KorAP: Find »[drukola/base=frânare & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...91 92 93 ...240 >

5,989 matches

Corola-website/Law/222871_a_224200

poziția a 11-a în poziția a IV-a cu o scădere de presiune de 0,8 bar în conformitate cu instrucțiunile de întreținere, deservire și exploatare a trenului automotor. ... (3) La automotoare și remorci de automotor din seria 790, după efectuarea frânării de serviciu în condițiile precizate la alin. (2), mecanicul manipulează mânerul robinetului în poziția a III-a, revizorul tehnic de vagoane, respectiv agentul autorizat al OTF verificând intrarea în acțiune a frânelor prin deplasarea cursorului de culoare roșie la ferestrele

REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-a, revizorul tehnic de vagoane, respectiv agentul autorizat al OTF verificând intrarea în acțiune a frânelor prin deplasarea cursorului de culoare roșie la ferestrele indicatorului lateral "Frână strânsă - frână slăbită" de pe cutia automotorului, în poziția "Frână strânsă". ... (4) După efectuarea frânării de serviciu, revizorul tehnic de vagoane, respectiv agentul autorizat al OTF, verifică strângerea saboților pe suprafețele de rulare ale roților prin împingere cu ciocanul, cel puțin a uni sabot la fiecare osie. (5) Dacă se constată frâne automate active slăbite

REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/222871_a_224200]
stațiile vârf de pantă se execută cu locomotiva, respectiv automotorul care remorcă trenul. ... (5) La automotoarele DESIRO nu se execută probă completă în stațiile vârf de pantă prevăzute în Anexa 12, orice defect apărut în circulația automotorului (tracțiune, sisteme de frânare și instalații anexe) fiind semnalat imediat pe ecranul calculatorului de bord. ... Secțiunea a 6-a Alte reglementări privind probele de frână Articolul 70 (1) Personalul feroviar cu atribuții privind executarea probelor frânelor la trenuri, trebuie să fie instruit, verificat și

REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/222871_a_224200]
cele constatate. Mecanicul este obligat să dispună agenților autorizați măsurile corespunzătoare. ... (8) Verificarea duratei de strângere a frânelor automate se execută cu ocazia reparațiilor planificate, a reviziilor intermediare ale frânelor și a reparațiilor curente. ... (9) Datele privind compunerea și situația frânării trenului se aduc la cunoștința mecanicului prin foaia de parcurs. ... (10) Izolarea frânelor automate și de mână de la vagoanele încărcate cu mărfuri periculoase din categoria explozibilelor precum și sigilarea acestora se face de către personalul autorizat în acest sens al OTF. (11

REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/222871_a_224200]
blocarea valvelor de descărcare în poziția "deschis"; utilizarea valvei de descărcare este permisă numai pentru evitarea blocării roților. ... (15) La împingerea garniturilor trenurilor de călători pe liniile înfundate prevăzute cu peron și opritor fix se va folosi dispozitivul suplimentar de frânare, căruia i se va face verificarea funcționării înainte de împingerea trenului. ... (16) Când în compunerea trenului de marfă sunt vagoane cu frână nemoderabilă la slăbire, cu roți mici pentru transport automobile, cu saboți din materiale compozite tip K sau L-L

REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/222871_a_224200]
frână la care garnitura de frecare apasă pe suprafața laterală a roții, (vagoane cu planșeu pentru transport combinat tip Ro-La), fără a se alimenta instalația de frână cu aer la presiunea de regim de 5 bar. ... Capitolul VII Reglementări privind frânarea trenului în timpul parcursului Secțiunea 1 Verificarea eficacității frânei automate Articolul 71 (1) Verificarea eficacității frânei automate a trenului se face în următoarele cazuri: ... a) după plecarea trenului din stația de compunere; ... b) după orice fel de probă a frânei; ... c

REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/222871_a_224200]
mai mare de 10 la mie; ... e) înainte de trecerea trenului fără oprire prin stația premergătoare stației cu linii înfundate; ... f) după plecarea trenului pe o linie curentă închisă și la înapoierea din linie curentă închisă; ... g) în parcurs, după ultima frânare, pe timp cu temperaturi scăzute sub 0°C sau zăpadă abundentă, se efectuează la intervale de 25'f730 km la trenuri de călători care au în compunere vagoane prevăzute cu frână cu disc, sau la trenuri de marfă care au

REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/222871_a_224200]
cu saboți din materiale compozite tip K sau L-L exceptând vagoanele transpuse. ... (2) Verificarea eficacității frânei automate se face prin reducerea presiunii în conducta generală de aer a trenului cu 0,6'f70,7 bar, urmărindu-se efectul de frânare. ... (3) Verificarea eficacității frânei automate la trenurile care au în compunere vagoane cu frână disc, cu frână proporțională cu încărcătura sau cu saboți din materiale compozite de tip K sau L-L se face prin scăderea presiunii în conducta generală

REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/222871_a_224200]
disc, cu frână proporțională cu încărcătura sau cu saboți din materiale compozite de tip K sau L-L se face prin scăderea presiunii în conducta generală de aer a trenului cu cel puțin 0,7 bar, urmărindu-se efectul de frânare. ... (4) Verificarea eficacității frânelor automate la trenurile de călători și marfă care au în compunere vagoane transpuse se face în conformitate cu reglementările specifice circulației acestor tipuri de vagoane. ... (5) Mecanicul își alege locul executării verificării eficacității frânei astfel încât să fie sigur

REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/222871_a_224200]
cu pantă caracteristică mai mare de 10 la mie, mecanicii de la locomotivele în acțiune care nu conduc trenul, trebuie să urmărească efectuarea verificării eficacității frânei automate de către mecanicul care conduce trenul, iar în cazul când nu se produce efectul de frânare, comunică prin stația de radio-telefon și dau semnalul "Strânge frâna", iar dacă viteza trenului continuă să crească vor lua toate măsurile pentru oprirea trenului. ... (9) În cazul unui efect nesatisfăcător de frânare, mecanicul oprește trenul și după asigurarea menținerii pe

REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/222871_a_224200]
în cazul când nu se produce efectul de frânare, comunică prin stația de radio-telefon și dau semnalul "Strânge frâna", iar dacă viteza trenului continuă să crească vor lua toate măsurile pentru oprirea trenului. ... (9) În cazul unui efect nesatisfăcător de frânare, mecanicul oprește trenul și după asigurarea menținerii pe loc, stabilește cauzele care au determinat funcționarea necorespunzătoare a frânelor și ia măsuri de remediere. Mecanicul nu va continua mersul decât după înlăturarea cauzelor care au provocat efectul de frânare nesatisfăcător și

REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/222871_a_224200]
nesatisfăcător de frânare, mecanicul oprește trenul și după asigurarea menținerii pe loc, stabilește cauzele care au determinat funcționarea necorespunzătoare a frânelor și ia măsuri de remediere. Mecanicul nu va continua mersul decât după înlăturarea cauzelor care au provocat efectul de frânare nesatisfăcător și după efectuarea probei complete. ... Secțiunea a 2-a Frânarea de serviciu Articolul 72 (1) Frânarea de serviciu se folosește pentru reducerea vitezei și pentru oprirea trenului. (2) Orice frânare trebuie făcută din timp și cu o scădere de

REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/222871_a_224200]
loc, stabilește cauzele care au determinat funcționarea necorespunzătoare a frânelor și ia măsuri de remediere. Mecanicul nu va continua mersul decât după înlăturarea cauzelor care au provocat efectul de frânare nesatisfăcător și după efectuarea probei complete. ... Secțiunea a 2-a Frânarea de serviciu Articolul 72 (1) Frânarea de serviciu se folosește pentru reducerea vitezei și pentru oprirea trenului. (2) Orice frânare trebuie făcută din timp și cu o scădere de presiune corespunzătoare pentru ca reducerea vitezei, respectiv oprirea trenului să fie asigurate

REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/222871_a_224200]
funcționarea necorespunzătoare a frânelor și ia măsuri de remediere. Mecanicul nu va continua mersul decât după înlăturarea cauzelor care au provocat efectul de frânare nesatisfăcător și după efectuarea probei complete. ... Secțiunea a 2-a Frânarea de serviciu Articolul 72 (1) Frânarea de serviciu se folosește pentru reducerea vitezei și pentru oprirea trenului. (2) Orice frânare trebuie făcută din timp și cu o scădere de presiune corespunzătoare pentru ca reducerea vitezei, respectiv oprirea trenului să fie asigurate înainte sau la locul stabilit. ... (3

REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/222871_a_224200]
decât după înlăturarea cauzelor care au provocat efectul de frânare nesatisfăcător și după efectuarea probei complete. ... Secțiunea a 2-a Frânarea de serviciu Articolul 72 (1) Frânarea de serviciu se folosește pentru reducerea vitezei și pentru oprirea trenului. (2) Orice frânare trebuie făcută din timp și cu o scădere de presiune corespunzătoare pentru ca reducerea vitezei, respectiv oprirea trenului să fie asigurate înainte sau la locul stabilit. ... (3) Frânarea se poate executa în trepte sau total. În cazul trenurilor scurte cu tonaj

REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/222871_a_224200]
de serviciu se folosește pentru reducerea vitezei și pentru oprirea trenului. (2) Orice frânare trebuie făcută din timp și cu o scădere de presiune corespunzătoare pentru ca reducerea vitezei, respectiv oprirea trenului să fie asigurate înainte sau la locul stabilit. ... (3) Frânarea se poate executa în trepte sau total. În cazul trenurilor scurte cu tonaj mare, pe secțiile prevăzute în Anexa 12, se reduce presiunea în conducta generală cu 0,8-1 bar. ... (4) A doua treaptă de frânare se execută după ce prima

REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/222871_a_224200]
la locul stabilit. ... (3) Frânarea se poate executa în trepte sau total. În cazul trenurilor scurte cu tonaj mare, pe secțiile prevăzute în Anexa 12, se reduce presiunea în conducta generală cu 0,8-1 bar. ... (4) A doua treaptă de frânare se execută după ce prima treaptă și-a făcut efectul de frânare. ... (5) Pentru efectuarea unei frânări totale se execută o scădere a presiunii de 1,5 bar în conducta generală, printr-o singură manipulare a mânerului robinetului mecanicului; o scădere

REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/222871_a_224200]
total. În cazul trenurilor scurte cu tonaj mare, pe secțiile prevăzute în Anexa 12, se reduce presiunea în conducta generală cu 0,8-1 bar. ... (4) A doua treaptă de frânare se execută după ce prima treaptă și-a făcut efectul de frânare. ... (5) Pentru efectuarea unei frânări totale se execută o scădere a presiunii de 1,5 bar în conducta generală, printr-o singură manipulare a mânerului robinetului mecanicului; o scădere a presiunii mai mare de 1,5 bar la frânarea de

REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/222871_a_224200]
cu tonaj mare, pe secțiile prevăzute în Anexa 12, se reduce presiunea în conducta generală cu 0,8-1 bar. ... (4) A doua treaptă de frânare se execută după ce prima treaptă și-a făcut efectul de frânare. ... (5) Pentru efectuarea unei frânări totale se execută o scădere a presiunii de 1,5 bar în conducta generală, printr-o singură manipulare a mânerului robinetului mecanicului; o scădere a presiunii mai mare de 1,5 bar la frânarea de serviciu nu mărește efectul de

REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/222871_a_224200]
de frânare. ... (5) Pentru efectuarea unei frânări totale se execută o scădere a presiunii de 1,5 bar în conducta generală, printr-o singură manipulare a mânerului robinetului mecanicului; o scădere a presiunii mai mare de 1,5 bar la frânarea de serviciu nu mărește efectul de frânare. ... (6) Mecanicul va acționa valva de descărcare a cilindrilor de frână ai locomotivei numai dacă roțile acesteia prezintă pericol de blocare. ... (7) Pentru aprecierea drumului de frânare și alegerea momentului de acționare a

REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/222871_a_224200]
totale se execută o scădere a presiunii de 1,5 bar în conducta generală, printr-o singură manipulare a mânerului robinetului mecanicului; o scădere a presiunii mai mare de 1,5 bar la frânarea de serviciu nu mărește efectul de frânare. ... (6) Mecanicul va acționa valva de descărcare a cilindrilor de frână ai locomotivei numai dacă roțile acesteia prezintă pericol de blocare. ... (7) Pentru aprecierea drumului de frânare și alegerea momentului de acționare a frânei, la executarea frânărilor mecanicul trebuie să

REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/222871_a_224200]
mare de 1,5 bar la frânarea de serviciu nu mărește efectul de frânare. ... (6) Mecanicul va acționa valva de descărcare a cilindrilor de frână ai locomotivei numai dacă roțile acesteia prezintă pericol de blocare. ... (7) Pentru aprecierea drumului de frânare și alegerea momentului de acționare a frânei, la executarea frânărilor mecanicul trebuie să țină seama de tipul frânei, de viteza și compunerea trenului, de profilul liniei, de efectul frânării constatat la verificarea eficacității frânei automate și de timpul de intrare

REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/222871_a_224200]
mărește efectul de frânare. ... (6) Mecanicul va acționa valva de descărcare a cilindrilor de frână ai locomotivei numai dacă roțile acesteia prezintă pericol de blocare. ... (7) Pentru aprecierea drumului de frânare și alegerea momentului de acționare a frânei, la executarea frânărilor mecanicul trebuie să țină seama de tipul frânei, de viteza și compunerea trenului, de profilul liniei, de efectul frânării constatat la verificarea eficacității frânei automate și de timpul de intrare în acțiune a frânei automate. (8) Timpul de intrare în

REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/222871_a_224200]
roțile acesteia prezintă pericol de blocare. ... (7) Pentru aprecierea drumului de frânare și alegerea momentului de acționare a frânei, la executarea frânărilor mecanicul trebuie să țină seama de tipul frânei, de viteza și compunerea trenului, de profilul liniei, de efectul frânării constatat la verificarea eficacității frânei automate și de timpul de intrare în acțiune a frânei automate. (8) Timpul de intrare în acțiune a frânei automate pentru un vagon separat, în cazul frânării totale, este de 10 secunde la frâna tip

REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/222871_a_224200]
și compunerea trenului, de profilul liniei, de efectul frânării constatat la verificarea eficacității frânei automate și de timpul de intrare în acțiune a frânei automate. (8) Timpul de intrare în acțiune a frânei automate pentru un vagon separat, în cazul frânării totale, este de 10 secunde la frâna tip călători - cu acțiune rapidă - și de 60 secunde la frâna tip marfă - cu acțiune înceată. ... (9) Se interzice executarea de frânări și slăbiri repetate la intervale scurte de timp, fără a aștepta

REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/222871_a_224200]