90,757 matches
-
3) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 57/2019 privind Codul administrativ, cu modificările și completările ulterioare, prim-ministrul emite prezenta decizie. ARTICOL UNIC Începând cu data de 7 decembrie 2022, domnul Constantin Saragea, director general la Direcția generală gestiune și coordonare PNRR din cadrul Ministerului Cercetării, Inovării și Digitalizării, exercită, cu caracter temporar, funcția publică vacantă din categoria înalților funcționari publici de secretar general al Ministerului Cercetării, Inovării și Digitalizării pentru o perioadă de 6 luni. PRIM-MINISTRU NICOLAE-IONEL CIUCĂ Contrasemnează: Secretarul
DECIZIE nr. 541 din 29 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261945]
-
iniţială a planurilor de zbor /Integrated Initial Flight Plan Processing System IFR Reguli de zbor după instrumente / Instrument Flight Rules L ARA Sistem de sprijin MSA (ASM) local şi sub-regional / Local and sub-Regional MSA (ASM) - support system LoA Proceduri de coordonare / Letter of Agreement M ApN Ministerul Apărării Naţionale / Ministry of Defence MTI Ministerul Transporturilor și Infrastructurii / Ministry of Transport and Infrastructure N ATO Organizaţia Tratatului Atlanticului de Nord/North Atlantic Treaty Organisation NAM Zonă negestionabilă de către AMC / Non AMC Manageable
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
de Supervizare / National Supervisory Authority O AT Trafic aerian operaţional / Operational Air Traffic OLDI Schimb de date on-line / On-Line Data Interchange P Zonă interzisă / Prohibited Area PBN Performanţa pentru Navigaţia aeriană / Performance Based Navigation PCA Spaţiu aerian utilizat prin coordonare prealabilă / Prior Co-ordination Airspace R Zonă restricţionată / Restricted Area RAD Document privind disponibilitatea rutei / Route Availabillity Document RCA Spaţiu aerian utilizat prin coordonare redusă / Reduced Co-ordination Airspace RNDSG Sub grupul de dezvoltare a reţelei de rute / Route Network Development Sub
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
Zonă interzisă / Prohibited Area PBN Performanţa pentru Navigaţia aeriană / Performance Based Navigation PCA Spaţiu aerian utilizat prin coordonare prealabilă / Prior Co-ordination Airspace R Zonă restricţionată / Restricted Area RAD Document privind disponibilitatea rutei / Route Availabillity Document RCA Spaţiu aerian utilizat prin coordonare redusă / Reduced Co-ordination Airspace RNDSG Sub grupul de dezvoltare a reţelei de rute / Route Network Development Sub Group ROMATSA Administraţia Română a Serviciilor de Trafic Aerian / ROManian Air Traffic Services Administration RNAV Navigaţie de suprafaţă / aRea NAVigation RSA Spaţiu Aerian
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
și cu eficiență a zborurilor în spațiul aerian al Europei. Centrul de Control Regional (ACC) Unitate stabilita in scopul de a furniza serviciul de control al traficului aerian zborurilor controlate in cuprinsul unor regiuni de control aflate in responsabilitatea sa. Coordonare ATC Procesul de comunicare între unităţile ATC, sau controlorii unităţilor respective, privind datele plan de zbor necesare, datele radar şi informaţiile necesare controlului zborurilor astfel încât să se convină la un mod de acţiune în conformitate cu progresia zborului/zborurilor. Coordonare
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
Coordonare ATC Procesul de comunicare între unităţile ATC, sau controlorii unităţilor respective, privind datele plan de zbor necesare, datele radar şi informaţiile necesare controlului zborurilor astfel încât să se convină la un mod de acţiune în conformitate cu progresia zborului/zborurilor. Coordonare civilo-militară Comunicarea între părţile civilă şi militară (resurse umane şi/sau tehnice) necesară pentru a asigura utilizarea sigură, eficientă şi armonizată a spaţiului aerian. Coordonare civilo-militară tactică (în timp real-nivel 3) Actul activării, dezactivării sau al realocării în timp real a
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
