22,893 matches
-
Osteosinteza (din greaca "osteon" = os; "synthesis" = reunire, alipire) este o metodă chirurgicală de fixare a fragmentelor unui os fracturat cu ajutorul unui material inert (de obicei metalic: șuruburi, butoane, sârme sau plăci metalice) sau cu material resorbabil (în special pentru fixare fragmentelor articulare mici). Aceste materiale inerte sunt de obicei îndepărtate după producerea consolidării osoase (osteosinteză temporară). Există două metode de osteosinteză: internă și externă.
Osteosinteză () [Corola-website/Science/334881_a_336210]
-
în filozofia lui Newton"). O experiență celebră a sa se referă la dilatarea termică. Pentru aceasta a construit un dispozitiv, cunoscut ulterior ca "inelul lui Gravesande", care are ca piese principale un inel fixat pe un stativ și o sferă metalică ce, în condiții normale, trece prin inel. Acest lucru nu mai este posibil după ce sfera este încălzită în apă fierbinte sau în flacăra unei lămpi. O altă mare descoperire a sa o constituie faptul că energia cinetică este proporțională cu
Willem 's Gravesande () [Corola-website/Science/334956_a_336285]
-
la 19 iulie 1789, ea a avut inițial trei clase: Medalia de Aur și Medaliile de Argint clasele I și a II-a. O a patra clasă, Medalia de Bronz, a fost instituită în timpul Primului Război Mondial, la 14 februarie 1915. Barele metalice ce indică obținerea unor medalii ulterioare în cadrul aceleiași clase au fost instituite la 29 noiembrie 1915. Medaliile acordate în cursul Primului Război Mondial au fost bătute cu chipul împăratului Franz Joseph până la câteva luni după moartea sa. Începând din aprilie 1917, ele
Medalia pentru Vitejie (Austro-Ungaria) () [Corola-website/Science/335517_a_336846]
-
mai mult timp, și s-ar produce exacerbarea claustrofobica). RMN-ul este, în general, o tehnica sigură, dar numărul de incidente care provoacă daune pacientului a crescut. Contraindicațiile RMN-ului includ majoritatea implanturilor cohleare și stimulatoare cardiace, schije și corpuri metalice străine în ochi. Siguranța RMN-ului în timpul primului trimestru de sarcină este incert, dar ar putea fi de preferat în locul altor opțiuni. Creșterea crescută a cererii pentru RMN-uri în cadrul industriei de asistență medicală a dus la preocupări legate de
Imagistică prin rezonanță magnetică () [Corola-website/Science/335534_a_336863]
-
a fost proiectat de arhitecții Frank Anatole, Nic Bailey, Steve Chilton, Malcolm Cook, Mark uliul păsărar, iar echipa soț și soție de Julia Barfield și David Marks [5] [15]. Mace a fost responsabil pentru managementul construcțiilor, cu Hollandia că contractantul metalice principal și Tilbury Douglas ca antreprenor civil. Inginerii consultanță Tony Gee & Partners a proiectat fundația lucrează în timp ce Beckett Rankine proiectat lucrările marine. [16] Nathaniel Lichfield și Parteneri asistat Grupul Tussauds în obținerea consimțământului planificarea și construirea enumerate de a modifica
Roata din Londra () [Corola-website/Science/331903_a_333232]
-
acizi minerali, printre care se numără acidul clorhidric, acidul sulfuric sau acidul azotic pentru a forma sărurile de cupru (II) respective: Cu bazele alcaline concentrate, oxidul de cupru (II) reacționează și formează combinații complexe specifice: Poate fi redus la cupru metalic folosind hidrogen sau monoxid de carbon:
Oxid de cupru (II) () [Corola-website/Science/331979_a_333308]
-
este foarte alungită (mult mai lungă decât la batcă), are 38-41 radii ramificate. Înotătoarea caudală puternic bifurcată, lobul inferior fiind mult mai mare ca cel superior. Partea superioară a capului și spatele sunt albastre-cenușii, flancurile și abdomenul albe-argintii, cu reflexe metalice. Înotătoarele sunt cenușii deschise sau albe-gălbui, cele nepereche cu o margine neagră sau cenușie-argintată, destul de largă. Irisul ochiului argintiu. Dimorfismul sexual este slab pronunțat: masculii, în timpul reproducerii, au tuberculi albi pe cap; la mascul, înotătoarele pectorale sunt puțin mai lungi
Cosac cu bot turtit () [Corola-website/Science/331443_a_332772]
-
prindere și folosind un singur regim de lucru. Exigențele crescânde ale industriei constructoare de mașini impun elaborarea și utilizarea unei game extrem de diverse de materiale care să asigure fiabilitatea produselor în timpul exploatării. În industria constructoare de mașini se folosesc: Materialele metalice cel mai mult folosite sunt aliajele feroase: oțelul și fonta. Alături de acestea, o largă utilizare au aliajele de aluminiu și aliajele de cupru. Figura 1.1. ilustrează cât de mult a crescut în timp varietatea de materiale pe care un
Tehnologia materialelor () [Corola-website/Science/331490_a_332819]
-
