24,560 matches
-
alți 13 au fost răniți. Au murit printre alții căpitanul Constantin Ionescu și colonelul Ion Patraș,care nu era comandantul unității de la Câmpina, în încrucișarea de focuri nimerind și un autobuz în care se aflau mai mulți angajați civili ai aeroportului . Generalul Ghiță a fost judecat în Dosarul "Otopeni", care a investigat circumstanțele morții a 50 de militari la Aeroportul Militar Otopeni. Conform rechizitoriului Parchetului Militar: "Masacrul s-a produs din cauza îndeplinirii defectuoase a îndatoririlor de serviciu de către factorii cu funcții
Grigorie Ghiță () [Corola-website/Science/311816_a_313145]
-
comandantul unității de la Câmpina, în încrucișarea de focuri nimerind și un autobuz în care se aflau mai mulți angajați civili ai aeroportului . Generalul Ghiță a fost judecat în Dosarul "Otopeni", care a investigat circumstanțele morții a 50 de militari la Aeroportul Militar Otopeni. Conform rechizitoriului Parchetului Militar: "Masacrul s-a produs din cauza îndeplinirii defectuoase a îndatoririlor de serviciu de către factorii cu funcții de răspundere din MApN și MI, respectiv generalul maior Drăghin, generalul maior Ghiță și căpitanul Zorilă. Lipsa cooperării dintre
Grigorie Ghiță () [Corola-website/Science/311816_a_313145]
-
care descria folosirea ilegală a fondurilor bănești pentru a păstra toate partidele importante din Rusia dependente de autorități. Pe 16 decembrie, când Morari se întorcea în Rusia dintr-o deplasare de o săptămână în Israel, la trecerea controlului documentelor în Aeroportul Domodedovo, i s-a comunicat că, la decizia FSB, i-a fost interzisă întrarea în Rusia. Faptul a provocat protestul Uniunii Ziariștilor din Rusia. Atunci Natalia a fost nevoită să zboare la Chișinău. Morari nu era cetățeană a Rusiei; imediat
Natalia Morari () [Corola-website/Science/311881_a_313210]
-
asemenea ziarist la "Novoe Vremea", cetățeanul rus Ilia Barabanov (Илья Барабанов). Pe 27 februarie 2008 cei doi au plecat de la Chișinău la Moscova, însă, Nataliei i s-a propus să se reîntoarcă la Chișinău. Natalia Morari a fost reținută pe aeroportul Domodedovo din Moscova, nefiind lăsată să intre în țară. Cei doi soți au rămas în zona de control de frontieră, unde au și petrecut nopatea. Nu li s-a oferit acces la avocat și nu le-au permis vizite ale
Natalia Morari () [Corola-website/Science/311881_a_313210]
-
rămas în zona de control de frontieră, unde au și petrecut nopatea. Nu li s-a oferit acces la avocat și nu le-au permis vizite ale reprezentanților revistei. Și ziua de 29 februarie la fel au petrecut-o în aeroport, fiind limitați în deplasare și contacte. Pe 1 martie ei s-au reîntors la Chișinău. Pe 5 iunie la Judecătoria din Moscova a fost examinată plângerea Nataliei referitoare la intrarea sa pe teritoriul Rusiei. În martie 2008, Natalia Morari a
Natalia Morari () [Corola-website/Science/311881_a_313210]
-
seismologie și magnetism terestru sunt separate de Institutul de Meteorologie, acesta trecând la Ministerul de Război pe lângă Direcția Superioară a Aeronauticii, iar la 1 ianuarie 1925 s-a înființat Serviciul sinpotic de prevedere a timpului. În 1930 se construiește lângă Aeroportul Băneasa primul Observator Meteorologic, care, între altele, devine și centru de formare profesională. Institutul meteorologic revine în administrarea Ministerul Agriculturii și Domeniilor. Șase ani mai târziu se organizează rețeaua de observații sinoptice de stat cu personal bugetizat și, prin aceasta
Administrația Națională de Meteorologie () [Corola-website/Science/311875_a_313204]
-
