24,014 matches
-
2 Nici un stat membru nu poate refuza acordarea omologării CEE de tip sau a omologării naționale de tip pentru un vehicul din motive referitoare la ușile acestuia, dacă acestea îndeplinesc condițiile stabilite în anexe. Articolul 3 Modificările necesare pentru adaptarea specificațiilor din anexă, astfel încât să se țină seama de progresul tehnic, se adoptă în conformitate cu procedura stabilită în art. 13 din Directiva Consiliului din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor
jrc100as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85235_a_86022]
-
utilizarea ușoară și fără pericol. 1.3 Ușile și broaștele ușilor trebuie fie proiectate astfel încât să permită evitarea zgomotelor iritante la închidere. 1.4 Broaștele ușilor trebuie fie proiectate astfel încât să prevină deschiderea accidentală a ușilor. 2. BROAȘTELE ȘI BALAMALELE (specificații privind construcția si montajul) 2.1 Balamalele ușilor montate în balamale - cu excepția ușilor pliante - când sunt montate pe părțile laterale ale vehiculului trebuie fixate pe latura din față a ușilor, în direcția deplasării înainte. În cazul ușilor duble, această dispoziție
jrc100as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85235_a_86022]
-
ușilor duble, această dispoziție se aplică la canatul de portieră care se deschide primul; trebuie să existe posibilitatea îmbinării cu șuruburi a celuilalt canat de ușă. 2.2 Broaștele și balamalele ușilor laterale ale automobilelor personale 2 trebuie să îndeplinească specificațiile prevăzute în anexa II a prezentei directive. 3. TREPTELE (specificații privind construcția și montajul) 3.1 Dacă podeaua la intrarea în vehicul se găsește la o distanță mai mare de 700 mm deasupra solului, vehiculul trebuie să fie echipat cu
jrc100as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85235_a_86022]
-
care se deschide primul; trebuie să existe posibilitatea îmbinării cu șuruburi a celuilalt canat de ușă. 2.2 Broaștele și balamalele ușilor laterale ale automobilelor personale 2 trebuie să îndeplinească specificațiile prevăzute în anexa II a prezentei directive. 3. TREPTELE (specificații privind construcția și montajul) 3.1 Dacă podeaua la intrarea în vehicul se găsește la o distanță mai mare de 700 mm deasupra solului, vehiculul trebuie să fie echipat cu una sau mai multe trepte. Treapta sau treapta inferioară, daca
jrc100as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85235_a_86022]
-
70/311/CEE) CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special art. 100, având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul Parlamentului European1, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social2, întrucât specificațiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească autovehiculele conform legislațiilor naționale se referă, inter alia, la sistemul de direcție; întrucât aceste specificații diferă de la un stat membru la altul; întrucât, prin urmare, este necesar ca toate statele membre să adopte
jrc98as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85233_a_86020]
-
vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul Parlamentului European1, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social2, întrucât specificațiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească autovehiculele conform legislațiilor naționale se referă, inter alia, la sistemul de direcție; întrucât aceste specificații diferă de la un stat membru la altul; întrucât, prin urmare, este necesar ca toate statele membre să adopte aceleași specificații, fie în completarea normelor existente, fie în locul acestora, pentru a permite aplicarea în special a procedurii de omologare CEE de
jrc98as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85233_a_86020]
-
pe care trebuie să le îndeplinească autovehiculele conform legislațiilor naționale se referă, inter alia, la sistemul de direcție; întrucât aceste specificații diferă de la un stat membru la altul; întrucât, prin urmare, este necesar ca toate statele membre să adopte aceleași specificații, fie în completarea normelor existente, fie în locul acestora, pentru a permite aplicarea în special a procedurii de omologare CEE de tip, care face obiectul Directivei Consiliului3 din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre cu privire la omologarea de tip
jrc98as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85233_a_86020]
-
agricole și a vehiculelor pentru lucrări publice. Articolul 2 Nici un stat membru nu poate refuza acordarea omologării CEE de tip sau a omologării naționale de tip pentru un vehicul din motive referitoare la sistemul său de direcție, dacă acesta îndeplinește specificațiile stabilite în anexă. Articolul 3 Modificările necesare adaptării dispozițiilor din anexă la progresul tehnic se adoptă în conformitate cu procedura stabilită în art. 13 din Directiva Consiliului din 6 februarie 1970 privind omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor acestora. Articolul
jrc98as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85233_a_86020]
-
