22,896 matches
-
cer iertare”. Din cauza vieții agitate și a călătoriilor permanente în străinătate ale lui Besiki, multe dintre manuscrisele sale au fost iremediabil pierdute. Poeziile sale nu au fost publicate în cursul vieții sale, dar sute de copii ale manuscriselor sale au circulat zeci de ani după moartea lui; titlurile multor poezii pot fi invenții ale copiștilor amatori. Moștenirea poetică diversă a lui Besiki este notabilă pentru muzicalitatea deosebită a versurilor, bogăția aliterațiilor și varietatea rimelor. Cele mai frumoase poezii ale sale - სევდის
Besarion Gabașvili () [Corola-website/Science/336715_a_338044]
-
a permis să fie calculată masa minimă a exoplanetei. Statistica fals pozitivă este mai mică decât unu la zece milioane. Știrea descoperirii de la ESO a fost divulgată către "Der Spiegel", care a publicat-o pe 12 august 2016, iar zvonul a circulat repede. Observatorul Sudic European a negat orice implicare în scurgerea de informații și a refuzat să comenteze pe tema descoperirii înainte de anunțul oficial de pe 24 august 2016. Aparenta înclinare a orbitei Proxima Centauri b nu a fost măsurată. a Proxima
Proxima Centauri b () [Corola-website/Science/336716_a_338045]
-
editat cea mai veche revistă literară în limba română „Biblioteca românească”, apărută la Buda în 1821. Revista conținea materiale de istorie, literatură și de propagandă culturală și articole al căror scop era popularizarea științei, îndrumări practice și varietăți. Revista a circulat în principatele românești și în Transilvania, Zaharia Carcalechi beneficiind de un important suport financiar din partea lui Emanoil Gojdu, mare mecena al tipăriturilor în limba română din Buda.
Zaharia Carcalechi () [Corola-website/Science/336719_a_338048]
-
considerat neterminate. În anii ce au urmat, problemele personale ale lui D'Angelo s-au înrăutățit, ducând la dependențe de droguri și alcool. În ianuarie 2005 a fost arestat și acuzat pentru posesie de marijuana și cocaină. Au început să circule fotografii de profil cu artistul, realizate de către poliție, care îl înfățișau nesănătos și supraponderal, opusul celui musculos din perioada promovării albumului "Voodoo". În septembrie 2005, la o săptămână după acuzațiile pentru posesie, acesta a fost implicat într-un accident de
D'Angelo () [Corola-website/Science/336821_a_338150]
-
devine medic-șef al Spitalului Bicetre. În 1797, sub îndrumarea lui Pinel, Pusin - directorul spitalului Bicetre - eliberează pacienții din lanțuri și interzice pedepsele corporale, desi cămășlle de forță continuă să fie folosite. În urmă reformelor, pacienții capătă dreptul de a circula liber împrejurul spitalelor. În cele din urmă, temnițele întunecate care de cele mail multe ori funcționau că aziluri pentru bolnavii cu probleme mintale au fost înlocuite cu institutțtii cu camere însorite și bine aerisite. Succesul reformelor lui Pussin și Pinel
Istoria psihiatriei () [Corola-website/Science/336889_a_338218]
-
și pentru transportul de marfă, cum ar fi lemnul exploatat în Munții Apuseni. Traficul pe acest tronson a fost închis în anul 1997 din cauza nerentabilității iar o parte din calea ferată a fost dezafectată. În ultimii ani, pe acest tronson circulau trei perechi de trenuri zilnic: un accelerat și două personale. Trenul circula cu o viteză maximă de 40 km/h iar trenul personal parcurgea acest tronson în șase ore și jumătate, oprind în toate stațiile, dar și între stații dacă
Calea ferată îngustă Turda-Abrud () [Corola-website/Science/337063_a_338392]
-
