2,322 matches
-
în maximum 4 ore de la încetarea lor. De asemenea, prevede și asigurarea accesului în siguranță la/de la obiectivele ce deservesc servicii vitale pentru populație (sănătate, alimentație publică, învățământ, asigurare energie electrică, termică, transport în comun), dar și acționarea la refugiile pietonale ale stațiilor RATB, în maximum 4 ore de la încetarea fenomenelor meteorologice. Urgența 2 vizează acționarea pe restul arterelor care nu sunt incluse în Urgența 1, în maximum 8 ore de la încetarea intemperiilor. În cazul ninsorilor abundente, sau cu o durată
ROMPREST, acțiune de deszăpezire în forță în sectoarele 1 și 5- VIDEO by Editura DCNEWS Team () [Corola-website/Journalistic/103530_a_104822]
-
în maximum 4 ore de la încetarea lor. De asemenea, prevede și asigurarea accesului în siguranță la/de la obiectivele ce deservesc servicii vitale pentru populație (sănătate, alimentație publică, învățământ, asigurare energie electrică, termică, transport în comun), dar și acționarea la refugiile pietonale ale stațiilor RATB, în maximum 4 ore de la încetarea fenomenelor meteorologice. Urgența 2: vizează acționarea pe restul arterelor care nu sunt incluse în Urgența 1, în maximum 8 ore de la încetarea intemperiilor. În cazul ninsorilor abundente, sau cu o durată
Primăria Sectorului 1, pregătiri pentru deszăpezire. Apel către cetățeni by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103648_a_104940]
-
care presupune pe lângă reparații capitale, inclusiv construcții noi, ce vor fi executate în termen de 24 de luni. „Vor fi refăcute cele două poduri, cel de Est - care va fi rabatabil, și cel de pe latura de Nord - care va fi pietonal, se vor reface zidurile de apărare, se va amenaja șanțul de apărare prin înlăturarea pământului depus în timp pe ziduri, se va reface drumul de stajă, zidurile Cetății, se vor realiza mai multe spații expoziționale și altele. Oricum, ne dorim
Investiție de aproape 10 milioane de euro în două cetăți de la munte by Andreea Marinas () [Corola-website/Journalistic/101393_a_102685]
-
parte, potrivit lui Mihnea Șerbănescu, general manager al companiei de consultanță imobiliară DTZ Echinox, zona Bulevardului Unirii nu se pliază pe realitatea din piață, și cu toate că există clădiri bune și multe locuri de parcare alături de chirii mici, acolo nu există trafic pietonal și implicit vad comercial. Cătălin Mahu, proprietarul restaurantelor La Mama: Deser-viciu pentru București " Dacă se va respecta și pune în aplicare legea în forma ei actuală, am putea vedea dispariția centrului vechi în forma lui actuală, iar acest lucru ar
Decizia care schimbă definitiv Bucureștiul: NOUL Centru Vechi by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/101543_a_102835]
-
pierderi pentru mediul de business, ci și pentru stat pentru că pierde banii din taxe, fie ei TVA, salarii sau profit", spune Cătălin Mahu, proprietarul restaurantelor La Mama. "Totuși, centrul istoric este unic. Nu există nicăieri în București o zonă similară, pietonală, bine poziționată, cu o astfel de at-mos-feră", a mai zis Mahu. Cum se schimbă B-dul Unirii: - Parcare subterană în Piața Constituției. - Fântână FOG în Piața Constituției. - Amenajări specifice pentru târguri spontane și expoziții pe partea sudică a bulevardului (partea dreaptă
Decizia care schimbă definitiv Bucureștiul: NOUL Centru Vechi by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/101543_a_102835]
-
se arată că, în cauză, există probe din care rezultă suspiciunea rezonabilă ce conturează următoarea stare de fapt: În luna august 2013, în contextul implementării proiectului „Sistem de Management de Trafic în Municipiul Iași", care privea fluidizarea traficului rutier și pietonal, precum și scăderea gradului de poluare, finanțat din fonduri europene, inculpatul Nichita Gheorghe, în calitate de primar al municipiului Iași, a pretins și primit de la ceilalți inculpați mai multe foloase necuvenite pentru a agrea câștigarea licitației de către asocierea UTI - IBC și semnarea contractului
