24,196 matches
-
Scobee și căpitanul post-mortem Michael J. Smith, au fost înmormântați de familiile lor la Cimitirul Național Arlington în morminte individuale. Specialistul misiunii, lt. col. Ellison Onizuka a fost înmormântat la Cimitirul Național Memorial al Pacificului din Honolulu, Hawaii. Rămășițele neidentificate ale echipajului au fost înhumate într-un mormânt comun de la Monumentul Navetei Spațiale "Challenger" din Arlington la 20 mai 1986. Comisia Prezidențială de Anchetă a Accidentului Navetei Spațiale "Challenger", cunoscută sub numele de comisia Rogers după președintele sau, a fost înființată pentru
Dezastrul navetei spațiale Challenger () [Corola-website/Science/315574_a_316903]
-
cauzele defecțiunilor instituționale responsabile pentru "Challenger" nu au fost îndreptate”, spunând că „procesul decizional defectuos” care avusese ca rezultat accidentul "Challenger" a fost responsabil și pentru distrugerea "Columbiei" după șaptesprezece ani. Deși prezenta profesoarei Christa McAuliffe din New Hampshire în echipajul lui "Challenger" provocase interesul media, lansarea a fost transmisă în direct foarte puțin. CNN a fost singura televiziune de nivel național care a transmis în direct lansarea. Din cauza prezenței lui McAuliffe în misiune, NAȘĂ a aranjat că multe școli publice
Dezastrul navetei spațiale Challenger () [Corola-website/Science/315574_a_316903]
-
rămas la sol aproape trei ani pe durata anchetelor, audierilor, reproiectării propulsoarelor, si a altor revizuiri, modificări și pregătiri tehnice și manageriale. La 11:37 a.m. în data de 29 septembrie 1988, naveta spațială Discovery s-a lansat cu un echipaj de cinci persoane de la Centrul Spațial Kennedy, rampă 39-B. Această purta un satelit de localizare și retransmisie, TDRS-C (denumit TDRS-3 după lansare), care l-a înlocuit pe TDRS-B, satelitul pierdut cu Challenger. Lansarea de „întoarcere la zbor” a lui Discovery
Dezastrul navetei spațiale Challenger () [Corola-website/Science/315574_a_316903]
-
înlocuit pe TDRS-B, satelitul pierdut cu Challenger. Lansarea de „întoarcere la zbor” a lui Discovery a reprezentat și un test al propulsoarelor reproiectate cu o trecere la o atitudine mai atentă față de siguranță (de exemplu, a fost prima oară când echipajul a efectuat lansarea în costume presurizate de la STS-4, ultimul dintre primele patru zboruri de încercare ale programului Space Shuttle), si o ocazie de a restaura mândria națională și încrederea în prgramul spațial american, în special a celui cu echipaj uman
Dezastrul navetei spațiale Challenger () [Corola-website/Science/315574_a_316903]
-
când echipajul a efectuat lansarea în costume presurizate de la STS-4, ultimul dintre primele patru zboruri de încercare ale programului Space Shuttle), si o ocazie de a restaura mândria națională și încrederea în prgramul spațial american, în special a celui cu echipaj uman. Misiunea, STS-26, a fost un succes (cu doar două defecțiuni minore, una a sistemului de răcire a cabinei și una a unei antene de bandă Ku), si a urmat un program obișnuit de zboruri, fără întreruperi de durată până la
Dezastrul navetei spațiale Challenger () [Corola-website/Science/315574_a_316903]
-
