24,560 matches
-
modern de balizaj, producție IDMAN, compus din balizajul marginal și axial, lumini de praguri și capăt de pistă, lumini de apropiere pe ambele direcții de operare și un sistem ILS Categoria II. Terminalul Cargo al aeroportului, componentă de bază a Aeroportului Internațional Arad este amplasat în imediata apropiere a Zonei Libere Arad, fiind în măsură să preia traficul de marfă pe calea aeriană care leagă Europa de Vest de Orientul Mijlociu. El este situat în apropierea frontierei cu Ungaria. Amplasamentul permite accesul facil al
Aeroportul Internațional Arad () [Corola-website/Science/305777_a_307106]
-
aeronave cargo de dimensiuni și tonaj mare, pentru a permite o mai bună utilizare a capacității terminalului cargo. Propuneri recente includ transformarea unei părți neutilizate din terminalul cargo într-un terminal de pasageri pentru a atrage mai mulți operatori pe aeroport. O mărire sau renovare a actualului terminal de pasageri este absolut necesară pentru dezvoltarea aeroportului. În 12 iunie 2014 conducerea Aeroportului Arad a semnat contractul pentru lucrări de extindere și modernizare a terminalului de pasageri prin realizarea unui terminal separat
Aeroportul Internațional Arad () [Corola-website/Science/305777_a_307106]
-
capacității terminalului cargo. Propuneri recente includ transformarea unei părți neutilizate din terminalul cargo într-un terminal de pasageri pentru a atrage mai mulți operatori pe aeroport. O mărire sau renovare a actualului terminal de pasageri este absolut necesară pentru dezvoltarea aeroportului. În 12 iunie 2014 conducerea Aeroportului Arad a semnat contractul pentru lucrări de extindere și modernizare a terminalului de pasageri prin realizarea unui terminal separat pentru plecări, care va fi amenajat în spații actuale ale terminalului cargo. În urma lucrărilor de
Aeroportul Internațional Arad () [Corola-website/Science/305777_a_307106]
-
transformarea unei părți neutilizate din terminalul cargo într-un terminal de pasageri pentru a atrage mai mulți operatori pe aeroport. O mărire sau renovare a actualului terminal de pasageri este absolut necesară pentru dezvoltarea aeroportului. În 12 iunie 2014 conducerea Aeroportului Arad a semnat contractul pentru lucrări de extindere și modernizare a terminalului de pasageri prin realizarea unui terminal separat pentru plecări, care va fi amenajat în spații actuale ale terminalului cargo. În urma lucrărilor de modernizare, terminalul de pasageri va avea
Aeroportul Internațional Arad () [Corola-website/Science/305777_a_307106]
-
a ales soluția transformării unei părți neutilizate din terminalul cargo în terminal de plecări pasageri, în timp ce actuala aerogară pentru pasageri va fi păstrată doar pentru fluxul de sosiri. Terminalul cargo va mai dispune de 700 de metri pătrați, însă reprezentanții aeroportului spun că există teren pentru creșterea capacităților de depozitare a mărfurilor în caz de nevoie. Executarea lucrărilor va dura 12 luni. Aeroportul nu mai dispune de curse aeriene regulate din aprilie 2015, când compania Wizz Air a anulat zborurile pe
Aeroportul Internațional Arad () [Corola-website/Science/305777_a_307106]
-
păstrată doar pentru fluxul de sosiri. Terminalul cargo va mai dispune de 700 de metri pătrați, însă reprezentanții aeroportului spun că există teren pentru creșterea capacităților de depozitare a mărfurilor în caz de nevoie. Executarea lucrărilor va dura 12 luni. Aeroportul nu mai dispune de curse aeriene regulate din aprilie 2015, când compania Wizz Air a anulat zborurile pe ruta Arad - Bergamo Din noiembrie 2015 DHL România, singurul operator cargo de pe aeroport, a decis transferarea tuturor operațiunilor pe aeroportul Timișoara. Astfel
Aeroportul Internațional Arad () [Corola-website/Science/305777_a_307106]
-