Tiberiu Urdăreanu, REȚINUT de DNA. Scos în cătușe după cinci ore de audieri- FOTO by Roxana Covrig () [Corola-website/Journalistic/101745_a_103037]
-
se arată că, în cauză, există probe din care rezultă suspiciunea rezonabilă ce conturează următoarea stare de fapt: În luna august 2013, în contextul implementării proiectului „Sistem de Management de Trafic în Municipiul Iași", care privea fluidizarea traficului rutier și pietonal, precum și scăderea gradului de poluare, finanțat din fonduri europene, inculpatul Nichita Gheorghe, în calitate de primar al municipiului Iași, a pretins și primit de la ceilalți inculpați mai multe foloase necuvenite pentru a agrea câștigarea licitației de către asocierea UTI - IBC și semnarea contractului
GHEORGHE NICHITA, REȚINUT de DNA, în dosarul lui TIBERIU URDĂREANU by Roxana Covrig () [Corola-website/Journalistic/101744_a_103036]
-
o cruce din lumânări, au fost depuse flori și s-a ținut un moment de reculegere pentru victimele accidentelor rutiere din zona Prelungirea Ghencea și Domnești. Inițiatorii protestului, locuitori ai zonei, le-au solicitat autorităților locale modernizarea infrastructurii rutiere și pietonale, respectiv stradă cu patru benzi de circulație, trotuare, piste de biciclete și pod peste centura Capitalei. „Locuim în Prelungirea Ghencea și în Domnești, avem mari probleme de trafic, facem zilnic câte două ore traversând această zonă minunată, zonă fără trotuare
PROTEST în Capitală. Peste O MIE de participanți by Andreea Marinas () [Corola-website/Journalistic/101963_a_103255]
-
lucrați și acum în același ritm". Primarul General, Gabriela Firea, a explicat că, în cadrul întâlnirilor de management, reprezentanții legali ai asocierii au declarat termene de finalizare parțiale în luna decembrie 2016 pentru pasajul rutier și aprilie 2017 pentru finalizarea pasajelor pietonale și restabilirea totală a circulației: "Doresc să vă atrag atenția că, inclusiv în cadrul vizitei oficiale din luna octombrie 2016, ați avansat, prin managerul dvs. de proiect ca termen de finalizare a lucrărilor la pasaj, luna aprilie 2017. Proiectul de modernizare
Gabriela Firea, ultimatum firmei care se ocupa de lucrarile de la Piata Sudului () [Corola-website/Journalistic/101999_a_103291]
-
Parkinson a creat o lalea roșu cu alb, dedicată doctorului James Parkinson, cel care a oferit în 1817 primele informații relevante despre această boală. Covorul din Lalele va fi expus în perioada 3 - 5 aprilie pe Str. Lipscani, în zona pietonală din fața Băncii Naționale a României. Bucureștenii sunt invitați să susțină pacienții cu boala Parkinson prin urcarea pe Facebook a fotografiilor cu Covorul de Lalele, împreună cu unul dintre hashtag-urile campaniei:#gradinacusperante, #lalelerosii, #covordinflori, #covordinlalele. 72.000 de pacienți Conform datelor CNAS, numărul pacienților cu
PARKINSON, boala bătrâneții care îi lovește și pe tineri. Primul Covor din lalele-FOTO by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/102163_a_103455]
-
dedicate autocarelor sportivilor, locuri pentru oficiali, pentru spectatori dar și locuri special pentru persoanele cu dizabilități. În cadrul proiectului se vor amenaja peste 14.000 de mp de spații verzi atât la sol cât și pe acoperișul clădirii, care va fi pietonal. Tot pe acoperiș va fi amenajat un spațiu destinat practicanților sporturilor pe role, skate sau bicicletă. Pe timpul iernii, suprafața va putea fi amenajată că snow park, în acest scop fiind prevăzută amplasarea unui tun de zăpadă în vârful pantei principale
Patinoarul Mihai Flamaropol. Au început lucrările. Ce spune Gabriela Firea by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/102174_a_103466]
-
De Munt, a Bulevardului Anspach și a străzii "Rue Neuve" / "Nieuwstraat". Stația De Brouckère este deservită de liniile de metrou și , precum și de liniile axei nord-sud a premetroului bruxellez, iar între peroanele acestor două mijloace de transport există un tunel pietonal care le conectează. Peroanele liniilor de metrou sunt situate sub capătul sudic al pieței De Brouckère, sub strada "Rue de l'Evêque" / "Bisschopsstraat", în timp ce stația de premetrou este situată direct sub centrul pieței. Pentru a facilita circulația călătorilor între metrou