Apuseni. Traficul pe acest tronson a fost închis în anul 1997 din cauza nerentabilității iar o parte din calea ferată a fost dezafectată. În ultimii ani, pe acest tronson circulau trei perechi de trenuri zilnic: un accelerat și două personale. Trenul circula cu o viteză maximă de 40 km/h iar trenul personal parcurgea acest tronson în șase ore și jumătate, oprind în toate stațiile, dar și între stații dacă pasagerii ocazionali făceau semne cu mâna. În prezent se mai organizează curse
Calea ferată îngustă Turda-Abrud () [Corola-website/Science/337063_a_338392]
-
the golden circle"); din nou, delimitarea între favoritism și simpla relaționare socială este greu de făcut. În plus, favoritismul caracterizează relațiile existente între persoanele ce se cunosc în interiorul unei organizații private, în care afacerile, informațiile de afaceri și interacțiunea socială circulă între membrii influenți. Acest fenomen se cheamă „capitalism favorizant” (engl. "chrony capitalism") și reprezintă o încălcare a eticii economiei de piață; în economiile avansate, „capitalismul favorizant” este și o încălcare a legilor concurenței. Dată fiind natura „capitalismului favorizant”, aceste practici
Favoritism (politică) () [Corola-website/Science/337125_a_338454]
-
Două zile mai târziu, pe 23 iunie, juriul a fost demis ca urmare a excesivei prezențe a mass-mediei, ceea ce i-ar fi putut influența neutralitatea. Jill Shively, un rezident din Brentwood, care a declarat că l-a văzut pe Simpson circulând cu viteză departe de zona casei lui Nicole în noaptea crimelor, a mărturisit juraților că un Ford Bronco alb aproape s-a ciocnit cu un Nissan la intersecția dintre Bundy și Bulevardul San Vicente. Un alt martor, José Camacho, era
Cazul O. J. Simpson () [Corola-website/Science/337119_a_338448]
-
căii ferate distruse de raidurile aeriene germane. Avioanele de vânătoare germane au atacat baza aeriană olandeză de la Vlissingen, dar soldații olandezi au fost afectați mai mult de zvonurile de pe front decât de raidurile aeriene. În cursul zilei au început să circule zvonuri despre înaintarea impetuaoasă a gemanilor, care ar fi ajuns pe insulă și s-ar fi apropiat de Vlissingen. Oamenii au început să „descopere” semnale luminoase lansate de la ferestrele caselor sau semnale secrete transmise cu ajutorul rufelor întinse la uscat pe
Bătălia pentru Zeelanda () [Corola-website/Science/337131_a_338460]
-
Internetul a reprezentat cel mai mare punct de reper în ceea ce privește comunicarea. Într-un mediu atât de concurențial și aflat în continua mișcare, poziția informației determină notorietatea și succesul mesajului sau lipsa de vizibilitate și decăderea sa. În mediul online totul circulă cu o altă viteză, așa încât, specialiștii sunt întotdeauna preocupați de mai mult, mai bine, mai corect și mai ales MAI SUS. Performanța este cea care dictează tendințele în acest mediu, așa încât comunicarea în mediul online trebuie să fie în continuă
Comunicarea în mediul online () [Corola-website/Science/337146_a_338475]
-
compoziție tridimensională. Ele sunt frecvente la cupole și la porțiunile de tranziție, dar și pe unele capiteluri, arcade etc. Acest element are o origine obscură : se crede frecvent că s-ar fi născut în Iranul oriental prin secolul X, dar circulă și alte ipoteze (Egipt, occident, Bagdad...). Oricum, este larg răspândit în întreaga lume islamică, și magnificele bolți cu muqarnas ale Alhambrei din Granada nu au nimic de invidiat la cele ale Timurizilor. Mai multe materiale sunt utilizate pentru a le
Arhitectura islamică () [Corola-website/Science/337179_a_338508]
-
