2,322 matches
-
1950, "Graben" este prima stradă din Viena cu un sistem de iluminare cu neon. Au fost făcute mai multe propuneri de organizare a străzii "Graben", două dintre ele atrăgând o atenție specială. La 22 noiembrie 1974, "Graben" devine prima zonă pietonală din Viena. În timpul construcției metroului, au fost făcute mai multe modificări consecutive, iar zona pietonală este extinsă. În acest context, cinci arhitecți sau grupuri de arhitecți sunt chemați să propună amendamente. O propunere destul de contestată a fost cea a grupului
Graben (Viena) () [Corola-website/Science/328635_a_329964]
-
fost făcute mai multe propuneri de organizare a străzii "Graben", două dintre ele atrăgând o atenție specială. La 22 noiembrie 1974, "Graben" devine prima zonă pietonală din Viena. În timpul construcției metroului, au fost făcute mai multe modificări consecutive, iar zona pietonală este extinsă. În acest context, cinci arhitecți sau grupuri de arhitecți sunt chemați să propună amendamente. O propunere destul de contestată a fost cea a grupului « Gruppe M » care proiecta construirea unui copertine. Astăzi, "Graben" rămâne una dintre străzile de promenadă
Graben (Viena) () [Corola-website/Science/328635_a_329964]
-
unor companii internaționale precum Chanel sau Louis Vuitton. Kohlmarkt se intersectează cu Graben și cu Kärntner Straße, formând așa-numitul „Goldene U” al străzilor comerciale tradiționale din centrul orașului, care dispun de o ofertă superioară și sunt proiectate ca zone pietonale.
Kohlmarkt (Viena) () [Corola-website/Science/328656_a_329985]
-
friabilității solului, compus mai ales din sedimente îmbibate cu apă. Isambard Kingdom Brunel a lucrat alături de tatăl său, inginerul-șef Marc Isambard Brunel, la proiectarea și realizarea primului scut de săpare a tunelurilor din lume. Conceput inițial pentru utilizare exclusiv pietonală, tunelul a fost modificat în 1869 pentru a deservi transportul feroviar pe liniile "East London Railway", iar în 1933 a fost încorporat în liniile metroului londonez, asigurând circulația între stațiile "Rotherhithe" și "Wapping". Tunelul de sub Tamisa a fost închis în
Isambard Kingdom Brunel () [Corola-website/Science/328704_a_330033]
-
în centrul municipiului Suceava, în fața Casei de Cultură a Sindicatelor. Mai este cunoscută sub numele de Piața Centrală sau Esplanada din fața Casei de Cultură, iar până în 1989 s-a numit Piața 23 August. Piața 22 Decembrie este un spațiu public pietonal de formă dreptunghiulară ce reprezintă punctul central al orașului Suceava. Piața se întinde între Casa de Cultură (la vest) și Bulevardul Ana Ipătescu (la est), paralel cu Strada Nicolae Bălcescu (la nord), fiind traversată pe lățime în partea sa vestică
Piața 22 Decembrie din Suceava () [Corola-website/Science/328797_a_330126]
-
extremitatea sud-vestică se află clădirea fostei societăți IRE, iar în cea nord-vestică Hotelul „Suceava” (fostul Hotel „Central”). După traversarea pieței, Strada Ștefan cel Mare se continuă către nord până în Strada Curtea Domnească, în apropiere de Biserica Sfântul Dumitru, constituind artera pietonală din centrul Sucevei, o zonă preponderent comercială. Sub Piața 22 Decembrie se află două parcări subterane, ce pun la dispoziția sucevenilor 162 de locuri de parcare. Parcarea din partea estică a pieței are peste 100 de locuri, iar accesul rutier se
Piața 22 Decembrie din Suceava () [Corola-website/Science/328797_a_330126]
-