zborurilor astfel încât să se convină la un mod de acţiune în conformitate cu progresia zborului/zborurilor. Coordonare civilo-militară Comunicarea între părţile civilă şi militară (resurse umane şi/sau tehnice) necesară pentru a asigura utilizarea sigură, eficientă şi armonizată a spaţiului aerian. Coordonare civilo-militară tactică (în timp real-nivel 3) Actul activării, dezactivării sau al realocării în timp real a spaţiului aerian alocat în faza pre-tactică (nivelul 2) şi al soluţionării problemelor specifice de spaţiu aerian şi/sau al situaţiilor de trafic GAT/OAT individual în
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
alocat în faza pre-tactică (nivelul 2) şi al soluţionării problemelor specifice de spaţiu aerian şi/sau al situaţiilor de trafic GAT/OAT individual în timp real, între unităţile ATS civile şi militare şi/sau controlorii de trafic aerian civili şi militari, după caz. Coordonare civilo-militară pre-tactică (nivel 2) Actul managementului operaţional în cadrul unei structuri ATM predeterminate, al aplicării procedurilor definite la nivelul strategic (nivelul 1) şi a acordurilor specifice agreate între autorităţile civile şi respectiv militare implicate. Coordonare civilo-militară strategică (nivel 1) Managementul
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
civili şi militari, după caz. Coordonare civilo-militară pre-tactică (nivel 2) Actul managementului operaţional în cadrul unei structuri ATM predeterminate, al aplicării procedurilor definite la nivelul strategic (nivelul 1) şi a acordurilor specifice agreate între autorităţile civile şi respectiv militare implicate. Coordonare civilo-militară strategică (nivel 1) Managementul spaţiului aerian în concordanţă cu cerinţele politicii naţionale de spaţiu aerian în care se iau în considerare cerinţele naţionale şi internaţionale privind spaţiul aerian. European AUP/UUP Document publicat pe NOP Portal ce colectează și consolidează
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
ATS, managementul spaţiului aerian – MSA (ASM) şi managementul fluxului de trafic aerian – ATFM, prin furnizarea de facilităţi şi servicii continue şi uniforme în colaborare cu toate părţile implicate şi utilizând funcţii din aer si de la sol. Mod activ de coordonare civilo-militară în timp real Modul de comunicare în timp real între unităţile civile şi militare ce rezultă dintr-o acţiune a controlorului/controlorilor. Mod pasiv de coordonare civilo-militară în timp real Comunicare în timp real între unităţile civile şi cele militare
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
părţile implicate şi utilizând funcţii din aer si de la sol. Mod activ de coordonare civilo-militară în timp real Modul de comunicare în timp real între unităţile civile şi militare ce rezultă dintr-o acţiune a controlorului/controlorilor. Mod pasiv de coordonare civilo-militară în timp real Comunicare în timp real între unităţile civile şi cele militare folosind capabilitățile de coordonare electronică oferite de sistemul ATS. Nivel 1 – Managementul Spaţiului Aerian la Nivel Strategic Nivelul la care se desfășoară procesele de analiză, stabilire
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
real Modul de comunicare în timp real între unităţile civile şi militare ce rezultă dintr-o acţiune a controlorului/controlorilor. Mod pasiv de coordonare civilo-militară în timp real Comunicare în timp real între unităţile civile şi cele militare folosind capabilitățile de coordonare electronică oferite de sistemul ATS. Nivel 1 – Managementul Spaţiului Aerian la Nivel Strategic Nivelul la care se desfășoară procesele de analiză, stabilire și revizuire a politicii de utilizare a spațiului aerian la nivel național, ținând cont cerințele naționale și internaționale
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