lungime de 78 kilometri, este compusă din 13 linii și traversează șapte din cele nouă districte ale orașului, plus cinci localități învecinate. În total, ea formează a doua rețea de tramvaie ca mărime din Belgia, după cea din Bruxelles. Tramvaiele circulă în Antwerpen din 1873, iar din 1991 sunt exploatate de societatea de transport flamandă De Lijn, prin sucursala sa din provincia Antwerpen. Predecesoarele actualelor tramvaie propulsate electric au fost tramvaiele trase de cai. Prima solicitare pentru înființarea unor astfel de
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
altele au fost transformate în linii de autobuz din cauza declinului numărului de călători. Astfel, liniile de tramvai 1, 5, 9, 13, 16, 17, 18 și 23 au fost suprimate între 1952 și 1965 și transformate în linii de autobuz care circulau adesea pe trasee schimbate și uneori mai lungi. De asemenea, au intrat în circulație noi servicii de autobuz, precum linia 20 spre Eksterlaar sau linia 28 către Merksem. În 1975 a fost inaugurată prima secțiune din ramura vestică a premetroului
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
același ecartament ca tramvaiele din oraș. De aceea, unele din trenurile vicinale foloseau pe anumite trasee aceleași linii ca și tramvaiele. Începând din 1935, calea ferată vicinală a fost extinsă până la "Rooseveltplaats". Pe de Leien, "Turnhoutsebaan" și pe alte străzi circulau și trenuri vicinale. După prelungirea liniei 3 până la "Keizershoek", trenurile vicinale rulau prin rezerva centrală situată între benzile de circulație auto. Începând cu 15 mai 1908, a început să circule un tramvai cu aburi al Căilor ferate vicinale ale Provinciei
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
până la "Rooseveltplaats". Pe de Leien, "Turnhoutsebaan" și pe alte străzi circulau și trenuri vicinale. După prelungirea liniei 3 până la "Keizershoek", trenurile vicinale rulau prin rezerva centrală situată între benzile de circulație auto. Începând cu 15 mai 1908, a început să circule un tramvai cu aburi al Căilor ferate vicinale ale Provinciei Antwerpen de la Vlaams Hoofd și până la Hamme, iar de la 1 februarie 1910 până la Baasrode. În Vlaams Hoofd era în funcțiune la acea vreme gara Antwerpen-Linkeroever, situată în locul în care în
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
pietonal Sint-Anna. Pe 1 septembrie 1931, calea ferată vicinală a fost electrificată până la Temse, iar în 1937 până la Hamme. În 1959, aceasta a fost prima linie vicinală din jurul orașului Antwerpen care a fost desființată. Tramvaiele actuale care, începând din 1990, circulă pe "Blancefloerlaan", încă folosesc o mică porțiune din calea ferată vicinală H. În anii 1930 exista și o linie de tramvai care conecta Vlaams Hoofd și Sint-Annastrand, numită tramvaiul Sint-Anna Express. Linia, având traseul pe strada "Gloriantlaan", a fost desființată
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
vicinală H. În anii 1930 exista și o linie de tramvai care conecta Vlaams Hoofd și Sint-Annastrand, numită tramvaiul Sint-Anna Express. Linia, având traseul pe strada "Gloriantlaan", a fost desființată în anii războiului. Ani mai târziu, pe acest traseu a circulat un trenuleț turistic. Istoria orașului Antwerpen a cunoscut trei linii de troleibuz. Acestea au fost exploatate din 1929 și până în 1964. Linia 13 a fost una de probă pe traseul tramvaiului 13 (Zuid - Petroleum). Această linie a funcționat din 1929
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
Linia a funcționat până pe 30 martie 1964, când a fost înlocuită cu un serviciu de autobuz. În anii 1960 a fost pus pe hârtie proiectul unei rețele de metrou în Antwerpen. Mai întâi, prin noile tuneluri și stații urmau să circule tramvaie, dar ulterior acestea urmau să fie transformate, la fel ca în cazul Bruxelles-ului, într-o rețea completă de metrou. Acest sistem este cunoscut sub numele de premetrou. Primul tunel de premetrou a fost deschis în 1975. El se