De Brouckère (stație de metrou din Bruxelles) () [Corola-website/Science/337632_a_338961]
-
părți ale străzii cu jumătate de metru. Majoritatea zonelor din Iași includ aliniamente sau plantații masive de tei. Sute de astfel de arbori articulează axa culturată a orașului, pornind dinspre Aleea Sadoveanu și bulevardul Carol I, coborând spre bulevardul și pietonalul central Ștefan cel Mare și Sfânt, apoi continuând pe strada Palat. Plantații notabile de tei se găsesc și pe strada Păcurari, bulevardul Independenței, în zona Tudor Vladimirescu, dar și pe străzi periferice precum șoseaua Arcu, sau în spații verzi mai
Istoria teilor în Iași () [Corola-website/Science/336131_a_337460]
-
februarie 2013. În urma suspendării lui Gheorghe Nichita din funcția de primar, campaniile civice pentru replantarea teilor au continuat până în august 2015, când reprezentanți ai societății civile au predat primarului interimar, Mihai Chirica, un proiect complet pentru replantarea teilor pe tronsonul pietonal și în zonele conexe ale Bd. Ștefan cel Mare și Sfânt. Proiectul, editat de Grupul Academic din Iași în colaborare cu Asociatia Dendro-Ornamentală "Anastasie Fătu" din Iași, Grupul de inițiativă civică "Iasul Iubeste Teii" și "Centrul de resurse pentru participare
Istoria teilor în Iași () [Corola-website/Science/336131_a_337460]
-
turnului, oficialii orașului au aranjat programul de lucru în funcție de Büyük Saat. Rugăciunle islamice au fost stabilite în funcție de Büyük Saat, până atunci realizându-se în funcție de poziția soarelui. Problema majoră din ziua de azi legată de Büyük Saat este lipsa unor zone pietonale la baza acesteia. Turnul este în mijlocul unei străzi aglomerate, ceea ce face dificil accesul vizitatorilor. Municipalitatea are planuri de a lărgi trotuarele de la Ali Münif Caddesi și să redirecționeze traficul din zonă pe alte străzi.
Büyük Saat () [Corola-website/Science/336223_a_337552]
-
, cunoscută și sub numele de Parcul Teatrului Național din Iași, este o esplanadă în Iași, situată între Teatrul Național „Vasile Alecsandri” și Catedrala Mitropolitană. Este mărginită la vest de tronsonul pietonal al bulevardului Ștefan cel Mare și Sfânt, la nord-vest de strada Ion C. Brătianu, la nord-est de strada Agatha Bârsescu, și le est de Palatul Roznovanu. Esplanada cuprinde circa 255 arbori și reprezintă cel mai mare spațiu verde din centrul
Esplanada Teatrului Național din Iași () [Corola-website/Science/336365_a_337694]
-
peroane proprii. Ieșirea la suprafață din tunel este vizibilă din stație. La două dintre peroane se poate ajunge doar traversând o trecere de pietoni peste linii. Peroanele sunt joase, iar accesul în întreaga stație se face doar prin intermediul unei scări pietonale în trepte. La un nivel inferior există o stație fantomă care nu se află în exploatare, prevăzută cu două peroane. În proiectele inițiale stația trebuia să deservească linia de la Dilbeek la Boitsfort / Boosvoorde și Uccle / Ukkel via Anneessens și Porte
Lemonnier (stație de premetrou din Bruxelles) () [Corola-website/Science/336411_a_337740]
-
Nișă. La 400 de metri de spitalul de copii, la intersecția cu bulevardul Gambetta, camionul accelerează și trece peste bordura pentru a forța barieră de securitate - o mașină de poliție, un gard metalic și separatoare de benzi - marcând începutul zonei pietonale. Străzile erau închise circulației pentru manifestările de Ziua Franței încă de la ora 15:00. Camionul a lovit grupul de oameni cu viteza de 60-70 km/h pe o distanță de circa doi kilometri, trecând peste sute de persoane. Mulți oameni
Atentatul de la Nisa (2016) () [Corola-website/Science/336532_a_337861]
-
