8,581 matches
-
Aici e!“ A desfăcut carburatorul, a scos mica sită cilin drică, cea care oprește necurățeniile din benzină și - stupoare! - sita era Îmbâcsită cu murdărie. Am făcut după acest fleac de descoperire, căruia nu-i dăduse de rost o serie de mecanici, elec tricieni și șoferi, 1 500 de kilometri În Întreg Ardealul. E unul din numeroasele exemple care mi-au dat tot deauna de gândit nițeluș, ca omului care n are altceva de făcut, asupra fragilității minții omenești În cercetarea cauzelor
Caleidoscopul unei jumătăţi de veac în Bucureşti (1900-1950) şi alte pagini memorialistice by Constantin Beldie () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1330_a_2733]
-
în mai multe rânduri de către aviația sovietică și neavând niciun fel de apărare antiaeriană. Pentru zburătoarele Escadrilei Albe, este cea mai grea campanie. "Pe aerodrom, adică pe drumul care servește de aerodrom notează în memoriile ei de război Nadia Russo mecanicii au și pregătit avioanele. Răniții sunt aduși imediat. Feeș, mecanicul avionului meu, mi-a pornit motorul (...). Vântul e ca de obicei foarte puternic. Norii de praf formează pe drumuri nenumărate vârtejuri, care se urcă uneori mai sus decât sburăm noi
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
fel de apărare antiaeriană. Pentru zburătoarele Escadrilei Albe, este cea mai grea campanie. "Pe aerodrom, adică pe drumul care servește de aerodrom notează în memoriile ei de război Nadia Russo mecanicii au și pregătit avioanele. Răniții sunt aduși imediat. Feeș, mecanicul avionului meu, mi-a pornit motorul (...). Vântul e ca de obicei foarte puternic. Norii de praf formează pe drumuri nenumărate vârtejuri, care se urcă uneori mai sus decât sburăm noi. Rafale neașteptate ne scutură tot timpul. De când am venit aici
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
3. Aviatorul trebuie să știe cînd mersul motorului spune că este bolnav. Revenind la București de la un meeting nu mi-a plăcut zgomotul motorului. Ceva nu mergea normal. Eram în dreptul Buzăului. Am aterizat pe terenul militar și am rugat pe mecanicul de serviciu (era într-o duminică) să vadă ce e cu motorul care nu mai trage, avionul nu mai urcă și vine ulei pe parbriz. Mecanicul, care probabil se pricepea tot atît ca și mine la bolile motoarelor, mi-a
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
mergea normal. Eram în dreptul Buzăului. Am aterizat pe terenul militar și am rugat pe mecanicul de serviciu (era într-o duminică) să vadă ce e cu motorul care nu mai trage, avionul nu mai urcă și vine ulei pe parbriz. Mecanicul, care probabil se pricepea tot atît ca și mine la bolile motoarelor, mi-a spus să n-am grijă, că pînă la București ține, cu toate că este gripat un piston!!! Am decolat cu mare greutate și mai greu am urcat, și
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
s-a rupt. Rămăsesem cocoțată în carlinga din care cu greu am putut coborî. Atenție unde pui avionul și manșa tare "în burtă". 5. Atenție la maneta avansului! Adusesem 2 răniți la Tiraspol și trebuia să plec imediat după alții. Mecanicul care trebuia să-mi învîrtească elicea nu era nicăieri. Un ofițer din altă armă (nu era aviator), care stătea lîngă avion, mi-a propus să dea el drumul elicei. Mi-era frică să nu-l lovească, l-am refuzat. Am
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
