3,911 matches
-
pericol nu numai dezvoltarea socială normală, dar și cea biologică. Efectul sărăciei este agravat adesea de efectele distructive ale dezagregării sociale și în mod special a familiei. Abandonul copiilor nu este produsul sărăciei propriu-zise, ci al dezagregării familiei care se cuplează cu și amplifica starea de sărăcie. Neglijarea și chiar maltratarea copiilor, exploatarea lor sunt, la rândul lor, produse ale degradării structurilor sociale ale familiei și comunității, ale dezagregării stilurilor de viață. b) Deficitul de suport social pentru copii ... ● Alocația pentru
HOTĂRÂRE nr. 829 din 31 iulie 2002 privind aprobarea Planului naţional antisaracie şi promovare a incluziunii sociale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144305_a_145634]
-
acces sunt în mod special producătoare de condiții mizere de viață, afectând negativ sănătatea și imaginea socială: exploatarea gunoaielor este un astfel de exemplu. ● În mod special este dramatică situația populației de romi din mediul rural. Datorită unor rațiuni istorice, cuplate cu ignorarea completă a problemei după 1989, o mare parte din populația de romi din mediul rural nu deține pământ (sursă de supraviețuire a multor locuitori de la sate); multe familii nu dețin nici proprietatea asupra unor terenuri pentru locuința. Accesul
HOTĂRÂRE nr. 829 din 31 iulie 2002 privind aprobarea Planului naţional antisaracie şi promovare a incluziunii sociale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144305_a_145634]
-
de generalizat și cu un grad scăzut de sustenabilitate, dezvoltate de regulă de organizații neguvernamentale. Un efect pervers al acestei abordări l-a constituit subdezvoltarea cronică a abordării preventive. În mod special granturile oferite de Occident au fost relativ slab cuplate cu sistemul public și au consumat resurse importante, cu efecte relativ modeste. 9. De la o politică accentuat centralista la o descentralizare mai degrabă haotică, nesusținuta nici financiar și nici tehnic Politica socială de suport a statului socialist român era puternic
HOTĂRÂRE nr. 829 din 31 iulie 2002 privind aprobarea Planului naţional antisaracie şi promovare a incluziunii sociale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144305_a_145634]
-
aeroport, industrii nocive, trafic greu) 1.7.5. - Dispensar policlinic [(gr. 1, 2, 3) 600, 1.200, 2.400 consultații/zi] Amplasament: independent sau în cadrul unor construcții pentru sănătate/locuințe 1.7.6. - Dispensar urban (cu 2-4 circumscripții independente sau cuplate cu staționar, casa de nașteri, farmacie) 1.7.7. - Dispensar rural (cu 2-4 circumscripții independente sau cuplate cu staționar, casa de nașteri, farmacie) Amplasament: independent sau în cadrul unor construcții pentru sănătate/locuințe ●● se interzice amplasarea în vecinătatea surselor de poluare
REGULAMENTUL GENERAL DE URBANISM din 27 iunie 1996 (**republicat**)(*actualizat*) (actualizat până la data de 30 decembrie 2014*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146163_a_147492]
-
2.400 consultații/zi] Amplasament: independent sau în cadrul unor construcții pentru sănătate/locuințe 1.7.6. - Dispensar urban (cu 2-4 circumscripții independente sau cuplate cu staționar, casa de nașteri, farmacie) 1.7.7. - Dispensar rural (cu 2-4 circumscripții independente sau cuplate cu staționar, casa de nașteri, farmacie) Amplasament: independent sau în cadrul unor construcții pentru sănătate/locuințe ●● se interzice amplasarea în vecinătatea surselor de poluare (aeroport, industrii nocive, trafic greu) 1.7.8. - Alte unități (centre de recoltare sânge, medicina preventivă, stații
REGULAMENTUL GENERAL DE URBANISM din 27 iunie 1996 (**republicat**)(*actualizat*) (actualizat până la data de 30 decembrie 2014*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146163_a_147492]
-
aeroport, industrii nocive, trafic greu) 1.7.5. - Dispensar policlinic [(gr. 1, 2, 3) 600, 1.200, 2.400 consultații/zi] Amplasament: independent sau în cadrul unor construcții pentru sănătate/locuințe 1.7.6. - Dispensar urban (cu 2-4 circumscripții independente sau cuplate cu staționar, casa de nașteri, farmacie) 1.7.7. - Dispensar rural (cu 2-4 circumscripții independente sau cuplate cu staționar, casa de nașteri, farmacie) Amplasament: independent sau în cadrul unor construcții pentru sănătate/locuințe ●● se interzice amplasarea în vecinătatea surselor de poluare
