2,494 matches
-
Umezeala aerului înregistrează cele mai mari valori de pe teritoriul României. Umezeala relativă a aerului variază iarna între 88 - 84% la Gorgova și 89 85% la Sulina și Sfântu Gheorghe, iar vara, între 69 - 71% la Gorgova și 77 - 80%, la Sulina și Sfântu Gheorghe. Precipitațiile sunt reduse cantitativ și scad de la vest spre est datorită efectului suprafeței active specifice deltei, precum și al Mării Negre. La intrarea în Delta Dunării (Tulcea) se înregistrează o cantitate medie multianuală a precipitațiilor de 450 mm, iar
Delta Dunării () [Corola-website/Science/296761_a_298090]
-
Sfântu Gheorghe. Precipitațiile sunt reduse cantitativ și scad de la vest spre est datorită efectului suprafeței active specifice deltei, precum și al Mării Negre. La intrarea în Delta Dunării (Tulcea) se înregistrează o cantitate medie multianuală a precipitațiilor de 450 mm, iar la Sulina, de 360 mm. În cea mai mare parte a deltei cad între 350 si 400 mm ploaie, iar pe litoralul deltaic și cea mai mare parte a lagunelor, sub 350 mm. Stratul de zapadă este subțire și se menține perioade
Delta Dunării () [Corola-website/Science/296761_a_298090]
-
Sezoanele sunt distribuite foarte neuniform în spațiul Deltei Dunării. La intrarea în deltă, la Tulcea, mediile pe 90 ani relevă ca sunt 142 zile de vară și 60 zile de iarnă, iar primăverile au durata aproape egala cu toamnele. La Sulina aceleași medii multianuale indică 145 zile de vară și numai 15 zile de iarnă, iar primăverile sunt mai lungi (122 zile) decât toamnele (83 zile). Delta Dunării este încadrată în regiunea biogeografică panonică și stepică a Dobrogei și prezintă o
Delta Dunării () [Corola-website/Science/296761_a_298090]
-
Letea este un sat în comuna C.A. Rosetti din județul Tulcea, Dobrogea, România. Se află în estul Deltei Dunării, între brațele Chilia și Sulina, pe grindul Letea. La recensământul din 2002 avea o populație de 404 locuitori. Satul Letea se află la nord-nord-vest de orașul Sulina, nu departe de Rezervația Pădurea Letea. Satul este legat de orașul Sulina printr-un drum rutier pietruit rudimentar
Letea, Tulcea () [Corola-website/Science/301848_a_303177]
-
C.A. Rosetti din județul Tulcea, Dobrogea, România. Se află în estul Deltei Dunării, între brațele Chilia și Sulina, pe grindul Letea. La recensământul din 2002 avea o populație de 404 locuitori. Satul Letea se află la nord-nord-vest de orașul Sulina, nu departe de Rezervația Pădurea Letea. Satul este legat de orașul Sulina printr-un drum rutier pietruit rudimentar. Sate vecine: Periprava, Sfiștofca, Cardon, C.A. Rosetti. Satul a fost format în mare parte din refugiați politici neoficial din Imperiul Rus
Letea, Tulcea () [Corola-website/Science/301848_a_303177]
-
Deltei Dunării, între brațele Chilia și Sulina, pe grindul Letea. La recensământul din 2002 avea o populație de 404 locuitori. Satul Letea se află la nord-nord-vest de orașul Sulina, nu departe de Rezervația Pădurea Letea. Satul este legat de orașul Sulina printr-un drum rutier pietruit rudimentar. Sate vecine: Periprava, Sfiștofca, Cardon, C.A. Rosetti. Satul a fost format în mare parte din refugiați politici neoficial din Imperiul Rus, în timpul împărătesei Ecaterina cea Mare, de frica oștirilor sale represive. Locuitorii satului
Letea, Tulcea () [Corola-website/Science/301848_a_303177]
-
existat peste 10 mori de vânt, care erau folosite pentru măcinatul grâului și secarei, cereale care erau cultivate local, mai ales în zona actualei amenajări piscicole Popina. Legumele și fructele (alături de produsele de origine animală) erau valorificate pe piața orașului Sulina. Recoltarea stufului reprezintă o ocupație sezonieră a sătenilor, care îl folosesc în construcția caselor, saivanelor, gardurilor și a acoperișurilor locuințelor sau anexelor casei.
