3,543 matches
-
recepție și control mijloace PNA-TC. Articolul 25 În funcție de calificările de tip, piloții profesioniști pot opera: a) avioane pentru care echipajul minim de conducere este mai mare de un pilot - MPA; ... b) avioane multimotor - ME; ... c) avioane cu masa maximă de decolare mai mare de 2.300 kg; ... d) avioane cu tracțiune cu turbine - JET/T; ... e) elicoptere. Articolul 26 Calificările de clasă ale piloților se stabilesc numai pentru avioane monomotor cu piston SEP(L), cu greutate maximă la decolare de 2
LEGE nr. 223 din 4 iulie 2007 (*actualizată*) privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviaţia civilă din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/189293_a_190622]
-
maximă de decolare mai mare de 2.300 kg; ... d) avioane cu tracțiune cu turbine - JET/T; ... e) elicoptere. Articolul 26 Calificările de clasă ale piloților se stabilesc numai pentru avioane monomotor cu piston SEP(L), cu greutate maximă la decolare de 2.300 kg, certificate pentru a opera cu un singur pilot. Articolul 27 Calificările superioare și autorizările care se înscriu în documentul de licență pentru zbor sunt: A. calificări superioare: a) pilot-instructor de zbor; ... b) pilot de încercare, recepție
LEGE nr. 223 din 4 iulie 2007 (*actualizată*) privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviaţia civilă din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/189293_a_190622]
-
valabile. Articolul 37 Față de obligațiile generale și cele specifice desfășurării activității de zbor în deplină siguranță, comandantul aeronavei civile răspunde de pregătirea și executarea în siguranță a fiecărei misiuni de zbor, având următoarele drepturi, obligații și răspunderi: A. Să refuze decolarea aeronavei civile, dacă constată: a) nereguli cu privire la starea tehnică a aeronavei, motoarelor, instalațiilor și a aparaturii de bord; ... b) lipsa documentelor obligatorii ale aeronavei, valide, la bordul acesteia; ... c) starea psihofizică necorespunzătoare executării misiunii de zbor sau pregătirea necorespunzătoare a
LEGE nr. 223 din 4 iulie 2007 (*actualizată*) privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviaţia civilă din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/189293_a_190622]
-
care pilotul transferat a avut calitatea de pilot comandant. Dacă tipul respectiv de aeronavă civilă nu mai există în exploatare, se ia în calcul funcția de pilot comandant pe tipul de aeronavă civilă aflată în exploatare, cu greutatea maximă la decolare cea mai apropiată de aeronava civilă pe care persoana în cauză a deținut ultima calificare și licență. Articolul 58 Este interzisă exercitarea oricărei forme de constrângere fizică și/sau psihică, a oricărei presiuni sau acțiuni de intimidare asupra personalului aeronautic
LEGE nr. 223 din 4 iulie 2007 (*actualizată*) privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviaţia civilă din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/189293_a_190622]
-
Nr. 674. Anexa 1 ------- (Anexa nr. 1 la Hotărârea Guvernului nr. 321/2005 ) -------------------------------------------------- Definițiile utilizate în prezenta hotărâre au următoarele semnificații: 1. Aeroport mare - aeroport civil având mai mult de 50.000 de mișcări pe an (o mișcare însemnând o decolare sau o aterizare), cu excepția celor executate exclusiv pentru antrenament cu aeronave ușoare. 2. Aglomerare - o parte a unui teritoriu cu o populație al cărei număr depășește 100.000 de locuitori și cu o densitate a populației necesară îndeplinirii condițiilor de
HOTĂRÂRE nr. 674 din 28 iunie 2007 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 321/2005 privind evaluarea şi gestionarea zgomotului ambiental. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/189346_a_190675]
-
respectă următoarele reguli de primă importanță: a) salata verde se spală 5 min. sub jet de apă potabilă; ... b) carnea (pasăre, pește, alte produse) se decongelează complet și se prelucrează termic imediat; ... c) platourile cu prânzuri calde pentru scurt-curier (cu decolare în ora următoare) se țin în cuptor la 63-74°C; ... d) celelalte produse se refrigerează (+ 4°C) și se transportă la aeronavă în module cu zăpadă carbonică. La bord, înainte de consum, se reîncălzesc la +82°C; ... e) prânzurile ce se
