4,472 matches
-
kW și 3000 kW trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: 2.1. deține brevetul de ofițer mecanic pe nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 750 kW sau mai mare; 2.2. are un stagiu de îmbarcare pe funcția de ofițer mecanic pe nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 750 kW sau mai mare, de minimum 24 luni dintre care cel putin 12 luni în ultimii 5 ani; 2.3. a
CERINŢE din 7 septembrie 2006 - (*actualizată*) de pregatire şi certificare în conformitate cu prevederile Convenţiei STCW, astfel cum este prevăzut în art. 4. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182389_a_183718]
-
și 3000 kW trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: 4.1. deține brevetul de ofițer mecanic secund pe nave cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW și 3000 kW; 4.2. are un stagiu de îmbarcare pe funcția de ofițer mecanic secund pe nave cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW și 3000 kW, de minimum 24 luni dintre care cel putin 12 luni în ultimii 5 ani; 4.3
CERINŢE din 7 septembrie 2006 - (*actualizată*) de pregatire şi certificare în conformitate cu prevederile Convenţiei STCW, astfel cum este prevăzut în art. 4. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182389_a_183718]
-
dețină un certificat corespunzător pentru a îndeplini astfel de atribuții. 2. Fiecare candidat pentru obținerea certificatului de capacitate de motorist trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: 2.1. are vârstă minimă de 16 ani; 2.2.1. are un stagiu de îmbarcare aprobat pe o funcție în compartimentul mașini care include activități de pregătire de minimum 12 luni la bordul navelor maritime; sau 2.2.2. a absolvit un curs aprobat, organizat de CERONAV, pentru atingerea nivelului minim de cunoștințe, a gradului
CERINŢE din 7 septembrie 2006 - (*actualizată*) de pregatire şi certificare în conformitate cu prevederile Convenţiei STCW, astfel cum este prevăzut în art. 4. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182389_a_183718]
-
organizat de CERONAV, pentru atingerea nivelului minim de cunoștințe, a gradului de înțelegere și a deprinderilor practice necesare dobândirii competențelor prevăzute în coloana 2 a tabelelor corespunzătoare din Secțiunea A-III/4 a Codului STCW care include un stagiu de îmbarcare de minimum 2 luni la bordul navelor, stagiu atestat printr-un jurnal aprobat de practică; 2.3. îndeplinește standardele de competență specificate în Secțiunea A-IlI/4 a Codului STCW. 3. Stagiul de îmbarcare, pregătirea și experiența cerute de subparagraful
CERINŢE din 7 septembrie 2006 - (*actualizată*) de pregatire şi certificare în conformitate cu prevederile Convenţiei STCW, astfel cum este prevăzut în art. 4. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182389_a_183718]
-
STCW care include un stagiu de îmbarcare de minimum 2 luni la bordul navelor, stagiu atestat printr-un jurnal aprobat de practică; 2.3. îndeplinește standardele de competență specificate în Secțiunea A-IlI/4 a Codului STCW. 3. Stagiul de îmbarcare, pregătirea și experiența cerute de subparagraful 2.2.1. trebuie să fie asociat cu atribuții de cart în compartimentul mașini sub directă supraveghere a șefului mecanic, a unui ofițer cu responsabilitatea cartului în compartimentul mașini sau a unei persoane calificate
CERINŢE din 7 septembrie 2006 - (*actualizată*) de pregatire şi certificare în conformitate cu prevederile Convenţiei STCW, astfel cum este prevăzut în art. 4. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182389_a_183718]
-
mecanici, ofițerii punte secunzi sau ofițerii mecanici secunzi, precum și orice altă persoană cu responsabilității directe pențiu încărcare, descărcare, transferul sau manipularea mărfii trebuie, în plus față de cerință de la pct. 1, să îndeplinească următoarele cerințe: 2.1. are un stagiu de îmbarcare aprobat de minimum 3 luni în scopul acumulării unei experiențe corespunzătoare atribuțiilor pe navele pentru transport produse petroliere, chimice sau gaze lichefiate pe care își desfășoară activitatea; 2.2. a absolvit un program aprobat de pregătire de specializare care să
CERINŢE din 7 septembrie 2006 - (*actualizată*) de pregatire şi certificare în conformitate cu prevederile Convenţiei STCW, astfel cum este prevăzut în art. 4. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182389_a_183718]
-
pasagerilor de la bordul navelor de pasageri de tip Ro-Ro trebuie să fi urmat formă de pregătire de siguranță în conformitate cu prevederile Secțiunii A-V/2, paragraful 3 din Codul STCW. 7. Comandanții, ofițerii și orice altă persoană cu responsabilității directe pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor, încărcarea, descărcarea sau asigurarea mărfurilor ori etanșarea deschiderilor din corpul navei la bordul navelor de pasageri de tip Ro-Ro, trebuie sa fi urmat un program de pregătire aprobat privind siguranța pasagerilor, siguranța mărfurilor și vitalitatea navei, așa cum