500 de locuri. Tribuna veche a fost dotată cu scaune albastre și galbene; scaunele din partea superioară au fost așezate astfel încât să afișeze numele municipiului. Ulterior, în 2013, Primăria Ploiești a decis și reamenajarea spațiului exterior Sălii Olimpia, prin refacerea aleilor pietonale, acceselor și parcărilor. Inaugurarea oficială a sălii modernizate a avut loc pe data de 4 octombrie 2013, de la ora 19:00, printr-un spectacol la care au participat artiștii CRBL și Trouble Crew, urmat de un meci amical de baschet
Sala Sporturilor Olimpia () [Corola-website/Science/330970_a_332299]
-
în consecință, este protejat prin mijloace legislative și dreptul de proprietate. Zona tampon este protejată de reglementările legale care au fost aprobate de către ICHHTO. Aceste limitări de construcții și dezvoltare a infrastructurii, tăierea de arbori în scopul creeri unei zone pietonale își propune o serie de măsuri de îmbunătățire a fațadelor și a structurilor. Este important că restricțiile de înălțime din zona tampon și împrejurimile mai înalte ale cartierul istoric din Teheran să fie strict respectate pentru a proteja câmpurile vizuale
Palatul Golestan () [Corola-website/Science/331925_a_333254]
-
Tunelul Sint-Anna (în ) este un tunel pietonal și velo pe sub fluviul Schelde în orașul Antwerpen din Belgia. Construcția să a început pe 28 iunie 1931 și a fost finalizată pe 14 august 1933, iar tunelul a fost inaugurat oficial pe 10 septembrie 1933, în prezența Regelui Albert
Tunelul Sint-Anna (Antwerpen) () [Corola-website/Science/337514_a_338843]
-
ale fluviului care să permită circulația persoanelor, mărfurilor și vehiculelor. După studii amănunțite, Consiliul Director al companiei a decis că cea mai bună soluție este construirea a doua tuneluri separate, unul pentru vehicule, celălalt pentru pietoni și cicliști. Construcția tunelului pietonal a început pe 28 iunie 1931 și s-a terminat cu opt luni înainte de termen, iar inaugurarea oficială a celor două tuneluri a avut loc pe 10 septembrie 1933, în condiții meteorologice foarte favorabile, în prezența familiei regale belgiene, a
Tunelul Sint-Anna (Antwerpen) () [Corola-website/Science/337514_a_338843]
-
tunelul a fost declarat monument istoric, primind indicativul 3139. În lungime de 572,28 de metri și amplasat la 31,57 metri sub albia fluviului în zona cea mai adâncă, tunelul Sint-Anna mai este numit de locuitorii orașului și „tunelul pietonal”. Începând de la inaugurarea să, el asigura o legătură între zona centrală a orașului Antwerpen și cartierul Linkeroever, situat pe malul stâng al Scheldei. La ambele capete ale tunelului există lifturi pentru acces în subteran cu o capacitate de 40 de
Tunelul Sint-Anna (Antwerpen) () [Corola-website/Science/337514_a_338843]
-
că cea mai bună soluție este construirea a doua tuneluri separate, unul pentru vehicule, celălalt pentru pietoni și cicliști. Sub coordonarea IMALSO, pe 1 martie 1931 a început construcția tunelului auto Waasland, iar pe 28 iunie 1931 a unui tunel pietonal și velo, numit ulterior Sint-Anna. Ambele tuneluri au fost proiectate de arhitectul local Emiel Van Averbeke. Tunelul Waasland a fost realizat de firmă "Compagnie Internaționale des Pieux Armés Frankignoul". Tunelurile au fost finalizate înainte de termen și au fost inaugurate oficial
Compania Intercomunală a Malului Stâng al Scheldei () [Corola-website/Science/337534_a_338863]
-
anul 1900, Citadela, treptat, a devenit o atracție turistică și un loc de belvedere, datorită panoramei ce se deschide asupra întregului oraș. La începutul secolului al XX-lea au fost înlăturate rămășitele șanțurilor de apărare și au fost amenajate aleile pietonale care urcă de la baza dealului pană la fortăreață. Spre sfârșitul celui de-al doilea război mondial, în anul 1944, când încercuirea orașului de către trupele sovietice a devenit iminentă, aici au fost amplasate baterii de apărare antiaeriană ale armatei germane și