caz de nevoie. Executarea lucrărilor va dura 12 luni. Aeroportul nu mai dispune de curse aeriene regulate din aprilie 2015, când compania Wizz Air a anulat zborurile pe ruta Arad - Bergamo Din noiembrie 2015 DHL România, singurul operator cargo de pe aeroport, a decis transferarea tuturor operațiunilor pe aeroportul Timișoara. Astfel, aeroportul rămâne deschis zborurilor cargo ocazionale. Traficul de pasageri al aeroportului Arad a fost în scădere accentuată în ultimii ani. Numărul anual de pasageri (intrări/ieșiri) a evoluat după cum urmează:
Aeroportul Internațional Arad () [Corola-website/Science/305777_a_307106]
-
12 luni. Aeroportul nu mai dispune de curse aeriene regulate din aprilie 2015, când compania Wizz Air a anulat zborurile pe ruta Arad - Bergamo Din noiembrie 2015 DHL România, singurul operator cargo de pe aeroport, a decis transferarea tuturor operațiunilor pe aeroportul Timișoara. Astfel, aeroportul rămâne deschis zborurilor cargo ocazionale. Traficul de pasageri al aeroportului Arad a fost în scădere accentuată în ultimii ani. Numărul anual de pasageri (intrări/ieșiri) a evoluat după cum urmează:
Aeroportul Internațional Arad () [Corola-website/Science/305777_a_307106]
-
nu mai dispune de curse aeriene regulate din aprilie 2015, când compania Wizz Air a anulat zborurile pe ruta Arad - Bergamo Din noiembrie 2015 DHL România, singurul operator cargo de pe aeroport, a decis transferarea tuturor operațiunilor pe aeroportul Timișoara. Astfel, aeroportul rămâne deschis zborurilor cargo ocazionale. Traficul de pasageri al aeroportului Arad a fost în scădere accentuată în ultimii ani. Numărul anual de pasageri (intrări/ieșiri) a evoluat după cum urmează:
Aeroportul Internațional Arad () [Corola-website/Science/305777_a_307106]
-
când compania Wizz Air a anulat zborurile pe ruta Arad - Bergamo Din noiembrie 2015 DHL România, singurul operator cargo de pe aeroport, a decis transferarea tuturor operațiunilor pe aeroportul Timișoara. Astfel, aeroportul rămâne deschis zborurilor cargo ocazionale. Traficul de pasageri al aeroportului Arad a fost în scădere accentuată în ultimii ani. Numărul anual de pasageri (intrări/ieșiri) a evoluat după cum urmează:
Aeroportul Internațional Arad () [Corola-website/Science/305777_a_307106]
-
este o companie română de aviație privată, de tip hybrid, cu sediul în București. Baza principala a companiei este Aeroportul Internațional Henri Coandă (OTP), principalul aeroport al Bucureștiului. 13 decembrie 2004. Aviația din România trăiește un moment istoric: se lansează , prima companie aeriană românească cu capital 100% privat. Compania s-a înființat din dorința de a crea o alternativă de
Blue Air () [Corola-website/Science/305778_a_307107]
-
este o companie română de aviație privată, de tip hybrid, cu sediul în București. Baza principala a companiei este Aeroportul Internațional Henri Coandă (OTP), principalul aeroport al Bucureștiului. 13 decembrie 2004. Aviația din România trăiește un moment istoric: se lansează , prima companie aeriană românească cu capital 100% privat. Compania s-a înființat din dorința de a crea o alternativă de zbor sigură, confortabilă și accesibilă ca
Blue Air () [Corola-website/Science/305778_a_307107]
-
aeronave, cu vârsta medie de 23 ani. Flotă Blue Air este constituită în prezent din aeronave moderne, Boeing 737, seria 737-300, 737-400, 737-500, 737-700 și seria 737-800, cu capacități între 126 și 189 de locuri. De la 25 martie 2012, cănd Aeroportul Internațional București Băneasa - Aurel Vlaicu a fost închis pentru companiile aeriene low-cost, Blue Air și-a mutat activitatea pe Aeroportul Internațional „Henri Coandă” București (Otopeni). De pe Aeroportul Internațional „Henri Coandă” din București Blue Air desevește următoarele destinații: Barcelona, Bologna, Bruxelles
Blue Air () [Corola-website/Science/305778_a_307107]
-
