) cu gara Union Station din Washington, D.C. Proiectul concurează pentru același grant federal ca și proiectul din Pittsburgh și, dacă va fi aprobat, va reduce probleme de trafic din zonă. Autoritățile din Honolulu, Hawaii plănuiesc un sistem
Maglev () [Corola-website/Science/298043_a_299372]
-
va fi aprobat, va reduce probleme de trafic din zonă. Autoritățile din Honolulu, Hawaii plănuiesc un sistem de tranzit urban bazat pe trenuri de tip Linimo. San Diego are în plan o linie maglev de mare viteză între oraș și aeroportul aflat la mare distanță de oraș. Costul estimat este de 10 miliarde USD pentru un traseu de 135-160 km. Un proiect de 75 km între Aeroportul internațional Pittsburgh, centrul orașului Pittsburgh, Monroeville și Greensburg. Acest proiect concurează pentru același grant
Maglev () [Corola-website/Science/298043_a_299372]
-
San Diego are în plan o linie maglev de mare viteză între oraș și aeroportul aflat la mare distanță de oraș. Costul estimat este de 10 miliarde USD pentru un traseu de 135-160 km. Un proiect de 75 km între Aeroportul internațional Pittsburgh, centrul orașului Pittsburgh, Monroeville și Greensburg. Acest proiect concurează pentru același grant federal ca și proiectul Baltimore-Washington, D.C. Proiectul din Pittsburgh este considerat de mulți ca fiind mai bun pentru că ar testa tehnologia maglev pe un teren mai
Maglev () [Corola-website/Science/298043_a_299372]
-
l-a forțat pe prim-ministrul Golda Meir să demisioneze. În iulie 1976, trupele de comando israeliene au efectuat o misiune îndrazneață, care a reușit salvarea a 95 de ostatici, care erau deținuți de către gherilele Organizației pentru Eliberarea Palestinei la Aeroportul Internațional Entebbe aproape de Kampala, Uganda. Alegerile Knesset-ului din 1977 au marcat un punct de cotitură în istoria politică a Israelului când partidul Likud al lui Menachem Begin a preluat controlul de la Partidul Laburist. Mai târziu în același an, președintele
Israel () [Corola-website/Science/298002_a_299331]
-
Ecser (în ) este un sat în districtul Vecsés, județul Pesta, Ungaria, având o populație de de locuitori (2011). Ecser se află la sud-est de Budapesta, în apropierea Aeroportului Internațional Ferihegy. Comune învecinate: Vecsés, Üllő, Maglód, respectiv Budapesta (sectorul 17). Autostrada M0 (în construcție) va trece pe lângă comună. Conform recensământului din 2011, satul Ecser avea de locuitori. Din punct de vedere etnic, majoritatea locuitorilor (%) erau maghiari, cu o minoritate
Ecser, Pesta () [Corola-website/Science/312529_a_313858]
-
Construct Internațional, prima firma imobiliară a grupului Tiriac Holdings. În anul 2008, compania a anunțat că va plasa între 500 milioane euro și un miliard de euro în dezvoltarea unui proiect imobiliar mixt pe locul fostului magazin Metro Otopeni, lângă Aeroportul Henri Coandă, pe o suprafață de 88 de hectare. Compania Tiriac Imobiliare în parteneriat cu dezvoltatorul german LBBW Immobilien, un proiect rezidențial în valoare de 80 mil. euro în centrul Clujului, pe terenul fostei fabrici de confecții Flacăra. Oficialii societății
Țiriac Imobiliare () [Corola-website/Science/312625_a_313954]