3,397 matches
-
unui certificat de către un alt guvern 1. Un guvern contractant poate, la cererea unui alt guvern contractant, să determine tonajele brut și net ale unei nave și să elibereze navei sau să autorizeze eliberarea unui certificat internațional de măsurare a tonajului (1969), conform dispozițiilor prezenței convenții. 2. Copia certificatului și a calculelor făcute pentru determinarea tonajelor vor fi remise, imediat ce va fi posibil, guvernului care a făcut cererea. 3. Certificatul astfel eliberat necesită o declarație care atestă că a fost eliberat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130520_a_131849]
-
guvern contractant, să determine tonajele brut și net ale unei nave și să elibereze navei sau să autorizeze eliberarea unui certificat internațional de măsurare a tonajului (1969), conform dispozițiilor prezenței convenții. 2. Copia certificatului și a calculelor făcute pentru determinarea tonajelor vor fi remise, imediat ce va fi posibil, guvernului care a făcut cererea. 3. Certificatul astfel eliberat necesită o declarație care atestă că a fost eliberat la cererea guvernului statului al carui pavilion îl arborează sau îl va arbora navă; el
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130520_a_131849]
-
că a fost eliberat la cererea guvernului statului al carui pavilion îl arborează sau îl va arbora navă; el are aceeași valoare și este acceptat în aceleași condiții ca un certificat eliberat conform art. 7. 4. Nici un certificat internațional de tonaj nu trebuie să fie eliberat unei nave care arborează pavilionul unui stat al cărui guvern nu este un guvern contractant. Articolul 9 Formă certificatului 1. Certificatul este redactat în limba sau în limbile oficiale ale statului care le eliberează. Dacă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130520_a_131849]
-
este nici engleză, nici franceză, textul va cuprinde o traducere în una din aceste limbi. 2. Acest certificat trebuie să fie conform modelului din anexă ÎI. Articolul 10 Anularea certificatului 1. Sub rezerva excepțiilor prevăzute în reguli, certificatul internațional de tonaj (1969) încetează să fie valabil și este anulat de administrație dacă amenajările, construcția, capacitatea, utilizarea spațiilor, numărul total al pasagerilor pe care navă este autorizată să-i transporte conform indicațiilor certificatului sau de capacitate (pasageri), bordul liber regulamentar sau pescajul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130520_a_131849]
-
capacitatea, utilizarea spațiilor, numărul total al pasagerilor pe care navă este autorizată să-i transporte conform indicațiilor certificatului sau de capacitate (pasageri), bordul liber regulamentar sau pescajul autorizat al navei au suferit modificări de natură să necesite o mărire a tonajului brut sau a tonajului net. 2. Orice certificat eliberat unei nave de către o administrație încetează să fie valabil dacă navă trece sub pavilionul altui stat, sub rezerva dispozițiilor paragrafului 3 din prezentul articol. 3. Cînd o navă trece sub pavilionul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130520_a_131849]
-
total al pasagerilor pe care navă este autorizată să-i transporte conform indicațiilor certificatului sau de capacitate (pasageri), bordul liber regulamentar sau pescajul autorizat al navei au suferit modificări de natură să necesite o mărire a tonajului brut sau a tonajului net. 2. Orice certificat eliberat unei nave de către o administrație încetează să fie valabil dacă navă trece sub pavilionul altui stat, sub rezerva dispozițiilor paragrafului 3 din prezentul articol. 3. Cînd o navă trece sub pavilionul altui stat al cărui
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130520_a_131849]
-
o administrație încetează să fie valabil dacă navă trece sub pavilionul altui stat, sub rezerva dispozițiilor paragrafului 3 din prezentul articol. 3. Cînd o navă trece sub pavilionul altui stat al cărui guvern este un guvern contractant, certificatul internațional de tonaj (1969) rămîne valabil pe timpul unei perioade de maximum 3 luni sau pînă la data la care administrația eliberează în schimbul un alt certificat internațional de tonaj (1969), dacă aceasta din urmă dată este mai apropiată. Guvernul statului al carui pavilion îl
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130520_a_131849]
-
trece sub pavilionul altui stat al cărui guvern este un guvern contractant, certificatul internațional de tonaj (1969) rămîne valabil pe timpul unei perioade de maximum 3 luni sau pînă la data la care administrația eliberează în schimbul un alt certificat internațional de tonaj (1969), dacă aceasta din urmă dată este mai apropiată. Guvernul statului al carui pavilion îl arbora înainte navă adresează administratei, după schimbarea de naționalitate, imediat ce este posibil, o copie a certificatului pe care navă îl avea la data schimbării, precum și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130520_a_131849]
-
