26,883 matches
-
fot uciși iar alți 47 răniți în vreme ce un Corsair și 10 TBF Avenger au fost distruse. Dar incendiul a fost gradual adus sub control iar craterul a fost astupat cu beton și plăci din oțel iar în jurul orei 17:00 avioanele Corsairs aflate în aer erau capabile să aterizeze. La 9 mai, "Formidable" a fost din nou avatiat de un "kamikaze", la fel ca și portavionul HMS Victorious și cuirasatul HMS Howe. Britanicii au fost capabili să elibereze punțile de zbor
Kamikaze () [Corola-website/Science/320448_a_321777]
-
reia operațiunile de zbor în termeni de ore în vreme ce aliații americani erau implicați în operațiunile de reparații timp de căteva zile sau chiar luni, de multe ori navele trebuind scoase de pe teatrul de operațiuni și andocate la Pearl Harbour. Uneori avioane cu două motoare au fost folosite în atacuri "kamikaze" planificate, precum Mitsubishi Ki-67 "Hiryū" ("Peggy"), un bombardier mediu cu baza la Formosa care a participat la atacurile asupra forțelor Aliaților care sufocau Okinawa. Amiralul Matome Ugaki, al doilea în ierarhia
Kamikaze () [Corola-website/Science/320448_a_321777]
-
Ki-67 "Hiryū" ("Peggy"), un bombardier mediu cu baza la Formosa care a participat la atacurile asupra forțelor Aliaților care sufocau Okinawa. Amiralul Matome Ugaki, al doilea în ierarhia de comandă a Flotei Combinate, a ordonat ultimul atac oficial "kamikaze" trimițând avioane "Judy" din Grupul Aerian 701 împotriva flotei Aliate de la Okinawa la 15 august 1945. Pe măsură ce sfârșitul războiului se apropia, forțele Aliate nu au mai suferit pierderi semnificative în ciuda faptului că vasele sale se aflau la distanțe apreciabile de baze și
Kamikaze () [Corola-website/Science/320448_a_321777]
-
japonez Seno Sadao ("The Sacred Warriors: Japan’s Suicide Legions") afirmă un total de 57 de vase scufundate de "kamikaze". Bill Gordon, japanolog specializat în "kamikaze", afirmă într-un articol din 2007 că 47 de vase au fost scufundate de avioanele "kamikaze". Gordon mai spune că Warners și Seno au inclus zece vase care nu s-au scufundat. Lista sa conține: Formarea forțelor "kamikaze" a necesitat recrutarea de oameni pentru aceste tipuri de misiuni, lucru ce s-a dovedit mai ușor
Kamikaze () [Corola-website/Science/320448_a_321777]
-
căpitanul Okamura a profitat de șansă pentru a expune ideile sale privind tacticile de coliziune. "În situația noastră actuală, cred cu tărie ca singura cale de a întoarce cursul războiului în favoarea noastră este să recurgem la coliziuni directe folosind propriile avioane. Nu este altă posibilitate. Vor fi voluntari mai mult decât suficienți pentru șansa de a salva țara și mi-aș dori sa conduc o asemenea operațiune. Dați-mi 300 de avioane și voi întoarce cursul războiului." Când voluntarii au sosit
Kamikaze () [Corola-website/Science/320448_a_321777]
-
noastră este să recurgem la coliziuni directe folosind propriile avioane. Nu este altă posibilitate. Vor fi voluntari mai mult decât suficienți pentru șansa de a salva țara și mi-aș dori sa conduc o asemenea operațiune. Dați-mi 300 de avioane și voi întoarce cursul războiului." Când voluntarii au sosit la datorie, aceștia erau de două ori mai mulți decât numărul avioanelor disponibile. "După război, unii comandanți și-au exprimat regretul de a fi permis echipajelor de prisos să acompanieze ieșirile
Kamikaze () [Corola-website/Science/320448_a_321777]
-
pentru șansa de a salva țara și mi-aș dori sa conduc o asemenea operațiune. Dați-mi 300 de avioane și voi întoarce cursul războiului." Când voluntarii au sosit la datorie, aceștia erau de două ori mai mulți decât numărul avioanelor disponibile. "După război, unii comandanți și-au exprimat regretul de a fi permis echipajelor de prisos să acompanieze ieșirile în misiuni, uneori zdrobindu-se ei înșiși pentru a încuraja piloții tineri și pentru a exulta împreună la reușita scufundării unui
