229,134 matches
-
de două trotuare largi, care funcționează și ca piste pentru bicicliști. Ultima porțiune a podului (în apropiere de Veneția) are un singur trotuar, deoarece carosabilul către Veneția este extins la 3 benzi, cu o bandă rezervată pentru transportul public. La intrarea sa în Veneția, în spatele gării Veneția-Santa Lucia, ea oferă acces doar în "Piazzale Roma", unde se află autogara din Veneția și garajele situate în zona portuară.
Podul Libertății din Veneția () [Corola-website/Science/333386_a_334715]
-
intră în conflict cu neregulile brute ale pereților neterminați. El a adăugat că, pentru Ando, această combinație "simbolizează unirea trecutului, prezentului și viitorului", respectiv a clădirii, a arhitecturii sale și a artei din interiorul acesteia. Ando a vrut să facă intrarea de vest din plăci de beton, dar autoritățile orășenești s-au opus. În total, renovarea a costat 20 de milioane de euro. Exibart-ul Jacquelinei Ceresoli a descris clădirea ca având "suflet industrial și minimalist", cu pereți din cărămidă roșie. "Complex
Punta della Dogana () [Corola-website/Science/333435_a_334764]
-
neterminata până la începutul secolului al XX-lea, fiind finalizată abia în 1906 după proiectul original, fără a mai fi realizate cele trei statui de pe acoperiș (una în centru și două laterale). O singură cruce de marmură decorează centrul acoperișului. Deasupra intrării este un basorelief larg reprezentând "Caritatea" (1800) de Marsili. Biserică este numită astfel pentru că se află în apropierea orfelinatului vechi situat pe Calle della Pietà, unde Antonio Vivaldi și-a compus opera în cursul secolului al XVII-lea. În exteriorul
Biserica Santa Maria della Pietà din Veneția () [Corola-website/Science/333419_a_334748]
-
Angeli. Pe partea stângă, primul altar găzduiește un alt tablou al lui Giuseppe Angeli, "Sân Pietro Orseolo primește straiele Sf. Romuald", în timp ce în al doilea altar este un "Cristos pe Cruce și Trei Sfinți" de Antonio Marinetti. Deasupra ușa de intrare în cor este o pictură de Alessandro Bonvicino (numit și Moretto da Brescia), "Sărbătoare în casa lui Simon fariseul" (1544), care se află inițial în mănăstirea Sân Fermo și Rustico din Monselice. Plafonul corului este decorat cu frescă "Triumful credinței
Biserica Santa Maria della Pietà din Veneția () [Corola-website/Science/333419_a_334748]
-
de expoziție și birouri. Documentele menționează existența unei structuri pe acest loc din 1275, din epoca lui Carol I de Anjou. Cunoscut inițial că "Belforte", el a fost probabil o reședința fortificata, înconjurată de ziduri și cu o poartă de intrare având deasupra două turnulețe. În 1329, cu ajutorul desenelor și modelelor arhitectului sienez Tino da Camaino, ducele Robert I de Anjou a lărgit cetatea descrisă în documente că "palatium în summitatae montanae Sancti Erasmi". Camaino supravegheat, de asemenea, construcția mănăstirii cartusiene
Castel Sant'Elmo () [Corola-website/Science/333341_a_334670]
-
cu tenaille-le sale duble, cu numeroasele ambrazuri în bastioane și cu zidurile înalte înconjurate de un șanț, castelul s-a potrivit admirabil cu topografia locului și funcțiile strategice și de apărare. În anul 1538 a fost plasată deasupra porții de intrare o inscripție comemorativa, surmontata de stema lui Carol Quintul și de vulturul bicefal imperial. Castelul a servit că un avanpost militar autonom, cu un guvernator care avea autoritate absolută atât asupra aspectelor militare, cât și a celor civile. În jurul careului
Castel Sant'Elmo () [Corola-website/Science/333341_a_334670]
-
Apartamentul dogelui este cel mai luxos, cu mobilier datând din secolul al XVIII-lea și frescele realizate de artistul venețian din secolul al XVIII-lea Jacopo Guarana. Balconul are un magazin de măști venețiene, în timp ce restaurantul este ornamentat cu o intrare cu arcuri înalte și candelabre din sticlă venețiana. Restaurantul de pe terasa aflată pe acoperiș are vedere la Veneția și la mare.