737-300, 737-400, 737-500, 737-700 și seria 737-800, cu capacități între 126 și 189 de locuri. De la 25 martie 2012, cănd Aeroportul Internațional București Băneasa - Aurel Vlaicu a fost închis pentru companiile aeriene low-cost, Blue Air și-a mutat activitatea pe Aeroportul Internațional „Henri Coandă” București (Otopeni). De pe Aeroportul Internațional „Henri Coandă” din București Blue Air desevește următoarele destinații: Barcelona, Bologna, Bruxelles, Cătănia, Dublin, Florența, Köln, Larnaca, Liverpool, Londra, Madrid, Malaga, Milano, Napoli, Nișă, Paris, Romă, Stuttgart, Torino, Valencia, Lyon, Casstelon, Iași
Blue Air () [Corola-website/Science/305778_a_307107]
-
cu capacități între 126 și 189 de locuri. De la 25 martie 2012, cănd Aeroportul Internațional București Băneasa - Aurel Vlaicu a fost închis pentru companiile aeriene low-cost, Blue Air și-a mutat activitatea pe Aeroportul Internațional „Henri Coandă” București (Otopeni). De pe Aeroportul Internațional „Henri Coandă” din București Blue Air desevește următoarele destinații: Barcelona, Bologna, Bruxelles, Cătănia, Dublin, Florența, Köln, Larnaca, Liverpool, Londra, Madrid, Malaga, Milano, Napoli, Nișă, Paris, Romă, Stuttgart, Torino, Valencia, Lyon, Casstelon, Iași, Cluj-Napoca, De pe Aeroportul Internațional „George Enescu” Bacău
Blue Air () [Corola-website/Science/305778_a_307107]
-
Coandă” București (Otopeni). De pe Aeroportul Internațional „Henri Coandă” din București Blue Air desevește următoarele destinații: Barcelona, Bologna, Bruxelles, Cătănia, Dublin, Florența, Köln, Larnaca, Liverpool, Londra, Madrid, Malaga, Milano, Napoli, Nișă, Paris, Romă, Stuttgart, Torino, Valencia, Lyon, Casstelon, Iași, Cluj-Napoca, De pe Aeroportul Internațional „George Enescu” Bacău, Blue Air desevește următoarele destinații: Bologna, Bruxelles, Cătănia(începând cu 20 iunie 2015), Dublin, Liverpool, Londra, Milano, Romă, Torino. De pe Aeroportul Internațional Iași, Blue Air deservește următoarele destinații: Barcelona, Bruxelles, Koln, Londra, Paris, Romă. De pe Aeroportul
Blue Air () [Corola-website/Science/305778_a_307107]
-
Madrid, Malaga, Milano, Napoli, Nișă, Paris, Romă, Stuttgart, Torino, Valencia, Lyon, Casstelon, Iași, Cluj-Napoca, De pe Aeroportul Internațional „George Enescu” Bacău, Blue Air desevește următoarele destinații: Bologna, Bruxelles, Cătănia(începând cu 20 iunie 2015), Dublin, Liverpool, Londra, Milano, Romă, Torino. De pe Aeroportul Internațional Iași, Blue Air deservește următoarele destinații: Barcelona, Bruxelles, Koln, Londra, Paris, Romă. De pe Aeroportul Internațional Sibiu, Blue Air deservește următoarele destinații: Stuttgart. De pe Aeroportul Internațional Mihail Kogălniceanu Constantă, Blue Air deservește următoarele destinații: [Milano, Atena/Larnaca. Noi curse aeriene
Blue Air () [Corola-website/Science/305778_a_307107]
-
Aeroportul Internațional „George Enescu” Bacău, Blue Air desevește următoarele destinații: Bologna, Bruxelles, Cătănia(începând cu 20 iunie 2015), Dublin, Liverpool, Londra, Milano, Romă, Torino. De pe Aeroportul Internațional Iași, Blue Air deservește următoarele destinații: Barcelona, Bruxelles, Koln, Londra, Paris, Romă. De pe Aeroportul Internațional Sibiu, Blue Air deservește următoarele destinații: Stuttgart. De pe Aeroportul Internațional Mihail Kogălniceanu Constantă, Blue Air deservește următoarele destinații: [Milano, Atena/Larnaca. Noi curse aeriene vor fi introduse, începând din aprilie 2017, cu plecare de pe aeroportul „Mihail Kogălniceanu” din Constantă
Blue Air () [Corola-website/Science/305778_a_307107]
-