Letea, Tulcea () [Corola-website/Science/301848_a_303177]
-
Rostock a fost o navă sub pavilion ucrainean care a eșuat și s-a scufundat în brațul Sulina al Dunării în dreptul localității Partizani la 2 septembrie 1991. Nava "Rostock", fabricată în 1973 la Șantierul naval Heztun Rostock din fosta RDG, a eșuat la Milă 31 a Dunării, pe partea cea mai îngustă a Canalului Sulina, blocând navigația maritimă
Rostock (navă) () [Corola-website/Science/299626_a_300955]
-
scufundat în brațul Sulina al Dunării în dreptul localității Partizani la 2 septembrie 1991. Nava "Rostock", fabricată în 1973 la Șantierul naval Heztun Rostock din fosta RDG, a eșuat la Milă 31 a Dunării, pe partea cea mai îngustă a Canalului Sulina, blocând navigația maritimă. După eșuarea navei, un consorțiu format din firme americano-olandezo-române s-a chinuit timp de mai mulți ani pentru ranfluarea epavei ce bloca șenalul navigabil. Operațiunea, în care și-au pierdut viața trei scafandri, s-a încheiat prin
Rostock (navă) () [Corola-website/Science/299626_a_300955]
-
Dunării. Totodată, cele patru părți ale corpului navei Rostock s-au scufundat din nou. Scoaterea la suprafață a epavei a durat mai mult de 14 ani, încheindu-se abia la 30 noiembrie 2005, timp în care circulația fluviala pe brațul Sulina a fost grav afectată. Încercările de scoatere la suprafață a epavei au costat și viața a doi scafandri. Blocarea parțială a șenalului navigabil al Brațului Sulina a obligat navele de mare tonaj să treacă prin Canalul Dunăre-Marea Neagră, pentru care
Rostock (navă) () [Corola-website/Science/299626_a_300955]
-
încheindu-se abia la 30 noiembrie 2005, timp în care circulația fluviala pe brațul Sulina a fost grav afectată. Încercările de scoatere la suprafață a epavei au costat și viața a doi scafandri. Blocarea parțială a șenalului navigabil al Brațului Sulina a obligat navele de mare tonaj să treacă prin Canalul Dunăre-Marea Neagră, pentru care însă taxele de tranzit percepute de statul român sunt mai mari. În presă a fost vehiculat un sabotaj drept cauză a accidentului. Ziarul România Liberă a
Rostock (navă) () [Corola-website/Science/299626_a_300955]
-
de 45-50 de zile. Fenomenul de dezgheț se produce primăvara, cel mai frecvent din aval spre amonte, într-o perioada de câteva zile (4-8 zile). Cursul inferior se desfășoară pe o distanță de 1.075 km, între localitățile Baziaș și Sulina, făcând graniță cu Serbia (235,5 km), Bulgaria (469,5 km), Republica Moldova (0,6 km) și Ucraina (53,9 km). Datorită faptului că traversează o multitudine de regiuni naturale, cursul inferior este împărțit în 5 sectoare (Ujvari, 1972): Dunărea colectează
Dunărea () [Corola-website/Science/296526_a_297855]
-
hidroelectricitate, piscicultură, furnizând apă pentru industrie, agricultură, populație. În Lunca Dunării se află multe așezări printre care 18 orașe, (Moldova Nouă, Orșova, Drobeta-Turnu Severin, Calafat, Corabia, Turnu Măgurele, Zimnicea, Giurgiu, Oltenița, Călărași, Fetești, Cernavodă, Hârșova, Brăila, Galați, Isaccea, Tulcea și Sulina), fiind traversată de cinci șosele și trei căi ferate. În anii socialismului, s-au făcut desecări de-a lungul Dunării, ocazie cu care lacuri, precum Potelu, Greaca, Nedeia, au dispărut. Aceste lacuri rețineau apa în timpul inundațiilor și erau o sursă
Dunărea () [Corola-website/Science/296526_a_297855]
-