Zonă de Interes Comun (ZIC) Volum de spaţiu aerian compus din zonele de responsabilitate a două sau mai multe unităţi ATS, de regulă civile şi militare, suprapuse complet, parţial sau adiacente, pentru care se stabilesc, de comun acord, proceduri de coordonare a zborurilor. Zonă geografică UAS Porțiune de spațiu aerian stabilită care facilitează, restricționează sau exclude operațiunile UAS pentru a combate riscurile legate de siguranță, viața privată, protecția datelor cu caracter personal, securitate sau mediu asociate operațiunilor UAS. Zonă gestionabilă de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
FLEXIBILE A SPAŢIULUI AERIAN Introducere Scopul conceptului UFSA (FUA) Conceptul UFSA (FUA) se aplică în scopul: creşterii capacităţii ATC şi reducerii semnificative a întârzierilor GAT, concomitent cu satisfacerea nevoilor de operare OAT; stabilirii unor modalităţi eficiente de eşalonare OAT-GAT; îmbunătăţirii coordonării civilo-militare în timp real şi reducerii semnificative a necesităţilor de segregare a spaţiului aerian; utilizării eficiente a spaţiului aerian. Bazele conceptului UFSA (FUA) Baza conceptului UFSA (FUA) o constituie faptul că spaţiul aerian nu mai este considerat ca fiind repartizat
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
are ca efecte îmbunătăţirea nivelului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian şi asigurarea în ATM a unui potenţial de creştere a capacităţii sistemului de trafic aerian. Conceptul UFSA (FUA) face posibilă utilizarea comună la nivel maxim a spaţiului aerian, prin coordonare corespunzătoare civilo-militară, asigurând separarea necesară OAT-GAT. Aplicarea conceptului UFSA (FUA) asigură, prin alocarea flexibilă zilnică a spaţiului aerian, că orice rezervare/restricţionare a spaţiului aerian este bazată pe o reală utilizare a acestuia într-o perioadă de timp şi un volum
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
de combustibil, având ca efecte asigurarea unor beneficii pentru mediul înconjurător; stabilirea unei reţele de rute ATS consolidate şi unor sectoare asociate pentru asigurarea creşterii capacităţii; modalităţi eficiente pentru separarea traficului OAT de GAT acolo unde este necesar; militare; îmbunătăţirea coordonării civilo-militare în timp real; reducerea încărcării de lucru ATCO; reducerea necesităţii segregării/rezervării spaţiului aerian, respectând cerinţele creşterea eficienţei misiunilor. Nivelele MSA (ASM) Conceptul UFSA (FUA) se bazează pe următoarele trei nivele MSA (ASM): Strategic – nivelul 1 Pretactic – nivelul 2 Tactic
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
misiunilor. Nivelele MSA (ASM) Conceptul UFSA (FUA) se bazează pe următoarele trei nivele MSA (ASM): Strategic – nivelul 1 Pretactic – nivelul 2 Tactic – nivelul 3 Cele trei nivele MSA (ASM) interferează, au impact direct unul asupra celuilalt şi corespund cu cerinţele coordonării civilo-militare. Nivelul 1 MSA (ASM) - Stabilirea politicii şi organizării spaţiului aerian din FIR București Managementul strategic al spaţiului aerian la Nivel 1 constă într-un proces comun civilo-militar, ce se desfăşoară în cadrul autorităţilor şi organismelor civile şi militare responsabile
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
şi reprezintă interesele acestora în domeniul managementului spaţiului aerian. Nivelul 2 MSA (ASM) – Alocarea zilnică a spaţiului aerian La Nivelul 2 (pre-tactic) se realizează managementul şi alocarea temporară, zilnic, a zonelor specifice spaţiului aerian din FIR Bucureşti sau regional. Pentru coordonarea tuturor activităţilor specifice managementului pre-tactic al spaţiului aerian în conformitate cu organizarea, regulile de prioritate şi procedurile de lucru stabilite la nivel strategic, este înfiinţată Grupa de management al spaţiului aerian (AMC România). AMC România, este constituită din reprezentanţi
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
rezolvarea problemelor specifice dintre unităţile ATS şi/sau controlorii militari şi civili. Accesul în timp real la toate datele de zbor necesare, inclusiv intenţiile controlorilor, cu sau fără sisteme de sprijin, permite utilizarea optimă şi reducerea necesităţii segregării spaţiului aerian. Pentru coordonarea civilo-militară a tuturor activităţilor specifice managementului traficului aerian, sunt stabilite grupe militare, colocate cu unitățile ATS civile responsabile pentru serviciile de trafic de rută și terminal. Structuri flexibile de spaţiu aerian şi proceduri Generalităţi Conceptul UFSA (FUA) utilizează structuri de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