CERINŢE din 7 septembrie 2006 - (*actualizată*) de pregatire şi certificare în conformitate cu prevederile Convenţiei STCW, astfel cum este prevăzut în art. 4. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182389_a_183718]
-
pasageri, în spațiile destinate pasagerilor, trebuie sa fi absolvit un program de pregătire de siguranță, așa cum este prevăzut în Secțiunea A-V/3, paragraful 3 din Codul STCW. 7. Comandanții, ofițerii și orice altă persoană desemnată cu responsabilității directe privind îmbarcarea și debarcarea pasagerilor trebuie să fi absolvit un program de pregătire aprobat în siguranță pasagerilor, așa cum este prevăzut în Secțiunea A-V/3 paragraful 4 din Codul STCW. 8. Comandanții, ofițerii și orice altă persoană ce are responsabilității privind siguranța
CERINŢE din 7 septembrie 2006 - (*actualizată*) de pregatire şi certificare în conformitate cu prevederile Convenţiei STCW, astfel cum este prevăzut în art. 4. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182389_a_183718]
-
cerințe: 1.1. are vârstă de 18 ani; 1.2. a urmat un curs aprobat de pregătire "Competența în utilizarea mijloacelor de supraviețuire și a bărcilor de salvare altele decât bărcile rapide de salvare"; 1.3. are un stagiu de îmbarcare aprobat de cel putin 6 luni; 1.4. îndeplinește standardul de competență pentru certificarea de specializare în utilizarea mijloacelor de supraviețuire și a bărcilor de salvare altele decât bărcile rapide de salvare prevăzut în Secțiunea A-VI/2, paragrafele 1-4
CERINŢE din 7 septembrie 2006 - (*actualizată*) de pregatire şi certificare în conformitate cu prevederile Convenţiei STCW, astfel cum este prevăzut în art. 4. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182389_a_183718]
-
certificatul de naționalitate al navei sau ��n orice alt document oficial; ... ț) recunoaștere - acceptarea de către ANR a unui certificat ori a unui certificat corespunzător emis de un stat membru al Uniunii Europene sau de un stat terț; ... u) stagiu de îmbarcare - perioadă de timp în care a fost efectuat un serviciu la bordul navei, necesară pentru obținerea unui certificat; ... v) stat membru gazdă - România sau orice stat membru al Uniunii Europene în care un navigator solicită recunoașterea certificatului sau corespunzător ori
ORDIN nr. 1.627 din 7 septembrie 2006 (*actualizat*) pentru aprobarea criteriilor minime de pregătire şi perfecţionare a personalului navigant maritim român şi a sistemului de recunoaştere a certificatelor de competenţa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182383_a_183712]
-
anexa nr. 1; ... c) că îndeplinesc standardele medicale și în special pe cele privind acuitatea vizuală și auditiva, printr-un certificat medical valabil emis de cabinetele de specialitate din policlinicile teritoriale ale ministerului; ... d) că îndeplinesc condițiile de stagiu de îmbarcare și ale tuturor formelor de pregătire obligatorie relevante pentru certificatul solicitat, prevăzute în anexa nr. 1; ... e) că îndeplinesc standardele de competență, în conformitate cu anexă nr. 1, pentru funcțiile, competențele și nivelurile ce urmează a fi înscrise în atestatul certificatului solicitat
ORDIN nr. 1.627 din 7 septembrie 2006 (*actualizat*) pentru aprobarea criteriilor minime de pregătire şi perfecţionare a personalului navigant maritim român şi a sistemului de recunoaştere a certificatelor de competenţa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182383_a_183712]
-
sau dispenselor, la cererea altor state membre ale Uniunii Europene ori state terțe părți la Convenția STCW sau a unor companii care doresc să verifice autenticitatea și valabilitatea certificatelor și a atestatelor prezentate de navigatorii care solicită recunoașterea acestora ori îmbarcarea la bordul navelor. ... Reconfirmarea certificatelor Articolul 14 (1) Toți comandanții, ofițerii, posesorii de certificate de capacitate și operatorii de radiocomunicații care dețin un certificat emis sau recunoscut conform prevederilor din anexă nr. 1, cu excepția cap. VI al acesteia, si care
ORDIN nr. 1.627 din 7 septembrie 2006 (*actualizat*) pentru aprobarea criteriilor minime de pregătire şi perfecţionare a personalului navigant maritim român şi a sistemului de recunoaştere a certificatelor de competenţa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182383_a_183712]
-
fost abrogata de pct. 5 al art. I din ORDINUL nr. 140 din 31 ianuarie 2007 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 93 din 6 februarie 2007. c) să demonstreze continuitatea competenței profesionale după cum urmează: ... (i) a efectuat un stagiu de îmbarcare de cel putin 12 luni în ultimii 5 ani pe funcția corespunzătoare înscrisă în certificat; sau (îi) a promovat un test de evaluare a competenței specific funcției înscrise în certificat; sau (iii) a absolvit un curs aprobat de reconfirmare a