NORME DE IGIENĂ din 14 ianuarie 2008 pentru tranSporturile de persoane. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/197456_a_198785]
-
regimul termic din momentul servirii lor: a) prânzuri reci: ... - se oferă pe platouri deja pregătite, sigilate și etichetate; - se mențin în module de refrigerare sau containere cu zăpadă carbonică; b) prânzuri calde: ... - pentru zboruri scurt-curier: - servite ca atare imediat după decolare; - până la distribuire se păstrează în cuptoare la 63°C; - pentru zboruri cu o durată mai mică de două ore, prânzurile etichetate se depun în containere refrigerate și pot fi consumate reîncălzite, într-un interval de maximum 45 de minute; - pentru
NORME DE IGIENĂ din 14 ianuarie 2008 pentru tranSporturile de persoane. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/197456_a_198785]
-
respectă următoarele reguli de primă importanță: a) salata verde se spală 5 min. sub jet de apă potabilă; ... b) carnea (pasăre, pește, alte produse) se decongelează complet și se prelucrează termic imediat; ... c) platourile cu prânzuri calde pentru scurt-curier (cu decolare în ora următoare) se țin în cuptor la 63-74°C; ... d) celelalte produse se refrigerează (+ 4°C) și se transportă la aeronavă în module cu zăpadă carbonică. La bord, înainte de consum, se reîncălzesc la +82°C; ... e) prânzurile ce se
NORME DE IGIENĂ din 9 aprilie 2008 pentru tranSporturile de persoane. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/197493_a_198822]
-
regimul termic din momentul servirii lor: a) prânzuri reci: ... - se oferă pe platouri deja pregătite, sigilate și etichetate; - se mențin în module de refrigerare sau containere cu zăpadă carbonică; b) prânzuri calde: ... - pentru zboruri scurt-curier: - servite ca atare imediat după decolare; - până la distribuire se păstrează în cuptoare la 63°C; - pentru zboruri cu o durată mai mică de două ore, prânzurile etichetate se depun în containere refrigerate și pot fi consumate reîncălzite, într-un interval de maximum 45 de minute; - pentru
NORME DE IGIENĂ din 9 aprilie 2008 pentru tranSporturile de persoane. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/197493_a_198822]
-
respectă următoarele reguli de primă importanță: a) salata verde se spală 5 min. sub jet de apă potabilă; ... b) carnea (pasăre, pește, alte produse) se decongelează complet și se prelucrează termic imediat; ... c) platourile cu prânzuri calde pentru scurt-curier (cu decolare în ora următoare) se țin în cuptor la 63-74°C; ... d) celelalte produse se refrigerează (+ 4°C) și se transportă la aeronavă în module cu zăpadă carbonică. La bord, înainte de consum, se reîncălzesc la +82°C; ... e) prânzurile ce se
ORDIN nr. 443 din 9 aprilie 2008 privind aprobarea Normelor de igienă pentru tranSporturile de persoane. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/197492_a_198821]
-
regimul termic din momentul servirii lor: a) prânzuri reci: ... - se oferă pe platouri deja pregătite, sigilate și etichetate; - se mențin în module de refrigerare sau containere cu zăpadă carbonică; b) prânzuri calde: ... - pentru zboruri scurt-curier: - servite ca atare imediat după decolare; - până la distribuire se păstrează în cuptoare la 63°C; - pentru zboruri cu o durată mai mică de două ore, prânzurile etichetate se depun în containere refrigerate și pot fi consumate reîncălzite, într-un interval de maximum 45 de minute; - pentru
ORDIN nr. 443 din 9 aprilie 2008 privind aprobarea Normelor de igienă pentru tranSporturile de persoane. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/197492_a_198821]
-
pe care le consideră aplicabile, cu scopul de a asigura că o aeronavă supusă unui act de capturare ilicita sau altui act de intervenție ilicita care a aterizat pe teritoriul statului respectiv este reținută la sol, în afară de cazul în care decolarea să este impusă de obligația primordială de a proteja viețile omenești. Aceste măsuri vor fi luate, în măsura posibilului, pe bază de consultări reciproce. 7. În cazul în care o parte contractanta se confruntă cu probleme în ceea ce privește aplicarea prevederilor acestui