REGULAMENTUL GENERAL DE URBANISM din 27 iunie 1996 (**republicat**)(*actualizat*) (actualizat până la data de 30 decembrie 2014*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146182_a_147511]
-
2.400 consultații/zi] Amplasament: independent sau în cadrul unor construcții pentru sănătate/locuințe 1.7.6. - Dispensar urban (cu 2-4 circumscripții independente sau cuplate cu staționar, casa de nașteri, farmacie) 1.7.7. - Dispensar rural (cu 2-4 circumscripții independente sau cuplate cu staționar, casa de nașteri, farmacie) Amplasament: independent sau în cadrul unor construcții pentru sănătate/locuințe ●● se interzice amplasarea în vecinătatea surselor de poluare (aeroport, industrii nocive, trafic greu) 1.7.8. - Alte unități (centre de recoltare sânge, medicina preventivă, stații
REGULAMENTUL GENERAL DE URBANISM din 27 iunie 1996 (**republicat**)(*actualizat*) (actualizat până la data de 30 decembrie 2014*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146182_a_147511]
-
cuprinsă între limita părții carosabile și marginea platformei drumului; 3. amenajări rutiere - totalitatea construcțiilor, dispozitivelor și oricăror mijloace tehnice, altele decât cele destinate semnalizării, amplasate pe drumul public în scopul asigurării securității rutiere; 4. ansamblu de vehicule - vehiculul cu motor cuplat cu unul sau două vehicule, care circulă pe drum ca o unitate; 5. autostrada - drumul național de mare capacitate și viteză, semnalizat special, rezervat exclusiv circulației autovehiculelor, cu sau fără remorci, care nu servește proprietății riverane, prevăzut cu două căi
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 195 din 12 decembrie 2002 (**republicată**)(*actualizată*) privind circulaţia pe drumurile publice**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146978_a_148307]
-
oricărui cablu în jurul căreia se înfășoară sârmele sau toroanele componente ale cablului. Inima cablului poate fi metalică, din fire sintetice, vegetale, minerale, tuburi, conducte electrice etc.; 1.4.9. lanț - ansamblu compus din mai multe zale sau eclise și bolțuri, cuplat cu accesorii inferioare și superioare, utilizat pentru suspendarea sarcinilor sau transmiterea mișcării la instalații de ridicat; 1.4.10. organism de inspecție - ISCIR-INSPECT, organism desemnat și recunoscut de Ministerul Industriei și Resurselor pentru supravegherea și verificarea tehnică a instalațiilor supuse
ORDIN nr. 643 din 16 decembrie 2002 pentru aprobarea Prescripţiei tehnice PT R 14-2002, editia 1, "Cerinţe tehnice privind introducerea pe piaţa şi verificarea în exploatare a cablurilor, lanturilor, benzilor, funiilor, carligelor şi elementelor de legare şi prindere a sarcinii utilizate la instalaţii de ridicat". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147202_a_148531]
-
pentru orice activitate prestata în folosul sau în interesul cuiva, care are valoare de întrebuințare, dar nu se realizează prin vânzarea de bunuri materiale. 119. Semiremorca - remorca prevăzută, în locul axei directoare, cu un sistem de articulație cu pivot care se cuplează cu șaua autotractorului; axa sau grupa de axe este situată în spatele centrului de greutate al vehiculului considerat uniform încărcat, astfel încât o parte semnificativă a masei sale totale maxime autorizate este suportată de șaua autotractorului; 119.1. semiremorca utilitara - vehicul tractat
NORMA din 13 noiembrie 2002 - (*actualizată*) pentru aplicarea Ordonanţei Guvernului nr. 36/2002 privind impozitele şi taxele locale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146295_a_147624]
-
Pentru navele cisterna construite la 1 iulie 2002 sau după această dată: .1 dispozitivele trebuie în orice moment să poată fi puse rapid în funcțiune în absență sursei de energie principala a navei ce urmează să fie remorcata și ușor cuplate la remorcher. Cel puțin unul din dispozitivele de remorcare de urgență trebuie preinstalat în vederea punerii rapide în funcțiune; și .2 dispozitivele de remorcare de urgență instalate în ambele extremități trebuie să aibă o rezistență corespunzătoare, ținând seama de dimensiunile și
