3,538 matches
-
8331 Șoferi de autobuze și tramvaie Șoferii de autobuze și tramvaie conduc autobuze sau tramvaie pentru a transporta pasageri, corespondență ori mărfuri. 833101 șofer autobuz 833102 conducător troleibuz 833103 conducător tramvai (vatman) 8332 Șoferi de autocamioane și mașini de mare tonaj Șoferii de autocamioane și mașini de mare tonaj conduc autovehicule grele pentru a transporta mărfuri, soluții lichide și materiale grele pe distanțe scurte sau lungi. 833201 șofer autocamion/mașină de mare tonaj 833202 șofer transport valori bancare 833203 lucrător operativ
ORDIN nr. 856 din 11 iulie 2011 (*actualizat*) privind aprobarea Clasificării ocupaţiilor din România - nivel de ocupaţie (şase caractere). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234291_a_235620]
-
autobuze și tramvaie conduc autobuze sau tramvaie pentru a transporta pasageri, corespondență ori mărfuri. 833101 șofer autobuz 833102 conducător troleibuz 833103 conducător tramvai (vatman) 8332 Șoferi de autocamioane și mașini de mare tonaj Șoferii de autocamioane și mașini de mare tonaj conduc autovehicule grele pentru a transporta mărfuri, soluții lichide și materiale grele pe distanțe scurte sau lungi. 833201 șofer autocamion/mașină de mare tonaj 833202 șofer transport valori bancare 833203 lucrător operativ pentru autocontainere 833204 conducător autospecială 833205 camionagiu 834
ORDIN nr. 856 din 11 iulie 2011 (*actualizat*) privind aprobarea Clasificării ocupaţiilor din România - nivel de ocupaţie (şase caractere). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234291_a_235620]
-
8332 Șoferi de autocamioane și mașini de mare tonaj Șoferii de autocamioane și mașini de mare tonaj conduc autovehicule grele pentru a transporta mărfuri, soluții lichide și materiale grele pe distanțe scurte sau lungi. 833201 șofer autocamion/mașină de mare tonaj 833202 șofer transport valori bancare 833203 lucrător operativ pentru autocontainere 833204 conducător autospecială 833205 camionagiu 834 Operatori la instalații și utilaje mobile Operatorii la instalațiile și utilajele mobile conduc, acționează și supraveghează instalațiile și echipamentele motorizate cu destinație specială utilizate
ORDIN nr. 856 din 11 iulie 2011 (*actualizat*) privind aprobarea Clasificării ocupaţiilor din România - nivel de ocupaţie (şase caractere). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234291_a_235620]
-
și camionete Șoferii de autoturisme și camionete conduc autoturisme și camionete pentru a transporta pasageri, corespondență sau mărfuri. 832201 șofer de autoturisme și camionete 832202 șofer autosanitară 832203 șofer autoambulanță 832204 pilot încercare auto 833 Conducători de mașini de mare tonaj și autobuze Conducătorii de mașini de mare tonaj și autobuze conduc mașini de mare tonaj, autocamioane, autobuze sau tramvaie pentru a transporta mărfuri, soluții lichide, materiale grele, corespondență ori pasageri. 8331 Șoferi de autobuze și tramvaie Șoferii de autobuze și
ORDIN nr. 1.832 din 6 iulie 2011 (*actualizat*) privind aprobarea Clasificării ocupaţiilor din România - nivel de ocupaţie (şase caractere). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234289_a_235618]
-
autoturisme și camionete pentru a transporta pasageri, corespondență sau mărfuri. 832201 șofer de autoturisme și camionete 832202 șofer autosanitară 832203 șofer autoambulanță 832204 pilot încercare auto 833 Conducători de mașini de mare tonaj și autobuze Conducătorii de mașini de mare tonaj și autobuze conduc mașini de mare tonaj, autocamioane, autobuze sau tramvaie pentru a transporta mărfuri, soluții lichide, materiale grele, corespondență ori pasageri. 8331 Șoferi de autobuze și tramvaie Șoferii de autobuze și tramvaie conduc autobuze sau tramvaie pentru a transporta
