226,931 matches
-
constructorului de tractoare și sub rezerva acordării acordului de către autoritatea competentă, constructorul motorului poate, în perioada dintre două etape consecutive de valori limită, să introducă pe piață un număr limitat de motoare sau tractoare cu motoare care respectă numai valorile limită de emisie ale etapei imediat precedente etapei aplicabile în prezent, cu condiția îndeplinirii procedurii definite la anexa IV." 4. Articolul 4 se modifică după cum urmează: (a) la alineatul (2) se adaugă următoarele litere (c), (d) și (e): "(c) în etapa
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
7) și (8): "(6) Pentru motoarele din categoriile H-R, datele prevăzute la alineatul (3) se amână cu doi ani în ceea ce privește motoarele a căror dată de fabricație este anterioară datei indicate. (7) Pentru tipurile sau categoriile de motoare care respectă valorile limită definite în tabelul din secțiunile 4.1.2.4, 4.1.2.5 și 4.1.2.6 din anexa I la Directiva 97/68/ CE înainte de datele prevăzute la alineatul (3) din prezentul articol, statele membre permit o etichetare
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
o etichetare și o marcare speciale pentru a arăta că echipamentele respective respectă valorile limită necesare înainte de datele prevăzute. (8) În conformitate cu procedura la care se face trimitere la articolul 20 alineatul (2) din Directiva 2003/37/CE, Comisia corelează valorile limită și datele etapelor IIIB și IV cu valorile limită și datele hotărâte ca urmare a procedurii de revizuire prevăzute la articolul 2 litera (b) din Directiva 2004/26/CE, în vederea necesităților de tractoare agricole și forestiere, și în special de
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
că echipamentele respective respectă valorile limită necesare înainte de datele prevăzute. (8) În conformitate cu procedura la care se face trimitere la articolul 20 alineatul (2) din Directiva 2003/37/CE, Comisia corelează valorile limită și datele etapelor IIIB și IV cu valorile limită și datele hotărâte ca urmare a procedurii de revizuire prevăzute la articolul 2 litera (b) din Directiva 2004/26/CE, în vederea necesităților de tractoare agricole și forestiere, și în special de tractoare din categoriile T2, T4.1 și C2." 5
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
aprobarea autorității de omologare pentru a plasa sau pentru a i se livra de la furnizorii săi de motoare, în perioada dintre două faze de emisii, cantitățile de motoare descrise la punctele 1.2 și 1.3 care nu respectă valorile limită curente de emisie, dar sunt omologate pentru faza anterioară cea mai apropiată de limite de emisie. 1.2. Numărul de motoare introduse pe piață în cadrul mecanismului de flexibilitate nu va depăși, pentru fiecare categorie de motoare, 20 % din vânzările anuale
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
furnizorii săi de motoare, în perioada dintre două faze de emisii, cantitățile de motoare descrise la punctele 1.2 și 1.3 care nu respectă valorile limită curente de emisie, dar sunt omologate pentru faza anterioară cea mai apropiată de limite de emisie. 1.2. Numărul de motoare introduse pe piață în cadrul mecanismului de flexibilitate nu va depăși, pentru fiecare categorie de motoare, 20 % din vânzările anuale ale constructorului de tractoare cu motoare din această categorie de motoare (calculată ca medie
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
cu aer, temperatura într-un punct precizat de constructor trebuie menținută între valoarea maximă TM specificată de constructor și TM - 20 °C. 5.1.3.10. Temperatura combustibilului la intrarea în pompa de injecție sau în carburator trebuie menținută în limitele stabilite de constructor. 5.1.3.11. Temperatura lubrifiantului, măsurată în carter sau la ieșirea din schimbătorul de temperatură a uleiului, în cazul în care acesta există, trebuie să se încadreze în limitele stabilite de constructor. 5.1.3.12
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
injecție sau în carburator trebuie menținută în limitele stabilite de constructor. 5.1.3.11. Temperatura lubrifiantului, măsurată în carter sau la ieșirea din schimbătorul de temperatură a uleiului, în cazul în care acesta există, trebuie să se încadreze în limitele stabilite de constructor. 5.1.3.12. Temperatura gazelor de evacuare trebuie măsurată într-un punct adiacent flanșei(flanșelor) sau țevii de eșapament. Aceasta nu trebuie să depășească valoarea indicată de constructor. 5.1.3.13. Sistemul de răcire auxiliar