Kamikaze () [Corola-website/Science/320448_a_321777]
-
li se recomanda vizarea turnului de control de pe punte sau tunurile în schimb trebuiau căutate lifturile punților de zbor. Pentru atacurile orizontale, piloții erau sfătuiți să țintească "mijlocul vasului, ușor deasupra liniei de plutire" sau să "ochească intrarea în hangarul avioanelor sau partea de jos a coșurilor" dacă recomandările anterioare se dovedeau ținte prea dificile. Tot manualul piloților "tokkōtai" spunea piloților să nu închidă niciodată ochii, aceasta pentru că închizând ochii se diminuau șansele de a lovi precis ținta aleasă. În momentul
Kamikaze () [Corola-website/Science/320448_a_321777]
-
false ale victoriei, în pofida realității faptelor, iar publicul euforic și mulțumit să le creadă". În vreme ce multe povești erau falsificate, altele erau însă adevărate, precum cea a lui Kiyu Ishikawa care a salvat o navă japoneză când și-a calibrat traiectoria avionului interceptând o torpilă pe care un submarin american o lansase. Sergentul major a fost promovat post mortem la gradul de locotenent secund de către împărat și consemnat la Yasukuni. Istorii precum aceasta, care arată tipul de venerare și apreciere produse de
Kamikaze () [Corola-website/Science/320448_a_321777]
-
de multe milioane de dolari cu echipa... Pentru el este absolut necesar să aibă sponsori care să plătească facturile.” Capitalizând celebritatea lui Ohno, Alaska Airlines a fost primul său sponsor major pentru Jocurile Olimpice de iarnă din 2010 și a proiectat avionul Boeing 737-800 cu imaginea acestuia inscripționată pe una din laterale. Ohno a fost critic la adresa Federației Statelor Unite de Patinaj Viteză când s-a reușit strângerea sumei de 250.000 de dolari de la telespectatorii emisiunii "The Colbert Report" a televiziunii prin
Apolo Ohno () [Corola-website/Science/320478_a_321807]
-
inclusiv CONFIDENȚIALE. După o verificare atentă a dosarelor locale, nu s-au găsit date peiorative.” În Cursul de Control Aerian și Operator de Avertismente, a terminat pe locul șapte într-o clasă de 30. Cursul „a inclus instrucție în cadrul survolării avioanelor și folosirii radarului.” I s-a atribuit prima dată un loc în Stația Aeriană a Infanteriei Marine El Toro în iulie 1957, iar apoi unul în Facilitatea Navală Aeriană Atsugi în Japonia în septembrie, parte a Escadronului 1 de Control
Lee Harvey Oswald () [Corola-website/Science/317844_a_319173]
-
Oswald a fost poreclit "Iepurele Ozzie" după personajul de desene animate; după aceea "Oswaldkovici" după ce și-a exprimat sentimentele pro-sovietice. În noiembrie 1958, Oswald a fost transferat înapoi la El Toro, unde funcția unității lui era să „servească ["sic"] pentru avioane și să antreneze atât persoanele cât și ofițerii înrolați pentru viitoare sarcini transmarine.” Un ofițer a spus că Oswald a fost un șef de echipă „foarte competent” și că era „mai inteligent decât majoritatea.” Cât timp se afla în Marină
Lee Harvey Oswald () [Corola-website/Science/317844_a_319173]
-
A ajuns în Southampton pe 9 octombrie și le-a spus oficialilor că are 700 de dolari și că va sta o săptămână în Marea Britanie până să ajungă la o școală din Elveția. Totuși, în aceeași zi a plecat cu avionul spre Helsinki, unde i s-a emis o viză sovietică pe 14 octombrie. Oswald a părăsit Helsinki cu trenul a doua zi, a trecut granița sovietică la Vanikalla și a ajuns la Moscova pe 16 octombrie. Viza lui, valabilă numai