ACORD din 6 iunie 1996 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Uzbekistan privind serviciile aeriene. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/197735_a_199064]
-
concis adresat Comisiei de anchetă, Autoritatea Aeronautică Civilă Română a precizat că, potrivit prevederilor legale, nu este competentă să aprobe cererile pentru efectuarea zborurilor cu aeronave militare. Ca atare, nu dispune de informații și documente relevante privind survolul, aterizarea și decolarea de aeronave militare pe teritoriul României. 3. Ministerul Transporturilor, a cărui structură specializată este Direcția generală de aviație civilă, a transmis răspunsul prin Adresa nr. 38/176 din 20 ianuarie 2006 Răspunsul Direcției generale de aviație civilă din cadrul Ministerul Transporturilor precizează că
RAPORTUL din 22 aprilie 2008 Comisiei de anchetă pentru investigarea afirmaţiilor cu privire la existenţa unor centre de detenţie ale CIA sau a unor zboruri ale avioanelor închiriate de CIA pe teritoriul României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/197761_a_199090]
-
de Autoritatea Aeronautică Civilă Română (AACR), se aprobă prin decizie a directorului general al AACR și se publică pe pagina web a AACR. 1.2. Definiții 1.2.1. În sensul prezentei reglementări, termenii utilizați au următoarele semnificații: - arie de decolare și aterizare - suprafața pătrată, delimitată pe un heliport temporar și destinată aterizării și decolării elicopterelor; - arie de siguranță - aria definită în exteriorul ariei de decolare și aterizare a unui heliport temporar, degajată de obstacole, destinată reducerii riscurilor deteriorării materiale în
CERINŢE din 20 iunie 2008 pentru amenajarea şi utilizarea terenurilor, altele decât aerodromurile autorizate, pe care pot ateriza, respectiv de pe care pot decola aeronave civile care execută zboruri interne încadrate în categoria operaţiunilor aeriene civile de lucru aerian sau aviaţie generală. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/200379_a_201708]
-
AACR și se publică pe pagina web a AACR. 1.2. Definiții 1.2.1. În sensul prezentei reglementări, termenii utilizați au următoarele semnificații: - arie de decolare și aterizare - suprafața pătrată, delimitată pe un heliport temporar și destinată aterizării și decolării elicopterelor; - arie de siguranță - aria definită în exteriorul ariei de decolare și aterizare a unui heliport temporar, degajată de obstacole, destinată reducerii riscurilor deteriorării materiale în cazul în care elicopterul se abate accidental de la aria de decolare și aterizare; - forță
CERINŢE din 20 iunie 2008 pentru amenajarea şi utilizarea terenurilor, altele decât aerodromurile autorizate, pe care pot ateriza, respectiv de pe care pot decola aeronave civile care execută zboruri interne încadrate în categoria operaţiunilor aeriene civile de lucru aerian sau aviaţie generală. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/200379_a_201708]
-
Definiții 1.2.1. În sensul prezentei reglementări, termenii utilizați au următoarele semnificații: - arie de decolare și aterizare - suprafața pătrată, delimitată pe un heliport temporar și destinată aterizării și decolării elicopterelor; - arie de siguranță - aria definită în exteriorul ariei de decolare și aterizare a unui heliport temporar, degajată de obstacole, destinată reducerii riscurilor deteriorării materiale în cazul în care elicopterul se abate accidental de la aria de decolare și aterizare; - forță majoră - un eveniment imprevizibil și inevitabil care generează imposibilitatea temporară sau
CERINŢE din 20 iunie 2008 pentru amenajarea şi utilizarea terenurilor, altele decât aerodromurile autorizate, pe care pot ateriza, respectiv de pe care pot decola aeronave civile care execută zboruri interne încadrate în categoria operaţiunilor aeriene civile de lucru aerian sau aviaţie generală. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/200379_a_201708]
-