Palatul Dandolo () [Corola-website/Science/333421_a_334750]
-
(numit și Palatul Regal; în poloneză Zamek Królewski w Warszawie) este o mare construcție cu 3 etaje cu un turn deasupra intrării principale în stil gotic din Varșovia, Polonia. Castelul datează din epoca Ducatului de Mazovie (Sec. XIII). A servit drept reședință mai multor regi polonezi. Castelul Regal a fost construit în cursul secolului al XVII-lea. El a fost restaurat — după
Castelul Regal din Varșovia () [Corola-website/Science/333437_a_334766]
-
Profitând de rolul ei de om de legatură, Jeanne de la Motte a împrumutat de la cardinal sume din ce în ce mai mari de bani, spunându-i acestuia ca banii erau pentru operele de caritate ale reginei. Cu ajutorul banilor, Jeanne a reușit să-și facă intrarea în lumea bună. Pentru că se lauda în stânga și-n dreapta că e prietena reginei, mulți credeau acest lucru. Bijutierii Boehmer și Bassenge s-au gândit s-o folosească pentru a-și vinde colierul. Inițial ea a refuzat comisionul, dar apoi
Afacerea Colierul reginei () [Corola-website/Science/334530_a_335859]
-
americani și-au dat seama că este nevoie de un ajutor suplimentar pentru Corpul VII, pentru că, altfel, acesta din urmă nu își poate atinge obiectivele. Din acest motiv, Corpul V, plasat la sud de Corpul VII, a primit ordinul de intrare în luptă. Prima acțiunea a lui Gerow a fost înlocuirea pe poziții a Diviziei a 28-a cu Divizia a 8-a de infanterie SUA, care urma mai apoi sprijine atacul în plină desfășurare a Diviziei a 4-a. Divizia
Operațiunea Queen () [Corola-website/Science/334480_a_335809]
-
în anul 1950, și inițial a fost numit „Parcul Central de Cultură și Odihnă al Comsomolului Leninist”. Parcul se află pe malul Lacului Valea Morilor și este situat pe un teren de o suprafață cu un relief variat, având 4 intrări. Proiectul parcului a fost elaborat sub conducerea arhitectului Robert Kurz. Zona de parc a constituit inițial circa 114 hectare, lacul avînd o suprafață de 34 hectare. În jurul lacului a fost amenajată o alee inelară de o lungime de 2,5
Parcul Valea Morilor () [Corola-website/Science/334575_a_335904]
-
a unei piese de lucru. Puterea disponibilă este limitată de efortul persoanei care folosețe unealta, dar pentru că puterea este produsul forței și a mișcării, pana amplifică forță prin reducerea mișcării. Această amplificare, sau "avantaj mecanic" este raportul dintre viteza de intrare și cea de ieșire. Pentru o pană, aceasta este dată de relația codice 1, unde codice 2 este unghiul de la vârf. Fețele unei pene sunt reprezentate ca linii drepte ce formează o articulație glisantă sau "prismatică". Originea penei nu este cunoscută. În
Pană (unealtă) () [Corola-website/Science/334622_a_335951]
-
mare decât cel al forței active. O mașină simplă fără frecare și fără deformații elastice este numită "mașină ideală". Datorită conservării energiei, într-o mașină simplă ideală puterea de la ieșire (rezistentă) formula 4 este în orice moment egală cu puterea de la intrare (activă) formula 5 Puterea de la ieșire este produsul dintre viteza sarcinii formula 7 și forța de la ieșire, dată de sarcină (rezistență): Similar, puterea la intrare a forței active este produsul dintre viteza punctului de intrare în care este aplicată formula 9 și forța
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
o mașină simplă ideală puterea de la ieșire (rezistentă) formula 4 este în orice moment egală cu puterea de la intrare (activă) formula 5 Puterea de la ieșire este produsul dintre viteza sarcinii formula 7 și forța de la ieșire, dată de sarcină (rezistență): Similar, puterea la intrare a forței active este produsul dintre viteza punctului de intrare în care este aplicată formula 9 și forța activă de intrare: Deoarece avantajul mecanic al unei mașini fără frecare este raportul dintre vitezele la intrare și ieșire: "Raportul de viteze" al
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
în orice moment egală cu puterea de la intrare (activă) formula 5 Puterea de la ieșire este produsul dintre viteza sarcinii formula 7 și forța de la ieșire, dată de sarcină (rezistență): Similar, puterea la intrare a forței active este produsul dintre viteza punctului de intrare în care este aplicată formula 9 și forța activă de intrare: Deoarece avantajul mecanic al unei mașini fără frecare este raportul dintre vitezele la intrare și ieșire: "Raportul de viteze" al mașinii este și el egal cu raportul deplasărilor punctelor în
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
Puterea de la ieșire este produsul dintre viteza sarcinii formula 7 și forța de la ieșire, dată de sarcină (rezistență): Similar, puterea la intrare a forței active este produsul dintre viteza punctului de intrare în care este aplicată formula 9 și forța activă de intrare: Deoarece avantajul mecanic al unei mașini fără frecare este raportul dintre vitezele la intrare și ieșire: "Raportul de viteze" al mașinii este și el egal cu raportul deplasărilor punctelor în care sunt aplicate forțele rezistentă și activă: ca urmare poate
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
