2,514 matches
-
serviciu - o rupere care afectează roata și care creează un risc de accidentare (deraiere sau coliziune). 4.7. Rupere de osie la materialul rulant în serviciu - o rupere care afectează osia și care creează un risc de accidentare (deraiere sau coliziune). 5. Metode comune pentru calculul impactului economic al accidentelor 5.1. Valoarea prevenirii unui deces sau a unei vătămări grave (VPC) se compune din: 1. valoarea siguranței în sine: valorile disponibilității de a plăti (Willingness to Pay - WTP), bazate pe
LEGE nr. 55 din 16 martie 2006(*actualizată*) privind siguranţa feroviară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270357_a_271686]
-
1) Deplasarea navei se face pe drumul și cu viteza stabilite de ofițerul de cart și/sau de comandantul navei; nimeni nu are dreptul să schimbe drumul și viteza navei fără comanda ofițerului de cart/comandantului navei. ... (2) Pentru evitarea coliziunii, eșuării sau a altor pericole, ofițerul de cart conduce nava executând manevre din timp, hotărât și în conformitate cu practica marinărească. ... (3) După trecerea sau evitarea pericolului, revine la drumul și viteza inițială, raportând comandantului despre manevra executată. ... Articolul 320 Pe timpul marșului
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
om în apă se informează și navele din zonă. ... Articolul 345 Comandanții navelor cu scafandri la bord care ac��ionează în cadrul unui sinistru informează prin toate mijloacele navele participante dacă urmează să desfășoare activități de scufundare. Secțiunea a 6-a Coliziuni și accidente de navigație Articolul 346 În caz de incendiu la bord, coliziune, eșuare sau avarii grave suferite de nava proprie, comandantul navei și echipajul sunt obligați să ia măsuri pentru salvarea navei, pentru limitarea avariilor și diminuarea pagubelor; în
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
cu scafandri la bord care ac��ionează în cadrul unui sinistru informează prin toate mijloacele navele participante dacă urmează să desfășoare activități de scufundare. Secțiunea a 6-a Coliziuni și accidente de navigație Articolul 346 În caz de incendiu la bord, coliziune, eșuare sau avarii grave suferite de nava proprie, comandantul navei și echipajul sunt obligați să ia măsuri pentru salvarea navei, pentru limitarea avariilor și diminuarea pagubelor; în această situație se utilizează toate mijloacele și materialele de vitalitate și procedeele de
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
această situație se utilizează toate mijloacele și materialele de vitalitate și procedeele de manevră cu nava avariată, pentru salvarea acesteia și a echipajului. Articolul 347 Comandantul navei și orice altă persoană aflată la bord, care din vina sa cauzează o coliziune, punerea pe uscat a navei cu urmări grave, avarierea gravă a mecanismelor ei vitale sau provoacă un incendiu, răspunde material sau penal potrivit legii. Articolul 348 (1) În urma unei coliziuni, dacă starea tehnică permite, orice navă este obligată să acorde
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
persoană aflată la bord, care din vina sa cauzează o coliziune, punerea pe uscat a navei cu urmări grave, avarierea gravă a mecanismelor ei vitale sau provoacă un incendiu, răspunde material sau penal potrivit legii. Articolul 348 (1) În urma unei coliziuni, dacă starea tehnică permite, orice navă este obligată să acorde asistență și salvare celeilalte nave. ... (2) Părăsirea navei aflată în pericol în locul unde s-a produs coliziunea este interzisă dacă acest lucru nu pune în pericol nava proprie. ... (3) În urma
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
un incendiu, răspunde material sau penal potrivit legii. Articolul 348 (1) În urma unei coliziuni, dacă starea tehnică permite, orice navă este obligată să acorde asistență și salvare celeilalte nave. ... (2) Părăsirea navei aflată în pericol în locul unde s-a produs coliziunea este interzisă dacă acest lucru nu pune în pericol nava proprie. ... (3) În urma coliziunii, comandanții celor două nave întocmesc un act care trebuie să conțină următoarele date: ... a) măsurile luate pentru evitarea coliziunii, comenzi date la mașini și cârmă, semnale
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
dacă starea tehnică permite, orice navă este obligată să acorde asistență și salvare celeilalte nave. ... (2) Părăsirea navei aflată în pericol în locul unde s-a produs coliziunea este interzisă dacă acest lucru nu pune în pericol nava proprie. ... (3) În urma coliziunii, comandanții celor două nave întocmesc un act care trebuie să conțină următoarele date: ... a) măsurile luate pentru evitarea coliziunii, comenzi date la mașini și cârmă, semnale; ... b) caracterul coliziunii la ambele nave, cu ce părți s-au lovit, sub ce
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
