3,397 matches
-
1,7 ct/l 8902 00 Nave de pescuit; nave fabrică și alte nave pentru prelucrarea sau conservarea produselor pescărești: - pentru navigația maritimă: 8902 00 12 - - cu un tonaj registru brut peste 250 ........................... scutire GT 8902 00 18 - - cu un tonaj registru brut de maximum 250 ............... scutire p/st 8902 00 90 - altele .................................................................................. 1,7 p/st 8903 Iahturi și alte nave și ambarcațiuni de agrement sau pentru sport; bărci cu rame și canoe: 8903 10 - Bărci gonflabile: 8903 10 10
32006R1549-ro () [Corola-website/Law/295524_a_296853]
-
construcției de mașini, electronicii și electrotehnicii. Se vor avea în vedere, în primul rînd, cooperarea și specializarea în producția de: - autovehicule, motoare și piese auto; - nave, echipament naval, în mod deosebit cargouri și vase de pasageri de diverse tipuri și tonaje, vase specializate, motoare Diesel navale, generatoare, electromotoare și alte utilaje navale; - mașini-unelte, în special pentru completarea programelor de productie ale celor două industrii; - utilaje de construcție și utilaje miniere, îndeosebi buldozere, tractoare pe senile, excavatoare pentru exploatarea la suprafață și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151700_a_153029]
-
schimburilor reciproce de produse specializate; - creșterea producției și a schimbului de materii prime pentru producția de îngrășăminte chimice, pe baza livrărilor de amoniac, respectiv acid fosforic și produse pe bază de fosfor; - creșterea livrărilor reciproce de produse chimice de mic tonaj, pesticide, produse condiționate și substanțe; - specializarea în producția de produse chimice care se întrebuințează în electronică și microelectronica; - specializarea în producția de medicamente, în special antibiotice, produse farmaceutice și cosmetice; - specializarea în producție și creșterea livrărilor reciproce de anvelope grele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151700_a_153029]
-
vor considera ca fiind acceptate la 1 iulie 2010, în afară de cazul în care înainte de aceste date mai mult de o treime din guvernele contractante la Convenție sau guvernele contractante ale căror flote comerciale reprezintă în total cel puțin 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale vor fi notificat obiecțiile lor la aceste amendamente; 3. invită guvernele contractante la Convenție să noteze că, în conformitate cu art. VIII(b)(vii)(2) din Convenție: a) amendamentele din anexa nr. 1 vor intra în vigoare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225696_a_227025]
-
după cum urmează: "Acoperirile de protecție de la tancurile destinate balastării cu apă de mare de la bordul tuturor tipurilor de nave și de la spațiile din dublu bordaj al vrachierelor 1 Paragrafele 2 și 4 din această regulă se aplică navelor cu un tonaj brut de cel puțin 500: .1 al căror contract de construcție se încheie la 1 iulie 2008 sau după această dată; sau .2 a căror chilă, în lipsa unui contract de construcție, este pusă sau se află într-un stadiu similar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202515_a_203844]
-
a ajunge la portul de destinație. ... (7) Navigația cu vele ��i a plutelor este interzisă pe canal. ... Articolul 7 (1) Navele maritime care navighează pe canal vor avea, pe lîngă documentele de bord prevăzute de lege, si un certificat de tonaj eliberat de administrația canalului. ... În cazul lipsei acestui certificat, navele sînt supuse măsurătorii de către organele administrației canalului. (2) Cheltuielile ocazionate de măsurători se trec în contul navei/armatorului. ... Articolul 8 Navele fluviale vor avea documentele de bord conform prevederilor din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165643_a_166972]
-
activităților de navigație 3. Titlul regulii se înlocuiește după cum urmează: "Evidența activităților de navigație și raportarea zilnică" 4. Paragraful existent se numerotează ca paragraful 1. 5. După paragraful 1 se adaugă următorul nou paragraf 2: "2. Fiecare navă cu un tonaj brut de 500 sau mai mult, angajată în voiaje internaționale cu durata mai mare de 48 de ore, trebuie să transmită companiei sale, așa cum a fost definită în regula IX/I, un raport zilnic, care va fi păstrat de aceasta
EUR-Lex () [Corola-website/Law/188441_a_189770]
-
sus nu se vor aplica navigației de coastă și pescuitului în apele teritoriale ale părților contractante. Părțile contractante se obligă să accepte că valabile toate documentele emise sau aprobate de către autoritățile respective ale celeilalte părți privind naționalitatea navelor, registrul de tonaj, identitatea echipajului și alte documente legate de nave și încărcătură acestora. Articolul 3 Tratamentul națiunii celei mai favorizate prevăzut în art. 2 nu se va aplica: a) avantajelor pe care una dintre părțile contractante le-a acordat sau le va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151850_a_153179]
-
Articolul 1 Republică Socialistă România adera la Convenția internațională asupra măsurării tonajului navelor, încheiată la Londra la 23 iunie 1969. Articolul 2 La depunerea instrumentului de aderare se vor formulă următoarele declarații: "a) Republică Socialistă România consideră că prevederile articolului 16 din Convenția internațională asupra măsurării tonajului navelor nu sînt în concordanță