bărci construite dintr-un trunchi de copac și foloseau cursurile râurilor Nipru și Nistru. Constantin Porfirogenetul a menționat că de la gura de vărsare a acestor râuri, varegii navigau numai pe lângă malul mării, făcînd escale la Aspron (Cetatea Albă) apoi la Sulina fiind urmăriți îndeaprope de pecenegi. La fiecare escală, varegii debarcau și se păzeau de atacurile pecenegilor. După Sulina mai făceau escale la Conopa (lângă lacul Razelm ), Constanța și Varna De aici rezultă că drumul de la varegi la greci avea escale
Varegi () [Corola-website/Science/306978_a_308307]
-
că de la gura de vărsare a acestor râuri, varegii navigau numai pe lângă malul mării, făcînd escale la Aspron (Cetatea Albă) apoi la Sulina fiind urmăriți îndeaprope de pecenegi. La fiecare escală, varegii debarcau și se păzeau de atacurile pecenegilor. După Sulina mai făceau escale la Conopa (lângă lacul Razelm ), Constanța și Varna De aici rezultă că drumul de la varegi la greci avea escale în Dobrogea actuală. Varegii au trecut pe teritoriul Dobrogei cu ocazia expedițiilor acestora împotriva Imperiului Bizantin din anul
Varegi () [Corola-website/Science/306978_a_308307]
-
în ziua în care în satul sau se sărbătorea Hramul Bisericii din Mila 23, iar părinții săi au decis să poarte numele Ivan, sfanțul zilei respective. Până la plecarea sa la București, viața lui s-a petrecut între Milă 23 și Sulina (unde își petrecea vacanțele la bunici) și, uneori, Tulcea. Începând de la vârsta de 16 ani a fost încadrat ca ajutor de pescar, ajutându-l pe tatăl său. Ivan și-a început cariera la Clubul Sportiv Dinamo București în luna martie
Ivan Patzaichin () [Corola-website/Science/308108_a_309437]
-
citat în ) În raportul din 18 iunie 1917, Moruzov menționează și principalele probleme cu care se confrunta în zonă, respectiv : dezertorii români de naționalitate rusă, propaganda bulgărească și germană în rândurile armatei ruse și activitatea lui Prezanov, viceconsulul rus din Sulina. Într-un raport datând din 1934, Mihail Moruzov enumeră câteva din succesele obținute în acea perioadă : capturarea colonelului german von Mayer, șeful serviciului de informații din Dobrogea și de pe țărmul Mării Negre, operațiune desfășurată la 75 km în spatele frontului inamic; arestarea
Mihail Moruzov () [Corola-website/Science/307644_a_308973]
-
anul 1955, și-a început cariera de ofițer de marină, îndeplinind pe rând funcțiile de comandant Unitate de Luptă Navigație pe monitorul 1 (septembrie 1955 - octombrie 1956), ofițer secund pe dragorul de radă 17 din Divizionul 174 Dragoare de Radă Sulina, comandantul dragorului de radă 27, ofițer operativ pentru Apărarea contra Minelor în Biroul Operații Cercetare în cadrul Diviziei 42 Maritime Mangalia, apoi ofițer cu pregătirea tactico-operativă în Biroul Operații Cercetare. Ulterior a lucrat ca șef de stat major (1965-1968), respectiv comandant
Gheorghe Anghelescu () [Corola-website/Science/307461_a_308790]
-
pat dublu Posibilități de ambarcare pasageri: 40 de pasageri (dispune de două saloane, unul la puntea principală și unul la puntea superioară “BELVEDERE”). Autonomie : 15 ore Zona de navigație : Maritim: până la 50 Mm Fluvial: poate naviga pe Dunărea Maritimă, canalul Sulina și canalul Sfântu Gheorghe până la un pescaj de minim 3m. Destinație: activități de protocol Posibilități de cazare la bord: 2 cabine cu pat dublu și baie; 3 cabine a 2 locuri (cușete suprapuse) și baie comună pe hol; 1 cabină
Forțele Navale Române () [Corola-website/Science/307458_a_308787]
-
