24,196 matches
-
criză și cea de comportament uman. Expertiza specifică trebuie să includă o evaluare a modului de întocmire a tabelului de serviciu, pentru a constata dacă acesta provoacă o oboseală nejustificată, în special în rândul personalului de cart. 4. Brevetele membrilor echipajului emise de statele terțe sunt recunoscute doar în situația în care acestea respectă Regulamentul I/10 din Convenția internațională privind standardele de pregătire, certificare și efectuare a serviciului de cart pentru navigatori (Convenția STCW), revizuită, 1978. ANEXA IV ORIENTĂRI INDICATIVE
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
de la provă, pupă și altor porți etanșe la apă și la intemperii, testarea ușilor de compartimentare etanșe la apă, încercarea transmisiei la cârmă etc. De asemenea, dacă se înregistrează pescajele, bordul liber și stabilitatea precum și limba de lucru comună pentru echipaj. 6. Mărfuri periculoase Dacă orice încărcătură de mărfuri periculoase sau poluante este transportată în conformitate cu legislația relevantă, în special dacă există o declarație privind mărfurile periculoase sau poluante, împreună cu o listă cu încărcătură sau de stivuire, care să indice localizarea acestora
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
de compartimentare etanșe la apă. Dacă se efectuează instruirile necesare. Dacă se menține controlul "local" al porților etanșe la apă de pe punte, atunci când este posibil. Dacă porțile sunt ținute închise în caz de vizibilitate redusă și orice situație primejdioasă. Dacă echipajele sunt instruite în mod corect pentru operarea porților și cunosc pericolele utilizării greșite a acestora. 10. Patrulele contra incendiilor Trebuie să fie confirmat că se menține o patrulare eficientă astfel încât să se poată detecta imediat orice izbucnire de foc. Aceasta
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
speciale care nu sunt prevăzute cu un sistem fix de detecție a focului și de alarmă, consemnând că aceste spații pot fi patrulate conform celor menționate la alin. (8). 11. Comunicațiile în caz de avarie Dacă există suficienți membri ai echipajului, conform listei de responsabilități, care să ajute pasagerii în caz de avarie și dacă aceștia pot fi identificați repede și pot să comunice cu pasagerii în caz de avarie, luând în considerație o combinație corespunzătoare și adecvată de oricare din
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
pe o anumită rută; (b) probabilitatea ca o abilitate în folosirea vocabularului elementar al limbii engleze pentru instrucțiunile de bază să poată oferi un mijloc de comunicare cu un pasager care are nevoie de ajutor, indiferent dacă pasagerul și membrii echipajului folosesc o limbă comună sau nu; (c) necesitatea de a comunica în timpul unei avarii prin alte mijloace (de ex. atenționarea prin demonstrații, gesturi sau atenționare asupra locului instrucțiunilor, a posturilor de apel, dispozitivelor de salvare a vieților omenești sau a
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
complete de protecție în limba sau limbile materne ale acestora; (e) limbile în care pot fi difuzate anunțurile prin radio în timpul unei avarii sau exercițiu, pentru a transmite o orientare esențială pasagerilor și a facilita sprijinul acordat pasagerilor de către membrii echipajului. 12. Limba de lucru comună între membrii echipajului Se verifică dacă s-a stabilit o limbă de lucru pentru a asigura o reacție eficientă a echipajului în probleme de siguranță și dacă această limbă de lucru este trecută în jurnalul
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
ale acestora; (e) limbile în care pot fi difuzate anunțurile prin radio în timpul unei avarii sau exercițiu, pentru a transmite o orientare esențială pasagerilor și a facilita sprijinul acordat pasagerilor de către membrii echipajului. 12. Limba de lucru comună între membrii echipajului Se verifică dacă s-a stabilit o limbă de lucru pentru a asigura o reacție eficientă a echipajului în probleme de siguranță și dacă această limbă de lucru este trecută în jurnalul de bord al navei. 13. Echipamentul de protecție
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
a transmite o orientare esențială pasagerilor și a facilita sprijinul acordat pasagerilor de către membrii echipajului. 12. Limba de lucru comună între membrii echipajului Se verifică dacă s-a stabilit o limbă de lucru pentru a asigura o reacție eficientă a echipajului în probleme de siguranță și dacă această limbă de lucru este trecută în jurnalul de bord al navei. 13. Echipamentul de protecție Dacă sunt menținute dispozitive pentru salvarea de vieți și contra incendiilor, incluzând ușile contra incendiu și alte articole
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
vieți și contra incendiilor, incluzând ușile contra incendiu și alte articole de protecție structurală contra incendiilor, care pot fi repede inspectate. Dacă sunt expuse în permanență planuri pentru stingerea incendiilor sau sunt prevăzute broșuri cu informații echivalente pentru informarea ofițerilor echipajului. Dacă vestele de salvare sunt stocate corespunzător și dacă stocul de veste de salvare pentru copii se poate identifica repede. Dacă încărcătura vehiculelor nu împiedică acționarea dispozitivelor de localizare a incendiilor, întreruperilor de urgență, dispozitivelor de control pentru supapele de