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
asigurarea unui risc privind o alta persoana și se obligă față de asigurator să plătească prima de asigurare; 2. vehicul - orice mijloc de transport, cu sau fără propulsie proprie, destinat deplasării pe uscat, inclusiv orice tip de remorcă, indiferent dacă este cuplată sau nu, excepție făcând cele care se deplasează pe șine, bicicletele sau vehiculele cu tracțiune animală; ------------- Pct. 2 al art. 1^1 a fost modificat de pct. 1 al art. I din LEGEA nr. 304 din 13 noiembrie 2007 , publicată
LEGE nr. 136 din 29 decembrie 1995 (*actualizată*) privind asigurările şi reasigurările în România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/112431_a_113760]
-
rotirea cheii în sensul acelor de ceasornic în continuare pentru acționarea demarorului electric până la pornirea motorului (până la 5 secunde) și eliberarea cheii la sesizarea pornirii motorului; Faza II: cu motorul pornit, pedala de ambreiaj în continuare apăsată la capăt, se cuplează treapta I de viteze, se semnalizează intenția pornirii de pe loc și se execută asigurarea (față, spate și lateral); se eliberează cu mâna dreaptă frâna de staționare și concomitent, cu piciorul drept, se apasă pedala de frână pentru a păstra mașina
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
de la orele de teorie, dar instructorul trebuie să-i actualizeze cunostințele și să le materializeze prin demonstrații practice pentru ușurarea înțelegerii acestuia. Treapta I se utilizează la pornirea de pe loc sau la reducerea până la viteze foarte mici (când se poate cupla “treapta I din mers”), în plaja de viteze 0 - 20Km/h, după care urmează treapta II până la 40Km/h, treapta III până la 60Km/h, treapta IV până la 80. La trecerea dintr-o plaja de viteze la alta, fiind necesară schimbarea
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
față de intersecție). În cadrul acestei etape se reduce mult viteza, se ridică piciorul de pe pedala de accelerație și se apasă pedala de frână, iar când viteza a scăzut foarte mult (aprox 15-20 km/h) se apasă pedala de ambreiaj și se cuplează schimbatorul în treapta a-II-a de viteză. 3. Decelarea tipului de intersecție - dirijată sau nedirijată. Dacă intersecția este dirijată prin semafor și dacă semnalul luminos este de culoare roșie sau galbenă al semaforului nu este nevoie să reducem foarte mult viteza
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
cărora trebuie să le acordăm prioritate. 2. Dacă există astfel de vehicule, de la 10m față de intersecție, reducem foarte mult viteza, decuplăm ambreiajul și ne pregătim să oprim în fața marcajului sau fără a intra în inelul din interior. Pregătim apoi mașina cuplând treapta I și așteptăm momentul potrivit să ne angajăm în interiorul intersecției. 3.Când nu mai circulă nimeni din stânga (în interiorul intersecției), ne angajăm în interior, fără a accelera însă puternic și privim în dreapta, pentru a observa dacă vehiculele care vin (eventual
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
doua ori, în două momente diferite în programul de pregătire, pentru a observa evoluția cursantului și pentru a corecta eventualele greșeli. Panta - presupune utilizarea aceleiași trepte de viteză cu care se poate urca acel sector de drum, treaptă ce trebuie cuplată în vârful de pantă. Firește că acest lucru este valabil dacă vorbim de o pantă cunoscută. La o primă coborâre pe acel drum, neștiind cu ce treaptă am fi putut urca, ne vom ghida după treapta de viteză optimă pentru
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
drumului; * asigurare față de vehiculele care circulă din contrasens pe toate benzile; * acordarea priorității vehiculelor care circulă din contrasens la mică distanță; * dacă nu circulă vehicule din contrasens și nu este necesară oprirea pentru acordarea priorității, se reduce viteza și se cuplează treapta a II-a sau a I-a din mers; * se bracheaza volanul maxim stânga rapid, se rulează cu viteză redusă (sub 10Km/h) și constantă realizând întoarcerea; * se ajunge pe banda I, se redresează și se accelerează pentru integrarea