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130520_a_131849]
-
la Convenția internațională asupra măsurării tonajului navelor, încheiată la Londra la 23 iunie 1969. Articolul 2 La depunerea instrumentului de aderare se vor formulă următoarele declarații: "a) Republică Socialistă România consideră că prevederile articolului 16 din Convenția internațională asupra măsurării tonajului navelor nu sînt în concordanță cu principiul conform căruia tratatele internaționale multilaterale al căror obiect interesează comunitatea internațională în ansamblul său trebuie să fie deschise participării universale; b) Republică Socialistă România consideră că menținerea stării de dependență a unor teritorii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130520_a_131849]
-
în ansamblul său trebuie să fie deschise participării universale; b) Republică Socialistă România consideră că menținerea stării de dependență a unor teritorii, la care se referă prevederile articolului 2 paragraful 3 și ale articolului 20 din Convenția internațională asupra măsurării tonajului navelor, nu sînt în concordanță cu Carta Organizației Națiunilor Unite și cu documentele adoptate de O.N.U. cu privire la acordarea independenței țărilor și popoarelor coloniale, inclusiv cu Declarația referitoare la principiile dreptului internațional privind relațiile prietenești și cooperarea între state
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130520_a_131849]
-
drepturi a popoarelor și a dreptului lor de a dispune de ele însele, în scopul de a pune de îndată capăt colonialismului." ... Articolul 3 Se autoriza Registrul naval român, din subordinea Ministerului Transporturilor și Telecomunicațiilor, să efectueze operațiile de măsurare a tonajului navelor și eliberare a certificatelor de tonaj, în baza prevederilor prezenței convenții. NICOLAE CEAUȘESCU Președintele Republicii Socialiste România CONVENȚIA internațională din 1969 asupra măsurării tonajului navelor*) Articolul 1 Obligația generală rezultînd din convenție Guvernele contractante se angajează să dea urmare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130520_a_131849]
-
de a dispune de ele însele, în scopul de a pune de îndată capăt colonialismului." ... Articolul 3 Se autoriza Registrul naval român, din subordinea Ministerului Transporturilor și Telecomunicațiilor, să efectueze operațiile de măsurare a tonajului navelor și eliberare a certificatelor de tonaj, în baza prevederilor prezenței convenții. NICOLAE CEAUȘESCU Președintele Republicii Socialiste România CONVENȚIA internațională din 1969 asupra măsurării tonajului navelor*) Articolul 1 Obligația generală rezultînd din convenție Guvernele contractante se angajează să dea urmare dispozițiilor prezenței convenții și anexelor sale, care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130520_a_131849]
-
autoriza Registrul naval român, din subordinea Ministerului Transporturilor și Telecomunicațiilor, să efectueze operațiile de măsurare a tonajului navelor și eliberare a certificatelor de tonaj, în baza prevederilor prezenței convenții. NICOLAE CEAUȘESCU Președintele Republicii Socialiste România CONVENȚIA internațională din 1969 asupra măsurării tonajului navelor*) Articolul 1 Obligația generală rezultînd din convenție Guvernele contractante se angajează să dea urmare dispozițiilor prezenței convenții și anexelor sale, care fac parte integrantă din prezenta convenție. Orice referire la prezența convenție constituie în același timp o referire la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130520_a_131849]
-
și un port situat în afara acestei țări, sau invers. În această privință, orice teritoriu ale cărui relații internaționale sînt asigurate de un guvern contractant sau căruia Organizația Națiunilor Unite îi asigură administrația este considerată ca o țară distinctă; 4. expresia tonaj brut reda dimensiunile maxime ale unei nave, determinate conform dispozițiilor prezenței convenții; 5. expresia tonaj net reprezintă capacitatea de utilizare a unei nave, determinată conform dispozițiilor prezenței convenții; 6. expresia navă nouă indică o navă a cărei chila este pusă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130520_a_131849]
-
cărui relații internaționale sînt asigurate de un guvern contractant sau căruia Organizația Națiunilor Unite îi asigură administrația este considerată ca o țară distinctă; 4. expresia tonaj brut reda dimensiunile maxime ale unei nave, determinate conform dispozițiilor prezenței convenții; 5. expresia tonaj net reprezintă capacitatea de utilizare a unei nave, determinată conform dispozițiilor prezenței convenții; 6. expresia navă nouă indică o navă a cărei chila este pusă sau care se găsește într-un stadiu de construcție echivalent, la data sau ulterior datei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130520_a_131849]
-
c) navelor neînmatriculate arborînd pavilionul unui stat al cărui guvern este un guvern contractant. ... 2. Prezenta convenție se aplică: a) navelor noi; ... b) navelor existente care suferă transformări sau modificări pe care administrația le consideră că o modificare importantă a tonajului lor brut; ... c) navelor existente, la cererea armatorului; ... d) tuturor navelor existente, după 12 ani de la data intrării în vigoare a convenției. Totuși, aceste nave, cu excepția celor care sînt menționate la alin. b) și c) din prezentul paragraf, vor păstra