ORDIN nr. 1.832 din 6 iulie 2011 (*actualizat*) privind aprobarea Clasificării ocupaţiilor din România - nivel de ocupaţie (şase caractere). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234289_a_235618]
-
corespondență sau mărfuri. 832201 șofer de autoturisme și camionete 832202 șofer autosanitară 832203 șofer autoambulanță 832204 pilot încercare auto 833 Conducători de mașini de mare tonaj și autobuze Conducătorii de mașini de mare tonaj și autobuze conduc mașini de mare tonaj, autocamioane, autobuze sau tramvaie pentru a transporta mărfuri, soluții lichide, materiale grele, corespondență ori pasageri. 8331 Șoferi de autobuze și tramvaie Șoferii de autobuze și tramvaie conduc autobuze sau tramvaie pentru a transporta pasageri, corespondență ori mărfuri. 833101 șofer autobuz
ORDIN nr. 1.832 din 6 iulie 2011 (*actualizat*) privind aprobarea Clasificării ocupaţiilor din România - nivel de ocupaţie (şase caractere). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234289_a_235618]
-
8331 Șoferi de autobuze și tramvaie Șoferii de autobuze și tramvaie conduc autobuze sau tramvaie pentru a transporta pasageri, corespondență ori mărfuri. 833101 șofer autobuz 833102 conducător troleibuz 833103 conducător tramvai (vatman) 8332 Șoferi de autocamioane și mașini de mare tonaj Șoferii de autocamioane și mașini de mare tonaj conduc autovehicule grele pentru a transporta mărfuri, soluții lichide și materiale grele pe distanțe scurte sau lungi. 833201 șofer autocamion/mașină de mare tonaj 833202 șofer transport valori bancare 833203 lucrător operativ
ORDIN nr. 1.832 din 6 iulie 2011 (*actualizat*) privind aprobarea Clasificării ocupaţiilor din România - nivel de ocupaţie (şase caractere). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234289_a_235618]
-
autobuze și tramvaie conduc autobuze sau tramvaie pentru a transporta pasageri, corespondență ori mărfuri. 833101 șofer autobuz 833102 conducător troleibuz 833103 conducător tramvai (vatman) 8332 Șoferi de autocamioane și mașini de mare tonaj Șoferii de autocamioane și mașini de mare tonaj conduc autovehicule grele pentru a transporta mărfuri, soluții lichide și materiale grele pe distanțe scurte sau lungi. 833201 șofer autocamion/mașină de mare tonaj 833202 șofer transport valori bancare 833203 lucrător operativ pentru autocontainere 833204 conducător autospecială 833205 camionagiu 834
ORDIN nr. 1.832 din 6 iulie 2011 (*actualizat*) privind aprobarea Clasificării ocupaţiilor din România - nivel de ocupaţie (şase caractere). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234289_a_235618]
-
8332 Șoferi de autocamioane și mașini de mare tonaj Șoferii de autocamioane și mașini de mare tonaj conduc autovehicule grele pentru a transporta mărfuri, soluții lichide și materiale grele pe distanțe scurte sau lungi. 833201 șofer autocamion/mașină de mare tonaj 833202 șofer transport valori bancare 833203 lucrător operativ pentru autocontainere 833204 conducător autospecială 833205 camionagiu 834 Operatori la instalații și utilaje mobile Operatorii la instalațiile și utilajele mobile conduc, acționează și supraveghează instalațiile și echipamentele motorizate cu destinație specială utilizate
ORDIN nr. 1.832 din 6 iulie 2011 (*actualizat*) privind aprobarea Clasificării ocupaţiilor din România - nivel de ocupaţie (şase caractere). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234289_a_235618]
-
a Parlamentului European și a Consiliului privind regulile și standardele de siguranță pentru navele de pasageri. de către Autoritatea Navală Română, conform prevederilor legale. Caracteristicile navei Denumirea navei: Portul de înmatriculare: Numărul sau literele distinctive: Numărul OMI *1): Lungime: Numărul pasagerilor: Tonaj brut: Data la care s-a pus chila sau nava a fost într-un stadiu similar de construcție: Data primei inspecții: Zonele maritime în care nava este autorizată să opereze (regula IV/2 din SOLAS): A1/A2/A3/A4 *2