dacă aceasta din urmă dată este mai apropiată. Guvernul statului al carui pavilion îl arbora înainte navă adresează administratei, după schimbarea de naționalitate, imediat ce este posibil, o copie a certificatului pe care navă îl avea la data schimbării, precum și calculele tonajelor corespunzătoare. Articolul 11 Acceptarea certificatului Certificatul eliberat sub responsabilitatea unui guvern contractant, conform dispozițiilor prezenței convenții, este acceptat de celelalte guverne contractante și considerat ca avînd aceeași valoare că și certificatele eliberate de ele însele în tot ceea ce privește obiectivele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130520_a_131849]
-
contractant, este supusă, în porturile altor guverne contractante, inspecției efectuate de persoanele legal autorizate în acest scop de numitele guverne. Această inspecție trebuie să aibă ca singur obiectiv a verifica: a) dacă navă este prevăzută cu un certificat internațional de tonaj (1969) valabil; ... b) dacă caracteristicile principale ale navei corespund indicațiilor trecute în certificat. ... 2. Această inspecție nu trebuie, în nici un caz, să provoace nici cea mai mica întîrziere navei. 3. În cazul în care inspecția constată că principalele caracteristici ale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130520_a_131849]
-
indicațiilor trecute în certificat. ... 2. Această inspecție nu trebuie, în nici un caz, să provoace nici cea mai mica întîrziere navei. 3. În cazul în care inspecția constată că principalele caracteristici ale navei diferă față de indicațiile trecute în certificatul internațional de tonaj (1969), în așa fel încît antrenează o mărire a tonajului brut sau a tonajului net, guvernul statului al carui pavilion îl arborează navă va fi informat imediat despre această. Articolul 13 Beneficiul convenției Beneficiul prezenței convenții nu poate fi invocat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130520_a_131849]
-
nici un caz, să provoace nici cea mai mica întîrziere navei. 3. În cazul în care inspecția constată că principalele caracteristici ale navei diferă față de indicațiile trecute în certificatul internațional de tonaj (1969), în așa fel încît antrenează o mărire a tonajului brut sau a tonajului net, guvernul statului al carui pavilion îl arborează navă va fi informat imediat despre această. Articolul 13 Beneficiul convenției Beneficiul prezenței convenții nu poate fi invocat infavoara unei nave care nu este titulara unui certificat eliberat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130520_a_131849]
-
nici cea mai mica întîrziere navei. 3. În cazul în care inspecția constată că principalele caracteristici ale navei diferă față de indicațiile trecute în certificatul internațional de tonaj (1969), în așa fel încît antrenează o mărire a tonajului brut sau a tonajului net, guvernul statului al carui pavilion îl arborează navă va fi informat imediat despre această. Articolul 13 Beneficiul convenției Beneficiul prezenței convenții nu poate fi invocat infavoara unei nave care nu este titulara unui certificat eliberat în virtutea prezenței convenții. Articolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130520_a_131849]
-
Articolul 13 Beneficiul convenției Beneficiul prezenței convenții nu poate fi invocat infavoara unei nave care nu este titulara unui certificat eliberat în virtutea prezenței convenții. Articolul 14 Tratate, convenții și acorduri anterioare 1. Orice alte tratate, convenții și acorduri privind măsurarea tonajului, în prezent în vigoare între guvernele părți la prezența convenție, păstrează deplinul și întregul lor efect pe timpul duratei care le este fixată în ceea ce privește: a) navele cărora prezenta convenție nu li se aplică; ... b) navele cărora prezenta convenție li se aplică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130520_a_131849]
-
contractante; ... b) textul legilor, ordonanțelor, decretelor, reglementărilor și altor instrumente intrate în vigoare și avînd legătură cu diverse probleme ridicate prin aplicarea prezenței convenții; ... c) lista organelor neguvernamentale care au dreptul să acționeze în numele lor în tot ceea ce privește măsurarea tonajului, pentru comunicare celorlalte guverne contractante. Articolul 16 Semnare, aprobare și aderare 1. Prezenta convenție rămîne deschisă pentru semnare timp de 6 luni începînd de la 23 iunie 1969 și rămîne în continuare deschisă aderării. Guvernele statelor membre ale Organizației Națiunilor Unite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130520_a_131849]
-
1969. Articolul 17 Intrarea în vigoare 1. Prezenta convenție intra în vigoare la 24 de luni după data la care cel putin 25 de guverne ale statelor a caror flotă comercială reprezintă în total cel putin 65 la suta din tonajul brut al flotei comerciale mondiale, fie că au semnat convenția fără rezervă în privința aprobării, fie că au depus un instrument de aprobare sau aderare conform art. 16. Organizația informează toate guvernele care au semnat prezenta convenție sau care au aderat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130520_a_131849]
-
de pește sau de alte viețuitoare acvatice, aparținând unei anumite specii sau unui grup de specii, exprimată în kilograme sau în număr de exemplare, care se poate extrage anual fără a afecta capacitatea de regenerare naturală; 6. capacitate de pescuit - tonajul unei nave exprimat în GT și puterea acesteia exprimată în kW, iar pentru anumite tipuri de activitate de pescuit, suma și/sau dimensiunea echipamentului de pescuit al unei nave; 7. captură - cantitatea de pește sau de alte viețuitoare acvatice pescuite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/227418_a_228747]