structuri de spaţiu aerian şi proceduri potrivite pentru alocarea şi/sau utilizarea temporară, cum ar fi Rute condiţionale (CDR), Zone Temporar Rezervate (TRA), Zone Temporar Segregate (TSA), Zone restricţionate (R) şi Zone periculoase (D), Zone transfrontaliere (CBA), Spaţiu aerian utilizat prin coordonare redusă (RCA) şi Spaţiu aerian utilizat prin coordonare prealabilă( PCA). Rute condiţionale (CDR) O rută condiţională (CDR) este o rută ATS sau o porţiune din aceasta care poate fi planificată şi utilizată doar în anumite condiţii. CDR-urile permit definirea
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
alocarea şi/sau utilizarea temporară, cum ar fi Rute condiţionale (CDR), Zone Temporar Rezervate (TRA), Zone Temporar Segregate (TSA), Zone restricţionate (R) şi Zone periculoase (D), Zone transfrontaliere (CBA), Spaţiu aerian utilizat prin coordonare redusă (RCA) şi Spaţiu aerian utilizat prin coordonare prealabilă( PCA). Rute condiţionale (CDR) O rută condiţională (CDR) este o rută ATS sau o porţiune din aceasta care poate fi planificată şi utilizată doar în anumite condiţii. CDR-urile permit definirea rutelor directe şi alternative pentru completarea şi legătura
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
utilizare a spațiului aerian (AUP) să nu fie specificată indisponibilitatea pentru planificare pentru perioade de timp definite, sau nu sunt disponibile pentru planificarea zborurilor, dar pot fi folosite în faza tactică de către serviciile ATS civile, dacă e cazul, după coordonare cu serviciile ATS militare. informațiile referitoare la disponibilitatea pentru planificare a rutelor CDR se publică în AIP România. Restricţionarea şi rezervarea temporară a spaţiului aerian Procesul de alocare temporară a spaţiului aerian (TAA) reprezintă procesul de alocare a spaţiului aerian
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
alătura vertical și/sau lateral cu operațiuni în spațiul aerian ce folosesc o rețea de rute fixe. Rezervările de spațiu aerian se păstreaza și toți utilizatorii de spațiu aerian au acces egal în spațiul FRA. Aplicarea armonizată a conceptului FUA și coordonarea civilo-militară sunt luate în considerare pentru a asigura că procedurile armonizate și serviciile asigurate sunt în beneficiul tuturor utilizatorilor de spațiu aerian. Rutele OAT sunt asimilate în același mod în cadrul operațiunilor FRA. Managementul spațiului aerian în mediul FRA este
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
Nivel 2 În faza pretactică ATFCM, EUROCONTROL scoate în evidenţă zonele aglomerate din punct de vedere capacitate ATC. Pentru rezolvarea capacităţii din sectoarele critice se pot folosii scenarii de rerutare în conformitate cu prevederile din RAD sau scenarii predefinite, în coordonare cu toate ACC/FMP implicate. Cerinţele utilizatorilor de spaţiu aerian reprezintă baza pentru cererile şi alocarea spaţiului aerian restricţionat/rezervat. Relaţiile dintre ATS, MSA (ASM) şi ATFCM la nivel tactic – MSA (ASM) Nivel 3 Dacă în acordul dintre unităţile de trafic aerian
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
este mai mult o funcţie ATFCM Nivelul 2. Rerutarea fluxului de trafic GAT prin notificare imediată este o funcţie ATFCM Nivelul 3. În acelaşi timp, controlul zborurilor GAT pe CDR noi deschise este o funcţie ATS a ACC-ului. Controlul, coordonarea, siguranţa şi fluenţa traficului aerian, inclusiv semnalarea conflictelor GAT şi OAT sunt de domeniul ATS. Conceptul utilizării flexibile avansate a spaţiului aerian A-FUA Conceptul Utilizării Flexibile Avansate a Spațiului Aerian (A-FUA) este dezvoltat pe baza îmbunătățirii procesului colaborativ de decizie
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]