la un loc gol de pe tabloul de bord unde lipsește manometrul de ulei. În acest gol rotund, atîrnă ceva. Rănitul de pe targă mă bate la cap vrînd să știe ce este acum sub noi, iar eu mă gîndesc să spun mecanicului la întoarcerea mea pe aerodromul "Gîsca" să vadă de o izolație care atârnă fără rost în golul acela. Răspund calm rănitului și mă uit din nou la toate aparatele, și văd că nu mai atîrnă nici o izolație unde fusese puțin
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
surîd chiar, ca să se liniștească. La Iași, după ce predau răniții, îl implor pe cpt. Vanea Dicescu să mă scape de șoarece, dar seara venind, sunt obligată să plec înapoi la Tighina eu singură cu șoarecele!! La sosire am anunțat pe mecanicul Feeș că dacă șoarecele rămîne în avion eu nu mă mai urc în el. Am văzut pe pasagerul meu clandestin, un fel de nod mic, gris, cu coadă lungă, care a sărit din avion mort de frică". Text inedit. 7
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
și de afaceri (motiv pentru care, deși zborul a constituit un eveniment aviatic de excepție, a trecut aproape neobservat de presa din țară). Cine compunea echipajul avionului? Piloții Ion Alexandru, Ion Drăgănescu, Ion Gavrilă, Stelian Bănică și câțiva navigatori și mecanici de bord, plus însoțitoarele de bord, în frunte cu Viorica Huțan. Mulți dintre ei nu mai trăiesc. Doamna Huțan are însă o memorie de o precizie uimitoare... Călătoria a început pe 11 decembrie 1969 la ora 13, când avionul a
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
zilnic, că scriu zilnic. Parcă s-ar fi vorbit să-mi pună aceeași întrebare: „Cum, tu chiar scrii în fiecare zi?“ Norocul meu a fost că-mi place să muncesc tot timpul, că am o conștiință de tâmplar sau de mecanic; uneori, mă duc zilnic la mașina de scris fără să mă întreb de ce. M-am întrebat uneori dacă a meritat, însă una e să-ți pui întrebări răvășitoare muncind și alta e să-ți pui aceleași întrebări tânjind, abandonând, amânând
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2131_a_3456]
-
gândești, de pildă, că visase să se facă macaragiu și nu-l lăsaseră părinții, că după treizeci de ani de contabilitate o mai fi nostalgia cuștii de unde se vedea tot orașul. S-a prins însă de chestie doar când un mecanic, ce discuta aprins cu sticla de bere în mână la sfârșitul programului, a urcat din nou în cușcă și, de-acolo, a făcut toate manevrele pe care i le comanda domnul Popescu: „Nițel mai la stânga! Încă puțin! Acum e perfect
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2131_a_3456]
-
predat, ca șef de lucrări, începând din 1973, cursul de construcție și exploatare a mașinilor unelte care mai târziu a devenit o unitate TCM a - Universității din Galați. Am fost pensionat în anul 1996 după o muncă îndelungată în domeniul mecanicii unde am avut rezultate deosebite uneori și multe greutăți pe care a trebuit să le găsesc soluții tehnice. Sunt căsătorit din 1960 și am doi copii, ambii sunt tot ingineri și am doar un singur nepot, elev în clasa a
PESTE VREMI…ISTORIA UNEI GENERATII – PROMOTIA 1952 – by Șorea Niculai () [Corola-publishinghouse/Memoirs/91807_a_93301]
-
De acolo, am mers pe jos 20 de kilometri, pînă Într-un loc numit Piedra del Águila, unde am reușit să ne reparăm piesa, dar deja se făcuse prea tîrziu, așa că ne-am hotărît să rămînem peste noapte În casa mecanicului. Cu excepția a două căzături, care oricum n-au avariat prea mult motocicleta, ne-am continuat liniștiți drumul spre San Martín de los Andes. Aproape ajunseserăm - eu conduceam - cînd am luat prima căzătură adevărată din sud [sudul Argentinei], Într-o frumoasă
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1962_a_3287]
-
