247,130 matches
-
pentru casa de compensație peste valoarea de piață a garanției constituite. Statele membre informează Comisia cu privire la modul în care utilizează această opțiune." c) La alin. (4), se adaugă următorul paragraf: "Statele membre pot aplica o ponderare de 50% în cazul elementelor din afara bilanțului care sunt cauțiuni sau garanții cu caracter de substitute de credit și care sunt garantate în întregime, spre satisfacția autorităților competente, prin ipoteci care îndeplinesc condițiile stabilite în alin. (1) lit. (c) pct. 1, sub rezerva dreptului direct
jrc3668as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88828_a_89615]
-
se modifică sau se înlocuiesc în conformitate cu partea A și B din anexa la prezenta directivă. Articolul 3 Directiva 93/6/ CEE se modifică după cum urmează: 1. Art. 2 alin. (10) se înlocuiește cu următorul text: "10. "instrumente derivate extrabursiere" reprezintă elementele din afara bilanțului pentru care, în conformitate cu art. 6 alin. (3) primul paragraf din Directiva 89/647/CEE, se aplică metodele prevăzute în anexa II la directiva în cauză." 2. Anexa II pct. 5 se înlocuiește cu următorul text: "5. Pentru a
jrc3668as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88828_a_89615]
-
la Luxemburg, 22 iunie 1998. Pentru Parlamentul European Pentru Consiliu Președintele Președintele J. M. GIL-ROBLES J. CUNNINGHAM ANEXĂ A. Anexa II la Directiva 89/647/CEE se modifică după cum urmează: 1. Titlul se înlocuiește cu următorul text: "ANEXA II TRATAREA ELEMENTELOR DIN AFARA BILANȚULUI"; 2. Pct. 1 se înlocuiește cu următorul text: "1. Alegerea metodei Pentru a estima riscurile de credit asociate contractelor enumerate la pct. 1 și 2 din anexa III, instituțiile de credit pot alege, sub rezerva acordului autorităților competente
jrc3668as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88828_a_89615]
-
prevede o multiplicare a fluxurilor de numerar, valoarea noțională trebuie să se ajusteze pentru a ține seama de efectele multiplicării asupra structurii riscului contractului în cauză:" 6. La pct. 3 (b), se adaugă următorul alineat: "Autoritățile competente pot recunoaște ca elemente de reducere a riscurilor acordurile contractuale de compensare care acoperă contracte de schimb valutar cu un termen inițial de maxim 14 zile calendaristice, opțiuni vândute sau alte elemente similare din afara bilanțului în cazul cărora nu se aplică prezenta anexă deoarece
jrc3668as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88828_a_89615]
-
pct. 3 (b), se adaugă următorul alineat: "Autoritățile competente pot recunoaște ca elemente de reducere a riscurilor acordurile contractuale de compensare care acoperă contracte de schimb valutar cu un termen inițial de maxim 14 zile calendaristice, opțiuni vândute sau alte elemente similare din afara bilanțului în cazul cărora nu se aplică prezenta anexă deoarece nu prezintă nici un risc de credit sau prezintă numai un risc neglijabil. Dacă, în funcție de valoarea de piață negativă sau pozitivă a acestor contracte, includerea lor într-un alt
jrc3668as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88828_a_89615]
-
un singur contract caracterizat printr-un principal noțional echivalent cu valoarea lor netă, valoarea principalului noțional se înmulțește cu procentele din tabelul 2." B. Anexa III la Directiva 89/647/CEE se înlocuiește cu următorul text: "ANEXA III TIPURI DE ELEMENTE DIN AFARA BILANȚULUI 1. Contracte pe rata dobânzii: (a) operațiuni swap cu rata dobânzii pe o singură valută, (b) operațiuni swap de bază, (c) contracte la termen pe rata dobânzii, (d) contracte financiare la termen pe rata dobânzii, (e) opțiuni pe
jrc3668as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88828_a_89615]
-
disponibile, pentru programele de acțiune ale statelor membre în domeniul controalelor și care presupun acțiuni destinate să asigure modificarea, ameliorarea structurilor de control sau a eficacității de acțiune a acestora; întrucât aceste programe trebuie să conțină un anumit număr de elemente pentru a permite Comisiei să evalueze, în cunoștință de cauză, măsurile propuse de către statele membre; întrucât aceste programe de acțiune pot să aibă un caracter multianual; întrucât este necesar, prin urmare, să se precizeze informațiile cu privire la tranșele anuale care trebuie
jrc3410as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88569_a_89356]
-
aplicare a prezentului regulament, termenul de predare către Comisie este fixat la sfârșitul celei de-a douăsprezecea luni de la data intrării în vigoare a regulamentului de aplicare. (2) Programele pot fi multianuale și trebuie să cuprindă, în prezentarea lor, următoarele elemente: - descrierea și analiza situației inițiale, atât cu privire la efectivele de controlori, cât și cu privire la echipamente, - identificarea obiectivelor acțiunii preconizate, - calendarul realizării acțiunilor, - descrierea detailată a activităților pentru care se solicită finanțarea, - estimarea costurilor prevăzute pentru fiecare tip de activitate și, în
jrc3410as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88569_a_89356]