ORDIN nr. 1.627 din 7 septembrie 2006 (*actualizat*) pentru aprobarea criteriilor minime de pregătire şi perfecţionare a personalului navigant maritim român şi a sistemului de recunoaştere a certificatelor de competenţa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182383_a_183712]
-
portuar și de cai navigabile interioare. Articolul 28 Toți posesorii de brevete de ofițer de punte maritim ÎI sau brevete de ofițer de punte maritim III care la data intrării în vigoare a prezentului ordin au efectuat un stagiu de îmbarcare cumulat de minimum 24 de luni pe ambele funcții, dintre care cel putin 12 luni în ultimii 5 ani, si care îndeplinesc cerințele prevăzute în anexa nr. 1 la prezentul ordin se pot înscrie la examenul pentru obținerea brevetului de
ORDIN nr. 1.627 din 7 septembrie 2006 (*actualizat*) pentru aprobarea criteriilor minime de pregătire şi perfecţionare a personalului navigant maritim român şi a sistemului de recunoaştere a certificatelor de competenţa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182383_a_183712]
-
MONITORUL OFICIAL nr. 93 din 6 februarie 2007. Articolul 29 Toți posesorii de brevete de ofițer mecanic maritim ÎI sau brevete de ofițer mecanic maritim III care la data intrării în vigoare a prezentului ordin au efectuat un stagiu de îmbarcare cumulat pe ambele funcții de minimum 24 de luni, dintre care cel putin 12 luni în ultimii 5 ani, si care îndeplinesc cerințele prevăzute în anexa nr. 1 la prezentul ordin se pot înscrie la examenul pentru obținerea brevetului de
ORDIN nr. 1.627 din 7 septembrie 2006 (*actualizat*) pentru aprobarea criteriilor minime de pregătire şi perfecţionare a personalului navigant maritim român şi a sistemului de recunoaştere a certificatelor de competenţa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182383_a_183712]
-
Informații notificate în conformitate cu art. 4 Informații generale: a) identificarea navei (numele, indicativul de apel al navei, numărul de identificare IMO sau numărul MMSI); ... b) portul de destinație; ... c) oră estimată de sosire la portul de destinație sau la locul de îmbarcare pilot, care este cerută de autoritatea competența, și ora estimată de plecare din acel port; ... d) numărul total de persoane la bord. ... 2. Informații notificate în conformitate cu art. 12 Informații despre marfă: a) denumirile tehnice corecte ale mărfurilor periculoase sau poluante
ORDIN nr. 323 din 3 martie 2006 pentru aprobarea Sistemului de informare şi monitorizare a traficului navelor care intra/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/175778_a_177107]
-
60. - (1) Se consideră oprire imobilizarea voluntară a unui vehicul pe drumul public, pe o durată de cel mult 5 minute. Peste această durată, imobilizarea se consideră staționare. (2) Nu se consideră oprire: ... a) imobilizarea vehiculului atât timp cât este necesară pentru îmbarcarea sau debarcarea unor persoane, dacă prin această manevră nu a fost perturbată circulația pe drumul public respectiv; ... b) imobilizarea autovehiculului având o masă totală maximă autorizată de până la 3,5 tone, atât timp cât este necesar pentru operațiunea de distribuire a mărfurilor
LEGE nr. 49 din 8 martie 2006 pentru aprobarea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/175709_a_177038]
-
fost colectați, procesați și depozitați în conformitate cu Anexă A la Directivă │ │a-II-a: │89/556/CEE; Certificare │ were collected, processed and stored în compliance with Annex A to Directive 89/556/EEC; │ │Part ÎI: ÎI.2. au fost trimiși către locul de îmbarcare în containere sigilate în conformitate cu Anexă A la│ │Certification│ Directivă 89/556/CEE; │ │ │ Were sent to the place of loading în sealed containers în compliance with Annex A to │ │ │ Directive 89/556/EEC; │ │ │ÎI.3. provin de la donatoare din specia bovine
NORMĂ SANITARĂ-VETERINARĂ din 16 iunie 2006 (**actualizată**) privind condiţiile de sănătate a animalelor, care reglementeaza comertul intracomunitar şi importul din tari terte de embrioni proveniti de la animale domestice din specia bovine*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/180205_a_181534]
-
partea transportului de pasageri efectuată în interiorul Comunității reprezintă partea transportului, efectuată fără nici o oprire în afara Comunității, între locul de plecare și locul de sosire ale transportului de pasageri; 2. locul de plecare a transportului de pasageri reprezintă primul punct de îmbarcare a pasagerilor în interiorul Comunității, eventual după o oprire în afara Comunității; 3. locul de sosire a transportului de pasageri reprezintă ultimul punct de debarcare prevăzut în interiorul Comunității pentru pasagerii care s-au îmbarcat în interiorul Comunității, eventual înainte de o oprire în afara Comunității