dorsală mică și scurtă este deplasată mult înapoi, înotătoarea anală este alungită, iar înotătoarea caudală bifurcată cu lobii neegali. Înotătoarele pectorale foarte lungi și ascuțite, ajungând până la baza înotătoarelor ventrale. Spatele este albastru ca oțelul călit sau cenușiu-verzui, cu reflexe metalice; iar laturile și abdomenul albe-argintii, bătând câteodată foarte ușor în roșu-trandafiriu. Înotătoarele dorsală și caudală cenușii, celelalte înotătoare cenușii-gălbui cu reflexe roșcate. Irisul este argintiu sau cu luciri aurii. Se hrănește mai ales cu viermi, crustacei și plancton; prinde, însă
Sabiță () [Corola-website/Science/331518_a_332847]
-
axe compoziționale, dintre care cinci revin la partea centrală, câte trei la rezalitele laterale și central, cu o dispoziție echidistantă. Partea centrală se evidențiază prin forma în arc a ferestrelor, cu intrarea în axa de simetrie, umbrită de o copertină metalică, rezalit dominat de un atic plin cu partea centrală curbă. Rezalitele laterale, mărginite de pilaștri cu bosaje orizontale, sunt finisate de câte un parapet plin. Ferestrele în segment de cerc, sunt conturate de ancadramente (cu evidențierea bolțarilor centrali), care fac
Complexul de edificii ale Școlii Teologice, Chișinău () [Corola-website/Science/336941_a_338270]
-
2015, prevede necesitatea alocării a 1,381 miliarde de euro pentru „Amenajarea râurilor Argeș (73,289 km) și Dâmbovița (31 km) pentru navigație”. Între timp, lucrările existente s-au deteriorat dramatic. O mare parte a plăcilor de beton, a componentelor metalice și a bordurilor au fost furate. Multe dintre coloane au fost distruse de căutătorii de fier vechi, iar zonele porturilor sunt pline de bălți poluate și urât mirositoare, praf și gunoaie. Canalul Dunăre-București a rămas de zeci de ani o
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
traseu parțial, Hârlău-Flămânzi, în planul de investiții pentru 2007. Suma estimată pentru finalizarea lucrărilor până la Flămânzi era de 1,2 milioane de lei, dar guvernul nu a alocat nici un leu pentru lucrare. Între timp, lucrările existente s-au degradat, componentele metalice au fost furate sau au ruginit, pe traseul proiectat au fost construite case, prefabricatele din beton pentru podețe au dispărut, iar terasamentele au fost parțial transformate în drumuri agricole. În perioada 2000-2004, poliția de pe raza județului Botoșani a întocmit mai
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
de trafic, linia a continuat să fie exploatată doar până 1994, când CFR a renunțat definitiv la cursele spre Săveni. În afară de primii 17,4 km, se executaseră încă circa 10 km din tronsonul următor spre Darabani. Fuseseră realizate două poduri metalice de tip grinzi cu zăbrele peste Râul Bașeu și Râul Podriga, podețe peste diverse canale și pârâuri din zonă și se montaseră șinele pe întreaga distanță între Săveni și Podriga (circa 6,5 km). De la Podriga fusese realizat terasamentul până la
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
pe întreaga distanță între Săveni și Podriga (circa 6,5 km). De la Podriga fusese realizat terasamentul până la ieșirea din Drăgușeni (circa 3,5 km). Complet abandonată, linia a căzut pradă intemperiilor și hoților. S-au furat șine, traverse, alte elemente metalice, piatra spartă, stâlpii și firele sistemului de telecomunicații, blocuri de beton aduse pentru consolidări. Gările de pe traseu, inclusiv cea din Săveni, au fost devastate. Din această masivă investiție se mai păstrează doar urmele unei mari lucrări inutile. Într-o analiză
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
ale presei din România au dezvăluit că ani la rând au fost devalizate zeci de tone de bile de oțel special și componente de cupru de înaltă calitate folosindu-se buldozere, macarale și personal din șantier. S-au tăiat silozuri metalice și s-au furat strunguri de 26 de tone, 20 de tone tablă lungă (având un preț de 500-600 $/tonă pe piața mondială) și bolțurile din oțel special CrNiSi ale mașinii de ardere spre a fi vândute la fier vechi
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
dispărut din șantier 70 de butoaie de carbid, fiecare având 30-40 kg, o macara pe șenile „American Hoist” de 100 de tone, macaraua ce descărca vagoanele, alte macarale, șine de cale ferată, panouri sandwich cu spumă, garduri, rețele termice, stâlpi metalici, balustrade. Presa românească susține că furturile se fac cu știrea conducerii filialelor Arcom și Uzinexport din Dolînska, a responsabililor ucraineni ai combinatului și a autorităților române. În afară de creanța directă pe care statul român dorește s-o recupereze de la statul ucrainean
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