observații sinoptice de stat cu personal bugetizat și, prin aceasta, începe sistematizarea sistemului meteorologic național. Sunt deschise centre regionale de prognoză, primul fiind deschis la Constanța, fiind urmat de cele din București Băneasa, Cluj și Iași. Din anul 1942, la Aeroportul Băneasa se începe activitatea de radiosondaj, folosindu-se radiosondele de tip LANG, iar în 1946, Nicolae Topor prezintă primele prognoze de lungă și foarte lungă durată. Conform convenției de la Washington din anul 1947, România și-a schimbat statutul de membru
Administrația Națională de Meteorologie () [Corola-website/Science/311875_a_313204]
-
și în zona economică exclusivă, respectarea ordinii și liniștii publice în zona de competență, în condițiile legii. Structuri subordonate nemijlocit, cu competență pentru întreaga zonă de responsabilitate a Poliției de Frontieră: Structuri teritoriale: "Centrul de Supraveghere și Controlul Trecerii Frontierei - Aeroporturi București - Otopeni" "Sectorul Poliției de Frontieră Aeroport Cluj" "Sectorul Poliției de Frontieră Aeroport Sibiu" "Sectorul Politiei de Frontiera Aeroport Timișoara" Alte structuri: Însemnul heraldic al Poliției de Frontieră Române are în compunere următoarele elemente: La baza scutului mare, pe eșarfa
Poliția de Frontieră Română () [Corola-website/Science/311888_a_313217]
-
și liniștii publice în zona de competență, în condițiile legii. Structuri subordonate nemijlocit, cu competență pentru întreaga zonă de responsabilitate a Poliției de Frontieră: Structuri teritoriale: "Centrul de Supraveghere și Controlul Trecerii Frontierei - Aeroporturi București - Otopeni" "Sectorul Poliției de Frontieră Aeroport Cluj" "Sectorul Poliției de Frontieră Aeroport Sibiu" "Sectorul Politiei de Frontiera Aeroport Timișoara" Alte structuri: Însemnul heraldic al Poliției de Frontieră Române are în compunere următoarele elemente: La baza scutului mare, pe eșarfa albă este înscris cu litere negre deviza
Poliția de Frontieră Română () [Corola-website/Science/311888_a_313217]
-
competență, în condițiile legii. Structuri subordonate nemijlocit, cu competență pentru întreaga zonă de responsabilitate a Poliției de Frontieră: Structuri teritoriale: "Centrul de Supraveghere și Controlul Trecerii Frontierei - Aeroporturi București - Otopeni" "Sectorul Poliției de Frontieră Aeroport Cluj" "Sectorul Poliției de Frontieră Aeroport Sibiu" "Sectorul Politiei de Frontiera Aeroport Timișoara" Alte structuri: Însemnul heraldic al Poliției de Frontieră Române are în compunere următoarele elemente: La baza scutului mare, pe eșarfa albă este înscris cu litere negre deviza "PATRIA ET HONOR" - Patrie și onoare
Poliția de Frontieră Română () [Corola-website/Science/311888_a_313217]
-
nemijlocit, cu competență pentru întreaga zonă de responsabilitate a Poliției de Frontieră: Structuri teritoriale: "Centrul de Supraveghere și Controlul Trecerii Frontierei - Aeroporturi București - Otopeni" "Sectorul Poliției de Frontieră Aeroport Cluj" "Sectorul Poliției de Frontieră Aeroport Sibiu" "Sectorul Politiei de Frontiera Aeroport Timișoara" Alte structuri: Însemnul heraldic al Poliției de Frontieră Române are în compunere următoarele elemente: La baza scutului mare, pe eșarfa albă este înscris cu litere negre deviza "PATRIA ET HONOR" - Patrie și onoare - aceasta îmbogățește mesajul siglei și evidențiază
Poliția de Frontieră Română () [Corola-website/Science/311888_a_313217]
-
capabilă să respingă orice tentativă de atac al forțelor navale inamice. În plus, Canalul Kiel fusese minat în timpul Operațiunii Bravo. A doua amenințare majoră era reprezentată de submarinele germane transferate din Atlantic. Avioanele de supraveghere decolate de pe portavioane și de pe aeroporturile din vestul Angliei controlau o fâșie întinsă la est de insulelel britanice. Au fost localizate doar câteva submarine germane, iar cele mai multe grupuri de escortă aliate au fost mutate mai aproape de zonele de debarcare. Aliații au făcut eforturi deosebite pentru interzicerea
Operațiunea Neptun () [Corola-website/Science/311895_a_313224]