Lee Harvey Oswald () [Corola-website/Science/317844_a_319173]
-
ai grupului palestinian Septembrie Negru, au fost și ei uciși de polițiști vest-germani în cadrul unei încercări eșuate de a-i elibera pe ostatecii israelieni. Cei trei teroriști capturați au fost eliberați de autoritățile vest-germane când Septembrie Negru a deturnat un avion Lufthansa în octombrie 1972. Drept răzbunare, Israelul a efectuat două operațiuni: o infiltrare în Liban în 1973, operațiune cunoscută sub numele de „Primăvara tinereții” (ebraică: מבצע אביב נעורים) și operațiunea „Mânia lui Dumnezeu” (ebraică: מבצע זעם האל, Mivtza Za'am
Masacrul de la München () [Corola-website/Science/317816_a_319145]
-
Safady (Badran), Adnan Al-Gashey (Denawi) și vărul lui, Jamal Al-Gashey (Samir). Assif, Nazal și încă unul din grup, lucraseră în Satul olimpic în diferite ipostaze, adunând informații pentru operațiune. Celialți membri ai grupului veniseră la München cu trenul sau cu avionul în zilele premergătoare atacului. Toți membrii delegațiilor Uruguayului și a Hong Kong-ului, care erau găzduite și ele în aceeași clădire cu israelienii, au fost eliberați nevătămați de către teroriști. Teroriștii au revendicat eliberarea și acces liber în Egipt a 234 de
Masacrul de la München () [Corola-website/Science/317816_a_319145]
-
ei a zis în timpul unei investigații germane ulterioare că el nu se considera țintaș de elită. Un Boeing 727 a fost plasat pe pista de decolare cu 5-6 polițiști îmbrăcați ca membrii ai echipajului. Issa și Tony urmau să inspecteze avionul înainte de îmbarcarea grupului. Planul era ca cei doi teroriști să fi imobilizați în interiorul avionului, iar țintașii de elită să îi împuște pe restul teroriștilor lângă elicoptere. Genscher și Tröger spuseseră că nu văzuseră decât 4-5 teroriști când vizitaseră ostatecii în
Masacrul de la München () [Corola-website/Science/317816_a_319145]
-
de elită. Un Boeing 727 a fost plasat pe pista de decolare cu 5-6 polițiști îmbrăcați ca membrii ai echipajului. Issa și Tony urmau să inspecteze avionul înainte de îmbarcarea grupului. Planul era ca cei doi teroriști să fi imobilizați în interiorul avionului, iar țintașii de elită să îi împuște pe restul teroriștilor lângă elicoptere. Genscher și Tröger spuseseră că nu văzuseră decât 4-5 teroriști când vizitaseră ostatecii în cameră. Cu ocazia transferului ostatecilor din autobuz spre elicoptere, autoritățile germane și-au dat
Masacrul de la München () [Corola-website/Science/317816_a_319145]
-
seama că de fapt aveau de a face cu 8 teroriști. Elicopterele au aterizat cu puțin după ora 10:30 PM la Fürstenfeldbruck. 4 teroriști i-au ținut pe piloții elicopterelor ostateci, în timp ce Issa și Tony s-au dus în avion să-l inspecteze. Văzând că avionul este gol și crezând că fuseseră prinși într-o cursă, au început să fugă înapoi înspre elicoptere. Unul dintre țintași a încercat să îl împuște pe Issa, dar, deoarece era întuneric, l-a împușcat
Masacrul de la München () [Corola-website/Science/317816_a_319145]
-
a face cu 8 teroriști. Elicopterele au aterizat cu puțin după ora 10:30 PM la Fürstenfeldbruck. 4 teroriști i-au ținut pe piloții elicopterelor ostateci, în timp ce Issa și Tony s-au dus în avion să-l inspecteze. Văzând că avionul este gol și crezând că fuseseră prinși într-o cursă, au început să fugă înapoi înspre elicoptere. Unul dintre țintași a încercat să îl împuște pe Issa, dar, deoarece era întuneric, l-a împușcat din greșeală pe Tony în picior
Masacrul de la München () [Corola-website/Science/317816_a_319145]
-