partea frontală o grosime de 150 mm. Tunul avea un câmp de rotire orizontal de doar 10°. Vehiculul trebuia rotit cu totul pentru a ochi țintele rapide sau cele aflate în afara acestui unghi. Din cauza greutății enorme (76 de tone cu tot cu echipaj și muniție), Jagdtiger avea numeroase probleme de ordin tehnic și mecanic. Motorul folosit nu era suficient de puternic pentru masa vehiculului. Viteza maximă pe teren frământat era de doar 14,5 km/h și era obținută prin exploatarea la maxim
Jagdtiger () [Corola-website/Science/315840_a_317169]
-
avut pastă antimagnetică Zimmerit aplicată pe carcasă a fost numărul 305011, fabricat în septembrie 1944. Două batalioane antitanc grele ("schwere Panzerjäger-Abteilung"), numărul 512 și 653, au folosit Jagdtiger începând cu luna septembrie 1944. Majoritatea vehiculelor au fost distruse de propriile echipaje din cauza avariilor mecanice și a lipsei de combustibil. În practică, vehiculele erau folosite în operațiuni strict defensive din cauza mobilității reduse. Vânătorii de tancuri Jagdtiger aveau o rată de foc foarte mică din cauza tunului PaK 44, care necesita o încărcătură propulsivă
Jagdtiger () [Corola-website/Science/315840_a_317169]
-
o omoare pe Ripley, crezând că ea va fi folosită pentru a crea mai mulți alieni. Call a ajuns prea târziu, alienii adulți au fost deja creați și au scăpat foarte repede, distrugând nava și ucigând o mare parte din echipaj. Dr. Wren (J. E. Freeman), unul dintre cercetătorii de pe navă, dezvăluie că "Auriga" se afla într-o situație de urgență și se întoarce spre pământ. Realizând că vor elibera alienii pe pământ, Ripley, mercenarii și încă câțiva oameni încearcă să
Alien: Renașterea () [Corola-website/Science/316519_a_317848]
-
să suporte condiții grele de detenție până la sfârșitul războiului. În schimb, cei care au optat pentru Mussolnii au putut să-și continue viața și activitatea sub stricta supraveghere a "Kempeitai". Știrile despre capitularea Italiei nu au ajuns și la membrii echipajelor a trei submarine, "Giuliani", "Cappellini" și "Torelli", care navigau spre Singapore, în acele vremuri aflat sub controlul Japoniei. Submarinele urmau să încarce cauciuc, staniu și alte materiale strategice necesare industriei de război italiene și germane. Toți membrii echipajelor au fost
Istoria militară a Italiei în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/316496_a_317825]
-
la membrii echipajelor a trei submarine, "Giuliani", "Cappellini" și "Torelli", care navigau spre Singapore, în acele vremuri aflat sub controlul Japoniei. Submarinele urmau să încarce cauciuc, staniu și alte materiale strategice necesare industriei de război italiene și germane. Toți membrii echipajelor au fost arestați de armata japoneză. După câteva săptămâni de detenție, cei mai mulți dintre ei au ales să se alăture cauzei japoneze și germane. Kriegsmarine a numit noi ofițeri la comanda celor trei submarine, care au fost rebotezate U-boot "U.IT
Istoria militară a Italiei în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/316496_a_317825]
-
și robotul X-5. Aceștia se confruntă cu Maximus I.Q, un superticălos al galaxiei. În ciuda nepopularității ei pe pământ, Atomic Betty este un star în galaxie și are și propriul fan club. În fiecare episod, călătorește prin galaxie acompaniată de echipaj pentru ai învinge pe cei care încalcă legea. Warner Home Video a lansat două volume cu serii animate pe DVD în 18 octombrie, 2005 în America de Nord și pe 6 februarie, 2006 în Japonia. Dublajul a fost realizat de Mediavision.