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
care au fost găsite blocate de mărfuri în exces, sunt menținute libere. 17. Registrul de operații Dacă sunt prevăzute copii ale registrului de operații pentru comandant și fiecare ofițer de grad superior și dacă există copii disponibile pentru toți membrii echipajului. De asemenea, dacă există liste de control care să cuprindă pregătirea pentru mare și alte operații. 18. Curățenia în compartimentul mașinilor Dacă în compartimentul mașinilor este păstrată curățenia legată de procedurile de întreținere. 19. Evacuarea gunoiului Dacă amenajările pentru manipularea
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
de armonizare prevăzut în Tratat. Articolul 4 1. Un stat membru poate prevedea excepții de la obligativitatea vizei pentru resortisanții din țări terțe care se supun obligativității vizei, conform art. 1, alin. (1) și (2). Această dispoziție se aplică în special echipajelor civile de pe avioane și nave, echipajelor și însoțitorilor de zbor din cursele de asistență sau de salvare și altor persoane care acordă ajutor în caz de catastrofe și accidente, precum și titularilor de pașapoarte diplomatice, pașapoarte de serviciu și alte pașapoarte
jrc4185as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89349_a_90136]
-
4 1. Un stat membru poate prevedea excepții de la obligativitatea vizei pentru resortisanții din țări terțe care se supun obligativității vizei, conform art. 1, alin. (1) și (2). Această dispoziție se aplică în special echipajelor civile de pe avioane și nave, echipajelor și însoțitorilor de zbor din cursele de asistență sau de salvare și altor persoane care acordă ajutor în caz de catastrofe și accidente, precum și titularilor de pașapoarte diplomatice, pașapoarte de serviciu și alte pașapoarte oficiale. 2. Prin analogie, se aplică
jrc4185as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89349_a_90136]
-
în funcție de modul de transport în cauză: - măsuri generale de prevenire și siguranță, - clasificarea mărfurilor periculoase, - condiții generale de ambalare, inclusiv cisterne, containere-cisternă și vagoane-cisternă, - inscripții și etichete indicând pericol, - mențiuni în documentul de transport, - manipulare și stivare, - pregătirea profesională a echipajelor, - documentele de bord și certificatele de transport, - consemnele de siguranță, - exigențele referitoare la materialul care face obiectul transportului. b) Candidații întocmesc un studiu de caz prin raportare la anexa I la Directiva 96/35/ CE pentru a demonstra că dispun
jrc4572as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89738_a_90525]
-
civilă. Clauza 2 (1) "Timp de lucru" reprezintă întreaga perioadă pe durata căreia lucrătorul se află la muncă, la dispoziția angajatorului, exercitându-și activitatea sau funcțiile, în conformitate cu legislația și/sau practicile naționale. (2) "Personal mobil din aviația civilă" reprezintă membrii echipajului de la bordul unei aeronave civile angajați de o întreprindere cu sediul într-unul dintre statele membre. (3) "Timp total de zbor" reprezintă timpul scurs între ora la care aeronava părăsește amplasamentul de staționare în vederea decolării și ora la care se
jrc4620as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89786_a_90573]
-
că a fost trista expediție a lui Ingvar cel Lung-Călător, către Serkland, regiunea la sud-est de Marea Caspică. Membrii acelei expediții sunt comemorați pe runele Ingvar, care nu menționează niciun supraviețuitor. Nu se știe exact ce s-a întâmplat cu echipajul, dar se crede că au murit de pe urma unei îmbolnăviri. Nu se știe când și cum a fost fondat regatul Suediei, dar lista monarhilor suedezi este compusă din primii regi care au guvernat "Svealand" (Suedia) și "Götaland" (Gothia), alături de Erik cel
Suedia () [Corola-website/Science/297388_a_298717]
-
componente ale unui aman maritim erau: garantarea drepturilor de navigare în zonele controlate de otomani; ajutorul acordat în caz de pericol și naufragiu; dreptul de ancoraj și aprovizionare; interzicerea jefuirii corăbiilor străine; protecție comună contra piraților; exceptarea corăbiilor și a echipajelor de a fi rechiziționate de autoritățile otomane. În Mediterana era practică de 4 mari grupuri: nord-africanii ( cu sediul la Alger, unde se aflau și foarte mulți renegați), scocii, maltezii și nord-europenii ( în special englezii). Prin capitulații, este eliminată o cutumă
Imperiul Otoman () [Corola-website/Science/297279_a_298608]
-
ambelor părți, doborând 11 avioane Luftwaffe care au încălcat spațiul aerian în lunile mai și iunie 1940, continuând să oblige la aterizare forțată și alți intruși după o schimbare a politicii în urma amenințărilor Germaniei. Peste 100 de bombardiere aliate și echipajele lor au fost arestate în timpul războiului. În 1944-45, bombardierele aliate au lovit din greșeală câteva ținte din Elveția, între care se numără orașele Schaffhausen, Basel și Zürich. După război, guvernul elvețian a exportat credite prin fondul caritabil denumit Schweizerspende și