public masacrul, a spus că a fost „o crimă barbară împotriva civilizației... comisă de niște minți bolnave”. Trupurile neînsuflețite ale celor cinci teroriști au fost duse în Libia, unde au fost înmormântate cu onoruri militare. Pe data de 9 septembrie, avioane de bombardament israeliene au atacat baze de instrucție militară palestiniene în Siria și Liban. Pe data de 29 octombrie, un avion al companiei aeriene germane Lufthansa a fost deturnat, teroriștii cerând eliberarea celor trei teroriști palestinieni arestați în Germania. Doi
Masacrul de la München () [Corola-website/Science/317816_a_319145]
-
cinci teroriști au fost duse în Libia, unde au fost înmormântate cu onoruri militare. Pe data de 9 septembrie, avioane de bombardament israeliene au atacat baze de instrucție militară palestiniene în Siria și Liban. Pe data de 29 octombrie, un avion al companiei aeriene germane Lufthansa a fost deturnat, teroriștii cerând eliberarea celor trei teroriști palestinieni arestați în Germania. Doi dintre ei, Safady și the Al-Gasheys, au fost eliberați imediat, și au fost primiți ca niște eroi în Libia. Golda Meir
Masacrul de la München () [Corola-website/Science/317816_a_319145]
-
gradientul vitezei (fluid Newtonian), la care se adaugă gradientul presiunii. sunt folosite în foarte multe domenii ale mecanicii fluidelor pentru a modela, de exemplu, mișcarea curenților atmosferici, ai curenților oceanici, scurgerea fluidelor prin tuburi, scurgerea aerului în jurul unei aripi de avion, pentru mișcarea din interiorul stelelor, miscarea galaxiilor, etc. , în formă completă sau simplificată, sunt de asemenea folositoare la proiectarea avioanelor și mașinilor, la studiul curgerii sângelui prin vene, la proiectarea stațiilor de putere, la analiza poluării mediului înconjurător, etc. Cuplate
Ecuațiile Navier-Stokes () [Corola-website/Science/317916_a_319245]
-
a modela, de exemplu, mișcarea curenților atmosferici, ai curenților oceanici, scurgerea fluidelor prin tuburi, scurgerea aerului în jurul unei aripi de avion, pentru mișcarea din interiorul stelelor, miscarea galaxiilor, etc. , în formă completă sau simplificată, sunt de asemenea folositoare la proiectarea avioanelor și mașinilor, la studiul curgerii sângelui prin vene, la proiectarea stațiilor de putere, la analiza poluării mediului înconjurător, etc. Cuplate cu ecuațiile lui Maxwell ele pot fi folosite la modelarea și studiul magnetohidrodinamicii. De asemenea, aceste ecuații sunt studiate din
Ecuațiile Navier-Stokes () [Corola-website/Science/317916_a_319245]
-
Voronej, unde moare. 13. Vasile Comșa, născut în 1917, a urmat Școala de Subofițeri de Jandarmi din București. În perioada 1941-1944, participă la luptele de pe teritoriul U.R.S.S.-ului și moare în largul Mării Negre, pe un vas mitraliat de un avion inamic, în timpul retragerii din Crimeea spre Constanța. 14. Vasile Comșa (Țâca), născut în 1920, și-a satisfăcut stagiul militar la Batalionul 5 Vânători de munte din Abrud (1940-1941), fiind avansat la gradul de sergent. A căzut eroic în Crimeea (20
Cei 42 de eroi din Crăciunelu de Jos () [Corola-website/Science/317966_a_319295]
-
România, primele încercări de folosire a fotografiilor terestre pentru întocmirea unor schițe topografice au fost efectuate în timpul războiului de independență din 1877. Realizările în domeniul mijloacelor de zbor au permis obținerea primelor fotografii din balon de către Văitoianu (1889) și din avion de către Aurel Vlaicu (1911). În perioada Primului Război Mondial s-au efectuat fotografii aeriene în scopuri de recunoaștere militară cu camere aerofotogrammetrice simple, construite în cadrul flotilei aviației române. În 1924 a fost creat un serviciu de cadastru pe langă Direcția Aviației Civile
Fotogrammetrie () [Corola-website/Science/323426_a_324755]