Atomic Betty () [Corola-website/Science/316715_a_318044]
-
studiază consecințele sosirii trimișilor Ecumenului pe planete îndepărtate și șocul cultural căruia îi dau naștere. Spre deosebire de multe opere science fiction, niciuna dintre civilizațiile descrise de Le Guin nu poate călători cu viteze superluminice, acest lucru fiind accesibil doar navelor fără echipaj. În schimb, Le Guin a creat ansiblul, un dispozitiv care permite comunicarea instantanee la 120 de ani lumină. Termenul și conceptul au fost împrumutate ulterior de alți scriitori bine-cunoscuți. Puține opere majore ale lui Le Guin au fost adaptate pentru
Ursula K. Le Guin () [Corola-website/Science/316739_a_318068]
-
elicoptere grele de transport "RH-53D Șea Stallion" au decolat de pe platforma portavionului "USS Nimitz" și au zburat și ele spre nord, spre coasta iraniană, având același țel că și cele 6 avione, baza provizorie "Deșert One". Elicopterele nu aveau decât echipajele de zbor la bord; trupele aveau să vină la bord la punctul Deșert One. Pînă la traversarea coastei iraniene au zburat la foarte joasă altitudine (30 m) pentru a evadarea radarului iranian. La traversarea Munțiilor Zagros trebuia urmat profilul terenului
Operația Eagle Claw () [Corola-website/Science/315025_a_316354]
-
forțat să aterizeze, deoarece constă pericolul că aripa să se rupă, ceea ce ar fi cauzat prăbușirea. Păstrând tăcerea radio, elicopterul opt a aterizat și el. Elicopterul defect a fost golit de materiale secrete și abandonat fără a fi distrus, iar echipajul luat la bordul elicopterului opt, care după aceea a ajuns din urmă restul elicopterelor. Pe la orele 22:30 elicopterele au intrat în primă furtună de nisip. Trebuiau să zboare la foarte joasă altitudine deasupra solului de teama radarului, ceea ce în
Operația Eagle Claw () [Corola-website/Science/315025_a_316354]
-
variantele "AC-130H Spectre" și "AC-130U Spooky". AC-130 este propulsat de patru motoare turbopropulsoare și poate decola și ateriza de pe piste relativ scurte. Gama de armament variază de la tunul automat Gatling de calibru 20 mm până la tunul-obuzier de calibru 105 mm. Echipajul standard este format din 12 sau 13 persoane, dintre care cinci sunt ofițeri (doi piloți, un navigator de bord, un specialist în război electronic și un ofițer de artilerie), iar restul subofițeri profesioniști (inginer de zbor, operatori de electronică și
Lockheed AC-130 () [Corola-website/Science/315035_a_316364]
-
Herjólfsson și pornește să exploreze ținutul pe care Bjarni îl zărise la vest de Groenlanda, cel mai probabil țărmul Canadei. "Saga Groenlandezilor" povestește cum Leif a plecat în anul 1002 sau 1003, pentru a urma ruta lui Bjarni, cu un echipaj de 35 de oameni, dar mergând spre nord. Primul ținut la care ajunge era acoperit de roci plate (în nordica veche "hella"). L-a numit, prin urmare, Helluland ("Ținutul Rocilor Plate"). Acesta e posibil să fi fost Insula Țara Baffin
Leif Eriksson () [Corola-website/Science/315171_a_316500]
-
veche "hella"). L-a numit, prin urmare, Helluland ("Ținutul Rocilor Plate"). Acesta e posibil să fi fost Insula Țara Baffin. Apoi, atinge un pământ plat și împădurit, cu plaje. Pe acesta îl numește Markland ("Ținutul pădurilor"), posibil Labrador. Leif și echipajul său părăsesc Markland și descoperă din nou pământ, pe care l-au numit Vinland. Debarcă și construiesc o mică așezare. Găsesc regiunea a fi plăcută, cu viță sălbatică și somon abundent. Climatul era temperat, cu puțin îngheț iarna și iarbă
Leif Eriksson () [Corola-website/Science/315171_a_316500]
-
Găsesc regiunea a fi plăcută, cu viță sălbatică și somon abundent. Climatul era temperat, cu puțin îngheț iarna și iarbă verde tot anul. Râmân în regiune peste iarnă. În timpul călătoriei de întoarcere, Leif salvează un naufragiat islandez numit Țórir și echipajul acestuia, incident ce-i aduce lui Leif porecla de "Leif cel Norocos" (în nordica veche: "Leifr hinn heppni"). Cercetări efectuate în anii 1950 și 1960 de exploratorul Helge Ingstad și soția sa, arheologul Anne Stine Ingstad, au identificat o așezare