și în gangul subteran, pe partea cu piața "Karel Quitmannplein". Peroanele sunt echipate cu adăposturi de așteptare pentru călători. Un pasaj subteran permite traversarea liniilor și trecerea de la un peron la altul. În plus, pasajul permite locuitorilor orașului o legătură pietonală și velo între piața "Karel Quitmannplein", situată la nord de linii, și piața "Heldenplein", situată la sud de linii. Gara Zaventem este deservită de trenuri InterCity (IC) pe relațiile Tournai, respectiv Bruxelles-Midi, - Brussels Airport-Zaventem, și de trenuri suburbane (S) care
Gara Zaventem () [Corola-website/Science/336697_a_338026]
-
centrul orașului Atena, Grecia, ce face legătura între situl arheologic Kerameikos și Piața Syntagma prin Monastiraki, Psiri și Thiseio. Ea este formată din trei secțiuni: estică (de la strada Filellinon către strada Aiolou, aprox. 700 m lungime), care este o zonă pietonală și strada comercială cea mai cunoscută și mai aglomerată a orașului, mijlocie (de la strada Aiolou către strada Agion Asomaton) și vestică (de la Agion Asomaton către strada Peiraios), tot o zonă pietonală. Având magazine de modă și centre comerciale ce distribuie
Strada Ermou (Atena) () [Corola-website/Science/336892_a_338221]
-
Aiolou, aprox. 700 m lungime), care este o zonă pietonală și strada comercială cea mai cunoscută și mai aglomerată a orașului, mijlocie (de la strada Aiolou către strada Agion Asomaton) și vestică (de la Agion Asomaton către strada Peiraios), tot o zonă pietonală. Având magazine de modă și centre comerciale ce distribuie mărfuri produse de firmele cele mai renumite pe plan internațional, ea se află între cele mai scumpe cinci străzi comerciale din Europa și între cele mai scumpe zece străzi comerciale din
Strada Ermou (Atena) () [Corola-website/Science/336892_a_338221]
-
dintre cele mai vechi biserici din Atena, biserica bizantină Panaghia Kapnikarea, se află într-o piațetă din secțiunea estică a străzii Ermou. Sectiunea vestică a străzii, care a fost remodelată pentru Jocurile Olimpice din 2004, constituie sfârșitul "Grand Promenade", o stradă pietonală aflată în jurul Acropolei, ce face parte din Proiectul de Unificare Arheologică a orașului. Strada Ermou este înfrățită cu Strada Okurayama din Prefectura Kanagawa (Japonia) începând din 1 august 1988. Strada Ermou a fost unul dintre primele drumuri proiectate în Atena
Strada Ermou (Atena) () [Corola-website/Science/336892_a_338221]
-
plan urbanistic al orașului realizat de arhitecții Kleanthis și Schaubert în 1833. În contrast cu secțiunea cuprinsă între Piața Syntagma și Strada Aiolou care este până în prezent o zonă utilizată pentru comerțul cu amănuntul, servicii publice, cafenele și hoteluri, precum și o zonă pietonală din 1997 (pietonizarea a început în 1996), secțiunea stradală cuprinsă între strada Agion Asomaton și strada Peiraios a avut legătură cu utilizarea în scop industrial a terenurilor de pe strada Peiraios în secolele al XIX-lea și al XX-lea, cu
Strada Ermou (Atena) () [Corola-website/Science/336892_a_338221]
-
leagă strada Peiraios și strada Iera Odos. Pentru a îmbunătăți imaginea zonei și a extinde situl arheologic de la Kerameikos pentru a-l integra în viața orașului, secțiunea de la strada Agion Asomaton către strada Piraios a fost remodelată într-o zonă pietonală ca parte a proiectului "Grand Promenada", care este subsumat activității generale de unificare a siturilor arheologice din Atena. Remodelarea a fost începută de Unificarea Siturilor Arheologice din Atena S.A. în ziua de 9 iulie 2003, iar acum secțiunea constituie sfârșitul
Strada Ermou (Atena) () [Corola-website/Science/336892_a_338221]
-
ale Provinciei Antwerpen de la Vlaams Hoofd și până la Hamme, iar de la 1 februarie 1910 până la Baasrode. În Vlaams Hoofd era în funcțiune la acea vreme gara Antwerpen-Linkeroever, situată în locul în care în ziua de azi se află intrarea în tunelul pietonal Sint-Anna. Pe 1 septembrie 1931, calea ferată vicinală a fost electrificată până la Temse, iar în 1937 până la Hamme. În 1959, aceasta a fost prima linie vicinală din jurul orașului Antwerpen care a fost desființată. Tramvaiele actuale care, începând din 1990, circulă
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]