22,893 matches
-
ca și partea de jos, cu excepția mufei de încărcare din dreapta. În partea din spate este camera foto de 3.2 megapixeli dotată cu bliț LED. În spate se mai găsește geamul de protecție a lentilei foto și difuzorul telefonului. Capacul metalic al bateriei ascunde acumulatorul Li-Ion de 1.000 mAh. Sub baterie se află sloturile pentru cartela SIM și pentru cardul microSD. este un GSM quad band (850/900/1800/1900 MHz) și UMTS bandă dublă (850/2100 MHz) care
Nokia 6600 slide () [Corola-website/Science/325756_a_327085]
-
de 22.225 dolari în SUA și 32.900 dolari canadieni. Doar 1.500 de unități au fost produse pentru piața din SUA, cu o suplimentare de 250 pentru piața canadiană. Acest model a venit pictat exclusiv în Reflex Silver metalic. Modelul european a avut 3 opțiuni de vopsea de culoare: Tornado Red, Reflex Silver și Black Magic Pearl. În China, a fost lansată o nouă versiune de Golf IV, cu fața FAW-VW cu numele de Bora facelift. La Expoziția Internațională
Volkswagen Golf IV () [Corola-website/Science/325805_a_327134]
-
Partea de jos găzduiește doar microfonul. În partea din spate se află camera de 3.2 megapixeli cu bliț LED. Lentilele camerei nu au nici o protecție împotriva zgârieturilor. Nokia a folosit mult plastic, dar este de calitate. Are mici inserții metalice, iar capacul bateriei este din aluminiu. Nokia C5 are Bluetooth 2.0 cu EDR și port micro-USB 2.0. Traficul de date se poate face prin EDGE, HSDPA sau HSUPA. Clientul de e-mail este Nokia Messaging care oferă posibilitatea folosirea
Nokia C5-00 () [Corola-website/Science/325810_a_327139]
-
aud sunete de crăpături și spargeri undeva în casă. Atunci când dragonul este descris ca urlând pe moarte, se aude din nou un sunet aspru și prelung în casă. Când el se referă la scutul care cade de pe perete, o reverberație metalică și goală poate fi auzită. Roderick devine tot mai isteric și exclamă în cele din urmă că aceste sunete sunt făcute de sora lui, care era, de fapt, în viață, atunci când a fost îngropată și că Roderick știa că ea
Prăbușirea Casei Usher () [Corola-website/Science/325832_a_327161]
-
atelierele Nardi sa fie construite o primă comandă de 50 de aparate care urmau sa fie echipate cu motoare Alfa Romeo 115 de 185 CP și opțional cu două mitraliere de 7,7 mm Fuzelajul este construit pe un schelet metalic din lonjeroane și traverse din tuburi de oțel , este învelit în pânză de bumbac pe laterale și intrados . Extradosul este carenat pe un schelet lemnos cu capotaje ușoare din duraluminiu . Osatura fuzelajului formează o singură structură cu aripa centrală , realizată
Nardi FN-305 () [Corola-website/Science/325862_a_327191]
-
au dus la cumpărarea licenței de producție și realizarea avionului la I.A.R. și SET . În România FN.305 au fost echipate cu motoare românești de tipul I.A.R.-6GI 200 CP (147 kW) care antrena o elice metalică bipală cu pas reglabil la sol . Din cele 92 de avioane produse la SET 62 de aparate erau echipate cu motoare Argus As 10C 220 CP (161 kW) . Această versiune avea elice din lemn bipală cu pas fix și era
Nardi FN-305 () [Corola-website/Science/325862_a_327191]
-
alte două aparate FN.305D la SET București acestea primind înmatriculările YR-MAH și respectiv YR-MAY . Totuși aceste aparate nu figurează în evidentele Registrului Aeronautic Român . Aceste avioane comandate la SET erau echipate cu motoare Argus As 10E3 și aveau elice metalică cu pas variabil si rezervor de combustibil de 625 l . Echipaj: 2 piloți Caracteristici tehnice: Regatul României
Nardi FN-305 () [Corola-website/Science/325862_a_327191]
-
fie chimic, cu ajutorul acizilor (acvaforte, acvatintă, mezzotintă etc.), fie macanic, cu ajutorul dălților sau acelor (ac rece), fie printr-o combinație a celor două (taille douce). Deasupra negativului se așază o foaie de hârtie și se aplică presiune cu ajutorul unei role metalice grele sau cu un mecanism de tip menghină. Presiunea aplicată determină transferarea cernelei din inciziile clișeului pe suprafața foii de hârtie. Imaginea imprimată obținută poartă numele de "stampă" și reprezintă "pozitivul" gravurii. Tiparul adânc reprezintă una dintre cele trei mari
Tipar adânc () [Corola-website/Science/325048_a_326377]
-
Tiparul adânc reprezintă una dintre cele trei mari categorii tradiționale ale metodelor de imprimare, alături de tiparul înalt (tipar cu zaț, flexografie etc.) și tiparul plan (litografie). În cazul gravurii chimice, clișeul pe care se gravează negativul constă într-o plăcuță metalică, de obicei din cupru sau zinc. Plăcuța este acoperită cu un "vernis", o soluție formată din rășini și un solvent, care nu este atacat de acid. Folosind un ac (sau o altă unealtă ascuțită) se trasează desenul prin zgârierea vernisului