Elveția () [Corola-website/Science/297532_a_298861]
-
este componenta aeriană a Forțelor de Apărare și funcționează cu șaisprezece aparate de zbor cu aripi fixe și opt elicoptere. Serviciul Naval este marina irlandeză și are opt vase de patrulare și câteva bărci gonflabile și vase de antrenament, având echipaje de abordaj foarte bine pregătite, capabile de a prelua controlul unui vas, precum și o unitate specială de scafandri. Deși Serviciul Naval nu are vase grele de luptă, toate vasele irlandeze au putere de foc destul de mare. Armata cuprinde și Forțele
Irlanda () [Corola-website/Science/297681_a_299010]
-
dat de observatorii din antichitate care credeau că petele negre de pe suprafața Lunii sunt mări și oceane iar părțile luminoase sunt continente) și cratere numeroase, indicând că planeta este geologic inactivă de miliarde de ani. Numărul mic de misiuni fără echipaj spre Mercur dovedesc că geologia acestei planete este cea mai puțin înțeleasă dintre planetele terestre. În timpul și la scurt timp după formarea planetei Mercur, ea a fost puternic bombardată de comete și asteroizi pentru o perioadă care s-a sfârșit
Mercur (planetă) () [Corola-website/Science/296585_a_297914]
-
și că celelalte planete sunt guvernate de aceleași legi ale fizicii care guvernează și Pământul. În plus, inventarea telescopului a condus la descoperirea unor planete și sateliți noi. În timpurile mai recente, îmbunătățiri ale telescoapelor și folosirea navelor spațiale fără echipaj au deschis drumul studierii fenomenelor geologice din sistemul solar (studiul munților și craterelor de impact) și a fenomenelor meteorologice sezoniere de pe unele planete (cum ar fi norii, furtunile de nisip și calotele de gheață). Componentul principal al sistemului solar este
Sistemul solar () [Corola-website/Science/296587_a_297916]
-
a 2.500 de soldați în sudul țării. Armata a fost temporar, dar grav afectată de pierderea multora dintre comandanții săi de top în urma accidentului aviatic de la Smolensk, din 2010, în care au decedat toți cei 96 de pasageri și echipajul avionului Tu-154, inclusiv, printre alții, șeful Statului Major General, Franciszek Gagor și Comandantul Forțelor Aeriene, generalul Andrzej Blasik. Delegația era în drum pentru comemorarea a 70 de ani de la Masacrul de la Katyń. După căderea comunismului, Polonia a urmat o politică
Polonia () [Corola-website/Science/296619_a_297948]
-
Evreii care plecau atunci trebuiau să-și lase toate bunurile și toți banii, și călătoreau în condiții de război, unii pierind în aceste tentative (cazul navei „Struma”, torpilată de submarinul sovietic ȘC-213 din clasa „Știuca” : toți pasagerii, peste 700, precum și echipajul, s-au încecat în Marea Neagră, cu excepția unuia singur, David Stoliar). În perioada antonesciană au părăsit România circa 60.000 de evrei iar după după 23 august 1944 încă aproximativ 120.000, dintre care mulți nu au putut intra în Palestina
Români () [Corola-website/Science/296874_a_298203]
-
18% îl asociau cu telefonia mobilă. La finalul campaniei de schimbare a denumirii, notorietatea Vodafone atinsese 95% în rândul românilor. August 2005 aduce lansarea, în parteneriat cu SMURD Târgu Mureș, a unei soluții de telemedicină în vederea creșterii capacității și eficienței echipajelor mobile de prim ajutor. Grație ajutorului de 100.000€ oferit de Connex, 8 ambulanțe SMURD au fost dotate cu echipamente medicale și de telecomunicații care permiteau transmiterea simultană a informațiilor despre răniți către spital și dispeceratul 112. Astfel, această investiție
Vodafone România () [Corola-website/Science/298242_a_299571]
-
prim ajutor. Grație ajutorului de 100.000€ oferit de Connex, 8 ambulanțe SMURD au fost dotate cu echipamente medicale și de telecomunicații care permiteau transmiterea simultană a informațiilor despre răniți către spital și dispeceratul 112. Astfel, această investiție le permitea echipajelor de intervenție să fie în legătură permanentă cu un medic coordonator. Parteneriatul dintre Connex și SMURD data încă din 2004, atunci când a fost testată o primă soluție de telecomunicații. La câteva zile după lansarea noului nume, compania anunță în mai
Vodafone România () [Corola-website/Science/298242_a_299571]
-
pentru achiziționarea unei mașini SMURD pentru situații de urgență, unică în România la acel moment. Vehiculul permitea intervenția pentru accidente colective, dezastre naturale și operațiuni de salvare grea, fiind cea mai complexă soluție în astfel de situații. Cu ajutorul mașinii și echipajului medical aferent, se putea asigura asistența medicală pentru cel puțin 50 de persoane în cazul unei urgențe. Începutul lunii iulie marchează startul unei înțelegeri între Vodafone și Orange, prin care clienții ambilor operatori pot efectua în premieră apeluri video 3G
Vodafone România () [Corola-website/Science/298242_a_299571]