26,883 matches
-
pe frontul de răsărit între 1941 și 1943. Corpul aerian și-a avut pentru început bazele în Ucraina, pentru ca în ultima perioadă să folosească aeroporturi din regiunea Stalingrad. Pe la mijlocul anului 1942, au fost introduse în serviciu pe frontul de est avioanele de vânătoare moderne Macchi C. 202. CSIR s-a transformat în 1942 în ARMIR, iar aceasta din urmă a fost desființaă după dezastrul din bătălia de la Stalingrad. Corpul aeriana a fost retras din zona frontului în inauarie 1943 și a
Regia Aeronautica () [Corola-website/Science/317001_a_318330]
-
timp de regaliștii au luptat în regiunea Balcanilor, iar republicanii în regiunea Baltică. Pierderile aviației militare italiene au fost de 3.007 de morți sau dispăruți, 2.731 de răniți și 9.873 de prizonieri. Au fost pierdute 5.201 avioane, în vreme ce piloții de vânătoare italieni au pretins că au distrus 4.293 de avioane inamice, din care 1.771 aparate distruse la sol.. "Règia Aeronautica Italiana" și-a încetat în mod oficial existența în momentul în care monarhia italiană a
Regia Aeronautica () [Corola-website/Science/317001_a_318330]
-
aviației militare italiene au fost de 3.007 de morți sau dispăruți, 2.731 de răniți și 9.873 de prizonieri. Au fost pierdute 5.201 avioane, în vreme ce piloții de vânătoare italieni au pretins că au distrus 4.293 de avioane inamice, din care 1.771 aparate distruse la sol.. "Règia Aeronautica Italiana" și-a încetat în mod oficial existența în momentul în care monarhia italiană a fost abolită pe 2 iunie 1946. Forțele aeriene regale au fost succedate de Aeronautica
Regia Aeronautica () [Corola-website/Science/317001_a_318330]
-
și aeronautică. De atunci ARCA a lansat două rachete stratosferice, patru baloane mari stratosferice inclusiv un grup de baloane și a câștigat două contracte guvernamentale, unul cu Guvernul României și altul cu Agenția Spațială Europeană. ARCA dezvolta în prezent un avion suborbital cu motor rachetă, o familie de rachete suborbitale și orbitale și un avion fără pilot stratosferic. ARCA a fost înființată că Asociația Română pentru Cosmonautica și Aeronautică, o organizație non-guvernamentală în 1999 de către un grup de group de entuziaști
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
inclusiv un grup de baloane și a câștigat două contracte guvernamentale, unul cu Guvernul României și altul cu Agenția Spațială Europeană. ARCA dezvolta în prezent un avion suborbital cu motor rachetă, o familie de rachete suborbitale și orbitale și un avion fără pilot stratosferic. ARCA a fost înființată că Asociația Română pentru Cosmonautica și Aeronautică, o organizație non-guvernamentală în 1999 de către un grup de group de entuziaști ai rachetelor. Scopul lor inițial era să construiască și să lanseze rachete spațiale. După ce
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
telemetrie au fost transmise la centrul de comandă al ARCA de pe navă 281 Constantă și la autoritatea ROMATSA. După dificultățile întâmpinate cu baloanele stratosferice, ARCA a decis să schimbe abordarea lansărilor orbitale pentru Google Lunar X Prize. Au proiectat un avion rachetă supersonic propulsat de un motor rachetă cu combustibil lichid care folosește kerosen că combustibil și oxigen lichid că oxidant. Avionul numit denumit inițial E-111 a fost redenumit IAR-111 după ce ARCA a primit permisiunea de la IAR Ș.A. Brașov pentru
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
cu baloanele stratosferice, ARCA a decis să schimbe abordarea lansărilor orbitale pentru Google Lunar X Prize. Au proiectat un avion rachetă supersonic propulsat de un motor rachetă cu combustibil lichid care folosește kerosen că combustibil și oxigen lichid că oxidant. Avionul numit denumit inițial E-111 a fost redenumit IAR-111 după ce ARCA a primit permisiunea de la IAR Ș.A. Brașov pentru a folosi desemnarea tradițională IAR pentru avioanle militare și civile consitruite din 1925. Avionul a fost intenționat să zboare până la altitudinea
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
că combustibil și oxigen lichid că oxidant. Avionul numit denumit inițial E-111 a fost redenumit IAR-111 după ce ARCA a primit permisiunea de la IAR Ș.A. Brașov pentru a folosi desemnarea tradițională IAR pentru avioanle militare și civile consitruite din 1925. Avionul a fost intenționat să zboare până la altitudinea de 17.000 m și să lanseze o variantă modificată a rachetei Haas, redenumită Haas 2. Haas 2 este o rachetă lansată din aer, având trei trepte și capabilă să plaseze o sarcină
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