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
cu o singură bandă dar mai lat) * se stinge semnalizarea, se accelerează și se schimbă treapta de viteză. Întoarcerea cu manevrare înainte înapoi, se realizează cu respectarea urmatorilor pași: * se asigură din față și din spate; * se semnalizează stânga; * se cuplează treapta I; * se brachează volanul maxim stânga (2 ture); * se acordă prioritate față/spate; * se pornește de pe loc cu ambreiaj patinat, cu viteză redusă (circa 5km/h) dar constantă și se aduce mașina cu roțile din față cât mai aproape de
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
stânga sau după poziția scaunului conducătorului. Când retrovizorul stânga a trecut de axul drumului și/sau scaunul conducătorului este la jumătatea benzii sensului, este momentul în care trebuie să oprim; * în noua poziție intermediară cu mașina înclinată, reluăm semnalul stânga, cuplăm treapta I și bracam maxim volanul stânga (4 ture); * se continuă asigurarea și se acordă eventual prioritate; * se porneste cu treapta I cu ambreiaj patinat realizând încadrarea pe noul sens și terminând practic întoarcerea; * se accelereaza și se schimbă treapta
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
dreapta și oprirea paralel cu mașina în sp devansând - o puțin, în așa fel încât stâlpul dintre portierele noastre din dreapta să fie decalat spre înainte cu circa 30cm față de stâlpul mașinii lângă care ne oprim. Aceasta reprezintă poziționarea initială. * se cuplează treapta de mers înapoi (pentru a semnaliza practic intenția de parcare laterală) și se asigura față de vehiculele ce vin din în mișcare mașina (firește i în spatele căreia parcăm apare în colțul dreapta jos al pate al mașinii în cării laterale
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
realizăm parcarea, la o distanță de 50 - 80cm, devansând - o puțin, în așa fel încât stâlpul dintre portierele noastre din dreapta să fie decalat spre înainte cu circa 30cm față de stâlpul mașinii lângă care ne oprim. Aceasta reprezintă poziționarea inițială. * se cuplează treapta de mers înapoi (pentru a semnaliza practic intenția de parcare laterala) și se asigură față de vehiculele ce vin din spate, în măsura în care traficul este lejer sau vehiculele se găsesc la peste 50m față de noi, aducem vehiculul la primul reper al
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
noi parcând în dreapta acesteia. * semnalizare dreapta și oprirea mașinii noastre paralel cu bordura (la distanța de mai sus) în așa fel încât să devansăm puțin mașina reper (spatele mașinii noastre să fie trecut de colțul stânga spate al mașinii reper); * cuplăm treapta de mers înapoi, ne asigurăm și aducem mașina la primul reper. Ne deplasăm încet cu spatele și privim în colțul geamului portierei noastre dreapta spate. Când vedem mijlocul spatelui mașinii lângă care vom parca (emblema situată pe capota portbagajului
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
2,5m față de mașina reper (dup care vom parca); * semnalizare dreapta și oprirea mașinii noastre paralel cu bordura (la distanța de mai sus) în așa fel încât botul mașinii noastre să fie aliniat cu colțul mașinii pe lângă care vom pivota; * cuplăm treapta I de viteză, ne asigurăm și aducem mașina la reper (locul în care trebuie să începem manevrarea volanului) - retrovizorul nostru dreapta e r, pe lângă care vom pivota; * ționarea ntă față de mașina după care șinii noastre, trece țiului redus dintre
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
parcării cu fața pe partea stângă sunt: * alegerea locului de parcare și aprecierea spațiului; * i mașinii noastre cu colțul mașinii reper pe lângă care vom pivota; poziționarea inițiala la axul drumului; * semnalizarea stânga și alinierea botulu * asigurare și virare maxim stânga; * cuplăm treapta I și dacă traficul permite, rulăm cu viteză mică, cu viraj maxim stânga spre spațiul de parcare ales; * observăm modul de încadrare între cele două mașini și realizăm eventuala corecție de volan, pentru a ne încadra la distanțe egale
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]