2,841 matches
-
egale cu sau mai mari de x/n 9 10. Rezultatul încercării va fi cel obținut din raportul care produce nivelul sonor maxim. Schimbarea vitezelor pornind de la x/n trebuie să se încheie în treapta de viteză X în care turația S a motorului, la care aceasta dezvoltă puterea sa maximă nominală, este atinsă pentru ultima oară când se depășește linia BB'. În cazul vehiculelor având raporturi totale de transmisie diferite (inclusiv un număr diferit de trepte de viteză) reprezentativitatea vehiculului
jrc1949as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87100_a_87887]
-
III. 5.2.3.2. Aparate de măsurare 5.2.3.2.1. Măsurători acustice Pentru aceste măsurători se poate utiliza un sonometru de precizie conform specificațiilor de la pct. 5.2.2.2.1. 5.2.3.2.2. Măsurarea turației motorului Turația motorului se stabilește cu ajutorul unui tahometru cu o precizie de 3% sau mai bună. Tahometrul respectiv poate să nu fie cel montat pe vehicul. 5.2.3.3. Condiții de măsurare 5.2.3.3.1. Terenul de
jrc1949as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87100_a_87887]
-
2.3.2. Aparate de măsurare 5.2.3.2.1. Măsurători acustice Pentru aceste măsurători se poate utiliza un sonometru de precizie conform specificațiilor de la pct. 5.2.2.2.1. 5.2.3.2.2. Măsurarea turației motorului Turația motorului se stabilește cu ajutorul unui tahometru cu o precizie de 3% sau mai bună. Tahometrul respectiv poate să nu fie cel montat pe vehicul. 5.2.3.3. Condiții de măsurare 5.2.3.3.1. Terenul de încercare (fig
jrc1949as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87100_a_87887]
-
măsurată cu supapa deschisă. 5.3.1.3.4. Comutatorul de temporizare trebuie să fie reglat la durata de evacuare a gazelor care rezultă din prevederile pct. 5.3.1.3.3 de mai sus. 5.3.1.3.5. Turația motorului trebuie să fie egală cu 75% din turația (S) la care motorul dezvoltă puterea maximă. 5.3.1.3.6. Puterea indicată de dinamometru trebuie să fie 50% din puterea maximă măsurată la 75% din turația motorului (S). 5
jrc1949as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87100_a_87887]
-
Comutatorul de temporizare trebuie să fie reglat la durata de evacuare a gazelor care rezultă din prevederile pct. 5.3.1.3.3 de mai sus. 5.3.1.3.5. Turația motorului trebuie să fie egală cu 75% din turația (S) la care motorul dezvoltă puterea maximă. 5.3.1.3.6. Puterea indicată de dinamometru trebuie să fie 50% din puterea maximă măsurată la 75% din turația motorului (S). 5.3.1.3.7. Orice orificii de scurgere trebuie
jrc1949as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87100_a_87887]
-
1.3.5. Turația motorului trebuie să fie egală cu 75% din turația (S) la care motorul dezvoltă puterea maximă. 5.3.1.3.6. Puterea indicată de dinamometru trebuie să fie 50% din puterea maximă măsurată la 75% din turația motorului (S). 5.3.1.3.7. Orice orificii de scurgere trebuie închise în timpul încercării. 5.3.1.3.8. Întreaga încercare trebuie încheiată în 48 de ore. Dacă se consideră necesar, se poate efectua o perioadă de răcire după
jrc1949as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87100_a_87887]
-
3.4.1 Metoda de încercare a motorului Măsurarea trebuie să fie efectuată pe motorul prevăzut la pct. 2.3.4 cuplat la un dinamometru. Când obturatorul este complet deschis, standul trebuie să fie astfel reglat încât să se obțină turația motorului (S) corespunzătoare puterii maxime nominale a motorului. Pentru măsurarea contrapresiunii, racordul de control trebuie să se afle, față de colectorul de evacuare, la distanța specificată în fig. 1, 2 și 3. 5.3.4.2 Metodă de încercare pe vehicul