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
6 consideră că rezultatele analizelor sale arată clar, dincolo de mișcările ciclice ale cererii, seriozitatea problemelor care trebuie rezolvate: persistența unui excedent de capacitate a șantierelor navale care este condiționată de o cerere slabă ce rezultă dintr-un surplus semnificativ de tonaj pe termen scurt și mediu. 3. Țările membre ale grupului de lucru sunt de acord că pentru remedierea dezechilibrului structural care există în această industrie sunt necesare în continuare eforturi în toate țările constructoare de nave, pentru a se asigura
ACORD din 6 iulie 2009 dintre Guvernul României şi Organizaţia pentru Cooperare şi Dezvoltare Economică (OCDE) privind participarea României în calitate de membru cu drepturi depline la Grupul de lucru pentru construcţii navale din cadrul OCDE, convenit prin schimbul de scrisori semnate la Paris la 6 septembrie 2007, respectiv 6 iulie 2009. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/231664_a_232993]
-
6 consideră că rezultatele analizelor sale arată clar, dincolo de mișcările ciclice ale cererii, seriozitatea problemelor care trebuie rezolvate: persistența unui excedent de capacitate a șantierelor navale care este condiționată de o cerere slabă ce rezultă dintr-un surplus semnificativ de tonaj pe termen scurt și mediu. 3. Țările membre ale grupului de lucru sunt de acord că pentru remedierea dezechilibrului structural care există în această industrie sunt necesare în continuare eforturi în toate țările constructoare de nave, pentru a se asigura
LEGE nr. 42 din 4 aprilie 2011 pentru ratificarea Acordului dintre Guvernul României şi Organizaţia pentru Cooperare şi Dezvoltare Economică (OCDE) privind participarea României în calitate de membru cu drepturi depline la Grupul de lucru pentru construcţii navale din cadrul OCDE, convenit prin schimbul de scrisori semnate la Paris la 6 septembrie 2007, respectiv 6 iulie 2009. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/231662_a_232991]
-
autorității competente a unui stat membru ca inspector al statului pavilionului care efectuează inspecții și certificare în conformitate cu Convenția SOLAS 1974; - și să fie posesorul: a) unui brevet de comandant, care îi dă dreptul să preia comanda unei nave cu un tonaj brut de 1.600 sau mai mare (a se vedea STCW, Regula II/2); sau ... b) unui brevet de șef mecanic care să îi dea dreptul să dețină funcția la bordul unei nave al cărei motor principal are o putere
ORDIN nr. 389 din 17 martie 2006 (*actualizat*) pentru aprobarea sistemului de inspecţii obligatorii la navele de tip feribot Ro-Ro, precum şi la navele de pasageri de mare viteză care operează în serviciu regulat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236268_a_237597]
-
cerințelor din prezenta hotărâre atât de către comandanți, operatorii sau agenții navelor, cât și de încărcătorii sau proprietarii mărfurilor periculoase sau poluante transportate la bordul acestor nave. ... Articolul 2 Domeniul de aplicare (1) Prevederile prezentei hotărâri se aplică navelor cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 300, dacă nu s-a prevăzut altfel. ... (2) Navele cu un tonaj brut mai mic de 1.000 nu au obligativitatea de raportare pentru combustibilul de consum. ... (3) Navele nu sunt supuse obligativității raportării
HOTĂRÂRE nr. 1.016 din 6 octombrie 2010 (*actualizată*) pentru stabilirea Sistemului de informare şi monitorizare a traficului navelor maritime care intră/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236269_a_237598]
-
