23,548 matches
-
de traiectorie generate intern de cameră. Notă tehnică: 1. În prezentul paragraf, camerele video digitale sunt evaluate după numărul de "pixeli activi" folosiți pentru captarea imaginilor mobile. 2. În prezentul paragraf, datele de traiectorie ale camerei reprezintă informațiile necesare pentru definirea orientării liniei de vedere față de pământ. Aceasta include: 1) unghiul orizontal al liniei de vedere al camerei față de direcția câmpului magnetic terestru și; 2) unghiul vertical dintre linia de vedere a camerei și orizontul terestru. 2. camere cu baleiaj și
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
1971; întrucât trebuie adoptate din timp dispozițiile corespunzătoare pentru a asigura încă de la început aplicarea unitară a situațiilor contabile în diferitele state membre și pentru diferitele moduri de transport; întrucât acțiunile care urmează a fi întreprinse trebuie să includă atât definirea domeniului de aplicare a termenului "infrastructură", precizându-se pentru fiecare mod de transport instalațiile, clădirile și echipamentele la care se referă acest termen, cât și specificarea tipurilor de cheltuieli care trebuie incluse la diferitele poziții din situațiile contabile, ADOPTĂ PREZENTUL
jrc112as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85247_a_86034]
-
ghidare (geamanduri de acostare, construcții de amarare, binte de acostare, bolarzi, parapete și tranchete); - Poduri mobile; - Instalații de balizare, semnalizare, siguranță, telecomunicații și iluminat; - Instalații pentru controlul traficului; - Dispozitive pentru perceperea taxelor; - Clădiri utilizate de departamentul pentru infrastructură. ANEXA II Definirea cheltuielilor care trebuie înscrise la diferitele poziții din situațiile contabile prezentate în anexa I la Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 1108/70 din 4 iunie 1970 A. OBSERVAȚII GENERALE 1. În conformitate cu dispozițiile art. 2 alin. (2) din regulamentul menționat anterior, cheltuielile
jrc112as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85247_a_86034]
-
cu avizul comitetului consultativ general. 3. Fără a aduce atingere dispozițiilor din Statutul personalului, regulamentul prevede crearea organelor reprezentative ale personalului la nivel de CCC și, în măsura în care este nevoie, pentru fiecare instituție, reglementând condițiile în care aceste organe participă la definirea și aplicarea politicilor generale de personal din CCC. Articolul 12 Prezenta decizie se publică în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene. Adoptată la Bruxelles, 13 ianuarie 1971. Pentru Comisie Președintele Franco M. MALFATTI
jrc114as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85249_a_86036]
-
diverse aplicate în Comunitate; întrucât utilizarea exclusivă și obligatorie a unei mase hectolitrice CEE, comună tuturor statelor membre, previne orice contestație în cadrul schimburilor intracomunitare asupra acestui mod de măsurare, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Prezenta directivă se referă la: a) definirea caracteristicii cerealelor, denumită masă hectolitrică CEE (EEG- natuurgewicht EWG- Schüttdichte, peso ectolitrico CEE); b) recomandările de realizare tehnică și de utilizare a aparatului-etalon de referință care intervine în definirea masei hectolitrice CEE; c) condițiile pe care trebuie să le îndeplinească
jrc130as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85265_a_86052]
-
ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Prezenta directivă se referă la: a) definirea caracteristicii cerealelor, denumită masă hectolitrică CEE (EEG- natuurgewicht EWG- Schüttdichte, peso ectolitrico CEE); b) recomandările de realizare tehnică și de utilizare a aparatului-etalon de referință care intervine în definirea masei hectolitrice CEE; c) condițiile pe care trebuie să le îndeplinească aparatele de lucru care servesc la măsurarea masei hectolitrice CEE Articolul 2 1. Masa hectolitrică CEE este raportul dintre masa exprimată în kilograme și volumul, exprimat în hectolitri, determinat
jrc130as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85265_a_86052]