-
Kosovo. Rușii se așteptau să aibă un singur sector în Kosovo, doar pentru a nu fi cu perspectivă de exploatare, sub comanda NATO. Fără comunicare sau coordonare cu NATO, forțele NATO au pătruns în Kosovo din Bosnia și au asediat aeroportul din Pristina. În plus, în iunie 2000, relațiile de comercializare a armelor dintre Rusia și Șerbia au fost expuse, care au dus la represalii și bombardamente a zonelor de control ruse și de poliție. Avanpost pentru artilerist a fost stabilită
Războiul din Kosovo () [Corola-website/Science/311917_a_313246]
-
de comando la Arisaig, Scoția, după care erau instruiți de specialiști în tehnici de distrugere sau telegrafie și codul Morse în diferite locații din întreaga Anglie. La finalul pregătirii, agenții erau antrenați în tehnici de parașutare (dacă era necesar) pe Aeroportul Ringway din Manchester și în tehnici de securitate la Beaulieu, Hampshire. SOE a avut un număr mare de centre de pregătire, cercetare, producție și administrative. În perioada războiului, circula o glumă care spunea că „SOE” ar fi fost abrevierea de la
Special Operations Executive () [Corola-website/Science/311966_a_313295]
-
bombardierelor, avea rețineri în a permite aparatelor din subordinea sa să fie folosite pentru nevoile SOE, dar opiniile sale nu au fost luate în seamă, și până în aprilie 1942, SOE beneficiase de serviciile escadrilelor 138 și 191 care operau de pe aeroportul „RAF Tempsford”. Avioanele decolate de pe acest aeroport au parașutat deasupra teritoriului inamic numeroși agenți, echipamente și provizii. Unele avioane ușoare, precum cele de model „Westland Lysander”, au fost utilizate pentru transportul agenților de la sau de pe piste de aterizare improvizate pe
Special Operations Executive () [Corola-website/Science/311966_a_313295]
-
din subordinea sa să fie folosite pentru nevoile SOE, dar opiniile sale nu au fost luate în seamă, și până în aprilie 1942, SOE beneficiase de serviciile escadrilelor 138 și 191 care operau de pe aeroportul „RAF Tempsford”. Avioanele decolate de pe acest aeroport au parașutat deasupra teritoriului inamic numeroși agenți, echipamente și provizii. Unele avioane ușoare, precum cele de model „Westland Lysander”, au fost utilizate pentru transportul agenților de la sau de pe piste de aterizare improvizate pe teritoriul inamic. Comandanții Marinei Regale britanice au
Special Operations Executive () [Corola-website/Science/311966_a_313295]
-
în echipa națională Golul reușit de Zoli Ivansuc în finala Cupei României cu Dinamo Pitești (2-1), disputată în 1965 pe stadionul Republicii din București, a adus practic unicul trofeu în vitrina Universității Cluj. Suporterii i-au așteptat cu bannere pe aeroportul din Cluj. „N-am să uit niciodată golul ăsta. Și acum îmi vine faza în minte. Eram acasă la Sibiu și mă uitam la televizor. Am vazut că portarul Mogut a degajat mingea, Zoli era cu spatele undeva la mijlocul terenului
Zoltan Ivansuc () [Corola-website/Science/311300_a_312629]
-
1929 pe ruta Moscova-Berlin-Paris-Roma-Marsilia-Londra-Moscova. A colaborat la revistele "Vestnik vozdushnogo flota" și "Samolet" și a fost șef al secției de știință și tehnică a gazetei "Izvestia". Este autor al mai multor lurări privind dezvoltarea aviației sovietice și a dreptului aviatic. Aeroportul civil de la Bykovo (regiunea Moscova, constr. 1933) și școala de planorism din Moscova i-au purtat numele. A organizat societatea prietenilor aviației și a flotei militare-maritime din URSS. A fost membru al Gosplan-ului URSS, responsabil pentru aviație. A decedat într-
Valentin Zarzăr () [Corola-website/Science/311370_a_312699]
-