periculoase sau poluante transportate la bordul acestor nave. ... Articolul 2 Domeniul de aplicare (1) Prevederile prezentei hotărâri se aplică navelor cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 300, dacă nu s-a prevăzut altfel. ... (2) Navele cu un tonaj brut mai mic de 1.000 nu au obligativitatea de raportare pentru combustibilul de consum. ... (3) Navele nu sunt supuse obligativității raportării proviziilor și echipamentelor destinate utilizării la bord. (4) Cu excepția cazului în care există dispoziții contrare, prezenta hotărâre nu
HOTĂRÂRE nr. 1.016 din 6 octombrie 2010 (*actualizată*) pentru stabilirea Sistemului de informare şi monitorizare a traficului navelor maritime care intră/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236269_a_237598]
-
1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la care România a aderat prin Decretul Consiliului de Stat nr. 80/1979 , împreună cu protocoalele și amendamentele la aceasta; (iii) Convenția TONNAGE - Convenția internațională asupra măsurării tonajului navelor, încheiată la Londra la 23 iunie 1969, la care România a aderat prin Decretul Consiliului de Stat nr. 23/1976 ; (iv) Convenția internațională privitoare la intervenția în marea liberă în cazuri de accidente de poluare cu produse petroliere, încheiată
HOTĂRÂRE nr. 1.016 din 6 octombrie 2010 (*actualizată*) pentru stabilirea Sistemului de informare şi monitorizare a traficului navelor maritime care intră/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236269_a_237598]
-
și, dacă sunt mărfuri periculoase la bord, cantitatea și clasa IMO; i) adresa pentru comunicarea informațiilor despre marfă; ... j) numărul total de persoane la bord; ... k) informații diverse; ... (i) caracteristicile și cantitatea estimată de combustibil de consum, pentru nave cu tonaj brut mai mare de 1.000 tone; (îi) starea de navigație. 5. Comandantul navei trebuie să informeze imediat ANR despre orice schimbare în informațiile notificate ca urmare a prezentei anexe. Anexa 2 PRESCRIPȚII aplicabile echipamentului de la bord I. Sistem de
HOTĂRÂRE nr. 1.016 din 6 octombrie 2010 (*actualizată*) pentru stabilirea Sistemului de informare şi monitorizare a traficului navelor maritime care intră/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236269_a_237598]
-
să informeze imediat ANR despre orice schimbare în informațiile notificate ca urmare a prezentei anexe. Anexa 2 PRESCRIPȚII aplicabile echipamentului de la bord I. Sistem de identificare automată (AIS) 1. Navele de pasageri, indiferent de mărime, și toate navele cu un tonaj brut de 300 sau mai mare, care fac escală într-un port românesc, trebuie să aibă la bord echipamentul prevăzut la art. 6 din hotărâre. Autoritatea Navală Română (ANR) poate excepta navele de pasageri cu un tonaj brut mai mic
HOTĂRÂRE nr. 1.016 din 6 octombrie 2010 (*actualizată*) pentru stabilirea Sistemului de informare şi monitorizare a traficului navelor maritime care intră/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236269_a_237598]
-
navele cu un tonaj brut de 300 sau mai mare, care fac escală într-un port românesc, trebuie să aibă la bord echipamentul prevăzut la art. 6 din hotărâre. Autoritatea Navală Română (ANR) poate excepta navele de pasageri cu un tonaj brut mai mic de 300, angajate în transport intern, de la aplicarea cerințelor privind AIS stabilite în prezenta anexă. 2. Nave de pescuit Navele de pescuit cu o lungime totală mai mare de 15 metri sunt supuse cerinței de dotare cu
HOTĂRÂRE nr. 1.016 din 6 octombrie 2010 (*actualizată*) pentru stabilirea Sistemului de informare şi monitorizare a traficului navelor maritime care intră/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236269_a_237598]
-
testare stabilite de Standardul Comisiei Internaționale de Electronică (IEC) nr. 61.996 IEC -sisteme și echipamente de radiocomunicații în navigația maritimă: a) nave de pasageri; ... b) nave de pasageri tip Ro-Ro; ... c) navele, altele decât nave de pasageri, cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, construite la 1 iulie 2002 sau după această dată. ... 2. Navele, altele decât nave de pasageri, cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, construite înainte de 1 iulie 2002, în măsura în care fac
