2,888 matches
-
îmbunătățească situația financiară. Această evoluție s-ar datora, în principal, faptului că industria comunitară a investit masiv în capacități de prelucrare a anumitor tipuri de carbură de siliciu destinată unor domenii noi de aplicare, cum ar fi filtrele de particule diesel. Aceasta ar permite, în orice caz, industriei comunitare să-și majoreze prețurile, să-și crească volumele de vânzare și să recâștige cotele de piață pierdute. (155) Industria comunitară a făcut dovada viabilității sale structurale, fapt confirmat de îmbunătățirea performanței sale
32006R1264-ro () [Corola-website/Law/295447_a_296776]
-
întreprinderi o obțin din țițeiul de extracție indigenă. Articolul 3 La calculul consumului intern se iau în considerație următoarele categorii de produse: - benzină auto și combustibil de aviație (benzină de aviație și combustibil de aviație de tipul benzinei); - motorină, combustibil diesel, kerosen și combustibil de aviație de tip kerosen; - păcură de diferite tipuri. Articolul 4 Statele membre prezintă Comisiei un raport statistic în care indică stocurile existente la sfârșitul fiecărui trimestru, întocmit în conformitate cu art. 5 și 6 și în care se
jrc55as1968 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85189_a_85976]
-
uleiuri de la separatoarele apă/ulei 13 05 07* ape uleioase de la separatoarele apă/ulei 13 05 08* amestecuri de deșeuri de la paturile de nisip și separatoarele apă/ulei 13 07 combustibili lichizi uzați 13 07 01* ulei combustibil și combustibil diesel 13 07 02* benzină 13 07 03* alți combustibili (inclusiv amestecuri) 13 08 uleiuri uzate, nespecificate în altă parte 13 08 01* nămoluri și emulsii de la desalinizare 13 08 02* alte emulsii 13 08 99* deșeuri nespecificate în altă parte
32006R1013-ro () [Corola-website/Law/295359_a_296688]
-
finale de bază, și anume producerea de lumină. Acestea ar trebui, în consecință, considerate un singur produs. În acest sens, industria comunitară a comparat lămpile AC-LFC și DC-LFC cu tipuri de vehicule diferite după cum acestea utilizează motoare pe benzină sau diesel. Industria comunitară a susținut că cele două tipuri de vehicule ar avea aceleași funcții, și anume transportul rutier motorizat de persoane și ar fi, în consecință, considerate un singur produs. (24) Cu toate acestea, pe lângă faptul că stabilirea dacă autovehiculele
32006R1322-ro () [Corola-website/Law/295461_a_296790]
-
de vehicule ar avea aceleași funcții, și anume transportul rutier motorizat de persoane și ar fi, în consecință, considerate un singur produs. (24) Cu toate acestea, pe lângă faptul că stabilirea dacă autovehiculele cu motoare pe benzină și autovehiculele cu motoare diesel constituie un singur produs nu face obiectul prezentei reexaminări intermediare, comparația anterioară a fost considerată inadecvată deoarece aceasta se bazează pe un parametru greșit (motorul). În prezentul caz, parametrul relevant este a ști dacă produsul posedă caracteristicile fizice și tehnice
32006R1322-ro () [Corola-website/Law/295461_a_296790]
-
presurizarea produselor de reacție sau pentru reformarea carburantului; 2. pentru stocarea produselor de reacție și 3. pentru descărcarea produselor de reacție la presiuni de 100 kPa sau mai mari; 2. sisteme de alimentare independente de aer pentru motoare cu ciclu diesel, care au oricare dintre următoarele: a. sisteme de epurare și absorbție chimică special concepute să elimine bioxidul de carbon, monoxidul de carbon și particulele rezultate din reciclarea gazelor de evacuare ale motorului; b. sisteme special concepute să utilizeze un gaz
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
zgomotului concepute pentru utilizarea pe nave cu un deplasament de 1 000 tone sau mai mare, după cum urmează: a. sisteme de atenuare a zgomotului sub apă la frecvențe sub 500 Hz și care constau într-o izolare acustică a motoarelor diesel, a generatoarelor electrice cu motoare diesel, a turbinelor cu gaz, a generatoarelor electrice cu turbină cu gaz, a motoarelor de propulsie sau a reductoarelor de propulsie, special concepute pentru izolarea fonică sau a vibrațiilor, cu o masă intermediară ce depășește
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
cu un deplasament de 1 000 tone sau mai mare, după cum urmează: a. sisteme de atenuare a zgomotului sub apă la frecvențe sub 500 Hz și care constau într-o izolare acustică a motoarelor diesel, a generatoarelor electrice cu motoare diesel, a turbinelor cu gaz, a generatoarelor electrice cu turbină cu gaz, a motoarelor de propulsie sau a reductoarelor de propulsie, special concepute pentru izolarea fonică sau a vibrațiilor, cu o masă intermediară ce depășește 30 % din greutatea echipamentului pe care
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