pe gît cu o viteză fantastică și În asemenea cantități Încît, cînd a venit momentul să mergem la dans, mă simțeam gata să conduc lumea. Seara s-a scurs plăcut, pe măsură ce ne umpleam burțile și mințile cu vin. Unul dintre mecanicii cei mai prietenoși de la atelier m-a rugat să dansez cu soția lui, fiindcă el amestecase băuturile și nu se simțea prea bine. Nevastă-sa era din cale-afară de atrăgătoare și se vedea că avea chef așa că, amețit cum eram
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1962_a_3287]
-
16 februarie 1910, în com. Băsești, sat Câmpeni, jud. Bacău. Am fost botezat în parohia Pustiana la câteva zile. După doi ani de la nașterea mea, părinții s-au mutat în orașul Bacău unde tatăl meu a intrat în serviciu ca mecanic la uzina electrică a acestui oraș, situată în cartierul Gherăiești. Primii ani ai copilăriei i-am petrecut în acest cartier. În oraș locuiau bunicul meu după mamă, Giuseppe Baroli și o soră a mamei mele, Vetulia Mauder. Copil fiind îi
Franciscani în zeghe : autobiografii şi alte texte by Iosif Diac () [Corola-publishinghouse/Memoirs/100985_a_102277]
-
și fac silă o dobândesc”. (Mt 11,12).. Nu v-ați împotrivit încă până la sânge!” (Evr 12,4). Spre a te împotrivi până la sânge mi se pare că trebuie să ai o bună doză de răbdare! Priviți la ceasornicar, un mecanic. Câtă răbdare nu-i trebuie ca să așeze piesele sărite de la locul lor! Câtă atenție, câtă încordare ca să nu greșească!... Și noi să nu facem aceasta pentru mântuirea sufletului?! Apoi mulți încep bine, dar puțini isprăvesc cu succes. Mulți rabdă dar
Franciscani în zeghe : autobiografii şi alte texte by Iosif Diac () [Corola-publishinghouse/Memoirs/100985_a_102277]
-
să scrie ce a „scris” într-o singură noapte acest fost distins anticar fără să apeleze la ficțiune, la metafore și pistoale, fără să ucidă, doar cu mâinile înmănușate și o cheie franceză cu care i-a dat în cap mecanicului de locomotivă, amenințându-l atât cât trebuia. Atunci ce i-a pierdut pe acești domni după ce geniul lor a triumfat? Vasăzică au adus comoara în saci la ferma obscură din Leatherslade; vasăzică s-au uitat hipnotizați la bani; atunci oamenii
Supraviețuirile 6. În jungla unui bloc de gheață by Radu Cosașu () [Corola-publishinghouse/Memoirs/2292_a_3617]
-
Bărbatul nu poate explica ce făcea cu pălăriile furate. 29: O hienă înfometată pătrunde pe aeroportul din Tabora (Tanzania) și, negăsind nimic de mâncare, își înfige colții în rezervoarele unui avion de agrement. Dimineața, pilotul descoperă avaria și - în lipsa unui mecanic - astupă spărturile cu bucăți de chewing gum. Avionul decolează cu bine și ajunge tot cu bine la Dar es Salaam, pentru reparație. 30: Doamna Doreen Backer, din Londra, socotește perfecțiunea gospodărească a soțului ei drept cruzime mentală și intentează divorț
Supraviețuirile 6. În jungla unui bloc de gheață by Radu Cosașu () [Corola-publishinghouse/Memoirs/2292_a_3617]
-
rendez-vous... YOUNG: N-aveți grijă... Acum, dacă nu vă supărați - gura! Am nevoie de liniște... BERNARD GOIN (25 de ani, după ce a încercat să se sinucidă, culcându-se pe linia ferată Paris-Calais și așteptând un rapid de 140 km/oră - mecanicul a frânat la timp): Voi încerca din nou... La 8 mai 1794, Casinhol Dubail, președintele tribunalului care-l judeca pe Lavoisier, declară: „Republica nu are nevoie de savanți!”. Sunt 175 de ani de atunci? Sunt... ALAN MARGOLIS o iubește pe
Supraviețuirile 6. În jungla unui bloc de gheață by Radu Cosașu () [Corola-publishinghouse/Memoirs/2292_a_3617]
-