jrc1949as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87100_a_87887]
-
încercare pe vehicul Măsurătorile se efectuează pe vehiculul prevăzut la pct. 2.3.3: Încercarea se efectuează: - pe un drum sau - pe un dinamometru cu role. Când obturatorul este complet deschis, sarcina motorului trebuie să fie astfel încât să se obțină turația motorului (S) corespunzătoare puterii maxime nominale a motorului. Pentru măsurarea contrapresiunii, racordul de control trebuie să se afle, față de colectorul de evacuare, la distanța specificată în fig. 1, 2 și 3. 5.4 Prevederi suplimentare privind sistemele de evacuare sau
jrc1949as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87100_a_87887]
-
Partea stângă dB (A)15 Partea dreaptă dB (A)1 Poziția comandei de viteză Prima măsurare A doua măsurare A treia măsurare A patra măsurare Rezultatul încercării:.................... dB (A)1E16 8.2. Nivelul sonor al vehiculului în staționare dB (A) Turația motorului Prima măsurare A doua măsurare A treia măsurare Rezultatul încercării:.................... dB (A)/E2 8.3. Nivelul sonor al zgomotului aerului comprimat Rezultatele măsurării Partea stângă dB (A)1 Partea dreaptă dB (A)1 Prima măsurare A doua măsurare A
jrc1949as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87100_a_87887]
-
1.2.3. Ordinea de aprindere:................................................................................................ 3.2.1.3. Cilindreea (s):............. cm³ 3.2.1.4. Raport volumetric de comprimare (²):......................................................................... 3.2.1.5. Schița camerei de ardere, capului de piston și segmenților de piston: .............................................................................................................................. 3.2.1.6. Turația de mers în gol (²):.......... min-1 3.2.1.7. Conținutul volumetric de monoxid de carbon în gazul de evacuare cu motorul la mers în gol (²):.......... % declarat de producător 3.2.1.8. Putere netă maximă (t):.......... kW la .......... min-1 3
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
gol (²):.......... min-1 3.2.1.7. Conținutul volumetric de monoxid de carbon în gazul de evacuare cu motorul la mers în gol (²):.......... % declarat de producător 3.2.1.8. Putere netă maximă (t):.......... kW la .......... min-1 3.2.1.9. Turația maximă admisă a motorului declarată de constructor:.......... min-1 3.2.1.10. Cuplu maxim net (t):.......... Nm la .......... min-1 3.2.2. Combustibil: motorină/benzină/GPL/altele (¹) 3.2.2.1. COR, cu plumb:................................................................................................. 3.2.2.2. COR, fără
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
1.2. Tip(uri):............................................................................................................................ 3.2.8.1.3. Descrierea sistemului (de exemplu, presiunea de alimentare maximă: .....kPa; supapă de descărcare, dacă este cazul):.............................................................................. 3.2.8.2. Răcitor intermediar: da/nu (¹) 3.2.8.3. Depresiunea din admisie la turația nominală a motorului și la sarcină 100 % minim admis:........................ kPa maxim admis:....................... kPa 3.2.8.4. Descriere și schițe ale tubulaturii de admisie și accesoriilor acesteia (cameră de distribuire a aerului, dispozitiv de încălzire, prize de aer suplimentare etc.