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
de premetrou Opera va fi închisă pentru a permite construcția unei stații de intersecție a două magistrale. Joi, 1 iunie 2017, va fi inaugurată rampa de acces la suprafață de pe strada "Frankrijklei", făcând astfel posibil ca prin Tunelul Reuzenpijp să circule și tramvaiul , în paralel cu tramvaiul . Începând cu 1 septembrie 2017, tramvaiul va ajunge până în piața Foorplein circulând prin Reuzenpijp. Linia a fost prelungită de două ori în 2002. Sâmbătă, 16 februarie 2002, a fost inaugurată o porțiune de 4
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
1 iunie 2017, va fi inaugurată rampa de acces la suprafață de pe strada "Frankrijklei", făcând astfel posibil ca prin Tunelul Reuzenpijp să circule și tramvaiul , în paralel cu tramvaiul . Începând cu 1 septembrie 2017, tramvaiul va ajunge până în piața Foorplein circulând prin Reuzenpijp. Linia a fost prelungită de două ori în 2002. Sâmbătă, 16 februarie 2002, a fost inaugurată o porțiune de 4,3 km lungime între Antwerpen-Linkeroever și Zwijndrecht-Melsele. Pe 28 august 2002, linia 3 a fost extinsă cu încă
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
cu încă 1,6 km de la Merksem spre Keizershoek. În ambele stații terminus există parcări P+R gratuite și spațioase. Pe 4 martie 2006 a fost pus în funcțiune un nou serviciu de tramvai, linia . De atunci, tramvaiele acestei linii circulă între stația „Wim Saerensplein” din Deurne și parcarea P+R de pe strada "Katwilgweg" din Linkeroever. Pe porțiunea de traseu dintre Sportpaleis și Linkeroever tramvaiele rulează prin tunelurile premetroului. Astfel, în martie 2006, Antwerpen avea 11 linii de tramvai, din care
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
de traseu dintre Sportpaleis și Linkeroever tramvaiele rulează prin tunelurile premetroului. Astfel, în martie 2006, Antwerpen avea 11 linii de tramvai, din care patru în premetrou. Aceste schimbări au afectat și liniile și . Traseul liniei 12 a fost scurtat: tramvaiele circulă acum între Sportpaleis și bucla de pe strada "Montignystraat" (la Gara de Sud), fostul punct terminus al liniei 24, în timp ce linia 24 a preluat traseul liniei 12 către cimitirul Schoonselhof din Hoboken. Pe 29 aprilie 2006 a fost inaugurat un nou
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
Schoonselhof din Hoboken. Pe 29 aprilie 2006 a fost inaugurat un nou traseu de-a lungul Amerikalei, până la noul punct terminus de la Bolivarplaats, situat în fața noului Palat de Justiție. Acest punct terminus este deservit de linia 12, care nu mai circulă pe strada "Brederodestraat". Stația nu este una nouă: până în 1965, ea era folosită de liniile 1 și 3, dar pe atunci în acel loc se găsea Gara Antwerpen-Sud. Pe 2 mai 2007, linia a fost și ea extinsă de la Piața
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
extinsă de la Piața Lambermont până la punctul terminus de la Bolivarplaats. Pe 27 octombrie 2007, rețeaua a fost extinsă pe linia între cartierele Luchtbal (stația „Metropolis”) și Kiel (stația „Olympiadepoort”). Nu a fost construită infrastructură nouă pentru tramvaiele acestei linii, deoarece aceastea circulă pe șine existente, în paralel cu alte linii. Doar porțiunea de pe strada "Groenendaallaan" a fost inițial în serviciu pentru a permite accesul tramvaielor înspre și dinspre autogara „Punt aan de Lijn”. Între stațiile Sport și Plantin, tramvaiele liniei 6 folosesc
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]