Citadela din Budapesta () [Corola-website/Science/328487_a_329816]
-
valorificarea durabilă a patrimoniului cultural, precum și crearea / modernizarea infrastructurilor conexe din zona Ansamblului Brâncovenesc Potlogi”, cât și a două proiecte adiacente. Primul prevedea amenajarea pârâului Tudorel, din zona învecinată ansamblului brâncovenesc - prin lucrări de salubrizare, igienizare și amenajarea unei punți pietonale peste pârâu. Cel de-al doilea proiect viza amenajarea unei parcări în zona Ansamblului Brâncovenesc, pe latura din față și zona laterală, pe o suprafață de 1.000 m². Parcarea deservește atât autoturismele de tonaj mic, cât și autocarele turistice
Ansamblul Palatului Brâncovenesc din Potlogi () [Corola-website/Science/331336_a_332665]
-
Bazinul San Marco până la Gara Santa Lucia, având o lungime de 3.800 de metri, o lățime ce fluctuează de la 30 până la 90 metri și o adâncime ce este în cea mai mare parte a canalului de 5 metri. Traficul pietonal se adună în jurul unor poduri celebre care traversează Marele Canal: Ponte Rialto, Ponte Degli Scalzi și Ponte dell’Academia. Un al patrulea pod modern și în același timp controversat, a fost realizat nu departe de podul Scalzi: podul Calatrava. Clădirile
Canal Grande () [Corola-website/Science/332533_a_333862]
-
trece aproape de campusul Universității Columbia. În sud, este de-a lungul Universității din New York, în dreptul Washington Square. Lista teatrelor active de pe Broadway În 2008, municipalitatea a hotărât să transforme unele secțiuni din „avenue”, în apropiere de Times Square, în zone pietonale. În 2010, ea a hotărât să mențină aceste zone în mod permanent. Un tronson din „avenue” este prin urmare de atunci pietonal și o insulă care separă Broadway de alte căi de circulație a fost amenajată cu mese și scaune
Broadway (stradă) () [Corola-website/Science/333770_a_335099]
-
În 2008, municipalitatea a hotărât să transforme unele secțiuni din „avenue”, în apropiere de Times Square, în zone pietonale. În 2010, ea a hotărât să mențină aceste zone în mod permanent. Un tronson din „avenue” este prin urmare de atunci pietonal și o insulă care separă Broadway de alte căi de circulație a fost amenajată cu mese și scaune, permițându-le trecătorilor să se instaleze în mod liber. Această transformare a schimbat ambianța cartierului care este unul dintre cele mai încărcate
Broadway (stradă) () [Corola-website/Science/333770_a_335099]
-
este un drum pietonal pavat în serpentina de pe insulă Capri, care conectează zona formată de Conventul Sân Giacomo și Grădinile lui Augustus cu Marină Piccola. Comandat de către industriașul german Friedrich Alfred Krupp, drumul acoperă o diferență de altitudine de circa 100 m. Construită între
Via Krupp () [Corola-website/Science/333138_a_334467]
-
de risc pentru inundații. Acest proiect, inițiat de Ministerul Mediului, Apelor și Pădurilor și finanțat din fonduri europene, are potențialul să producă și un altfel de impact în spațiul bucureștean, prin crearea de spații verzi, piste de biciclete și console pietonale peste Dâmbovița. Intenția există, sprijin din partea MFE pentru a o duce la capăt există, însă acest proiect nu este fezabil fără implicarea Primăriei Capitalei. În consecință, ne arătăm deschiderea pentru a elabora împreună o strategie integrată. Ne dorim ca, peste
Guvernul, apel către viitorul primar al Bucureștiului () [Corola-website/Journalistic/102991_a_104283]
-