Leif Eriksson () [Corola-website/Science/315171_a_316500]
-
care întreprind acțiuni de protecție pe termen scurt care afectează populația vor include anumiți muncitori de pe amplasamentul afectat și, de asemenea, multe grupuri care nu sunt angajate în mod normal ca grupe expuse ocupațional, precum poliția, personalul medical, șoferii și echipajele vehiculelor utilizate pentru evacuare și alte grupuri similare.Aceste echipe vor fi supuse unei expuneri suplimentare și, într-un sens, controlate, în scopul de a evita doze pentru populație. Obiectivul este de a menține dozele în limitele de doză prescrise
Urgență nucleară sau radiologică () [Corola-website/Science/315157_a_316486]
-
solar din lume. Racheta va fi ridicată în stratosferă, la 14 km altitudine, de către acest balon produs tot de ARCA. Racheta HAAS are mai multe variante: Haas 2B este o rachetă suborbitală pilotată ce are capacitatea de a transporta un echipaj de cinci oameni, în interiorul unei capsule. Haas 2B este proiectată pentru a concura pe piața de turism spațial privat suborbital. Racheta și capsula sunt construite în principal din materiale compozite și din oțel inoxidabil 304 L pentru rezervorul de oxigen
HAAS (rachetă) () [Corola-website/Science/318604_a_319933]
-
trimis la Sapporo o delegație formată din numai 13 sportivi (13 bărbați și 0 femei), care au concurat la 4 sporturi cu 8 probe (toate masculine). Cel mai bun rezultat obținut de delegația României a fost locul 5 obținut de echipajul de bob - 2 persoane (Ion Panțuru și Ion Zangor). Cei doi boberi au făcut parte și din echipa de bob - 4 (împreună cu Dumitru Pascu și Dumitru Focșeneanu) care s-a cladat pe locul 10 . Un alt loc bun a fost
România la Jocurile Olimpice de iarnă din 1972 () [Corola-website/Science/318625_a_319954]
-
numai 19 sportivi (16 bărbați și 3 femei), care au concurat la 6 sporturi cu 19 probe (14 masculine și 5 feminine). Cea mai bună performanță a fost obținută de boberi, care s-au clasat pe locul 7 la bob-4. Echipajul de sanie-2 masculin s-a clasat pe locul 11, iar ștafeta masculină de biatlon a obținut locul 13. Patinatorii de viteză s-au situat la mijlocul clasamentului, în timp ce schiorii (atât la schi alpin, cât și la schi fond) au obținut locuri
România la Jocurile Olimpice de iarnă din 1984 () [Corola-website/Science/318623_a_319952]
-
Cel mai bun rezultat obținut de delegația României a fost locul 7 obținut de echipa masculină de hochei, care a realizat patru victorii (4-3 cu Austria, 4-3 cu Elveția, 9-4 cu Bulgaria și 3-1 cu Japonia) din 6 meciuri desfășurate . Echipajul de bob-4 persoane România II s-a clasat pe locul opt, iar echipajul de bob-2 persoane România I, condus de Ion Panțuru, a terminat pe locul 11. Un alt loc merituos a fost locul 10 obținut de ștafeta masculină de
România la Jocurile Olimpice de iarnă din 1976 () [Corola-website/Science/318636_a_319965]
-
de echipa masculină de hochei, care a realizat patru victorii (4-3 cu Austria, 4-3 cu Elveția, 9-4 cu Bulgaria și 3-1 cu Japonia) din 6 meciuri desfășurate . Echipajul de bob-4 persoane România II s-a clasat pe locul opt, iar echipajul de bob-2 persoane România I, condus de Ion Panțuru, a terminat pe locul 11. Un alt loc merituos a fost locul 10 obținut de ștafeta masculină de 4 x 7,5 km la biatlon. Rezultatele de la schi alpin au fost
România la Jocurile Olimpice de iarnă din 1976 () [Corola-website/Science/318636_a_319965]
-
meci a fost egalul cu Norvegia (3-3), echipa României terminând pe locul 4 și necalificându-se în faza superioară, unde au acces doar echipele plasate pe primele două locuri. În clasamentul final, echipa României s-a clasat pe locul 8. Echipajele de bob au obținut și ele rezultate bune. Bobul de 4 persoane România I s-a clasat pe locul 8, iar cel de 2 persoane România I pe locul 11. Cei trei patinatori de viteză: Andrei Erdely, Vasile Cocoș și
România la Jocurile Olimpice de iarnă din 1980 () [Corola-website/Science/318647_a_319976]