destinată aterizării și decolării elicopterelor; - arie de siguranță - aria definită în exteriorul ariei de decolare și aterizare a unui heliport temporar, degajată de obstacole, destinată reducerii riscurilor deteriorării materiale în cazul în care elicopterul se abate accidental de la aria de decolare și aterizare; - forță majoră - un eveniment imprevizibil și inevitabil care generează imposibilitatea temporară sau definitivă de executare a unui zbor în conformitate cu autorizarea acordată; - manual operațional - documentul care stabilește organizarea compartimentelor de zbor și operaționale ale operatorului aeronavei și relațiile dintre
CERINŢE din 20 iunie 2008 pentru amenajarea şi utilizarea terenurilor, altele decât aerodromurile autorizate, pe care pot ateriza, respectiv de pe care pot decola aeronave civile care execută zboruri interne încadrate în categoria operaţiunilor aeriene civile de lucru aerian sau aviaţie generală. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/200379_a_201708]
-
al aeronavei este considerată persoana deținătoare a documentului de certificare care stă la baza efectuării operațiunii respective; - pistă - suprafața dreptunghiulară definită în perimetrul unui teren de zbor, amenajată adecvat tipului de sol (înierbat sau sol compact) și destinată aterizării și decolării avioanelor; - siguranța zborului - capacitate a activității aeronautice constând în evitarea afectării sănătății sau pierderii de vieți omenești, precum și a producerii de pagube materiale; - suprafețe de limitare a (înălțimii) obstacolelor - seria de suprafețe care definesc un volum al spațiului aerian pe
CERINŢE din 20 iunie 2008 pentru amenajarea şi utilizarea terenurilor, altele decât aerodromurile autorizate, pe care pot ateriza, respectiv de pe care pot decola aeronave civile care execută zboruri interne încadrate în categoria operaţiunilor aeriene civile de lucru aerian sau aviaţie generală. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/200379_a_201708]
-
pe și în jurul unui teren temporar de aeronautică civilă, care trebuie menținut liber de obstacole cu scopul de a permite zborul aeronavelor în condiții de siguranță; - teren de zbor - suprafața dreptunghiulară delimitată pe un teren temporar și destinată aterizării și decolării avioanelor; - zbor VFR - zborul efectuat în conformitate cu regulile de zbor la vedere; - zonă de siguranță - zona adiacentă unui teren temporar de aeronautică civilă, indiferent de proprietar, definită cu scopul de a limita înălțimea obstacolelor și de a preveni efectele negative de
CERINŢE din 20 iunie 2008 pentru amenajarea şi utilizarea terenurilor, altele decât aerodromurile autorizate, pe care pot ateriza, respectiv de pe care pot decola aeronave civile care execută zboruri interne încadrate în categoria operaţiunilor aeriene civile de lucru aerian sau aviaţie generală. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/200379_a_201708]
-
m. 2.1.3. Pentru siguranța operațiunilor aeriene: a) suprafața terenului de zbor trebuie amenajată și menținută în stare bună de utilizare, adecvat tipului de sol (înierbat sau sol compact); ... b) lungimea terenului de zbor trebuie stabilită astfel încât să permită decolarea și aterizarea tipurilor de aeronave folosite, corespunzător caracteristicilor/performanțelor acestora, dar nu mai mică de 500 m; ... c) panta longitudinală a terenului de zbor nu trebuie să fie mai mare de 2 %. ... 2.1.4. Dacă pe terenul de zbor
CERINŢE din 20 iunie 2008 pentru amenajarea şi utilizarea terenurilor, altele decât aerodromurile autorizate, pe care pot ateriza, respectiv de pe care pot decola aeronave civile care execută zboruri interne încadrate în categoria operaţiunilor aeriene civile de lucru aerian sau aviaţie generală. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/200379_a_201708]
-
din zona terenului temporar și să evalueze influența acestora asupra siguranței zborului. 2.2.2. - (1) Regimul de obstacolare în zona terenului temporar se definește prin următoarele suprafețe virtuale de limitare a înălțimii obstacolelor, asociate terenului de zbor: suprafețe de decolare/aterizare (culoare aeriene de acces), suprafețe de tranziție și suprafața orizontală. (2) Caracteristicile suprafețelor menționate la alin. (1) sunt prezentate în figura 2-1. ... Figura 2-1: Suprafețele de limitare a înălțimii obstacolelor. Zone de siguranță 2.2.3. Unde condițiile locale