să țină un cui și un ciocan în mână. Ceea ce nu în orele de tehnologie am învățat, dar asta e altă poveste. Așa că pe diploma mea de bacalaureat dată de un liceu de matematică-fizică scrie că am și calificarea de mecanic sau strungar-matrițer sau așa ceva. Nu se știe niciodată dacă nu-mi va folosi într-o bună zi! În al doilea rând, să nu creadă băieții că sunt diferiți de fete și vițăvercea. Adică să se imprime o dată pentru totdeauna în
Tovarășe de drum. Experiența feminină în comunism by Radu Pavel Gheo, Dan Lungu () [Corola-publishinghouse/Memoirs/2262_a_3587]
-
Bacău. O adevărată jucărie, trenul acesta format dintr-un samovar care servea de locomotivă și din câteva cutioare elegante puse pe roți care-i serveau de vagoane. După atâta timp cât a trecut de atunci mi-ar fi greu s-afirm dacă mecanicul care conducea garnitura era un mecanic real sau numai o păpușă animată. Aș putea să jur numai că țipătul mașinii avea în el ceva uman, copilăresc și vesel, ceva cu desăvârșire deosebit de țipătul tuturor celorlalte mașini de drum de fier
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1539_a_2837]
-
format dintr-un samovar care servea de locomotivă și din câteva cutioare elegante puse pe roți care-i serveau de vagoane. După atâta timp cât a trecut de atunci mi-ar fi greu s-afirm dacă mecanicul care conducea garnitura era un mecanic real sau numai o păpușă animată. Aș putea să jur numai că țipătul mașinii avea în el ceva uman, copilăresc și vesel, ceva cu desăvârșire deosebit de țipătul tuturor celorlalte mașini de drum de fier. Dar lucrul acesta nu l-am
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1539_a_2837]
-
târziu. Omul a plecat și la noi nu s-a mai discutat nimic. Seara, după cină am fost pus în fața unei alegeri cruciale pentru viitorul meu. Am avut de ales între școala profesională minieră din Anina sau școala profesională de mecanici agricoli din Oravița. Decât în mină mai bine am ales Oravița. Am plecat la Oravița, a doua zi, împreună cu Gerhard Richtter și cumnatul meu. A fost simplu de găsit. Am ajuns la sală și printre viitorii colegi l-am întâlnit
Povestiri din spatele simezelor by Mihai Dascălu, Gustav Ioan Hlinka () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1778_a_3166]
-
pentru economiști. Ca rezultat al activității sale didactice a redactat mai multe manuale de Matematici superioare destinate studenților Facultății de Studii Economice din Iași. A predat disciplina de Matematici aplicate în economie. A desfășurat o bogată activitate științifică în domeniul mecanicii mediilor continue. Cercetările sale se referă la teoria plasticității și elasticității, în studierea unor probleme plane pentru corpuri ortotrope. A folosit elemente ale analizei funcționale neliniare în abordarea problemelor legate de mediile ecruisabile, precum și pentru probleme tridimensionale în domeniul elastic
Personalităţi ieşene: omagiu by Ionel Maftei () [Corola-publishinghouse/Memoirs/91547_a_93092]
-
Satului; FOCȘA, Virgil (1923-1987), profesor universitar la Institutul Politehnic și decan al Facultății de Construcții din Iași, autor; FRIMU, Vladimir (1900-1967), pictor; GAIȚA, Dumitru, bariton al scenei lirice românești; GÂRNĂȚEANU, Marin (?-1966), membru al Academiei Române; GÂRNEȚ, Teodor (n. 1911), inginer - mecanic electrician, specialitatea motoare de de avion. La I.A.R.Brașov concepe și coordonează proiectarea și execuția motorului IAR - 7M, destinat avioanelor ușoare de vânătoare(1942), unul dintre cele mai performante motoare în stea, realizarea de vârf a aviației românești
Colegiul Naţional "Cuza Vodă" din Huşi : 95 de ani de învăţământ liceal by Costin Clit () [Corola-publishinghouse/Memoirs/643_a_1320]