-
la certificarea denumirii de origine însoțită de reguli care să interzică, în principiu, comercializarea produselor pentru care nu a fost eliberat certificatul sau a produselor importate care nu îndeplinesc caracteristicile calitative minime echivalente; întrucât trebuie de asemenea să se prevadă definirea calității standard ce constituie baza de referință în tranzacțiile comerciale și asigură o transparență satisfăcătoare a pieței; întrucât este necesar să se furnizeze informații suficiente despre situația și perspectivele evoluției pieței în Comunitate; întrucât, în această privință, faptul că o
jrc140as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85275_a_86062]
-
ÎFP, pot fi evaluate diferite statistici: - pe termen mediu, pentru planificarea procesului de producție într-un mod mai detaliat și - pe termen lung, pentru efectuarea de operațiuni de planificare strategică și de studii de capacitate (de exemplu analize de rețele, definirea de linii de așteptare și de stații de triaj, planificarea materialului rulant), dar în primul rând - pentru îmbunătățirea calității serviciilor de transport și a productivității (punctul 4.2.10: Schimb de date pentru îmbunătățirea calității). Manevrarea vagoanelor goale are o
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
contractării trasei trenului și plecarea trenului. Procedura care trebuie urmată în acest caz este descrisă la punctul 4.2.2 (Solicitarea unei trase). 4.2.3.2. Mesaj privind compunerea trenului Acest mesaj trebuie transmis de ÎF următoarei ÎF, pentru definirea compunerii trenului. De asemenea, acest mesaj trebuie transmis de ÎF către AI atunci când se solicită de către STI "exploatarea și gestionarea traficului" pentru transportul feroviar convențional sau conform prevederilor contractului dintre AI și ÎF. Ori ce câte ori apare o modificare
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
telematice pentru transportul de marfă". Aceasta include în special: 1. inventarul aplicațiilor IT existente care pot constitui baza realizării unui sistem european capabil să îndeplinească cerințele prezentei STI "aplicații telematice pentru transportul de marfă" (denumit în continuare sistem ATTM); 2. definirea datelor funcționare și asociate, precum și a cerințelor de performanță necesare pentru aplicarea STI ATTM; 3. schița arhitecturii sistemului ATTM. Aceasta se bazează pe analiza configurațiilor sistemului care permit integrarea potențială a facilităților IT existente, asigurând în același timp funcționalitatea și
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
tehnice, de performanță și de sistem pentru achiziția sistemului ATTM; - un program de dezvoltare, de la concepție și până la aplicarea efectivă. Acesta include planificarea detaliată a tuturor etapelor proiectului și a activităților individuale importante care intervin în atingerea obiectivelor finale; - o definire a structurii de gestionare, a metodelor și procedurilor 11 care susțin dezvoltarea, validarea și funcționarea sistemului, - un plan de investiții și o abordare financiară aferentă care să permită realizarea acestuia. 7.1.3. Modalități de punere în aplicare Modalitățile de
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
următoare, dar pentru etapa 6 este necesar ca trasei să îi fie deja alocat un număr de trasă. Caracteristici disponibile după această etapă pentru AI ÎF Introducerea automată a datelor în baza de date pentru stocarea informațiilor privind trasa/trenul. Definirea traselor pe baza unei aplicații telematice, în combinație cu bazele de date privind avizele de restricții de infrastructură. Este posibilă solicitarea trasei pe termen scurt. Avantaj: Este posibilă o mai bună solicitare a traselor în funcție de cerere. Reacții mai rapide din partea
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
important a defini o strategie clară de punere în aplicare și de gestionare a modificărilor facilităților IT existente pentru a evita întreruperea operațiunilor feroviare fără a afecta obiectivele curente de garantare a continuității serviciului și interoperabilității. Două aspecte principale susțin definirea unei astfel de strategii: - stabilirea unui cadru de gestionare a configurației care definește standardele și procedurile de gestionare a evoluției sistemului. Acest lucru ar trebui să includă modul de înregistrare și prelucrare a modificărilor propuse ale sistemului, modul de corelare