cum au fost de exemplu cele despre lagărele naziste de concentrare, și cele despre bomba zburătoare V-1 sau racheta V-2. În timpul unei misiuni aeriene, RAF a folosit un avion Dakota cu două motoare camuflat ) care a decolat de pe aeroportul din Brindisi, Italia, pentru ca, după ce a aterizat pe un aeroport militar abandonat din Polonia, să transporte în tabăra Aliaților informații culese și sintetizate de inginerul de aviație Antoni Kocjan, și aproximativ 20 kg de resturi ale unei rachete V-2
Armia Krajowa () [Corola-website/Science/311382_a_312711]
-
concentrare, și cele despre bomba zburătoare V-1 sau racheta V-2. În timpul unei misiuni aeriene, RAF a folosit un avion Dakota cu două motoare camuflat ) care a decolat de pe aeroportul din Brindisi, Italia, pentru ca, după ce a aterizat pe un aeroport militar abandonat din Polonia, să transporte în tabăra Aliaților informații culese și sintetizate de inginerul de aviație Antoni Kocjan, și aproximativ 20 kg de resturi ale unei rachete V-2, lansate de la Peenemünde. Printre materialele se aflau „Raportul special 1
Armia Krajowa () [Corola-website/Science/311382_a_312711]
-
generalului britanic Wilson, care și-a stabilit cartierul general la nord-vest de Larissa. Divizia neozeelandeză a ocupat poziții la nord de Muntele Olimp, iar australienii au blocat valea Haliacmon până la lanțul muntos Vermion. Royal Air Force a continuat să opereze de pe aeroporturile din Grecia centrală și de sud. Trebuie spus însă că britanicii au putut să deplaseze în Grecia un număr relativ redus de aparate de zbor. Forțele britanice erau motorizate aproape în totalitate, dar echipamentele lor militare erau mai potrivite pentru războiul
Bătălia Greciei () [Corola-website/Science/312794_a_314123]
-
controlul cheilor râului Pineios s-au încheiat. Germanii au traversat râul în bărci gonflabile și au reușit să anihileze batalionul neozeelandez. Pe 19 aprilie, avangarda Corpului al 18-lea vânători de munte germani a intrat în Larissa și a ocupat aeroportul. Aici au fost găsite intacte proviziile britanicilor, pe care aceștia nu apucaseră să le evacueze sau să le distrugă. Capturarea a zece camioane cu rații alimentare și combustibil a permis avangardei germane să-și continue atacul fără pauză. Portul Volos
Bătălia Greciei () [Corola-website/Science/312794_a_314123]
-
-lea și guvernul lui au părăsit Grecia continentală pentru a se refugia în insula Creta. Creta a fost atacată de germani pe 20 mai 1941. Aceștia au declanșat cea mai mare invazie a trupelor aeropurtate de până atunci, atacând trei aeroporturi principale de la Maleme, Rethymno și Heraklion. După șapte zile de lupte grele, comandanții aliați au ajuns la concluzia că apărarea nu mai poate rezista și au ordonat evacuarea trupelor de sub comanda lor din regiunea Sfakia. Până pe 1 iunie, Aliații retrăseseră
Bătălia Greciei () [Corola-website/Science/312794_a_314123]
-
un liceu de fete Catolic la Academia Our Lady of Lourdes în 1975 apoi s-a înscris la Universitatea din Miami.pe vremea când era studentă a lucrat ca translator de limbă spaniolă și limba engleză la Departamentul Vamal din Aeroportul Internațional din Miami. A absolvit universitatea în 1978 cu o diplomă în comunicații și un curs de psihologie în limba franceză. După absolvire a fost unul dintre cei mai activi avocați ai universități și una din persoanele în care universitatea
Gloria Estefan () [Corola-website/Science/312878_a_314207]
-
Poltava, etc.), Rusiei (Moscova, Kursk, Oriol, etc.), Germaniei (Frankfurt), Moldovei (Tiraspol). Gara feroviară asigură transportul feroviar spre Minsk, Moscova, Sankt-Petersburg, Hrodna, Brest, Polotsk, Vițebsk, Kaliningrad, Cernihiv, Adler, etc. Gara suburbană funcționează din 1996 și deservește rutele în hotarele regiunii Gomel. Aeroport internațional Gomel în perioada sovietică deservea sute de pasageri zilnic. Acum compania Gomelavia efectuează rutele aeriane spre Minsk și Kaliningrad prin avionul An-24.
Gomel () [Corola-website/Science/312923_a_314252]