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
Tip(uri):............................................................................................................................ 3.2.9. Sistem de evacuare 3.2.9.1. Descrierea și/sau schița colectorului de evacuare:......................................................... 3.2.9.2. Descrierea și/sau schița sistemului de evacuare:............................................................ 3.2.9.3. Contrapresiunea de evacuare maxim admisibilă la turația nominală a motorului și sarcină 100 %:.................... kPa 3.2.9.4. Amortizor (amortizoare) de zgomot la evacuare: pentru amortizorul de zgomot la evacuare față, centru, spate: construcție, tip, marcare; dacă este relevant pentru zgomotul exterior: măsuri de reducere în compartimentul
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
7. Echipamente acționate de motor Puterea maximă absorbită de echipamentele acționate de motor conform indicațiilor de la punctul 5.1.1. din anexa I la Directiva 80/1269/CEE modificată și în condițiile de funcționare indicate la același punct, la fiecare turație a motorului definită la pct. 4.1. din anexa III la Directiva 88/77/CEE Mers în gol:.......... kW Intermediară:.......... kW Nominală:.............. kW 3.8. Sistemul de ungere 3.8.1. Descrierea sistemului 3.8.1.1. Poziția rezervorului de
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
4.5. Cutia de viteze 4.5.1. Tip [manuală/automată/cu variație continuă (¹)]: ....................................................................................... 4.5.2. Amplasament față de motor:...................................................................................... 4.5.3. Mod de comandă:........................................................................................................... 4.6. Rapoarte de transmitere Treaptă de viteză Raportul cutiei de viteze (raportul între turația motorului și viteza de rotație a arborelui de ieșire) Raportul final (raportul între viteza de rotație a arborelui de ieșire și viteza de rotație a roților motoare) Transmitere totală Maxim pentru TVC (¹) 1 2 3 . . . Minim pentru (¹) Marșarier (¹)Transmisie cu
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
4. TRANSMISIA (v) 4.2. Tip (mecanic, hidraulic, electric etc.):................................................................................. 4.S. Cutia de viteze 4.5.1. Tip [manuală/automată/TVC (transmisie cu variație continuă)] ...................................... 4.6. Raporturi de transmisie Treaptă de viteză Raportul cutiei de viteze (raportul între turația motorului și viteza de rotație a arborelui de ieșire) Raportul final (raportul între viteza de rotație a arborelui de ieșire și viteza de rotație a roților motoare) Transmitere totală Maxim pentru TVC (¹) 1 2 3 ... Minim pentru TVC (¹) Mers înapoi
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
indice clar la care variantă sau versiune se aplică datele. O versiune nu poate avea decât un singur rezultat. 1. Rezultatele încercărilor pentru nivelul de zgomot Variantă/Versiune: În mișcare (dB(A)/E): În staționare (dB(A)/E): La o turație de (min-1): 2. Rezultatele încercărilor pentru emisiile de gaze de evacuare, cu indicarea metodei de încercare utilizate (rezultatele sunt exprimate în unitatea de măsură corespunzătoare metodei de încercare) 2.1. Motorină Variantă/Versiune: 2.2. Benzină Variantă/ Versiune: ............... ............... ............... CO (Tip
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
depășește 30 % din prețul franco fabrică al produsului − valoarea tuturor materialelor utilizate nu depășește 40 % din prețul franco fabrică al produsului și − valoarea tuturor materialelor neoriginare utilizate nu depășește valoarea materialelor originare utilizate 9029 Alte contoare (de exemplu contoare de turații, de producție, de taximetre, de kilometraj, podometre); indicatoare de viteză și tahometre, altele decât cele de la pozițiile 9014 sau 9015; stroboscoape Fabricare în cadrul căreia valoarea tuturor materialelor utilizate nu depășește 40 % din prețul franco fabrică al produsului 9030 Osciloscoape, analizoare
22005A0128_02-ro () [Corola-website/Law/293311_a_294640]
-
