24,560 matches
-
Facilitățile terminalelor includeau: Mai există alte 19 cladiri de la aeroport, inclusiv: O listă a companiilor aeriene care operau odată pe aeroport: Controlul traficului aerian de pe aeroportul a fost asumat de către palestinieni, de Autoritatea Aviației Civile, dar traficul către și de la aeroport a fost sub controlul și jurisdicția Israelului.
Aeroportul Internațional Yasser Arafat () [Corola-website/Science/314591_a_315920]
-
a informațiilor de pe servere sosite de la utilizatori. Solicitarea instanței belgiene a venit în urma procesului derulat între asociația autorilor, compozitorilor și editorilor (SABAM) și Netlog. Articolele din ziare indică faptul că acordul propus ar da dreptul autorităților care răspund de securitatea aeroporturilor și a frontierelor internaționale să facă cercetări din oficiu ale laptopurilor, playerelor MP3 și telefoanelor mobile pentru a descoperi conținut multimedia piratat. Călătorii ar primi o amendă și li s-ar confisca sau distruge aparatele. RIAA sprijină și oferă sfaturi
Acordul comercial de combatere a contrafacerii () [Corola-website/Science/314615_a_315944]
-
Katherine Ann "Kate" Moss (n. 16 ianuarie 1974, Croydon, Londra) este un fotomodel britanic. A fost descoperită în 1988 la aeroportul John F. Kennedy din New York de Sarah Doukas, fonadatoarea agenției Storm Model Management. În același an Kate semnează un contract cu casa de modă americană Calvin Klein și a prezentat articole dessous. La începutul anilor 1990 face publicitate pentru casele
Kate Moss () [Corola-website/Science/314622_a_315951]
-
din cele trei părți naturale de apă proaspătă ale insulei. Cea mai mare parte a vulcanului este situat pe coasta și a fost erodat , pentru a forma largul mării. Partea de Nord a vulcanului constituie o pantă, care coboară către Aeroportul Internațional Mataveri. Râno KAU este în Patrimoniul Mondial al Parcului Național Râpă NUI și dă numele său la una din cele șapte secțiuni ale parcului. Principalul sit arheologic din Râno KAU este ruină satului Orongo care se află în punctul
Parcul Național Rapa Nui () [Corola-website/Science/314652_a_315981]
-
Auvergne. face parte din aglomerația urbană a Clermont-Ferrand. Situat la 14 km la est de Clermont-Ferrand, pe râul Allier și deservit de "drumul departamental 2089" (fostul "drum național francez 89") și "autostrada A711", orașul este situat la câțiva kilometri de aeroportul "Clermont-Ferrand Auvergne". Pont-du-Château totodată aproape de "parcul natural regional al vulcanilor din Auvergne" și de Clermont-Ferrand, între natură și metropolă. Orașul se bucură astfel de un sit privilegiat și de o creștere semnificativă a populației sale. Pont-du-Château este un oraș cu
Pont-du-Château () [Corola-website/Science/314644_a_315973]
-
era un sat locuit de calmuci, o rasa mongolă, blânzi și prietenoși. Nu cunoșteau limba rusa. Trăiau foarte primitiv; se hrăneau cu lapte de iapă și creșteau câteva capre. Satul se numea Tinguta." În ianuarie 1943, RWD-urile revin pe aeroportul Băneasa. Pentru tinerele aviatoare, campania Stalingradului se terminase. A fost ultima la care a participat Nadia Russo: în mai 1943 se va retrage dîn motive de sănătate. Avea 42 de ani. Legăturile cu aviația, fără a fi rupte, slăbesc ușor
Nadia Russo () [Corola-website/Science/314661_a_315990]
-
ele se numărau printre cele mai bune aparate de luptă care erau dislocate în Africa de Est în acel moment. Italienii dispuneau de bombardiere Savoia-Marchetti SM.79 și Savoia-Marchetti SM.81 și de avioane de vânătoare Fiat CR-42. În plus, aeroporturile de pe care operau avioanele italiene erau mai bune decât cele folosite de britanici. La începerea ostilităților, piloții italieni erau relativ mai bine instruiți și erau mai încrezători în capacitățile lor de luptă. În schimb, forțele aeriene italiene din Africa de