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
asumarea responsabilității pentru procedurile de punere în aplicare a modificărilor; - procedura de validare a modificărilor care trebuie aplicate; - politica de gestionare a modificărilor, de difuzare, de tranziție și de dezvoltare. Un aspect important al procesului de gestionare a modificărilor este definirea responsabilităților pentru elaborare specificațiilor, asigurarea calității și gestionarea configurației. Este prevăzut ca majoritatea acestor sarcini să revină Agenției Europene Feroviare [instituite prin Regulamentul (CE) nr. 881/2004] sau să fie supervizate de aceasta de îndată ce își începe activitatea. Procesul de gestionare
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
cele din urmă, OCM va fi plasat sub egida Agenției Europene Feroviare. 7.3.6. Plan de gestionare a configurației - cerințe Planul de gestionare a modificărilor trebuie să descrie setul de standarde și proceduri pentru gestionarea modificărilor, cuprinzând în special: - definirea entităților care trebuie gestionare și o procedură oficială de identificare a acestor entități; - o declarație privind asumarea responsabilității pentru procedurile de gestionare a configurației și pentru prezentarea entităților controlate structurii de decizie în ceea ce privește gestionarea configurației; - politicile de gestionare a configurației
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
în anexa I la respectivul regulament. Ar trebui adoptate dispoziții adecvate pentru a asigura aplicarea uniformă a situațiilor contabile în diferite state membre și pentru diferite mijloace de transport. (3) Demersurile care vor fi făcute ar trebui să includă atât definirea domeniului de aplicare a termenului "infrastructură", prin specificarea, pentru fiecare mijloc de transport, a instalațiilor, a clădirilor și a echipamentelor acoperite de acest termen, cât și specificarea tipului de cheltuieli care se înscriu la diferite poziții din situația contabilă, ADOPTĂ
32006R0851-ro () [Corola-website/Law/295300_a_296629]
-
de acostare, construcții marine de amarare, binte de legare, bolarzi, copastii și tranchete); - poduri mobile; - instalații pentru balizarea canalului, semnalizare, siguranță, telecomunicații și iluminat; - instalații pentru controlul traficului; - instalații pentru încasarea taxelor; - clădiri utilizate de departamentul de infrastructură. Anexa II Definirea cheltuielilor ce se vor înscrie la diferite poziții din situația contabilă, prezentate în anexa I la Regulamentul (CEE) nr. 1108/70 A. OBSERVAȚII GENERALE 1. În temeiul dispozițiilor articolului 2 alineatul (2) din regulamentul menționat anterior, cheltuielile care se vor
32006R0851-ro () [Corola-website/Law/295300_a_296629]
-
externe ale statelor membre ale Uniunii Europene", aprobat de Consiliu la 13 iunie 2002 și susținut de Consiliul European de la Sevilla din 21 și 22 iunie 2002, precum și de Consiliul European de la Salonic din 19 și 20 iunie 2003. (5) Definirea de norme comune privind trecerea frontierelor de către persoane nu pune în discuție și nu aduce atingere drepturilor în materie de liberă circulație de care beneficiază cetățenii Uniunii și membrii familiilor acestora, precum și resortisanții țărilor terțe sau membrii familiilor acestora care
32006R0562-ro () [Corola-website/Law/295223_a_296552]
-
Specificație tehnică de interoperabilitate referitoare la subsistemul control-comandă și semnalizare al sistemului feroviar transeuropean convențional CUPRINS 1. INTRODUCERE 4 1.1. DOMENIU TEHNIC DE APLICARE 4 1.2. DOMENIU GEOGRAFIC DE APLICARE 4 1.3. CONȚINUTUL PREZENȚEI ȘTI 4 2. DEFINIREA SUBSISTEMULUI ȘI DOMENIUL DE APLICARE 6 2.1. GENERALITĂȚI 6 2.2. PREZENTARE GENERALĂ 6 2.2.1. Interoperabilitate 6 2.2.2. Clase de sisteme de control-comandă 6 2.2.3. Niveluri de aplicare 7 2.2.4. Frontiere