Bologna, Bruxelles, Cătănia(începând cu 20 iunie 2015), Dublin, Liverpool, Londra, Milano, Romă, Torino. De pe Aeroportul Internațional Iași, Blue Air deservește următoarele destinații: Barcelona, Bruxelles, Koln, Londra, Paris, Romă. De pe Aeroportul Internațional Sibiu, Blue Air deservește următoarele destinații: Stuttgart. De pe Aeroportul Internațional Mihail Kogălniceanu Constantă, Blue Air deservește următoarele destinații: [Milano, Atena/Larnaca. Noi curse aeriene vor fi introduse, începând din aprilie 2017, cu plecare de pe aeroportul „Mihail Kogălniceanu” din Constantă, atât interne, catre Cluj, Timișoara, Iași și Oradea, cât și
Blue Air () [Corola-website/Science/305778_a_307107]
-
Londra, Paris, Romă. De pe Aeroportul Internațional Sibiu, Blue Air deservește următoarele destinații: Stuttgart. De pe Aeroportul Internațional Mihail Kogălniceanu Constantă, Blue Air deservește următoarele destinații: [Milano, Atena/Larnaca. Noi curse aeriene vor fi introduse, începând din aprilie 2017, cu plecare de pe aeroportul „Mihail Kogălniceanu” din Constantă, atât interne, catre Cluj, Timișoara, Iași și Oradea, cât și internaționale, catre Romă, Paris, Milano, Stuttgart, Bratislava sau Varșovia. Acestea se adaugă zborurilor charter deja existente către Țel Aviv, urmând a fi introduse chartere și spre
Blue Air () [Corola-website/Science/305778_a_307107]
-
Bari, Cătănia și Ibiza. Începând cu 25 Octombrie 2015 compania operează două zboruri zilnice între București și Iași, zboruri operate cu aeronave de tip Boeing 737. Blue Air împreună cu Romstrade au înființat compania Infra-Group, cu intenția de a construi un aeroport privat pe o suprafață de pește 255 de hectare, la Adunații Copăceni, la 20 de kilometri Sud de București. Aeroportul va fi interconectat cu Aeroportul Internațional „Henri Coandă” București, din Otopeni. Noul aeroport va permite găzduirea aeronavelor de clasă C
Blue Air () [Corola-website/Science/305778_a_307107]
-
cu aeronave de tip Boeing 737. Blue Air împreună cu Romstrade au înființat compania Infra-Group, cu intenția de a construi un aeroport privat pe o suprafață de pește 255 de hectare, la Adunații Copăceni, la 20 de kilometri Sud de București. Aeroportul va fi interconectat cu Aeroportul Internațional „Henri Coandă” București, din Otopeni. Noul aeroport va permite găzduirea aeronavelor de clasă C, precum Airbus A320 și Boeing 737, cu 120 - 180 de pasageri la bord, destinate zborurilor pe distanțe scurte și medii
Blue Air () [Corola-website/Science/305778_a_307107]
-
737. Blue Air împreună cu Romstrade au înființat compania Infra-Group, cu intenția de a construi un aeroport privat pe o suprafață de pește 255 de hectare, la Adunații Copăceni, la 20 de kilometri Sud de București. Aeroportul va fi interconectat cu Aeroportul Internațional „Henri Coandă” București, din Otopeni. Noul aeroport va permite găzduirea aeronavelor de clasă C, precum Airbus A320 și Boeing 737, cu 120 - 180 de pasageri la bord, destinate zborurilor pe distanțe scurte și medii.
Blue Air () [Corola-website/Science/305778_a_307107]
-
Infra-Group, cu intenția de a construi un aeroport privat pe o suprafață de pește 255 de hectare, la Adunații Copăceni, la 20 de kilometri Sud de București. Aeroportul va fi interconectat cu Aeroportul Internațional „Henri Coandă” București, din Otopeni. Noul aeroport va permite găzduirea aeronavelor de clasă C, precum Airbus A320 și Boeing 737, cu 120 - 180 de pasageri la bord, destinate zborurilor pe distanțe scurte și medii.
Blue Air () [Corola-website/Science/305778_a_307107]
-
constituțional. În dimineața zilei de 6 iunie 1930, Carol expedia următoarea telegramă amicilor săi din țară: "Sosesc cu întreaga familie. Gică". Plecat din München, cu un avion închiriat, Carol a ajuns la București în seara zilei de 6 iunie, pe aeroportul Băneasa. În noaptea aceleiași zile, Carol s-a întâlnit la palatul Cotroceni cu Iuliu Maniu, care i-a propus numirea în cadrul Regenței, urmată de abrogarea legilor din 4 ianuarie 1926, dar a ridicat din nou problema renunțării la relația cu
Criza dinastică din România () [Corola-website/Science/305792_a_307121]