HOTĂRÂRE nr. 1.016 din 6 octombrie 2010 (*actualizată*) pentru stabilirea Sistemului de informare şi monitorizare a traficului navelor maritime care intră/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236269_a_237598]
-
nave de pasageri tip Ro-Ro; ... c) navele, altele decât nave de pasageri, cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, construite la 1 iulie 2002 sau după această dată. ... 2. Navele, altele decât nave de pasageri, cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, construite înainte de 1 iulie 2002, în măsura în care fac escală într-un port românesc, trebuie să fie dotate cu VDR răspunzând standardelor de performanță ale Rezoluției IMO A.861(20) și standardelor de testare stabilite
HOTĂRÂRE nr. 1.016 din 6 octombrie 2010 (*actualizată*) pentru stabilirea Sistemului de informare şi monitorizare a traficului navelor maritime care intră/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236269_a_237598]
-
aplică petrolierelor care transportă țiței*2), astfel cum sunt definite în regula 1 din anexa I la Convenția internațională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, astfel cum a fost amendată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta, având un tonaj deadweight de 5000 sau mai mare, și: *2) Se referă la secțiunile 1.11.1 și 1.11.4 din suplimentul Certificatului internațional pentru prevenirea poluării cu hidrocarburi (model B). .1 pentru care contractul de construcție este încheiat la 1
REZOLUŢIA nr. MSC. 291(87) din 21 mai 2010 Adoptarea de amendamente la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236591_a_237920]
-
Dispunerea sistemelor fixe de detectare a gazelor de hidrocarburi în spațiile dublului corp și ale dublului fund a petrolierelor 5.7.3.1. În plus față de cerințele prevăzute la pct. 5.7.1 și 5.7.2, petrolierele având un tonaj deadweight de 20.000 sau mai mare, construite la sau după 1 ianuarie 2012, trebuie să fie echipate cu un sistem fix de detectare a gazelor de hidrocarburi, în concordanță cu Codul internațional pentru instalațiile de protecție contra incendiului, pentru
REZOLUŢIA nr. MSC. 291(87) din 21 mai 2010 Adoptarea de amendamente la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236591_a_237920]
-
aplică petrolierelor care transportă țiței*2), astfel cum sunt definite în regula 1 din anexa I la Convenția internațională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, astfel cum a fost amendată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta, având un tonaj deadweight de 5000 sau mai mare, și: *2) Se referă la secțiunile 1.11.1 și 1.11.4 din suplimentul Certificatului internațional pentru prevenirea poluării cu hidrocarburi (model B). .1 pentru care contractul de construcție este încheiat la 1
AMENDAMENT din 21 mai 2010 la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendat��. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236592_a_237921]
-
Dispunerea sistemelor fixe de detectare a gazelor de hidrocarburi în spațiile dublului corp și ale dublului fund a petrolierelor 5.7.3.1. În plus față de cerințele prevăzute la pct. 5.7.1 și 5.7.2, petrolierele având un tonaj deadweight de 20.000 sau mai mare, construite la sau după 1 ianuarie 2012, trebuie să fie echipate cu un sistem fix de detectare a gazelor de hidrocarburi, în concordanță cu Codul internațional pentru instalațiile de protecție contra incendiului, pentru
AMENDAMENT din 21 mai 2010 la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendat��. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236592_a_237921]