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
punct adiacent flanșei(flanșelor) sau țevii de eșapament. Aceasta nu trebuie să depășească valoarea indicată de constructor. 5.1.3.13. Sistemul de răcire auxiliar Dacă este necesar, se poate utiliza un sistem de răcire auxiliar pentru menținerea temperaturilor în limitele prevăzute la punctele 5.1.3.9. - 5.1.3.12. 5.1.4. Desfășurarea încercărilor Se efectuează măsurări la un număr suficient de mare de viteze de rotație pentru a defini complet curba puterii la sarcină totală între viteza
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
Cotizații:.................................Alt mod de finanțare: ................................ b) Structura capitalului fondului de rulment constituit: c) Valoarea fondului de rulment constituit: ...................................................................................(moneda națională) d) Avansul solicitat = ...................................................................................(moneda națională) e) Informații privind garanția constituită (banca, valoarea, etc.): 8. De completat de către statul membru a) Limita estimativă provizorie a avansului [total (f) de la pct. 6 x 0,099]:....................... b) Avansul solicitat: c) Avansul acordat [valoarea cea mai mică dintre a) și b)]: ........................................ d) Suma suportată de FEOGA ....................................... ANEXA VI CERERE DE PLATĂ A ASISTENȚEI PREVĂZUTE LA
jrc1537as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86678_a_87465]
-
b) Structura capitalului fondului de rulment constituit: c) Valoarea fondului de rulment constituit: ...................................................................................(moneda națională) 8. De completat de către statul membru CALCULUL ASISTENȚEI SPECIFICE a) Fondul de rulment constituit: ..................................................................................... (moneda națională) b) Ajutorul specific național și comunitar ..................................................................................... (moneda națională) c) Limita maximă în funcție de producția comercializată [total (f) din pct. 6 x 0,165]: ....................................................................................... (moneda națională) d) Ajutorul specific acordat [valoarea cea mai mică dintre b) și c)]:............................. e) Avansul deja acordat: .................................................................................. f) Soldul de plătit (d - e):.................................................................................. g) Suma suportată de
jrc1537as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86678_a_87465]
-
în vigoare a Regulamentului (CEE) nr. 2145/91, adică înainte de 23 iulie 1991; întrucât cererile de adaptare sau de revizuire a planurilor necesare în acest scop trebuie, din motive de bună gestionare administrativă, să fie prezentate înainte de o anumită dată limită; întrucât noua valoare maximă a ajutorului de 475 ECU pe hectar și pe an pentru acțiunile de desțelenire este prevăzută pentru o perioadă de cinci ani; întrucât dacă această perioadă începe de la 1 septembrie 1993 pentru planurile aprobate anterior datei
jrc1851as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87001_a_87788]
-
se aplică numai în măsura în care sunt considerate relevante de către autoritatea competentă în materie de omologare. Atunci când se acordă o derogare în conformitate cu acest pct. (a), statul membru poate solicita adoptarea unor alte dispoziții adecvate; (b) Vehiculele de sfârșit de serie 1. În limitele cantitative stabilite în anexa XII secțiunea B și pentru o perioadă limitată, statele membre pot înmatricula și permite vânzarea sau darea în folosință a vehiculelor noi care sunt conforme cu un tip de vehicul a cărui omologare nu mai este
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
Certificatul de omologare CEE de tip Anexa VII Sistemul de numerotare a omologărilor Anexa VIII Rezultatele încercărilor Anexa IX Certificatul de conformitate Anexa X Proceduri de conformitate a producției Anexa XI Natura vehiculelor speciale și dispoziții cu privire la acestea Anexa XII Limitele seriilor mici și limitele sfârșitului de serie Anexa XIII Lista omologărilor acordate în baza directivelor speciale Anexa XIV Procedurile de urmat în cadrul omologării de tip în mai multe etape ANEXA I (a) LISTA COMPLETĂ A INFORMAȚIILOR NECESARE ÎN VEDEREA OMOLOGĂRII DE