la suprafața paletei. d. "tehnologie" necesară pentru "dezvoltarea" sau "producția" sistemelor de transmisie a puterii la elicoptere sau la aeronave cu aripă mobilă sau rotor basculant; e. "tehnologie" pentru "dezvoltarea" sau "producția" sistemelor de propulsie a vehiculelor terestre cu motor Diesel alternativ care prezintă toate caracteristicile următoare: 1. 'volum paralelipipedic' de 1,2 m3 sau mai mic; 2. putere totală de ieșire mai mare de 750 kW măsurată conform normei 80/1269/EEC, ISO 2534 sau standardelor naționale echivalente și 3
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
mare dintre următoarele dimensiuni: a. dimensiunea de la axa arborelui cotit la suprafața capacului supapei de distribuție (sau chiulasei) plus de două ori cursa pistonului sau b. diametrul carterului volantului. f. "tehnologie" necesară pentru "producția" de componente special concepute pentru motoare Diesel de mare putere, după cum urmează: 1. "tehnologie" "necesară" pentru "producția" de sisteme de motoare, având toate componentele următoare realizate din materiale ceramice menționate în 1C007: a. cămășile cilindrilor; b. pistoanele; c. chiulasele și d. una sau mai multe alte componente
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
depășește 230 mm3/injecție/cilindru și b. controlul electronic al caracteristicilor regulatorului de comutație, special conceput pentru a furniza automat un cuplu constant, oricare sunt proprietățile carburantului, prin folosirea de senzori adecvați; g. "tehnologie" "necesară" pentru "dezvoltarea" sau "producția" motoarelor diesel de mare putere cu ungerea cămășii cilindrului cu peliculă lichidă, solidă sau gazoasă (sau combinații ale acestora), care permit funcționarea la temperaturi depășind 723 K (450 °C) măsurate pe peretele cilindrului, la extremitatea superioară a cursei segmentului cel mai ridicat
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
cămășii cilindrului cu peliculă lichidă, solidă sau gazoasă (sau combinații ale acestora), care permit funcționarea la temperaturi depășind 723 K (450 °C) măsurate pe peretele cilindrului, la extremitatea superioară a cursei segmentului cel mai ridicat al pistonului. Notă tehnică: Motorul diesel de mare putere este un motor diesel cu o presiune medie efectivă la frânare de 1,8 MPa sau mai mare la o turație de 2 300 rot/min, cu condiția ca turația nominală să fie de 2 300 rot
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
gazoasă (sau combinații ale acestora), care permit funcționarea la temperaturi depășind 723 K (450 °C) măsurate pe peretele cilindrului, la extremitatea superioară a cursei segmentului cel mai ridicat al pistonului. Notă tehnică: Motorul diesel de mare putere este un motor diesel cu o presiune medie efectivă la frânare de 1,8 MPa sau mai mare la o turație de 2 300 rot/min, cu condiția ca turația nominală să fie de 2 300 rot/min. sau mai mare. 9E101 "Tehnologie", în conformitate cu
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
zgomot DS R 3.2.7 Amortizoarele de zgomot DSR D 3.2.8 Poluarea aerului 3.2.8.1 Vehicule echipate cu motoare cu aprindere prin scânteie DS R 3.2.8.2 Vehicule echipate cu motoare cu aprindere diesel DS R 4. TRANSMISIA 4.1 Viteza maximă a vehiculului în ultima treaptă (în km/h) CONF 4.2 Vitezometrul DS 4.3 Marșarierul DS 5. AXELE CONF 6. SUSPENSIA 6.1 Anvelope aflate în condiții normale de exploatare DS
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
DIRECTIVA CONSILIULUI din 2 august 1972 privind apropierea legislațiilor statelor membre privind măsurile preconizate împotriva emisiilor de poluanți provenind de la motoarele diesel destinate propulsiei vehiculelor (72/306/CEE) CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special art. 100, având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul Parlamentului European, având în vedere avizul Comitetului Economic
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
propunerea Comisiei, având în vedere avizul Parlamentului European, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social, întrucât specificațiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească autovehiculele, în conformitate cu legislațiile naționale, se referă, între altele, la emisiile de poluanți provenind de la motoarele diesel destinate propulsiei vehiculelor; întrucât aceste specificații diferă de la un stat membru la altul; întrucât, în consecință, devine necesar ca toate statele membre să adopte aceleași specificații, fie în completarea, fie în locul normelor existente pentru a permite, în special, aplicarea pentru
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
a legislațiilor statelor membre privind omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora; întrucât , în ceea ce privește specificațiile tehnice este recomandabilă respectarea celor adoptate de Comisia Economică pentru Europa a Națiunilor Unite în Regulamentul nr. 24 (Prevederi uniforme privind omologarea vehiculelor echipate cu motoare diesel privind emisiile de poluanți provenind de la motor), care este anexat la Acordul din 20 martie 1958 privind adoptarea unor condiții uniforme de omologare și recunoaștere reciprocă a omologării echipamentelor și componentelor pentru autovehicule 2, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 În