în pericol în locul unde s-a produs coliziunea este interzisă dacă acest lucru nu pune în pericol nava proprie. ... (3) În urma coliziunii, comandanții celor două nave întocmesc un act care trebuie să conțină următoarele date: ... a) măsurile luate pentru evitarea coliziunii, comenzi date la mașini și cârmă, semnale; ... b) caracterul coliziunii la ambele nave, cu ce părți s-au lovit, sub ce unghi și poziția după coliziune; ... c) avariile survenite la ambele nave - se vor anexa schițe și fotografii; ... d) prezența
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
dacă acest lucru nu pune în pericol nava proprie. ... (3) În urma coliziunii, comandanții celor două nave întocmesc un act care trebuie să conțină următoarele date: ... a) măsurile luate pentru evitarea coliziunii, comenzi date la mașini și cârmă, semnale; ... b) caracterul coliziunii la ambele nave, cu ce părți s-au lovit, sub ce unghi și poziția după coliziune; ... c) avariile survenite la ambele nave - se vor anexa schițe și fotografii; ... d) prezența sau absența piloților pe ambele nave; ... e) alte acte apreciate
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
întocmesc un act care trebuie să conțină următoarele date: ... a) măsurile luate pentru evitarea coliziunii, comenzi date la mașini și cârmă, semnale; ... b) caracterul coliziunii la ambele nave, cu ce părți s-au lovit, sub ce unghi și poziția după coliziune; ... c) avariile survenite la ambele nave - se vor anexa schițe și fotografii; ... d) prezența sau absența piloților pe ambele nave; ... e) alte acte apreciate ca necesare. ... (4) La sosirea navei în port, comandantul navei înaintează eșalonului superior concluziile sale, la
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
de cart să transmită semnalele respective în timpul schimbărilor de viteză, de drum, ca și pe timpul întoarcerilor și ieșirilor din formație; ... f) să ordone observatorilor executarea unui control permanent asupra bunei funcționări a luminilor de navigație; ... g) să sesizeze pericolele de coliziune la întâlnirea cu alte nave și să ia măsuri de evitare a acestora conform prevederilor COLREG/RND; ... h) să prevină din timp punctul de comandă al serviciului electromecanic despre manevrele de acostare și ancorare, despre navigația prin locuri înguste sau
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
este cu 20 km/h mai mică decât viteza maximă admisă pentru categoria din care fac parte autovehiculele conduse. ... Articolul 51 Conducătorul unui vehicul care circulă în spatele altuia are obligația de a păstra o distanță suficientă față de acesta, pentru evitarea coliziunii. Articolul 52 (1) Este interzisă desfășurarea de concursuri, antrenamente ori întreceri pe drumurile publice, cu excepția celor autorizate de administratorul drumului respectiv și avizate de poliția rutieră. ... ---------- Alin. (1) al art. 52 a fost modificat de pct. 14 al art. I
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 195 din 12 decembrie 2002 (**republicată**)(*actualizată*) privind circulaţia pe drumurile publice**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273054_a_274383]
-
m) 1 Unghiul de prezentare (grade) 70 "Tag area" = "Zona de amplasare a plăcii de identificare" "Tag reader" = "Cititorul plăcilor de identificare" Interacțiunile fizice între cititor și placa de identificare, protocoalele și comenzile, precum și modurile de arbitrare în caz de coliziune trebuie să fie în conformitate cu ISO18000-6 tip A. În cazul în care există, cititoarele plăcilor de identificare trebuie să fie poziționate la punctele de intrare și de ieșire ale locurilor în care configurația trenului poate fi schimbată. Cititorul plăcilor de identificare
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
a măsurilor prevăzute de Regulamentul NU/CEE nr. 93 în procedurile de omologare CE de tip stabilite de Directiva Consiliului 70/156/CEE 6, astfel încât să se îmbunătățească protecția contra accidentării ocupanților vehiculelor de călători și ai furgonetelor în cazul coliziunii frontale cu vehicule grele de transport și să permită producătorilor de asemenea dispozitive și de vehicule echipate cu asemenea dispozitive să obțină o omologare CE de tip în cazul respectării cerințelor tehnice din regulamentul în cauză. (4) În concordanță cu
jrc4589as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89755_a_90542]
-
într-un viraj strâns, unde era loc extrem de puțin. Cele două mașini s-au lovit, Michael fiind trimis direct într-un zid de protecție, pe când Hill a continuat pentru puțin cursa, dar a abandonat mai apoi din cauza suspensiei afectată în timpul coliziunii. Momentul abandonului britanicului a însemnat momentul în care Michael Schumacher s-a încoronat campion mondial. Michael și-a apărat cu brio titlul mondial în 1995 când a reușit dubla după un sezon în care a câștigat nouă curse, egalând astfel
Michael Schumacher () [Corola-website/Science/297330_a_298659]
-
a îmbunătățit substanțial mașina, Michael Schumacher a trecut la putere, neutralizând avantajul luat de Villeneuve. Bătălia finală s-a dat la Jerez, în ultima etapă a campionatului - Marele Premiu al Europei - când cei doi protagoniști au fost implicați într-o coliziune provocată în mod voit de Michael Schumacher. Germanul a fost nevoit atunci să abandoneze, iar ulterior a fost exclus din ordinea finală a campionatului, păstrând totuși rezultatele de la fiecare cursă, o decizie relativ ciudată a FIA. Cu o mașină concepută