nominală de la 1 500 (± 15 %) la 6 800 (± 15 %) tpm și tensiunea de alimentare de 2 sau 8 V Motor electric multifazic de curent continuu, fără perie, cu puterea de acționare normală de 31 W (± 5 W) calculată la 600 turații/minut, echipat cu un circuit electric prevăzut cu senzori cu efect Hall (motor pentru servodirecție electrică) Magneți din neodimiu sub formă de discuri cu diametrul de cel mult 90 mm, cu sau fără orificiu central Acumulator electric cu ioni de
32005R0989-ro () [Corola-website/Law/294219_a_295548]
-
depășește 30% din prețul franco fabrică al produsului - valoarea tuturor materialelor utilizate nu depășește 40% din prețul franco fabrică al produsului și - valoarea tuturor materialelor neoriginare utilizate nu depășește valoarea materialelor originare utilizate 9029 Alte contoare (de exemplu contoare de turații, de producție, de taximetre, de kilometraj, pedometre); indicatoare de viteză și tahometre, altele decât cele de la poziția 9014 sau 9015; stroboscoape Fabricare în cadrul căreia valoarea tuturor materialelor utilizate nu depășește 40% din prețul franco fabrică al produsului 9030 Osciloscoape, analizoare
22005D0136-ro () [Corola-website/Law/293517_a_294846]
-
depășește 30 % din prețul franco fabrică al produsului - valoarea tuturor materialelor utilizate nu depășește 40 % din prețul franco fabrică al produsului și - valoarea tuturor materialelor neoriginare utilizate nu depășește valoarea materialelor originare utilizate 9029 Alte contoare (de exemplu contoare de turații, de producție, de taximetre, de kilometraj, pedometre); indicatoare de viteză și tahometre, altele decât cele de la poziția 9014 sau 9015; stroboscoape Fabricare în cadrul căreia valoarea tuturor materialelor utilizate nu depășește 40 % din prețul franco fabrică al produsului 9030 Osciloscoape, analizoare
22005A1010_01-ro () [Corola-website/Law/293357_a_294686]
-
din prețul franco fabrică al produsului - în cadrul căreia valoarea tuturor materiilor utilizate nu depășește 40% din prețul franco fabrică al produsului și - valoarea tuturor materiilor neoriginare utilizate nu depășește valoarea materiilor originare utilizate 9029 Alte contoare (de exemplu contoare de turații, de producție, de taximetre, de kilometraj, pedometre); indicatoare de viteză și tahometre, altele decât cele de la pozițiile 9014 sau 9015; stroboscoape Fabricare în cadrul căreia valoarea tuturor materiilor utilizate nu depășește 40% din prețul franco fabrică al produsului 9030 Osciloscoape, analizoare
22005A0128_01-ro () [Corola-website/Law/293310_a_294639]
-
care devine activă sau care modifică strategia de bază de control al emisiilor cu un scop specific sau cu scopuri specifice și ca răspuns la un set determinat de condiții ambiente și/sau de funcționare, cum ar fi viteza vehiculului, turația motorului, angrenajul utilizat, temperatura de admisie sau presiunea de admisie; "strategie de bază de control al emisiilor (BECS)" înseamnă o strategie de control al emisiilor care este activă pentru toată gama de viteze și de sarcini ale motoarelor în afara cazului
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
unui sistem de post-tratare a eșapamentului care are loc fie în permanență, fie cel puțin o dată la fiecare test ETC. Un astfel de proces de regenerare nu necesită o procedură de testare specială; "zonă de control" înseamnă zona cuprinsă între turațiile A și C și între 25 % și 100 % sarcină; "puterea maximă declarată (Pmax)" înseamnă puterea maximă în kW "CE" (puterea netă) declarată de constructor în cererea de omologare; "strategie de invalidare" înseamnă: - o AECS care reduce eficiența controlului emisiilor de către
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
de întârziere, sonda de prelevare se definește ca punct de referință; "motor diesel" înseamnă un motor care funcționează pe principiul aprinderii prin comprimare; "test ELR" înseamnă un ciclu de test care cuprinde o secvență de trepte de încărcări dinamice la turații constante ale motorului și care se aplică în conformitate cu dispozițiile punctului 6.2 din prezenta anexă; "test ESC" înseamnă un ciclu de test care cuprinde 13 moduri în regim stabilizat și care se aplică în conformitate cu dispozițiile punctului 6.2 din prezenta
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]