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
la Acordul din 20 martie 1958 privind adoptarea unor condiții uniforme de omologare și recunoaștere reciprocă a omologării echipamentelor și componentelor pentru autovehicule 2, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 În sensul prezentei directive, "vehicul" reprezintă orice vehicul echipat cu motor diesel și destinat circulației pe drumurile publice, cu sau fără caroserie, având cel puțin patru roți și o viteză maximă proiectată de peste 25 km/h, cu excepția vehiculelor care rulează pe șine, a tractoarelor și a mașinilor agricole și a vehiculelor destinate
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
h, cu excepția vehiculelor care rulează pe șine, a tractoarelor și a mașinilor agricole și a vehiculelor destinate lucrărilor publice. Articolul 2 Nici un stat membru nu poate refuza omologarea CEE sau omologarea națională a unui vehicul datorită poluanților emiși de motorul diesel care echipează vehiculul respectiv în cazul în care motorul este în conformitate cu specificațiile din anexele I, II, III, IV și VI. Articolul 3 Statul membru care a acordat omologarea trebuie să ia măsurile necesare pentru a se asigura că este informat
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
tip de vehicul clasificat din punctul de vedere al limitării emisiei poluanților provenind de la motor" reprezintă vehicule cu motor care nu diferă în privința caracteristicilor esențiale, cum ar fi cele ale vehiculului și motorului definite în anexa II; 2.3. "motor diesel" reprezintă un motor care funcționează după principiul "aprinderii prin compresie"; 2.4. "dispozitiv de pornire la rece" reprezintă un dispozitiv care, prin funcționarea sa, mărește temporar volumul de combustibil din motor și are scopul de a facilita pornirea acestuia; 2
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
conformeze tipului de vehicul omologat, din punctul de vedere al componentelor care afectează emisia de poluanți de către motor. (7.2.) 7.3. Ca regulă generală, conformitatea vehiculului cu tipul omologat din punctul de vedere al emisiei de poluanți de la motoarele diesel se verifică pe baza descrierii din anexa certificatului de omologare CEE prezentat în anexa X. În completare: 7.3.1. Atunci când se verifică un vehicul selectat din serie, testele se efectuează după cum urmează: 7.3.1.1. Un vehicul care
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
puterii maxime și cea mai mare dintre următoarele două turații: - 45% din regimul de turație corespunzător puterii maxime și - 1 000 rpm. Punctele limită ale măsurătorii trebuie să fie situate la extremitățile intervalului definit anterior. 2.2. În cazul motoarelor diesel dotate cu turbocompresor care poate fi pornit în orice moment și pentru care pornirea acestuia din urmă crește cantitatea de combustibil injectată în motor, măsurările trebuie efectuate atât cu turbocompresorul în funcțiune, cât și fără acesta în funcțiune. Pentru fiecare
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
DE ABSORBȚIE CORECTAT Simbolul de mai sus arată un că un coeficient de absorbție corectat este de 1,30m-1. ANEXA X Denumirea administrației ANEXĂ LA CERTIFICATUL DE OMOLOGARE CEE IN CEEA CE PRIVEȘTE EMISIILE DE POLUANȚI GAZOȘI DE CĂTRE MOTOARELE DIESEL [Art. 4 alin. (2) și art. 10 din Directiva Consiliului din 6 februarie de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor acestora] Nr. de omologare CEE a ........................................................................... Nr. de înregistrarea................................................................................... 1. Numele (marca
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
cu motor portabil care se încadrează la subpoziția 8711 10 00 (1) Motoare cu ardere internă în doi timpi, cu o cilindree de cel mult 125 cm3, utilizate la fabricarea mașinilor de tuns gazonul de la subpoziția 8433 11 (1) Motoare Diesel, cu o putere de cel mult 15 kW, cu doi sau trei cilindri, utilizate la fabricarea sistemelor de reglare a temperaturii instalate în vehicule(1) Motoare Diesel, cu o putere de cel mult 30 kW, cu patru cilindri, utilizate la
32006R0300-ro () [Corola-website/Law/295164_a_296493]
-
utilizate la fabricarea mașinilor de tuns gazonul de la subpoziția 8433 11 (1) Motoare Diesel, cu o putere de cel mult 15 kW, cu doi sau trei cilindri, utilizate la fabricarea sistemelor de reglare a temperaturii instalate în vehicule(1) Motoare Diesel, cu o putere de cel mult 30 kW, cu patru cilindri, utilizate la fabricarea sistemelor de reglare a temperaturii instalate în vehicule(1) Compresor alternativ cu arbore deschis, utilizat la fabricarea sistemelor de reglare a temperaturii instalate în vehicule(1
32006R0300-ro () [Corola-website/Law/295164_a_296493]