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Prezența ȘTI se referă la subsistemul control-comandă și semnalizare, indicat în lista de la punctul 1 din anexă ÎI la Directivă 2001/16/CE. Acesta este denumit în continuare "subsistem control-comandă". Informații suplimentare despre subsistemul control-comandă sunt furnizate în capitolul 2 (Definirea subsistemului și domeniul de aplicare). 1.2. Domeniu geografic de aplicare Domeniul geografic de aplicare al prezenței ȘTI îl reprezintă sistemul feroviar transeuropean convențional, astfel cum este descris în anexa I la Directivă 2001/16/CE. 1.3. Conținutul prezenței
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
alineatul (3) din Directivă 2001/16/CE, prezența ȘTI: (a) indică domeniul său de aplicare (partea de rețea sau material rulant menționate în anexa I la directivă; subsistemul sau partea de subsistem menționate în anexa ÎI la directivă) - capitolul 2 (Definirea subsistemului și domeniul de aplicare); (b) formulează cerințele esențiale pentru fiecare subsistem control-comandă în cauză și pentru interfețele sale față de alte subsisteme - capitolul 3 (Cerințele esențiale ale subsistemului control-comandă); (c) stabilește specificațiile funcționale și tehnice cărora trebuie să le corespundă
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
control-comandă). În fine, prezența ȘTI cuprinde, de asemenea, în capitolul 4 (Caracterizarea subsistemului), regulile de exploatare și întreținere specifice domeniului de aplicare indicate la punctul 1.1 (Domeniu tehnic de aplicare) și punctul 1.2 (Domeniu geografic de aplicare). 2. DEFINIREA SUBSISTEMULUI ȘI DOMENIUL DE APLICARE 2.1. Generalități Subsistemul control-comandă este definit că acea serie de funcții și modalități de aplicare a acestora care permit deplasarea în siguranță a trenurilor. ȘTI control-comandă definește cerințele esențiale pentru acele părți ale subsistemului
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
sistem de coordonare Eurobalise, care reprezintă baza supravegherii profilului dinamic al vitezei - Calcularea profilului dinamic al vitezei pentru misiunea să - Supravegherea profilului dinamic al vitezei în cursul misiunii sale - Selectarea modului de supraveghere a vitezei - Supravegherea trenului în conformitate cu valorile naționale - Definirea și asigurarea funcției de intervenție - Stabilirea caracteristicilor trenului. - Demonstrarea caracterului complet al trenului (integritatea trenului) - obligatorie pentru nivelul 3, neobligatorie pentru nivelul 1 sau 2. - Monitorizarea stării tehnice a echipamentelor și intervenția în cazul apariției unor defecțiuni. Această funcție include
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
viață al echipamentelor (transport și depozitare înainte de instalare, funcționare normală, defecțiuni, reparații, verificări și operațiuni de întreținere, dezafectare etc.), - toate riscurile pentru sănătate și securitate care pot afecta publicul și personalul de întreținere, - condițiile pentru întreținerea de linie primară [respectiv, definirea unităților înlocuibile în linie (LRU)], definirea versiunilor compatibile omologate de hardware și software, înlocuirea LRU defecte și, de exemplu, condițiile de depozitare a LRU, precum și repararea LRU defecte. - condițiile tehnice de conducere a unui tren cu echipamente defecte până la sfârșitul
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
înainte de instalare, funcționare normală, defecțiuni, reparații, verificări și operațiuni de întreținere, dezafectare etc.), - toate riscurile pentru sănătate și securitate care pot afecta publicul și personalul de întreținere, - condițiile pentru întreținerea de linie primară [respectiv, definirea unităților înlocuibile în linie (LRU)], definirea versiunilor compatibile omologate de hardware și software, înlocuirea LRU defecte și, de exemplu, condițiile de depozitare a LRU, precum și repararea LRU defecte. - condițiile tehnice de conducere a unui tren cu echipamente defecte până la sfârșitul misiunii sale sau până la atelier (deteriorat
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]