Campania din Africa de Est (al Doilea Război Mondial) () [Corola-website/Science/313562_a_314891]
-
cedeze în Sudan, iar comandantul și guvernatorul interimar al Eritreei, generalul locotenent Luigi Frusci a organizat contraatacul forțelor de sub comanda lui. Pozițiile defensive italiene au fost apărate și cu ajutorul Aviației Ragale Italiene ("Regia Aeronautica"). Piloții italieni care ay decolat de pe aeroportul din Gondar au reușit să doboare șapte aparate britanice Gloster Gladiator, pierzând la rândul lor cinci avioane Fiat CR-42. În continuare, aviatorii italieni au bombardat metodic în următoarele 48 de ore pozițiile batalioanelor 1 și 3 a pușcașilor indieni. Atacurile
Campania din Africa de Est (al Doilea Război Mondial) () [Corola-website/Science/313562_a_314891]
-
următoarele două luni, brigăzile a 10 indiană, și după ce aceasta a fost retrasă, brigada a 9-a indiană, a simulat activități specifice a unei întregi divizii. Astfel, au fost construite linii de telecomunicații la est de Gedaref, au fost create aeroporturi, depozite false, activități care ar fi treguit să înșele spionajul italian, făcându-l pe inamic să creadă că Platt urma să atace mai degrabă pe direcția Gondar decât pe direcția Kassala. Pe 16 octombrie a fost formată în Sudan o
Campania din Africa de Est (al Doilea Război Mondial) () [Corola-website/Science/313562_a_314891]
-
de frecare și permite atingerea unor viteze foarte mari (anumite sisteme ajung la 550 km/h). Cercetările în acest domeniu au debutat în 1962 în Japonia, iar până în prezent există o singură linie exploatată comercial, între centru orașului Shanghai și aeroportul orașului.
Istoria tranSportului feroviar () [Corola-website/Science/313702_a_315031]
-
o tensiune continuă între sârbi și albanezi. Reprezentanții comunității internaționale au stabilit la acea vreme că „violența motivată etnic împotriva sârbilor din Kosovo a fost planificată și bine orchestrată.” Trupele KFOR au închis granița dintre provincia Kosovo și Serbia și Muntenegru iar aeroportul internațional a fost închis. NATO anunțase la 18 martie că vor trimite încă 1.000 de militari, din care 750 din partea Marii Britanii, pentru a suplimenta cele 18.500 de trupe deja prezente. Organizația Națiunilor Unite și Uniunea Europeană au făcut apel
Revoltele din Kosovo din 2004 () [Corola-website/Science/314066_a_315395]
-
al treilea oraș ca mărime din țară (fără Kosovo și Metohia), după Belgrad și Novi Sad, conform datelor din mai 2009. Orașul se întinde pe o suprafață de aproximativ 597 kilometri pătrați, incluzând, în afară de Niš, Niska Banja și 68 suburbii. Aeroportul Constantin cel Mare (Аеродром Константин Велики) este aeroportul internațional cu codul de destinație INI. Niš este centrul administrativ al districtului Nišava din Șerbia. Orașul se află la intersecția arterelor principale de circulație dintre Europa Centrală, Turcia și Grecia, Nis, este
Niš () [Corola-website/Science/314127_a_315456]
-
Kosovo și Metohia), după Belgrad și Novi Sad, conform datelor din mai 2009. Orașul se întinde pe o suprafață de aproximativ 597 kilometri pătrați, incluzând, în afară de Niš, Niska Banja și 68 suburbii. Aeroportul Constantin cel Mare (Аеродром Константин Велики) este aeroportul internațional cu codul de destinație INI. Niš este centrul administrativ al districtului Nišava din Șerbia. Orașul se află la intersecția arterelor principale de circulație dintre Europa Centrală, Turcia și Grecia, Nis, este unul dintre cele mai vechi orașe din Balcani