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130520_a_131849]
-
navelor existente, la cererea armatorului; ... d) tuturor navelor existente, după 12 ani de la data intrării în vigoare a convenției. Totuși, aceste nave, cu excepția celor care sînt menționate la alin. b) și c) din prezentul paragraf, vor păstra atunci vechile lor tonaje în scopul aplicării dispozițiilor prescrise de alte convenții internaționale existente. ... În cazul navelor existente la care prezenta convenție devine aplicabilă în virtutea dispozițiilor alin. c) din paragraful 2 din prezentul articol, tonajele nu pot fi determinate în conformitate cu dispozițiile pe care administrația
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130520_a_131849]
-
c) din prezentul paragraf, vor păstra atunci vechile lor tonaje în scopul aplicării dispozițiilor prescrise de alte convenții internaționale existente. ... În cazul navelor existente la care prezenta convenție devine aplicabilă în virtutea dispozițiilor alin. c) din paragraful 2 din prezentul articol, tonajele nu pot fi determinate în conformitate cu dispozițiile pe care administrația le aplică, înaintea intrării în vigoare a prezentei convenții, navelor efectuînd voiaje internaționale. Articolul 4 Excepții 1. Prezenta convenție nu se aplică: a) navelor de război, și ... b) navelor cu lungimea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130520_a_131849]
-
alte cauze de forță majoră. 2. Pentru aplicarea dispozițiilor prezenței convenții, guvernele contractante trebuie să ia în considerație orice abatere sau întîrziere suferită de o navă din cauza timpului rău sau datorită oricărei alte cauze de forță majoră. Articolul 6 Determinarea tonajelor Determinarea tonajelor brut și net este făcută de administrație, care poate totuși să încredințeze această operație persoanelor sau organelor autorizate de aceasta. În toate cazurile, administrația interesată garantează în întregime determinarea tonajelor brut și net. Articolul 7 Eliberarea certificatului 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130520_a_131849]
-
de forță majoră. 2. Pentru aplicarea dispozițiilor prezenței convenții, guvernele contractante trebuie să ia în considerație orice abatere sau întîrziere suferită de o navă din cauza timpului rău sau datorită oricărei alte cauze de forță majoră. Articolul 6 Determinarea tonajelor Determinarea tonajelor brut și net este făcută de administrație, care poate totuși să încredințeze această operație persoanelor sau organelor autorizate de aceasta. În toate cazurile, administrația interesată garantează în întregime determinarea tonajelor brut și net. Articolul 7 Eliberarea certificatului 1. Un certificat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130520_a_131849]
-
alte cauze de forță majoră. Articolul 6 Determinarea tonajelor Determinarea tonajelor brut și net este făcută de administrație, care poate totuși să încredințeze această operație persoanelor sau organelor autorizate de aceasta. În toate cazurile, administrația interesată garantează în întregime determinarea tonajelor brut și net. Articolul 7 Eliberarea certificatului 1. Un certificat internațional de tonaj (1969) se eliberează oricărei nave ale cărei tonaje brut și net au fost determinate conform dispozițiilor prezenței convenții. 2. Acest certificat este eliberat, fie de administrație, fie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130520_a_131849]
-
net este făcută de administrație, care poate totuși să încredințeze această operație persoanelor sau organelor autorizate de aceasta. În toate cazurile, administrația interesată garantează în întregime determinarea tonajelor brut și net. Articolul 7 Eliberarea certificatului 1. Un certificat internațional de tonaj (1969) se eliberează oricărei nave ale cărei tonaje brut și net au fost determinate conform dispozițiilor prezenței convenții. 2. Acest certificat este eliberat, fie de administrație, fie de o persoană sau un organ legal autorizat de aceasta. În toate cazurile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130520_a_131849]
-
să încredințeze această operație persoanelor sau organelor autorizate de aceasta. În toate cazurile, administrația interesată garantează în întregime determinarea tonajelor brut și net. Articolul 7 Eliberarea certificatului 1. Un certificat internațional de tonaj (1969) se eliberează oricărei nave ale cărei tonaje brut și net au fost determinate conform dispozițiilor prezenței convenții. 2. Acest certificat este eliberat, fie de administrație, fie de o persoană sau un organ legal autorizat de aceasta. În toate cazurile, administrația își asumă în întregime responsabilitatea certificatului. Articolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130520_a_131849]
-
persoană sau un organ legal autorizat de aceasta. În toate cazurile, administrația își asumă în întregime responsabilitatea certificatului. Articolul 8 Eliberarea unui certificat de către un alt guvern 1. Un guvern contractant poate, la cererea unui alt guvern contractant, să determine tonajele brut și net ale unei nave și să elibereze navei sau să autorizeze eliberarea unui certificat internațional de măsurare a tonajului (1969), conform dispozițiilor prezenței convenții. 2. Copia certificatului și a calculelor făcute pentru determinarea tonajelor vor fi remise, imediat ce
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130520_a_131849]