o parte dintre aceștia au primit ocupația ca o eliberare. După Pacea de la Buftea, sudul Dobrogei fiind oficial cedat Bulgariei, nordul continuă să aparțină României, ca teritoriu parțial ocupat (Delta rămânând liberă și formând un nou județ cu reședința la Sulina). La sud de linia Cochirleni-Agigea, limba bulgară era declarată limbă oficială, făcându-se totodată importante schimbări de denumiri toponimice în sens favorabil intereselor Regatului Bulgar. Erau prevăzute și schimburi de populație (Bulgarii din jurul Babadagului cu Românii din sudul Dobrogei) dar
Istoria Dobrogei () [Corola-website/Science/302149_a_303478]
-
vara, face o călătorie cu Bricul Mircea pe Marea Neagră, prin Bosfor, pe Marea Egee. Pictează acuarele inspirate din peisajul marin. În luna iulie 1892 este confirmat ofițer și își ia serviciul în primire ca sublocotenent de marină la Galați, apoi la Sulina, pe vasul "Bistrița". În 1893 face o călătorie mai lungă, bogată în impresii, pe crucișătorul "Elisabeta". În 1894, în ziarul timișorean „Dreptatea”, apar cele dintâi versuri și note din călătoria pe bricul „Mircea”, semnate „"Delamarina"”. În aprilie 1895 este înaintat
Victor Vlad Delamarina () [Corola-website/Science/302820_a_304149]
-
Remus Cernea, Stelian Tănase, Adriana Săftoiu, Nicușor Dan, Andrei Panțu, Constantin Cretan și Dorin Tudoran. Website: http://voxpublica.realitatea.net/ La data de 1 noiembrie 2007 a fost lansat postul de radio Realitatea FM, cu emisie în București, Sibiu, Cluj-Napoca, Sulina și Focșani. A fost relansat la data de 20 octombrie 2008, devenind primul radio de tip "news & talk" din România și având sloganul "„Știe ce spune”". După desființarea serviciului BBC România, o parte din fosta echipa radio a BBC au
Realitatea TV () [Corola-website/Science/302435_a_303764]
-
Serbia, Croația, Bosnia și Herțegovina, Slovenia, Bulgaria, România și Ucraina. Dintre principalele orașe situate de-a lungul Dunării merită menționate:Ulm, Regensburg, Passau (Germania), Linz și Viena (Austria), Bratislava (Slovacia), Budapesta (Ungaria), Belgrad (Serbia), Turnu Severin, Giurgiu, Galați, Brăila, Tulcea, Sulina (România). Dunărea este legată prin canale de râurile Main, Rin și Oder. Valea Dunării, între Linz și Viena, în Austria este vestită pentru frumusețea peisajelor sale. Dunărea a format, în secolul al III-lea d. Hr., frontiera nordică a Imperiului
AMURGUL ZEILOR by OLTEA R??CANU-GRAMATICU [Corola-other/Science/83091_a_84416]
-
tratatului de pace de la Paris din 1947, de-a lungul Brațului Chilia, la gurile Dunării și în Marea Neagră, miza principală fiind zăcămintele de petrol și de gaze din zona insulei Șerpilor și din platforma continentală a Mării Negre la est de Sulina. Problema brațului Chilia a fost "rezolvată" prin tratatul frontalier româno-ucrainean semnat la Constanța în iunie 1997 prin care România a renunțat definitiv la teritoriile anexate de URSS în 1948, cu excepția insuliței Maican; problema apelor din jurul insulei Șerpilor a fost prezentată
Relațiile externe ale României () [Corola-website/Science/304386_a_305715]
-
Filialei U.A.P. Constanța. 1967 - Deschide la Tulcea prima expoziție personală în sala Casei de cultură a sindicatelor cu lucrări în acuarelă și tempera, expoziție itinerată de către Muzeul de artă Constanța, la Mamaia, Mangalia, Eforie Nord, Medgidia, Babadag, Măcin și Sulina. - Expoziția regională a Filialei U.A.P. Constanța. 1968 - Participă la “Salonul de vară” organizat de către Filiala U.A.P. Constanța. - Deschide cea de a doua expoziție personală în sălile Muzeului de artă Medgidia. - Expoziția județeană de artă plastică organizată de către Filiala
Constantin Găvenea () [Corola-website/Science/312640_a_313969]