Niš () [Corola-website/Science/314127_a_315456]
-
și cultural din partea de sud-est a Republicii Șerbia. Poziția orașului Nis este de importanță strategică deoarece este situat la intersecția dintre drumul european și rețelele de cale ferată care leagă Europa de Asia. Nis este ușor accesibil, pentru că are un aeroport - Aeroportul Constantin cel Mare și este un punct de intersecție a numeroase căi ferate și linii de autostradă. Arteră principala de circulație de la nord prin valea râului Morava se desparte la Nis în două linii majore: Aceste drumuri au fost
Niš () [Corola-website/Science/314127_a_315456]
-
cultural din partea de sud-est a Republicii Șerbia. Poziția orașului Nis este de importanță strategică deoarece este situat la intersecția dintre drumul european și rețelele de cale ferată care leagă Europa de Asia. Nis este ușor accesibil, pentru că are un aeroport - Aeroportul Constantin cel Mare și este un punct de intersecție a numeroase căi ferate și linii de autostradă. Arteră principala de circulație de la nord prin valea râului Morava se desparte la Nis în două linii majore: Aceste drumuri au fost cunoscute
Niš () [Corola-website/Science/314127_a_315456]
-
teritoriul olandez. a fost unul dintre primele conflicte în timpul căreia s-au folosit parașutiștii pe scară largă pentru ocuparea unor puncte de importanță majoră, mai înainte ca infanteria să ajungă în zonă. "Luftwaffe" a folosit pe parașutiștii pentru cucerirea unor aeroporturi importante din Olanda din orașe precum Rotterdam sau Haga. Capitularea Olandei a survenit la scurtă timp după devastatorul bombardament executat de Luftwaffe asupra orașului Rotterdam și după amenințarea că germanii vor distruge toate orașele olandeze dacă armata nu ar fi
Bătălia Olandei () [Corola-website/Science/314077_a_315406]
-
trecute în stare de alertă maximă. Rapoartele cu privire la acțiunile coloanei a cincea în Scandinavia a provocat o teamă generală legată de infiltrarea unor agenți germani sprijiniți de trădători locali. Au fost luate măsuri de apărare în cazul unor atacuri asupra aeroporturilor și porturilor. Pe 19 aprilie a fost declarată starea de urgență. În ciuda tuturor acestor stări de fapt, cea mai mare parte a populației civile mai spera încă în cruțare țării lor în cazul unui conflict zonal. După război, această atitudine
Bătălia Olandei () [Corola-website/Science/314077_a_315406]
-
din Danemarca și Norvegia din aprilie 1940, când au fost folosiți pe scară largă parașutiștii a trupelor aeropurtate, comandanții militari olandezi au început să se preocupe de posibilitățile de contracarare a unui asemenea atac. Pentru respingerea atacului, paza porturilor și aeroporturilor a fost atribuită la cinci batalioane de infanterie.. Unitățile de infanterie au fost întărite cu baterii de tunuri antiaeriene, două tanchete și 24 de mașini blindate. Aceste măsuri specifice au fost acompaniate de altele, cu caracter mai general - mobilizarea a
Bătălia Olandei () [Corola-website/Science/314077_a_315406]
-
fie cucerită întreaga regiune de sud, să se ocupe Insulele frizone, dar să se oprească înaintarea din regiunea nordică pe Linia Grebbe. Hermann Göring a insistat pentru acceptarea unei acțiuni de ocupare completă a Olandei, susținând că are nevoie de aeroporturile țării pentru pregătirea atacului împotriva Regatului Unit. De asemenea el sublinia pericolul ca aliații occidentali să întărească Fortăreața Olanda și, folosind aeroporturile din zonă, să bombardeze orașele și trupele germane. O altă justificare pentru completa cucerire a Olandei era aceea