m și să lanseze o variantă modificată a rachetei Haas, redenumită Haas 2. Haas 2 este o rachetă lansată din aer, având trei trepte și capabilă să plaseze o sarcină utilă de 200 kg pe orbită Pământului. Lucrul la strucura avionului a început spre sfârșitul anului 2010. ARCA a fost criticată intens de către Agenția Spațială Română prin directorul acesteia, Marius Ioan Piso. Piso a numit ARCA ca fiind "amatori care își fac publicitate" și că "E un fel de bungee-jumping ce
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
numit ARCA ca fiind "amatori care își fac publicitate" și că "E un fel de bungee-jumping ce fac ei acolo, pentru 40 de kilometri". ARCA nu a răspuns la acuzații . În anul 2011 toate matrițele din fibră de sticlă pentru avion au fost terminate și o treime din structura avionului a fost construită. Capsula echipajului și sistemul de salvare a fost testat în data de 26 septembrie 2011 când un elicopter Mil Mi-17 aparținând Unității Speciale de Aviație a lăsat
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
și că "E un fel de bungee-jumping ce fac ei acolo, pentru 40 de kilometri". ARCA nu a răspuns la acuzații . În anul 2011 toate matrițele din fibră de sticlă pentru avion au fost terminate și o treime din structura avionului a fost construită. Capsula echipajului și sistemul de salvare a fost testat în data de 26 septembrie 2011 când un elicopter Mil Mi-17 aparținând Unității Speciale de Aviație a lăsat capsula în cădere liberă de la o altitudine de 700
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
o altitudine de 700 m deasupra Mării Negre. Parașuta de salvare s-a declanșat cu succes și capsula a fost recuperată de pe suprafață Mării Negre de către Pază de Coastă. În 2012 ARCA a decis să se concentreze pe construcția motorului rachetă a avionului IAR-111. Motorul numit Executor este construit din materiale compozite, are o tracțiune de 24 tone forță și este alimentat prin intermediul unei turbopompe. Folosește răcire ablativă pentru cameră principala și ajutaj unde straturile de suprafață ale materialului compozit vaporizează în contact
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
AirStrato, care este intenționat să înlocuiască baloanele stratosferice pentru testarea echipamentelor și pentru alte misiuni la mare altitudine. Alimentarea vehiculului este cu energie solară, are 7 m lungime și 16 m anvergură și o masă la decolare de 230 kg. Avionul a zburat pentru prima oara în data de 28 februarie. ARCA a anunțat ca daca dezvoltarea se va dovedi un succes vor considera crearea unei variante comerciale. În data de 17 octombrie ARCA a anunțat că și-a transferat centrul
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
în Piață Victoriei în București în fața palatului guvernului. Varianta în două trepte va fi propulsata de motorul Executor pentru prima treaptă și a doua treaptă de către un motor mai mic, adaptat pentru condiții de vid, numit Venator. IAR-111 este un avion suborbital cu motor rachetă lansat de pe mare. Folosește același motor Executor de la rachetele Haas 2B și Haas 2C. Are o lungime de 24 m, o anvergură de 12 m și o masă la decolare de 19 tone. Poate să transporte
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
de Mach 2,6 la 30.000 m. După terminarea combustibilului, IAR-111 va coborî în zbor planat și va ateriza pe suprafața mării. În caz de urgență capsula echipajului este detașabila și echipată cu două parașute propulsate de rachete. Capsula avionului IAR-111 a fost testată în zbor în timpul Misiunii 6. Misiunea a avut loc în colaborare cu Unitatea Specială de Aviație și Pază de Coastă aparținând Ministerului Administrației și Internelor. AirStrato este un avion fără pilot cu panouri solare aflat în
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
cu două parașute propulsate de rachete. Capsula avionului IAR-111 a fost testată în zbor în timpul Misiunii 6. Misiunea a avut loc în colaborare cu Unitatea Specială de Aviație și Pază de Coastă aparținând Ministerului Administrației și Internelor. AirStrato este un avion fără pilot cu panouri solare aflat în prezent în dezvoltare. Sunt două variante disponibile în prezent, AirStrato Explorer cu un plafon de zbor de 18.000 m și AirStrato Pioneer cu un plafon de zbor de 8000 m. Poate să
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
modulul EDM la intrarea în atmosferă planentei Marte. În acele condiții parașuta va fi declanșată și vehiculul va ateriza pe suprafața Mării Negre de unde va fi recuperat de Forțele Navale Române. Este un motor rachetă cu combustibil lichid intenționat să propulseze avionul supersonic IAR-111 Excelsior și rachetele Haas 2B și Haas. Executor este un motor rachetă cu gazogenerator cu ciclu deschis, care folosește kerosen și oxigen lichid putând genera o tracțiune maximă de 24 tone forță. ARCA a decis să folosească materiale
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