depășească 25 de kilograme. În cazul dispozitivelor de direcție asistată, dacă alimentarea cu energia suplimentară furnizată nu mai funcționează, efortul de acționare a direcției necesar nu trebuie să depășească 60 de kilograme. 2.2.1.3. Pentru a verifica respectarea specificațiilor de la pct. 2.2.1.2 anterior, vehiculul trebuie să parcurgă un traseu în spirală la o viteză de 10 km/h, pornind din poziția în linie dreaptă. Se înregistrează efortul de acționare a direcției până în momentul când volanul ajunge
jrc98as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85233_a_86020]
-
fie proiectată astfel încât să îndeplinească toate condițiile de funcționare. Trebuie să fie ușor accesibilă pentru menținere și verificare. 2.2.3. Roțile de direcție 2.2.3.1. Roțile din spate nu trebuie să fie singurele roți de direcție. Această specificație nu se aplică la semi-remorci. 2.2.3.2. Autovehiculele ale căror roți din spate sunt și roți de direcție trebuie să fie testate astfel: 2.2.3.2.1. Conducătorul trebuie să poată ține roțile din spate în linie
jrc98as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85233_a_86020]
-
70/388/CEE) CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special art. 100, având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul Parlamentului European, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social, întrucât specificațiile tehnice pe care autovehiculele trebuie să le respecte în temeiul legislațiilor naționale se referă, inter alia, și la avertizoarele sonore; întrucât aceste specificații diferă de la un stat membru la altul; întrucât este, de aceea, necesar ca toate statele membre să
jrc101as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85236_a_86023]
-
propunerea Comisiei, având în vedere avizul Parlamentului European, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social, întrucât specificațiile tehnice pe care autovehiculele trebuie să le respecte în temeiul legislațiilor naționale se referă, inter alia, și la avertizoarele sonore; întrucât aceste specificații diferă de la un stat membru la altul; întrucât este, de aceea, necesar ca toate statele membre să adopte aceleași specificații, fie în completarea, fie în locul reglementărilor existente, pentru a permite, în special, ca procedura de omologare CEE de tip, care
jrc101as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85236_a_86023]
-
care autovehiculele trebuie să le respecte în temeiul legislațiilor naționale se referă, inter alia, și la avertizoarele sonore; întrucât aceste specificații diferă de la un stat membru la altul; întrucât este, de aceea, necesar ca toate statele membre să adopte aceleași specificații, fie în completarea, fie în locul reglementărilor existente, pentru a permite, în special, ca procedura de omologare CEE de tip, care face obiectul Directivei Consiliului1 din 6 februarie 1970 de armonizare a legislației statelor membre privind omologarea de tip a autovehiculelor
jrc101as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85236_a_86023]
-
face obiectul Directivei Consiliului1 din 6 februarie 1970 de armonizare a legislației statelor membre privind omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor lor, să fie aplicată fiecărui tip de vehicul; întrucât reglementările privind avertizoarele sonore ar trebui să includă specificații referitoare nu numai la montarea acestor dispozitive pe vehicule, ci și la construcția unor asemenea dispozitive; întrucât o printr-o procedură armonizată de omologare de tip privind avertizoarele sonore oricare stat membru este în măsură să verifice dacă acestea sunt
jrc101as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85236_a_86023]
-
numai la montarea acestor dispozitive pe vehicule, ci și la construcția unor asemenea dispozitive; întrucât o printr-o procedură armonizată de omologare de tip privind avertizoarele sonore oricare stat membru este în măsură să verifice dacă acestea sunt conforme cu specificațiile obișnuite de construcție și testare și să informeze celelalte state membre despre constatările lor prin trimiterea unei copii a certificatului de omologare de tip completat pentru fiecare tip de avertizor sonor; întrucât plasarea unei mărci de omologare CEE de tip
jrc101as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85236_a_86023]
-
puțin patru roți și o viteză maximă proiectată de peste 25 km/h, și remorcile sale, cu excepția vehiculelor care merg pe șine, a tractoarelor și a utilajelor agricole și a mașinilor care efectuează lucrări publice. Articolul 9 Modificările necesare pentru adaptarea specificațiilor din anexele I și II la progresul tehnic trebuie adoptate în conformitate cu procedura prevăzută la art. 13 din Directiva Consiliului din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor lor. Articolul
jrc101as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85236_a_86023]
-
2 secunde, măsurate la o temperatură ambientală de 20 ±50C. Prezenta dispoziție se aplică în mod special dispozitivelor pneumatice sau acționate electropneumatic. 1.2.1.8 Dispozitivele care sunt pneumatice sau acționate electropneumatic trebuie, în condițiile de alimentare conforme cu specificațiile producătorului, să aibă același randament acustic ca acela cerut pentru dispozitivele de avertizare sonoră activate electric. 1.2.2 Teste de anduranță 1.2.2.1 Dispozitivul de avertizare trebuie să fie alimentat la una din tensiunile nominale specificate la