-
fi măsuri de intervenție conform art. 3 alin. (1) din Regulamentul (CEE) nr. 729/70. Articolul 9 Prezentul regulament intră în vigoare în a șaptea zi de la publicarea în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene. Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre. Adoptat la Luxemburg, 22 aprilie 1997. Pentru Consiliu Președintele J. VAN AARTSEN 1 JO C 336, 14.12.1995, p. 3. 2 JO C 117, 22.04.1996, p. 51. 3
jrc3410as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88569_a_89356]
-
L 39, 17.02.1996, p. 5." Articolul 2 (vizează numai versiunea în limba franceză) Articolul 3 Prezentul regulament intră în vigoare în a treia zi de la publicarea în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene. Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre. Adoptat la Bruxelles, 20 mai 1997. Pentru Comisie Franz FISCHLER Membru al Comisiei 1 JO L 94, 28.04.1970, p. 13. 2 JO L 125, 08.06.1995, p. 1
jrc3421as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88580_a_89367]
-
extremitatea spate a vehiculului, măsurată orizontal în planul longitudinal al vehiculului. Pentru a măsura această distanță, nu se iau în considerație următoarele dispozitive: - suprafața de încărcare care precede extremitatea față a cabinei, - dispozitivele menționate la pct. 2.4.1. sau - elementele de răcire ieșind în afară și alte dispozitive auxiliare din partea față a suprafeței de încărcare; 2.5. "masa vehiculului în stare de funcțiune": masa vehiculului carosat în stare de funcțiune, gol, cu dispozitiv de remorcare, dacă este vorba despre un
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
construcție și concepție cum ar fi, mai ales, ampatamentul, concepția osiilor, suspensia, direcția, pneumaticele și modificările corespunzătoare dispozitivului corector al frânelor pe osii, sau adăugarea sau eliminarea valvelor de reducție legate de configurația tractorului de semiremorcă și a camionului, și elementele legate de sașiuri (de exemplu, motor, rezervor de carburant, transmisie etc.) nu sunt considerate drept puncte esențiale. 3. CEREREA DE OMOLOGARE CE PENTRU ACEST TIP: 3.1. Cererea de omologare CE pentru acest tip, în aplicarea art. 3 al Directivei
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
va furniza serviciului tehnic însărcinat să efectueze expertiza, sub forma unui tabel sau sub orice altă formă apropriată, informațiile necesare pentru a cunoaște, pentru fiecare configurație tehnică a tipului de vehicul, definită prin fiecare ansamblu de valori posibile ale tuturor elementelor din anexa II a prezentei directive, masele corespunzătoare: masa în sarcină maximală tehnic admisibilă a vehiculului, masele maximale tehnic admisibile pe osii și pe grup de osii, masa tractabilă maximală tehnic admisibilă și masa în sarcină maximală tehnic admisibilă a
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
urmând o traiectorie circulară completă de 360° în interiorul unei suprafețe definite de două cercuri concentrice, cercul exterior având o rază de 12,50 m și cercul interior, o rază de 5,30 m, nici unul dintre punctele extreme ale vehiculului (cu excepția elementelor care ies în afară vizate la pct. 2.4.2 relativ la lățimea vehiculului) nedepășind circumferințele acestor cercuri. Pentru vehiculele cu motor și pentru semiremorcile echipate cu un elevator de osii (punctul 2.14), această cerință are aceeași valoare în cazul
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
pe sol. În cazul unui vehicul articulat de categoria M2 sau M3, cele două părți rigide sunt aliate pe plan. Când vehiculul avansează, într-o parte sau într-alta, urmând traiectoria cercului cu raza de 12,50 m, nici unul dintre elementele sale nu poate să depășească planul vertical cu mai mult de 0,80 m (a se vedea figura B), în cazul unui vehicul rigid sau de mai mult de 1,20 m (a se vedea figura C) în cazul unui
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
categorii de vehicule și remorcilor acestora în ceea ce privește masa și dimensiunile lor (Directiva 97/27/ CE a Parlamentului european și a Consiliului) Informațiile figurând mai jos sunt, dacă este cazul, furnizate în triplu exemplar și sunt însoțite de o listă de elemente incluse. Desenele sunt, dacă este cazul, furnizate la o scară apropriată și cu suficiente detalii pe un model cu dimensiunile maximale formatul A4 (210 x 297 mm) sau de un pliant de format A4. Este necesar ca eventualele fotografii să
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
nu: 6.2.3. Suspensie pneumatică pentru axul-motor (axe-motor): da/nu: 6.2.3.1. Suspensie de ax-motor (axe-motor) echivalente unei suspensii pneumatice: da/nu 6.2.3.2. Frecvența și amortizarea oscilației verticale a masei suspendate: ..................... 6.3. Caracteristicile elementelor elastice ale suspensiei (model, caracteristicile materialelor și dimensiuni): .......................................................................... 6.4. Stabilizatoare: da/nu 6.5. Amortizoare: da/nu 6.6. PNEUMATICE ȘI ROȚI 6.6.1. Combinație pneumatică (combinații pneumatice)/roți [la pneumatice se va indica destinația dimensiunilor, indicele de