a fost compus din Mihai Ilie - pilot, Mugurel Ionescu - copilot, Dumitru Popescu - operatorul echipamentelor capsulei. Obiectivul zborului a fost testarea sistemelor de comandă, telemetrie și de transmisie pentru rachetă Helen 2. Misiunea 6 a testat sistemul de salvare pentru capsula avionului supersonic IAR-111. În data de 26 septembrie 2011, un elicopter Mi-17 de la Unitatea Specială de Aviație a ridicat capsula până la altitudinea de 700 m deasupra mării. La acea altitudinea elicopterul a eliberat capsula. Parașuta s-a declanșat și capsula
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
și Quicksilver. Frăția aparent condusă de Mystique, sunt de fapt conduși de o putere mai mare, identitatea persoanei fiind descoperite la finalele sezonului 2,ca fiind Magneto. După ce Cyclops află că fratele lui Alex încă mai trăiește după accidentul de avion care le-a omorât părinții, aceștia sunt luați în sanctuarul lui Magneto pe Asteroidul M.Magneto capturează o mulțime de membri ai X-Men și ai Frăției într-o încercare de a amplifica Abilitățile lor de mutanți și de a le
X-Men: Evoluția () [Corola-website/Science/317067_a_318396]
-
mari. Marina Regală Italiană nu a fost dotată cu portavioane. Portavioanele „Aquila” și „Sparviero” nu au apucat să fie terminate iar cea mai mare parte a sprijinului aerian primit de flota italiană în timpul luptelor din Mediterana a fost asigurat de către avioanele [[Regia Aeronautica decolate de pe bazele terestre . [[Fișier:HMS Queen Elizabeth after the modernisation.jpg|thumb|right|200px|HMS „Queen Elizabeth” protejată de plase antitorpilă în portul Alexandria. Scafandrii italieni au reușit scufundarea acestui vas pe 19 decembrie 1940]]. Britanicii au
Regia Marina () [Corola-website/Science/317052_a_318381]
-
cu ajutorul căruia puteau să prevadă mișcările inamicului, cât și instalațiile [[radar]], cu ajutorul cărora puteau localiza precis navele inamice și regla tirul artileriei navale pe timpul nopții. Un alt factor important al victoriei aliate a fost capacitatea mai bună de acțiune a avioanelor de recunoaștere și colaborarea lor strânsă cu forțele navale de suprafață. Atacul cel mai spectaculos al Marinei Regale Italiene a fost cel din 1941, în timpul căruia scafandrii au plasat mai multe mine pe corpul cuirasatelor aliate în portul [[Alexandria, Egipt
Regia Marina () [Corola-website/Science/317052_a_318381]
-
că prăbușirea turnurilor gemene World Trade Center și a clădirii WTC 7 a rezultat mai de grabă prin demolarea controlată a clădirilor, decât prin slăbirea rezistenței structurale cauzate de foc, iar clădirea Pentagonului a fost lovită de un proiectil-rachetă sau avion militar. Motivele descrise în mod uzual sunt că atacurile au fost folosite ca justificare pentru invadarea Afghanistanului și Irakului pentru a mări cheltuielile financiare de ordin militar și pentru a îngrădi libertatea civilă domestică. Rapoartele și articolele publicate în revista
Teoriile conspirației atentatelor din 11 septembrie 2001 () [Corola-website/Science/317070_a_318399]
-
pentru a îngrădi libertatea civilă domestică. Rapoartele și articolele publicate în revista "Popular Mechanics" de Institutul Național de Standarde și Tehnologie precum și mass-media au respins teoriile de conspirație ale atacurilor din septembrie. Unii ingineri civili accepta ideea cum că impactul avioanelor în combinație cu focurile apărute după sunt cauzele prăbușirii clădirilor și nu ideea demolărilor controlate. De la 11 septembrie, 2001 au apărut (pe internet, în cărți sau filme) o varietate de teorii ale conspirației referitoare la aceste atacuri. Mulți indivizi sau
Teoriile conspirației atentatelor din 11 septembrie 2001 () [Corola-website/Science/317070_a_318399]
-
de "cele mai mari teorii ale conspirației" în care teoriile cu privire la 9/11 ocupau primile locuri.. Mass-media prezintă aceste teorii că un fenomen cultural și este în general criticat. Pe data de 11 septembrie 2001 teroriștii Al-Qaeda au deturnat două avioane comerciale de pasageri și au intrat intenționat în clădirile World Trade Center omorând toți pasagerii precum și cei ce se aflau în clădiri. Ambele turnuri-gemene s-au prăbușit în aproximativ 2 ore, dărâmând și alte două clădiri aflate lângă acestea. Tot
Teoriile conspirației atentatelor din 11 septembrie 2001 () [Corola-website/Science/317070_a_318399]
-
au intrat intenționat în clădirile World Trade Center omorând toți pasagerii precum și cei ce se aflau în clădiri. Ambele turnuri-gemene s-au prăbușit în aproximativ 2 ore, dărâmând și alte două clădiri aflate lângă acestea. Tot atunci un al treilea avion era deturnat de teroriști ce a intrat în clădirea Pentagonului, iar un al patrulea într-o zonă lângă Shanksville, Pennsylvania (după o revoltă a pasagerilor). Cele mai dese teorii ale conspirației se referă la: S-a afirmat că acțiunea sau
Teoriile conspirației atentatelor din 11 septembrie 2001 () [Corola-website/Science/317070_a_318399]