apă și canalizare, iar în lipsa unui plan urbanistic general, se construiește haotic cu efect direct asupra urâțirii orașului. A treia problemă este cea a fluidizării traficului, problemă în care vizez o mai bună sistematizare, inclusiv prin construcția de pasaje subterane pietonale în zonele cu flux ridicat de pietoni, precum Universitate sau Lăpuș. * Florentin Gust, candidatul Partidului Social Român (PSRO): Una dintre cele mai grave probleme este sărăcia cauzată de lipsa unei platforme reale de dezvoltare pentru investiții. O altă problemă gravă
ALEGERI LOCALE 2016. Candidații la Primăria Craiova, despre proiectele pe care le propun alegătorilor () [Corola-website/Journalistic/102995_a_104287]
-
și vara trecută — în care turiști sau chiar bucureșteni se aflau în zonă pentru a se relaxa, iar deasupra se aruncau gunoaie pe balcon, mirosea foarte urât, ca să nu mai spun că apăreau rozătoare", a spus Gabriela Firea. Victoriei, cale pietonală Ne pregătim pentru ca în preajma sărbătorilor pascale Calea Victoriei să devină cale pietonală. Ea va fi un exemplu de curățenie, de civilizație. Toate vitrinele trebuie să fie bine amenajate, înfrumusețate și să arate așa cum ne place, atunci când admirăm în Europa căile pietonale
Gabriela Firea, mișcare de ultimă oră by Diana Popescu () [Corola-website/Journalistic/102506_a_103798]
-
în zonă pentru a se relaxa, iar deasupra se aruncau gunoaie pe balcon, mirosea foarte urât, ca să nu mai spun că apăreau rozătoare", a spus Gabriela Firea. Victoriei, cale pietonală Ne pregătim pentru ca în preajma sărbătorilor pascale Calea Victoriei să devină cale pietonală. Ea va fi un exemplu de curățenie, de civilizație. Toate vitrinele trebuie să fie bine amenajate, înfrumusețate și să arate așa cum ne place, atunci când admirăm în Europa căile pietonale. De asemenea: agenți comerciali care vor deschide terase pentru publicul care
Gabriela Firea, mișcare de ultimă oră by Diana Popescu () [Corola-website/Journalistic/102506_a_103798]
-
pietonală Ne pregătim pentru ca în preajma sărbătorilor pascale Calea Victoriei să devină cale pietonală. Ea va fi un exemplu de curățenie, de civilizație. Toate vitrinele trebuie să fie bine amenajate, înfrumusețate și să arate așa cum ne place, atunci când admirăm în Europa căile pietonale. De asemenea: agenți comerciali care vor deschide terase pentru publicul care va dori să se plimbe pe Calea Victoriei. Vor fi amenajate scene pentru spectacole. Doar la sfârșitul săptămânii: de vineri seara până duminică seara, pentru a nu perturba traficul rutier
Gabriela Firea, mișcare de ultimă oră by Diana Popescu () [Corola-website/Journalistic/102506_a_103798]
-
dori să se plimbe pe Calea Victoriei. Vor fi amenajate scene pentru spectacole. Doar la sfârșitul săptămânii: de vineri seara până duminică seara, pentru a nu perturba traficul rutier în timpul săptămânii. Este o solicitare din partea bucureștenilor să fie și o cale pietonală în Capitală și consider că cea mai potrivită este Calea Victoriei. Dar cum arată acum, nu ar fi potrivită pentru o cale pietonală, deoarece este murdară, neîngrijită, neamenajată, cu spații comerciale care au fost abandonate, care nu mai sunt închiriate", a
Gabriela Firea, mișcare de ultimă oră by Diana Popescu () [Corola-website/Journalistic/102506_a_103798]
-
pentru a nu perturba traficul rutier în timpul săptămânii. Este o solicitare din partea bucureștenilor să fie și o cale pietonală în Capitală și consider că cea mai potrivită este Calea Victoriei. Dar cum arată acum, nu ar fi potrivită pentru o cale pietonală, deoarece este murdară, neîngrijită, neamenajată, cu spații comerciale care au fost abandonate, care nu mai sunt închiriate", a mai spus primarul Municipiului București, în cadrul unui comandament dedicat măsurilor pentru curățenia de primavară. Benzi unice pentru transportul în comun " În această
Gabriela Firea, mișcare de ultimă oră by Diana Popescu () [Corola-website/Journalistic/102506_a_103798]