de sarcină (rezistență): Similar, puterea la intrare a forței active este produsul dintre viteza punctului de intrare în care este aplicată formula 9 și forța activă de intrare: Deoarece avantajul mecanic al unei mașini fără frecare este raportul dintre vitezele la intrare și ieșire: "Raportul de viteze" al mașinii este și el egal cu raportul deplasărilor punctelor în care sunt aplicate forțele rezistentă și activă: ca urmare poate fi calculat din geometria mașinii. De exemplu, raportul de viteze la pârghie este egal
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
supraunitar sau subunitar: La șurub, care folosește o mișcare de rotație, forța activă trebuie înlocuită cu cuplul, iar viteza cu viteza unghiulară (de rotație) a șurubului. Toate mașinile reale lucrează cu frecare, care face ca o parte din puterea de intrare să fie disipată sub formă de căldură. dacă formula 18 este puterea pierdută prin frecare, atunci din legea conservării energiei: Randamentul formula 20 unei mașini este un număr cuprins între 0 și 1, definit ca raportul dintre puterea la ieșire și cea
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
fie disipată sub formă de căldură. dacă formula 18 este puterea pierdută prin frecare, atunci din legea conservării energiei: Randamentul formula 20 unei mașini este un număr cuprins între 0 și 1, definit ca raportul dintre puterea la ieșire și cea de la intrare și este o măsură a pierderilor de energie: Cum s-a spus mai sus, puterea este egală cu produsul dintre forță și viteză, ca urmare: Deci: La mașinile reale avantajul mecanic este întotdeauna mai mic decât raportul vitezelor, cu factorul
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
activă o mașină reală nu va putea muta o sarcină la fel de mare ca o mașină ideală. O "mașină compusă" este o mașină formată din câteva mașini simple conectate în serie, în care forța de le ieșirea uneia este forța de la intrarea următoarei. De exemplu un clește articulat este format din două seturi de pârgii în serie, iar un reductor este format din mai multe roți în serie. Avantajul mecanic al unei mașini compuse este raportul dintre forța la ieșire a ultimei
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
articulat este format din două seturi de pârgii în serie, iar un reductor este format din mai multe roți în serie. Avantajul mecanic al unei mașini compuse este raportul dintre forța la ieșire a ultimei componente ("N") și forța la intrare a primei componente ("1"): Deoarece forța de ieșire a fiecărei componente se aplică la intrarea următoarei formula 26, avantajul mecanic devine: adică avantajul mecanic al mașinii compuse este egal cu produsul avantajelor mecanice ale componentelor din seria de mașini simple din
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
din mai multe roți în serie. Avantajul mecanic al unei mașini compuse este raportul dintre forța la ieșire a ultimei componente ("N") și forța la intrare a primei componente ("1"): Deoarece forța de ieșire a fiecărei componente se aplică la intrarea următoarei formula 26, avantajul mecanic devine: adică avantajul mecanic al mașinii compuse este egal cu produsul avantajelor mecanice ale componentelor din seria de mașini simple din care este formată: Similar, randamentul mașinii compuse este produsul randamentelor mașinilor simple inseriate care o
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
componentelor din seria de mașini simple din care este formată: Similar, randamentul mașinii compuse este produsul randamentelor mașinilor simple inseriate care o formează: În unele mașini simple, dacă forța sarcinii " F" aplicată mașinii este suficient de mare față de forța la intrare "F", mașina se va mișca înapoi, iar sarcina va efectua lucru mecanic asupra forței de intrare. Ca urmare aceste mașini pot fi folosite în ambele direcții, cu forța activă aplicată într-un punct sau în altul. Se spune că mașinile
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
randamentelor mașinilor simple inseriate care o formează: În unele mașini simple, dacă forța sarcinii " F" aplicată mașinii este suficient de mare față de forța la intrare "F", mașina se va mișca înapoi, iar sarcina va efectua lucru mecanic asupra forței de intrare. Ca urmare aceste mașini pot fi folosite în ambele direcții, cu forța activă aplicată într-un punct sau în altul. Se spune că mașinile sunt „"reversibile"”. Dacă în acest mașini forțele de frecare sunt suficient de mari, forțele date de
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
cu forța activă aplicată într-un punct sau în altul. Se spune că mașinile sunt „"reversibile"”. Dacă în acest mașini forțele de frecare sunt suficient de mari, forțele date de sarcină nu vor putea mișca mașina înapoi chiar dacă forța la intrare este nulă. Se spune despre mașină că este „"autoblocantă"”. Aceste mașini pot fi puse în mișcare doar de forța de intrare, iar când aceasta încetează rămân nemișcate, „blocate” de frecare în orice poziție. Autoblocarea apare în special la mașinile care
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]