Bătălia Olandei () [Corola-website/Science/314077_a_315406]
-
Hermann Göring a insistat pentru acceptarea unei acțiuni de ocupare completă a Olandei, susținând că are nevoie de aeroporturile țării pentru pregătirea atacului împotriva Regatului Unit. De asemenea el sublinia pericolul ca aliații occidentali să întărească Fortăreața Olanda și, folosind aeroporturile din zonă, să bombardeze orașele și trupele germane. O altă justificare pentru completa cucerire a Olandei era aceea că, în ciuda greutăților militare, era de dorit din punct de vedere politici să se obțină capitularea acesteia, ceea ce ar fi putut duce
Bătălia Olandei () [Corola-website/Science/314077_a_315406]
-
Fiebig a atacat aerodromul forțelor navale de la De Kooy, distrugând 35 de avioane. Aparatul de zbor al lui Fiebig a fost doborât, iar colonelul a petrecut cinci zile ca prizonier de război. KG 4 a participat de asemenea la atacul aeroporturilor Amsterdam-Schiphol, unde olandezii au pierdut o treime dintre bombardierele medii de care dispuneau, și Haga, unde au distrus jumătate dintre cele 21 de avioane de vânătoare. KG 4 a continuat misiunea alăturându-se KG 30 și KG 54 în atacurile
Bătălia Olandei () [Corola-website/Science/314077_a_315406]
-
distrugerile inițiale au fost împrăștiate pe întreg teritoriul olandez, de unde au continuat să lupte împotriva "Luftwaffe" și doborând 13 aparate inamice până pe 14 mai. Imediat după bombardamentele inițiale, în intervalul 4:30 - 5:00, au fost lansați parașutiștii în apropierea aeroporturilor. Artileria antiaeriană olandeză a doborât mai multe avioane de transport Ju 52 ale Luftwaffe "Transportgruppen". Germanii au pierdut 250de avioane Ju 52, adică aproape 50% din flota de transport. Asaltul asupra orașului Haga s-a încheiat cu un eșec operațional
Bătălia Olandei () [Corola-website/Science/314077_a_315406]
-
multe avioane de transport Ju 52 ale Luftwaffe "Transportgruppen". Germanii au pierdut 250de avioane Ju 52, adică aproape 50% din flota de transport. Asaltul asupra orașului Haga s-a încheiat cu un eșec operațional. Parașutiștii nu au reușit să cucerească aeroportul principal de la Ypenburg astfel încât să permită infanteriei aeropurtate să aterizeze în siguranță. Deși o mașină blindată a fost grav avariată de o bombă, restul de cinci Landsverks, sprijinite de mitralierele din adăposturile întărite, au distrus 18 Junkers ale primelor două
Bătălia Olandei () [Corola-website/Science/314077_a_315406]
-
au ucis pe numeroși dintre infanteriști. După ce pista a fost blocată de resturile avioanelor distruse, piloții aparatelor funcționale au căutat locuri alternative de aterizare. Unele dintre acestea au fost câmpii sau plaje aflate la distanță mare de obiectivele inițiale. Micul aeroport auxiliar de la Ockenburg a fost apărat de forțe reduse și a fost cucerit cu ușurință de germani. De asemenea, și aeroportul de la Valkenburg, moralul apărătorilor căruia fusese distrus de un bombardament puternic, a fost cucerit cu ușurință de germani. Pistele
Bătălia Olandei () [Corola-website/Science/314077_a_315406]
-
alternative de aterizare. Unele dintre acestea au fost câmpii sau plaje aflate la distanță mare de obiectivele inițiale. Micul aeroport auxiliar de la Ockenburg a fost apărat de forțe reduse și a fost cucerit cu ușurință de germani. De asemenea, și aeroportul de la Valkenburg, moralul apărătorilor căruia fusese distrus de un bombardament puternic, a fost cucerit cu ușurință de germani. Pistele aeroportului erau încă neterminate. Avioanele care au aterizat aici s-au împotmolit în noroi. Niciunul dintre aeroporturile cucerite de germani nu
Bătălia Olandei () [Corola-website/Science/314077_a_315406]