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
de tip Anexa VII Sistemul de numerotare a omologărilor Anexa VIII Rezultatele încercărilor Anexa IX Certificatul de conformitate Anexa X Proceduri de conformitate a producției Anexa XI Natura vehiculelor speciale și dispoziții cu privire la acestea Anexa XII Limitele seriilor mici și limitele sfârșitului de serie Anexa XIII Lista omologărilor acordate în baza directivelor speciale Anexa XIV Procedurile de urmat în cadrul omologării de tip în mai multe etape ANEXA I (a) LISTA COMPLETĂ A INFORMAȚIILOR NECESARE ÎN VEDEREA OMOLOGĂRII DE TIP A VEHICULELOR (Toate
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
4 Masa flotorului:....................................................... 3.2.4.1.4.5 Supapa de admisie:..................................... 3.2.4.1.5. Sistem de pornire la rece: manual/automat (¹) 3.2.4.1.5.1 Principiul (principiile) de funcționare:.............................................................................. 3.2.4.1.5.2 Limite/reglaje de funcționare (¹) (²):............................................................................ ... 3.2.4.2. Injecție cu combustibil (numai pentru aprinderea prin compresie): da/nu (¹) 3.2.4.2.1. Descrierea sistemului:...................................................................................................... 3.2.4.2.2. Principiul de funcționare: injecție directă/antecameră/cameră de turbulență (¹) 3.2
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
Presiune de deschidere(²):.................... kPa sau diagramă caracteristică (²): ..................................................................................................................................... 3.2.4.3.6. Calajul injecției:....................................................................................................... 3.2.4.3.7. Sistemul de pornire la rece 3.2.4.3.7.1. Principiul (principiile) de funcționare: ................................................................................. 3.2.4.3.7.2. Limite/reglaje de funcționare (¹) (²):............................................................................... 3.2.4.4. Pompa de alimentare 3.2.4.4.1. Presiune (²):.................................... kPa sau diagrama caracteristică: .................................................................................................................... 3.2.5. Sistemul electric 3.2.5.1. Tensiune nominală:............................. V, cu plusul/minusul la masă (¹) 3.2.5
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
pentru pneuri indicați specificațiile dimensiunilor, indicele capacității minime de încărcare, simbolul categoriei de viteză minimă; pentru roți, indicați dimensiunea (dimensiunile) și abaterea (abaterile) jantei] 6.6.1.1. Axa 1:............................................................................................................................ 6.6.1.2. Axa 2:........................................................................................................................... etc. 6.6.2. Limitele inferioare și superioare ale razelor de rulare 6.6.2.1. Axa 1:................................................................................................................................. 6.6.2.2. Axa 2:............................................................................................................................ etc. 6.6.3. Presiunea pneului (pneurilor) recomandată de constructorul vehiculului:.......... kPa 6.6.4. Combinația lanț/pneu/roată pe axa
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
tehnice separate, reglementat de prezentul document informativ, caracterele respective trebuie reprezentate în documentație prin simbolul "?" (de ex. ABC??123??). (c) Clasificare în conformitate cu definițiile din anexa II secțiunea A. (d) Dacă este posibil, conform Euronorm, în caz contrar indicați: - descrierea materialului, - limita de elasticitate, - rezistența de rupere la tracțiune, - elongația (în %), - duritatea Brinell. (e) În cazul unui model care are o versiune cu cabină normală și altă versiune cu cușetă, se indică dimensiunile și masele în ambele cazuri. (f) Standard ISO 612