CERINŢE din 20 iunie 2008 pentru amenajarea şi utilizarea terenurilor, altele decât aerodromurile autorizate, pe care pot ateriza, respectiv de pe care pot decola aeronave civile care execută zboruri interne încadrate în categoria operaţiunilor aeriene civile de lucru aerian sau aviaţie generală. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/200379_a_201708]
-
2.2.4. În perimetrul terenului de zbor nu se admit obiecte fixe, cu excepția mijloacelor vizuale necesare navigației aeriene, care trebuie să fie frangibile și marcate în culori contrastante cu fundalul. 2.2.5. Direcțiile de apropiere finală și de decolare trebuie să fie libere de obstacole (rețele electrice, stâlpi, copaci, proeminențe ale terenului etc.). 2.2.6. Orice obiect care poate constitui prin înălțimea sau poziția sa un pericol la aterizare sau la decolare și care nu poate fi înlăturat
CERINŢE din 20 iunie 2008 pentru amenajarea şi utilizarea terenurilor, altele decât aerodromurile autorizate, pe care pot ateriza, respectiv de pe care pot decola aeronave civile care execută zboruri interne încadrate în categoria operaţiunilor aeriene civile de lucru aerian sau aviaţie generală. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/200379_a_201708]
-
Direcțiile de apropiere finală și de decolare trebuie să fie libere de obstacole (rețele electrice, stâlpi, copaci, proeminențe ale terenului etc.). 2.2.6. Orice obiect care poate constitui prin înălțimea sau poziția sa un pericol la aterizare sau la decolare și care nu poate fi înlăturat trebuie marcat vizibil. 2.2.7. - (1) În situații de forță majoră, pentru locurile care nu au fost evaluate anterior, operatorul aeronavei poate aplica o procedură specifică de aterizare/decolare care să permită evaluarea
CERINŢE din 20 iunie 2008 pentru amenajarea şi utilizarea terenurilor, altele decât aerodromurile autorizate, pe care pot ateriza, respectiv de pe care pot decola aeronave civile care execută zboruri interne încadrate în categoria operaţiunilor aeriene civile de lucru aerian sau aviaţie generală. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/200379_a_201708]
-
la aterizare sau la decolare și care nu poate fi înlăturat trebuie marcat vizibil. 2.2.7. - (1) În situații de forță majoră, pentru locurile care nu au fost evaluate anterior, operatorul aeronavei poate aplica o procedură specifică de aterizare/decolare care să permită evaluarea din aer de către pilot a compatibilității locului cu performanțele avionului și cu natura misiunii. (2) Dimensiunile locului vor fi cel puțin egale cu dimensiunile terenurilor de zbor autorizate. ... (3) Responsabilitatea pentru alegerea terenului și siguranța aterizării
CERINŢE din 20 iunie 2008 pentru amenajarea şi utilizarea terenurilor, altele decât aerodromurile autorizate, pe care pot ateriza, respectiv de pe care pot decola aeronave civile care execută zboruri interne încadrate în categoria operaţiunilor aeriene civile de lucru aerian sau aviaţie generală. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/200379_a_201708]
-
denumit în continuare heliport temporar, operatorul aeronavei va urmări ca acesta să fie degajat de obstacole care pot afecta siguranța zborului (rețele electrice/telefonice, clădiri, stâlpi/piloni, copaci, proeminențe de teren etc.), corelat cu direcția vântului predominant. (2) Ariile de decolare/aterizare și, respectiv, de siguranță trebuie: ... a) să permită aterizarea și staționarea elicopterelor la sol, în condiții de teren uscat sau umed; ... b) să nu prezinte denivelări (gropi, șanțuri, mușuroaie etc.); ... c) să nu fie într-o zonă inundabilă și
CERINŢE din 20 iunie 2008 pentru amenajarea şi utilizarea terenurilor, altele decât aerodromurile autorizate, pe care pot ateriza, respectiv de pe care pot decola aeronave civile care execută zboruri interne încadrate în categoria operaţiunilor aeriene civile de lucru aerian sau aviaţie generală. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/200379_a_201708]