jrc101as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85236_a_86023]
-
o cameră izolată fonic. 1.3 Testele omologării de tip 1.3.1 Testele omologării de tip se efectuează pe două eșantioane din fiecare tip furnizate de către producător pentru omologare; ambele eșantioane trebuie supuse testelor și trebuie să se conformeze specificațiilor tehnice prezentate în anexă. 1.4 Marca omologării de tip 1.4.1 Marca de omologare de tip constă dintr-un dreptunghi în interiorul căruia trebuie plasată litera "e", urmată de un număr distinctiv al țării care a acordat certificatul (1
jrc101as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85236_a_86023]
-
se adopte nomenclatura NICE, cu condiția să nu se modifice calendarul stabilit în Programele generale și care se referă la nomenclatura ISIC; întrucât adaptarea nomenclaturii NICE în prezenta directivă nu poate să aibă un astfel de efect; întrucât trimiterea la specificațiile tehnice este frecventă în contractele de achiziții publice de lucrări; întrucât Consiliul, în declarația făcută cu ocazia adoptării Programelor generale, a stabilit că specificațiile tehnice nu trebuie să conțină vreo clauză cu efect discriminatoriu; întrucât, în consecință, ar trebui să
jrc126as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85261_a_86048]
-
nomenclaturii NICE în prezenta directivă nu poate să aibă un astfel de efect; întrucât trimiterea la specificațiile tehnice este frecventă în contractele de achiziții publice de lucrări; întrucât Consiliul, în declarația făcută cu ocazia adoptării Programelor generale, a stabilit că specificațiile tehnice nu trebuie să conțină vreo clauză cu efect discriminatoriu; întrucât, în consecință, ar trebui să se introducă în directivă anumite detalii în această privință; întrucât dispozițiile aplicabile tuturor activităților lucrătorilor independenți și referitoare la circulația și rezidența persoanelor care
jrc126as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85261_a_86048]
-
efect aplicarea față de beneficiari a unui tratament discriminatoriu în comparație cu cel aplicat resortisanților; (c) restricțiile care există datorită dispozițiilor sau practicilor care, deși aplicabile indiferent de naționalitate, totuși, îngreunează, în exclusivitate sau în principal, activitatea profesională a resortisanților altor state membre; specificațiile tehnice cu efect discriminatoriu, în special, se numără printre restricțiile care trebuie eliminate; totuși, nu se consideră discriminatorii când sunt justificate de obiectul contractului. 2. Statele membre se asigură în special că: (a) executarea unor lucrări pe teritoriul lor de către
jrc126as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85261_a_86048]
-
necesare prin intermediul unei directive. Consiliul, hotărând cu majoritate calificată la propunerea Comisiei, poate, de asemenea, dacă este necesar, să prelungească perioada stabilită la alin. (1) cu cel mult un an. Articolul 8 Statele membre prevăd că furajele suplimentare, diluate conform specificațiilor, nu pot să conțină niveluri ale aditivilor enumerați în prezenta directivă care să le depășească pe cele stabilite pentru furajele complete. Articolul 9 (1) Statele membre prevăd că nivelul de antibiotice anexa 1 (A), antioxidanți anexa 1 (B), coccidiostatice și
jrc102as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85237_a_86024]
-
a industriei la cerințele legate de verificarea emisiei medii de poluanți gazoși într-o zonă urbană aglomerată după o pornire la rece decât perioada de acomodare la alte cerințe tehnice ale prezentei directive; întrucât este de dorit să se utilizeze specificațiile tehnice adoptate de către Comisia Economică pentru Europa a Națiunilor Unite în Regulamentul nr. 15 ("Dispoziții uniforme pentru omologarea vehiculelor echipate cu motoare cu aprindere prin scânteie cu privire la emisia poluanților gazoși de către motor"), anexat acordului din 20 martie 1958 privind adoptarea
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
echipate cu motoare cu aprindere prin scânteie cu privire la emisia poluanților gazoși de către motor"), anexat acordului din 20 martie 1958 privind adoptarea de condiții uniforme de omologare și recunoaștere reciprocă a omologării echipamentelor și subansamblurilor de autovehicule 4; întrucât, în plus, specificațiile tehnice trebuie adaptate rapid pentru a ține seama de progresul tehnic; întrucât, în acest scop, este necesar să se elaboreze dispoziții pentru aplicarea procedurii stabilite în art. 13 din Directiva Consiliului din 6 februarie 1970 privind omologarea de tip a
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
decid prototipul modificat trebuie supus unor noi încercări și dacă trebuie întocmit un buletin nou de încercări. În cazurile în care rezultă din încercări că nu sunt respectate cerințele prezentei directive, modificarea nu este aprobată. Articolul 5 Modificările necesare adaptării specificațiilor din anexele I-VII la progresul tehnic se adoptă în conformitate cu procedura stabilită în art. 13 din Directiva Consiliului din 6 februarie 1970 privind omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor lor. Articolul 6 1. Statele membre adoptă dispozițiile necesare
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]