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
pentru pneuri indicați denumirea dimensiunilor, indicele capacității minime de încărcare, simbolul categoriei de viteză minimă; pentru roți indicați dimensiunea (dimensiunile) și abaterea (abaterile) jantei)] 6.6.1.1 Axa 1:.............................................................................................................................. 6.6.1.2 Axa 2:.............................................................................................................................. etc. 6.6.2. Limitele inferioare și superioare ale razelor de rulare 6.6.2.1 Axa 1:.............................................................................................................................. 6.6.2.2 Axa 2:.............................................................................................................................. etc. 7. DIRECȚIE 7.2. Mecanism și comandă 7.2.1. Tipul mecanismului:............................................................................................................ 7.2.2. Transmisia la roți:............................................................................................................... 7.2
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
fără șofer, lichid de răcire, lubrifiant, combustibil), * masa maximă tehnic admisibilă pe fiecare axă, * masa încărcăturii maxime tehnic admisibilă, * cilindree, * putere maximă netă, * tipul cutiei de viteze, * numărul treptelor de viteză, rapoartelor de transmitere și al raportului de transmisie final, * limita superioară și limita inferioară a razelor de rulare ale pneurilor montate pe fiecare axă, * numărul de scaune. Intrările multiple pentru care nu există restricții privind combinarea în cadrul unei variante trebuie să fie înscrise în coloana denumită "Toate". Articol nr. Toate
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
de răcire, lubrifiant, combustibil), * masa maximă tehnic admisibilă pe fiecare axă, * masa încărcăturii maxime tehnic admisibilă, * cilindree, * putere maximă netă, * tipul cutiei de viteze, * numărul treptelor de viteză, rapoartelor de transmitere și al raportului de transmisie final, * limita superioară și limita inferioară a razelor de rulare ale pneurilor montate pe fiecare axă, * numărul de scaune. Intrările multiple pentru care nu există restricții privind combinarea în cadrul unei variante trebuie să fie înscrise în coloana denumită "Toate". Articol nr. Toate Versiunea 1 Versiunea
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
rulează pe drum. F : Doar în partea din față. G : Nu se aplică în cazul autocaravanelor compuse din șasiuri-cabină din categoria N a căror masă maximă depășește 1 500 kg, nici în cazul celor din categoria N2. ANEXA XII A. LIMITELE SERIILOR MICI [A se vedea art. 8 alin. (2) lit. (a)] Numărul de unități dintr-o familie de tipuri, în sensul definiției de mai jos, care urmează să fie înmatriculate, vândute sau să fie date în folosință, pe an, într-
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
de vehicule corespunzătoare. Categoria Unități M1 500 O "familie de tipuri" constă din vehicule care nu diferă în următoarele caracteristici esențiale: * constructorul, * aspecte esențiale de construcție și proiectare: * șasiu/podea (diferențe evidente și fundamentale), * motor (combustie internă/electric/hibrid). B. LIMITELE SFÂRȘITULUI DE SERIE [Vezi art. 8 alin. (2) lit. (b)] În cazul categoriei M1, numărul maxim de vehicule de unul sau mai multe tipuri date în folosință într-un stat membru în conformitate cu procedura stabilită la art. 8 alin. (2) lit.
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
de tip Anexa II: Exemplu de simbol al coeficientului de absorbție corectat Anexa III: Testul la turații constante pe toată curba de încărcare Anexa IV: Testul la accelerație liberă Anexa V: Caracteristici tehnice ale combustibilului de referință Anexa VI: Valori limită aplicabile în testul la turații constante Anexa VII: Caracteristicile opacimetrelor Anexa VIII: Instalarea și utilizarea opacimetrului." ANEXA I 2. Litera de index "a" din titlu și nota de subsol aferentă se elimină. 3. Titlul se modifică după cum urmează: 1. "DEFINIȚII
jrc3325as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88483_a_89270]