Tipar adânc () [Corola-website/Science/325048_a_326377]
-
o altă unealtă ascuțită) se trasează desenul prin zgârierea vernisului, dezvelind suprafața plăcuței. Aceasta este apoi cufundată în acid azotic. Acidul corodează suprafața plăcuței care a fost expusă prin îndepărtarea stratului protector de vernis, creându-se astfel adâncituri în clișeul metalic. După ce este suficient de corodată, plăcuța este scoasă din baia de acid iar vernisul este îndepărtat pentru pregătirea următorului pas din procesul gravurii. Pentru inprimarea clișeului incizat, se aplică cerneală pe suprafața acestuia asigurându-se buna ei pătrundere în adâncituri
Tipar adânc () [Corola-website/Science/325048_a_326377]
-
Nava cu aripi portante este o navă de dimensiuni relativ mici prevăzută cu o serie de aripi solidarizate de corp prin intermediul unor suporți metalici, situate sub nivelul apei. La o anumită viteză, mărimea portanței creată de aripi depășește greutatea navei și aceasta se ridică la o oarecare înălțime deasupra apei. Aripile și suporții au forme hidrodinamice și secțiuni reduse, în acest fel rezistența lor
Navă cu aripi portante () [Corola-website/Science/324663_a_325992]
-
euro, la data de 1 ianuarie 1999, valoarea acestei noi monede a fost fixată convențional la un ECU, dar euro nu este doar noul nume al ECU întrucât euro este o monedă reală, având curs și fiind materializată prin piese metalice și bancnote în timp ce ECU nu era decât un coș de monede (totuși, se puteau cumpăra cărți editate de Uniunea Europeană cu valoarea fixată în ECU). Mai mult, euro este, de la acea dată, moneda oficială unică a statelor europene din zona euro
ECU () [Corola-website/Science/324660_a_325989]
-
Ice Boat No. 1", de 51 de metri lungime, care a fost construit pentru orașul Philadelphia de către Vandusen & Birelyn în 1837. Zbaturile din lemn ale navei propulsate de două motoare cu aburi de 250 CP, erau consolidate cu un înveliș metalic. Unul din primele spărgătoare de gheață, precum și primul cu coca metalică a fost vaporul cu abur rusesc "Pilot", construit în 1864 după planurile lui Mikhail Britnev. Nava avea prova ridicată cu 20° pentru spargerea gheții. "Pilot" a fost folosit între
Spărgător de gheață () [Corola-website/Science/324687_a_326016]
-
fost construit pentru orașul Philadelphia de către Vandusen & Birelyn în 1837. Zbaturile din lemn ale navei propulsate de două motoare cu aburi de 250 CP, erau consolidate cu un înveliș metalic. Unul din primele spărgătoare de gheață, precum și primul cu coca metalică a fost vaporul cu abur rusesc "Pilot", construit în 1864 după planurile lui Mikhail Britnev. Nava avea prova ridicată cu 20° pentru spargerea gheții. "Pilot" a fost folosit între 1864-1890 pentru navigație în Golful Finlanda între Kronstadt și Oranienbaum, extinzând
Spărgător de gheață () [Corola-website/Science/324687_a_326016]
-
Aliajele de fero-titan, conținând Ti în proporție de 10% din greutatea totală, sunt folosite în prezent pentru una din zece piese din avioane. Coeficientul de rezistență la întindere mare și densitatea mică a elementului metalic al titanului în aliaje, sigură singuri un rol de neegalat al metalului în motoarele aeroreactoare și în accesorii de pe motor. Este mai greu de găsit înlocuitorul pentru Titan în construcția de cadrelor din structurile utilizate în aviație datorită coeficientului de
Domenii de utilizare (Ferotitan) () [Corola-website/Science/326211_a_327540]
-
de pudră de culoare albă și, spre deosebire de multe alte săruri ale plumbului cu valență II, azotatul de plumb este solubil în apă. Cunoscut încă din Evul Mediu sub numele de plumb dulcis, producția de azotat de plumb directă din plumb metalic sau oxid de plumb și acid azotic a fost făcută la scară mică, pentru a se produce alți compuși ai plumbului. În secolul al IX-lea, azotatul de plumb a început să fie produs comercial în Europa și în Statele Unite
Azotat de plumb () [Corola-website/Science/326290_a_327619]
-
a fost pledată cu descoperirea altor utilizări ale sale în chibrituri și în materiale explozive ca azotura de plumb. Procedeul de producție a fost și încă este una simplă din punct de vedere chimic și reprezintă dizolvarea efectivă a plumbului metalic în "aqua fortis" (acid azotic), iar apoi recoltarea precipitatului depus. Totuși, producția a fost făcută la scară mică pentru multe secole, iar producerea comercială a azotatului de plumb ca materie primă în fabricarea altor compuși de plumb nu a mai