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182795_a_184124]
-
și locul de sosire al transportului de bunuri sau de persoane, determinată după cum urmează: ... a) pentru transporturile care au punctul de plecare în România, locul de plecare este considerat a fi locul unde începe transportul bunurilor sau primul punct de îmbarcare al pasagerilor, iar locul de sosire este considerat a fi punctul de trecere al frontierei dinspre România în străinătate; ... b) pentru transporturile care au punctul de plecare în afara României și punctul de sosire în România, locul de plecare este punctul
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182795_a_184124]
-
trecere a frontierei dinspre România în străinătate; ... d) în cazurile prevăzute la lit. a) - c), pentru pasagerii care s-au îmbarcat și debarcat în interiorul țării, călătorind cu un mijloc de transport în trafic internațional, partea de transport dintre locul de îmbarcare și locul de debarcare pentru acești pasageri se consideră a fi transport național. ... (5) Facturile sau alte documente legal aprobate pentru transportul internațional se emit pentru parcursul integral, fără a fi necesară separarea contravalorii traseului național și a celui internațional
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182795_a_184124]
-
a) executarea recunoașterii căilor de comunicații; ... b) identificarea localităților/zonelor care oferă facilități optime de destinație a evacuării, dintre cele nominalizate de ministrul apărării naționale; ... c) cercetarea și siguranța transportului pe timpul executării acțiunii de evacuare; ... d) stabilirea punctelor de adunare, îmbarcare, debarcare, primire și repartiție; ... e) logistica evacuării; ... f) asigurarea medicală; ... g) aprovizionarea populației evacuate cu produse de primă necesitate; ... h) menținerea ordinii publice, paza bunurilor, evidența persoanelor care se evacuează, fluidizarea și, după caz, restricționarea circulației; i) protecția populației; ... j
HOTĂRÂRE nr. 1.222 din 13 octombrie 2005 privind stabilirea principiilor evacuării în situaţii de conflict armat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137855_a_139184]
-
urgență. Articolul 15 Măsurile de ordine publică, paza bunurilor, evidența populației, fluidizarea și, după caz, restricționarea circulației pe timpul evacuării se realizează de structurile Ministerului Administrației și Internelor și constau în: a) asigurarea ordinii și siguranței publice în punctele de adunare, îmbarcare, debarcare, primire și repartiție; ... b) evidența salariaților și a persoanelor care se evacuează; ... c) dirijarea circulației, asigurarea priorității și siguranței pe timpul deplasării coloanelor de evacuați; ... d) paza bunurilor materiale. ... Articolul 16 Protecția populației împotriva operatorilor nucleari, chimici, biologici și radiologici
HOTĂRÂRE nr. 1.222 din 13 octombrie 2005 privind stabilirea principiilor evacuării în situaţii de conflict armat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137855_a_139184]
-
deplasării coloanelor de evacuați; ... d) paza bunurilor materiale. ... Articolul 16 Protecția populației împotriva operatorilor nucleari, chimici, biologici și radiologici pe timpul organizării și desfășurării evacuării se planifică și se realizează în scopul prevenirii pierderilor umane și materiale în punctele de adunare, îmbarcare, debarcare, primire, repartiție și pe timpul transportului și se referă la: a) prevenirea cu privire la pericolul atacului din aer și al contaminării nucleare, chimice, biologice și radiologice, prin înștiințare și alarmare, care se va executa de către serviciile de urgență profesioniste; ... b) asigurarea
HOTĂRÂRE nr. 1.222 din 13 octombrie 2005 privind stabilirea principiilor evacuării în situaţii de conflict armat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137855_a_139184]
-
partea transportului de pasageri efectuată în interiorul Comunității reprezintă partea transportului, efectuată fără nicio oprire în afara Comunității, între locul de plecare și locul de sosire ale transportului de pasageri; 2. locul de plecare a transportului de pasageri reprezintă primul punct de îmbarcare a pasagerilor în interiorul Comunității, eventual după o oprire în afara Comunității; 3. locul de sosire a transportului de pasageri reprezintă ultimul punct de debarcare prevăzut în interiorul Comunității pentru pasagerii care s-au îmbarcat în interiorul Comunității, eventual înainte de o oprire în afara Comunității
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/155573_a_156902]