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
serviciu a unui vehicul dat după următoarele principii: - prin definiție, o singură masă în sarcină maxim admisibilă la înmatriculare/în serviciu poate fi atribuită unei configurații tehnice date a tipului de vehicul, definită printr-un ansamblu de valori posibile ale elementelor fișei de instrucțiuni figurând în anexa II a prezentei directive. - masa în sarcină admisibilă la înmatriculare/în serviciu este determinată ca fiind cea mai mare masă inferioară sau egală cu masa în sarcină maximală tehnic admisibilă, precum și masei maximale autorizate
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
în serviciu pe osie după următoarele principii: - prin definiție, o singură masă maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu poate fi atribuită fiecărei osii pentru o configurație tehnică dată a tipului de vehicul, definită printr-un ansamblu de valori posibile ale elementelor fișei de instrucțiuni figurând în anexa II a prezentei directive. - masa maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu pe osie este determinată ca fiind cea mai mare masă inferioară sau egală masei maximale tehnic admisibilă pe osie, precum și masei maximale autorizate
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu după următoarele principii: - prin definiție, o singură masă tractabilă maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu poate fi atribuită unei configurații tehnice date de tipul de vehicul, definită printr-un ansamblu de valori posibile ale elementelor din fișa de instrucțiuni figurând în anexa II a prezentei directive. - masa tractabilă maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu este determinată ca fiind cea mai mare masă inferioară sau egală masei tractabile maximale tehnic admisibilă, precum și maselor maximale autorizate aplicabile
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
principii: - prin definiție, și în principiu, o singură masă de sarcină maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu a ansamblului poate fi atribuită unei configurații tehnice date a tipului de vehicul cu motor, definită printr-un ansamblu de valori posibile ale elementelor fișei de instrucțiuni figurând în anexa II a prezentei directive. În același timp, în conformitate cu practica urmată în respectivul Stat membru, se poate defini în mod separat o masă de sarcină maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu a ansamblului după numărul
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
și II la Regulamentul (CEE) nr. 2377/90 se modifică în conformitate cu anexa la prezentul regulament. Articolul 2 Prezentul regulament intră în vigoare în a șaizecea zi de la publicarea în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene. Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre. Adoptat la Bruxelles, 25 aprilie 1997. Pentru Comisie Martin BANGEMANN Membru al Comisiei ANEXĂ Regulamentul (CEE) nr. 2377/90 se modifică după cum urmează: A. Anexa I se modifică după cum urmează: 2
jrc3412as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88571_a_89358]
-
alin. (2) va fi efectuată de către un inspector comunitar afectat programului sau de către un inspector desemnat de autoritățile competente ale statului membru sub pavilionul căruia se află nava. 4. Inspectorul legal autorizat urcă la bordul navei de pescuit și examinează elementele constitutive ale prezumtivei infracțiuni grave, constatate de inspectorul NAFO, apoi transmite imediat autorității competente a statului membru sub pavilionul căruia se află nava și Comisiei rezultatele examinării efectuate. 5. În urma notificării rezultatelor și dacă prezumtiva infracțiune este gravă, conform definiției
jrc3399as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88558_a_89345]
-
poate fi prelungit de Comisie în urma cererii unui stat membru adresate Comisiei, fără însă a depăși șaptezeci și două de ore. În caz de schimbare a rutei, inspectorul legal autorizat ia toate măsurile necesare pentru a asigura securitatea și perenitatea elementelor probatorii, inclusiv, dacă este cazul, sigilarea calei navei în vederea unei inspecții ulterioare la cheu. 6. În momentul sosirii în portul de destinație după schimbarea rutei, nava incriminată este supusă unei inspecții riguroase efectuate sub autoritatea statului membru sub pavilonul căruia
jrc3399as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88558_a_89345]
-
infracțiunile grave enumerate la pct. 9 din anexa la Regulamentul (CEE) nr. 1956/88, inspectorii comunitari informează în termen de douăzeci și patru de ore autoritățile competente ale statului sub pavilionul căruia se află nava, precum și secretariatul executiv al NAFO, comunicându-le elementele pe baza cărora inspectorii comunitari incriminează nava de o prezumtivă infracțiune gravă. Comisia trimite statelor membre un exemplar din notificarea adresată secretariatului executiv al NAFO. 2. Comisia decide, cu acordul părții contractante de care aparține nava, dacă un inspector comunitar
jrc3399as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88558_a_89345]