-
un dispozitiv reflectorizant de culoare albă, iar în spate, cu o lanternă cu lumină roșie și cu un dispozitiv reflectorizant de culoare roșie. Dacă pe traseul pe care circulă autovehiculele, remorcile și semiremorcile ce depășesc gabaritele, greutatea pe osie sau tonajul, stabilite de dispozițiile legale în vigoare, sunt montate indicatoare rutiere ce interzic accesul, conducătorii autovehiculelor vor respecta semnificația acestora, cu excepția cazului când în autorizația specială, eliberată de organul competent, se permite deplasarea pe un astfel de drum. Articolul 78 Dacă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106221_a_107550]
-
Articolul 1 Obiectul Prezentele norme tehnice stabilesc o metodologie de calcul și de certificare a tonajului navelor maritime care arborează pavilionul român și nu efectuează voiaje internaționale, asemănătoare cu metodologia aplicată pentru navele care intră sub incidența Convenției internaționale asupra măsurării tonajului navelor, încheiată la Londra la 23 iunie 1969, și, respectiv, cu metodologia aplicată pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158092_a_159421]
-
1 Obiectul Prezentele norme tehnice stabilesc o metodologie de calcul și de certificare a tonajului navelor maritime care arborează pavilionul român și nu efectuează voiaje internaționale, asemănătoare cu metodologia aplicată pentru navele care intră sub incidența Convenției internaționale asupra măsurării tonajului navelor, încheiată la Londra la 23 iunie 1969, și, respectiv, cu metodologia aplicată pentru navele și ambarcațiunile de pescuit care sunt sub incidența Ordinului ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului nr. 228/2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind măsurarea tonajului navelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158092_a_159421]
-
măsurării tonajului navelor, încheiată la Londra la 23 iunie 1969, și, respectiv, cu metodologia aplicată pentru navele și ambarcațiunile de pescuit care sunt sub incidența Ordinului ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului nr. 228/2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind măsurarea tonajului navelor și ambarcațiunilor de pescuit, cod MTCT.ANR-INPESC-2003. Articolul 2 Domeniul de aplicare (1) Prezentele norme tehnice se aplică navelor prevăzute la art. 1, având lungimea maximă de gabarit (L max ) de 5 m și mai mult. ... (2) Prezentele norme
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158092_a_159421]
-
5 m și mai mult. ... (2) Prezentele norme tehnice se aplică: ... a) navelor noi; ... b) navelor existente care se reconstruiesc sau la care se fac modificări și transformări importante; ... c) navelor existente care până în prezent nu au avut certificat de tonaj; ... d) navelor existente, la cererea armatorului, dacă acesta dorește modificarea tonajului calculat anterior, conform altor reguli. ... (3) Pentru navele existente prevăzute la alin. (2) lit. c), calculul și certificarea tonajului conform prezentelor norme tehnice trebuie să se realizeze în maximum
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158092_a_159421]
-
a) navelor noi; ... b) navelor existente care se reconstruiesc sau la care se fac modificări și transformări importante; ... c) navelor existente care până în prezent nu au avut certificat de tonaj; ... d) navelor existente, la cererea armatorului, dacă acesta dorește modificarea tonajului calculat anterior, conform altor reguli. ... (3) Pentru navele existente prevăzute la alin. (2) lit. c), calculul și certificarea tonajului conform prezentelor norme tehnice trebuie să se realizeze în maximum 12 luni de la data intrării în vigoare a prezentului ordin. (4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158092_a_159421]
-
navelor existente care până în prezent nu au avut certificat de tonaj; ... d) navelor existente, la cererea armatorului, dacă acesta dorește modificarea tonajului calculat anterior, conform altor reguli. ... (3) Pentru navele existente prevăzute la alin. (2) lit. c), calculul și certificarea tonajului conform prezentelor norme tehnice trebuie să se realizeze în maximum 12 luni de la data intrării în vigoare a prezentului ordin. (4) La navele existente, pentru care armatorii nu cer în mod expres aplicarea prezentelor norme tehnice, Autoritatea Navală Română (ANR
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158092_a_159421]
-
trebuie să se realizeze în maximum 12 luni de la data intrării în vigoare a prezentului ordin. (4) La navele existente, pentru care armatorii nu cer în mod expres aplicarea prezentelor norme tehnice, Autoritatea Navală Română (ANR) va elibera certificate de tonaj. Modelul certificatului de tonaj este prevăzut în anexa care face parte integrantă din prezentele norme tehnice. În noile certificate vor fi înscrise valorile tonajelor din vechile certificate. Preschimbarea certificatelor de tonaj se va face gratuit, la prima inspecție tehnică efectuată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158092_a_159421]