Azotat de plumb () [Corola-website/Science/326290_a_327619]
-
fost parțial bazat pe posibilitatea unei rotații interne libere a grupelor de azotat în interiorul rețelei la temperaturi ridicate, dar această idee nu s-a materializat. Azotatul de plumb nu se găsește în natură. Compus poate fi obținut prin dizolvarea plumbului metalic într-o soluție de acid azotic: Mai comun, azotatul de plumb este obținut prin dizolvarea oxidului de plumb, care este mai disponibil din urma procesării galenei, în acid azotic: În fiecare caz, din moment de solventul este acidul azotic concentrat
Azotat de plumb () [Corola-website/Science/326290_a_327619]
-
5Pb(OH). Pb(OH) nu se mai formează până la cel puțin un pH de 12. Azotatul de plumb reacționează și cu unele metale, cum ar fi zincul, pentru a produce azotatul acelui metal și pentru a se depune ca Plumb metalic pe metalul respectiv sub formă de strat buretos și cenușie: Azotatul de plumb este un agent oxidant. Depinzând de tipul reacției, acest fapt se poate datora ionilor Pb(aq), care are un potențial de reducere standard (E) de −0.125
Azotat de plumb () [Corola-website/Science/326290_a_327619]
-
cea de-a doua soție, se mută pe Insula Vancouver, Victoria, Columbia Britanică, Columbia Britanică. Își formează propriul cvintet și înregistrează coloane sonore pentru filmele pentru Consiliul Național de Film din Canada. Este cunoscut pentru inovațiile aduse, atât pe flautul metalic cât și pe cel tradițional din lemn, și pentru înregistrările pentru albumul său de referință "Inside", ce oferă sunete spațioase, cu ecou, create în locuri cu semnificație spirituală. Albumul e creat pe înregistrările tainice ale lui Horn din Taj Mahal
Paul Horn () [Corola-website/Science/326270_a_327599]
-
de fier se găsesc în Africa de Est unde s-au găsit bucăți de fontă și mangal în Nubia și Axum, care datează până la 1000-500 înainte de Hristos. În special în Meroe, se știe de existența furnalelor străvechi, care producea scule metalice pentru Nubieni/Kushiți și produceau fier în surplus pentru economie.
Furnal () [Corola-website/Science/322517_a_323846]
-
pădure plantata. În anul 1900, proprietar al domeniului este Gyula Karolyi, cel care îl va aduce pe fotograful Ruhm Odon să imortalizeze castelul. O imagine s-a păstrat până în ziua de astăzi. Tot el este cel care adaugă o terasă metalică la corpul vechi. După 1912, groful nu se mai ocupă de castel, axându-se în mod special de moșie. Începând cu 1920, Gyula Karolyi se retrage la reședința sa de la Budapesta. În 1939, castelul și parcul trec în proprietatea medicului
Castelul Csernovics din Macea () [Corola-website/Science/322548_a_323877]
-
se închideau cu geamuri demontabile. Șinele căii de rulare erau montate pe pat de piatră spartă, cu ecartament de 1.000 mm, deși inițial convenția stabilea un ecartament de 1.435 mm. Stâlpii de susținere ai rețelei de contact erau metalici și liniile electrice erau împărțite pe secțiuni pentru a înlesni reparațiile în caz de avarii. Traseul tramvaielor era următorul: de la uzină, pe străzile: Portului, Ana Ipătescu, Dogăriei, Tecuci, N. Bălcescu, Brăilei, Mihai Bravu și Traian. În prezent terenurile și clădirile
Tramvaiul din Galați () [Corola-website/Science/322645_a_323974]
-
o vechime apreciabilă, marea majoritate fiind donate de Zoe și Marius Porumb. Vizitatorii au ocazia să admire icoane pe sticlă și lemn, ceramică, mobilier și costume populare, covoare și textile, obiecte de cult, gravuri, vechi tipărituri românești și germane, obiecte metalice sau sculptură în lemn. Pivnița adăpostește o expoziție referitoare la creșterea viței de vie, fiind prezentate unelte și obiecte legate de viticultură, impresionante pentru vizitatori fiind butoaiele de stejar de mare capacitate (5000-6000 litri) din această pivniță nobiliară. Vinurile din
Cetatea din Câlnic () [Corola-website/Science/322689_a_324018]
-
3 sau 4 și 5 (sub Valea Caraiman), în caz de evacuare forțată. Această cabină de salvare se cuplează la capătul cabinei obișnuite (care se poate deschide în astfel de situații la oricare capăt), pentru transferul pasagerilor. De asemenea, cabina metalică obișnuită sau de salvare dispune de un telefon prin care se poate comunica cu șeful instalației, de o frână de siguranță, și de anemometru pentru avertizarea depășirii vitezei vântului, dacă este cazul. De asemenea cabinele sunt prevăzute și cu două
Telecabină () [Corola-website/Science/322679_a_324008]