Michael Schumacher () [Corola-website/Science/297330_a_298659]
-
necunoscut cât de mult. Mediul interplanetar conține cel puțin două regiuni în formă de disc alcătuite din praf cosmic. Prima, norul de praf zodiacal, se află în sistemul solar interior și cauzează lumina zodiacală. Probabil ea s-a format în urma coliziunilor din centura de asteroizi provocate de interacțiunea cu planetele. Cea de-a doua se întinde de la aproximativ 10 UA până la aproximativ 40 UA și a fost creată, probabil, de coliziuni similare din cadrul centurii Kuiper. Sistemul solar interior este numele tradițional
Sistemul solar () [Corola-website/Science/296587_a_297916]
-
și cauzează lumina zodiacală. Probabil ea s-a format în urma coliziunilor din centura de asteroizi provocate de interacțiunea cu planetele. Cea de-a doua se întinde de la aproximativ 10 UA până la aproximativ 40 UA și a fost creată, probabil, de coliziuni similare din cadrul centurii Kuiper. Sistemul solar interior este numele tradițional pentru regiunea care cuprinde planetele terestre și asteroizii. Obiectele din această regiune sunt compuse în mare parte din silicați și metale, fiind relativ aproape de Soare; raza întregii regiuni este mai
Sistemul solar () [Corola-website/Science/296587_a_297916]
-
extinde până la o mie de ori mai departe. Heliosfera este împărțită în două regiuni distincte. Vântul solar călătorește cu o viteză de până la aproximativ 400 km/s până când se ciocnește cu vântul interstelar; un flux de plasmă în mediul interstelar. Coliziunea are loc la încetarea șocului, care este aproximativ de 80-100 UA de la Soare din direcția opusă vântului mediului interstelar și aproximativ 200 UA de la Soare din direcția vântului. Aici vântul încetinește dramatic, se condensează și devine mai turbulent, formând o
Sistemul solar () [Corola-website/Science/296587_a_297916]
-
este considerat a fi compus din comete care au fost aruncate din sistemul solar interior de interacțiunile gravitaționale cu planetele exterioare. Obiectele din norul lui Oort se mișcă foarte încet, și pot fi perturbate de evenimente rare, cum ar fi coliziunile, efectele gravitaționale ale unei stele în trecere sau mareea galactică, o forță mareică exercitată de către Calea Lactee. O mare parte din sistemul solar este încă necunoscut. Câmpul gravitațional al Soarelui este estimat să domine forțele gravitaționale ale stelelor din apropierea de 2
Sistemul solar () [Corola-website/Science/296587_a_297916]
-
poziționat cu mult în afara zonelor foarte aglomerate cu stele ale centrului galactic. În apropierea centrului, forțele gravitaționale venite de la alte stele ar putea smulge obiectele afla în Norul lui Oort și să trimită multe comete înspre sistemul solar interior, producând coliziune cu probabile implicații catastrofale pentru viața de pe Pământ. Radiațiile intense ale centrului galactic ar putea, de asemenea, să perturbe evoluția formelor de viață complexe. Chiar și pentru localizarea curentă a sistemului solar, unii savanți au presupus ca acum 35 000
Sistemul solar () [Corola-website/Science/296587_a_297916]
-
Meteoriții sunt obiecte de proveniență extraterestră ajunse pe suprafața Pământului ca urmare a arderii incomplete în atmosferă a meteoroizilor (bucăți de diverse dimensiuni de fier și rocă, rezultate în special în urma coliziunii dintre asteroizi). Există trei mari categorii de meteoriți: Unii meteoroizi (din a căror ardere incompletă provin meteoriții) s-au putut forma și în urma dezintegrării cometelor în fragmente. Fenomenul luminos provocat de căderea prin atmosferă a unui corp solid de dimensiuni
Meteorit () [Corola-website/Science/298254_a_299583]
-
prevesti revoluții; aproape de Marte ar semnifica războaie; aproape de Soare, calamități pe tot globul; aproape de Lună, inundații; aproape de Venus, moartea nobililor; aproape de Mercur, un număr mare de nenorociri. Apariția unei comete a provocat și teama că ar putea să lovească Pământul. Coliziunea cu un nucleu ar putea avea efecte catastrofale în lumea întreagă, dar probabilitatea ca un astfel de eveniment să se întâmple este foarte mică. În science fiction, impactul cometei a fost descris ca o amenințare depășită prin tehnologie și eroism
Cometă () [Corola-website/Science/298255_a_299584]
-
suicidul președintelui Allende. În consecință, generalul Augusto Pinochet Ugarte, a instaurat o dură guvenare militară, preluând, astfel, puterea în stat. Solul țării este o acumulare de sedimente marine, care au început să fie ridicate încă din Mezozoic, ca urmare a coliziunii dintre placa Nazca și plăcile Americii de Sud, ceea ce a dus la formarea Munțiilor Anzi, care se mai înalță și în prezent. Relieful este format dintr-o depresiune care desparte două lanțuri muntoase. Munții Anzi formează granița naturală cu Bolivia și Argentina
Chile () [Corola-website/Science/298085_a_299414]