Primul meci al Football League s-a jucat pe Dean Court pe 1 septembrie 1923, cu o asistență de 7.000 de persoane, meciul cu Swindon Town încheindu-se la egalitate 0-0. Alte îmbunătățiri realizate au inclus achiziționarea de articole metalice de la British Empire Exhibition de pe Wembley, achiziție care a permis construirea unei tribune de 3.700 de locuri. Terasa acoperită a fost adăugată la partea sudica a stadionului în 1936. Recordul de prezență la meciurile din campionat a fost stabilit
Dean Court () [Corola-website/Science/337457_a_338786]
-
lor prin utilizarea unui ecran fluorescent. Dată fiind masă foarte mică a electronilor, impulsul mare al particulelor alfa și concentrația scăzută a sarcinii pozitive în modelul budincii de prune, experimentatorii se așteptau ca toate particulele alfa să treacă prin folia metalică fără devieri semnificative. Spre surprinderea lor, o fracțiune mică din particulele alfa au fost puternic deviate. Rutherford a concluzionat că sarcina pozitivă a atomului trebuie să fie concentrată într-un volum foarte mic care produce un câmp electric suficient de
Teoria atomică () [Corola-website/Science/337522_a_338851]
-
o versiune îmbunătățită a poligrafului pus la punct de Cleve Backster, se încearcă elucidarea unui fenomen inexplicabil cu care s-au confruntat în realitate cercetătorii români: impresionarea unei pelicule fotosensibile închisă într-o clădire de beton sau într-o carcasă metalică de către o energie necunoscută diferită de radiațiile luminoase sau de alte efecte de natură fizică. Comunicarea prin intermediul bioundelor a constituit și tema ultimelor două romane publicate de Anania, toate cele trei romane având și alte elemente comune, cum ar fi
Încotro curge liniștea? () [Corola-website/Science/328437_a_329766]
-
Dahl au fost neclare și inutilizabile. Scriitorul american Fred Crisman ar fi inventat această poveste de la zero, iar prăbușirea avionului ar fi fost accidentală. Charles Dahl ar fi negat categoric că ar fi fost rănit la braț de un fragment metalic din OZN.
Incidentul din Insula Maury () [Corola-website/Science/336439_a_337768]
-
2000 de ore, iar a celor de mare putere de circa 10 000 de ore. Triodele de putere mică au o construcție concentrică, cu grila și anodul ca niște cilindri circulari sau ovali care înconjoară catodul. Catodul este un tub metalic aflat în centru. Prin interiorul lui trece filamentul, format dintr-o spirală de wolfram cu rezistență mare. Filamentul încălzește catodul „la roșu”, adică la 800-1000. Acest sistem, în care filamentul este separat de catod se numește "cu încălzire indirectă". Separarea
Triodă () [Corola-website/Science/336446_a_337775]
-
000 de franci sau de mobilierul creat de Paul Dumas în cele 450 de camere. Bolta vitrata, după cum dovedește înscrierea să în lista monumentelor istorice, este opera lui Édouard-Jean Niermans care a conceput clădirile în totalitate (contrar credinței populare, armatura metalică a boltei vitrate a Salonului Regal nu a fost realizată de Gustave Eiffel, care nu a lucrat niciodată la Negresco). Sub bolta se află un candelabru de Baccarat de 4,60 metri, cu 16.800 de cristale, ce era destinat
Hotelul Negresco () [Corola-website/Science/336527_a_337856]
-
de o zi pentru montare, spre deosebire de modelul Dortmunder Union, care avea nevoie de douăzeci și opt de zile. docul Krupp era format dintr-o serie de platforme interconectate, fiecare lungă de 32 m și sprijinită pe fundul mării de câte patru picioare metalice. Platformele puteau fi ridicate sau coborâte cu vinciuri de mare capacitate, putând astfel să își regleze înălțimea funcție de flux și reflux. Marina germană a comandat opt sisteme complete Krupp, fiecare compus din șase platforme fiecare. Comanda a fost redusă la
Operațiunea Leul de Mare () [Corola-website/Science/331120_a_332449]
-
lansat în Statele Unite la 25 martie 2008. În urma achiziționării jocului din lanțuri de magazine precum GameStop, jucătorul putea primi o carcasă UMD Shinra, în limita stocului disponibil; dacă era cumpărat din Best Buy, cumpărătorul primea "Crisis Core" cu o folie metalică. Două variante ale jocului au fost lansate în Europa: una standard și una limitată, disponibilă exclusiv online și numai cu precomandă. Ediția limitată includea o cutie de depozitare specială, precum și o carte cu artă animată pe calculator intitulată "The Art
Crisis Core: Final Fantasy VII () [Corola-website/Science/331191_a_332520]
-
Garlieston, Wigtownshire. Hugh Iorys Hughes dezvoltase dana „Hippo” și podul „Crocodile” la Conwy Morfa, folosind 1.000 de lucrători pentru construirea prototipurilor. „Swiss Roll” al lui Hamilton era un pod plutitor fabricat din pânză groasă impermeabilizată montată pe o structură metalică, tensionată cu cabluri. Maiorul de geniu Allan Beckett a proiectat un sistem de tabliere flexibile suspendate pe pontoane plutitoare. Testele au scos la iveală mai multe probleme. De exemplu, „Swiss Roll” supota doar greutatea camioanelor de 7 t în condițiile
Port Mulberry () [Corola-website/Science/331214_a_332543]