2,562 matches
-
I aplicabile începând cu anul 2000 (care corespund unei diminuări cu 40% a oxizilor de azot, cu 40% a totalului de hidrocarburi și cu 30% a monoxidului de carbon pentru automobilele proprietate personală cu motor pe benzină și pentru autovehiculele utilitare ușoare cu motor pe benzină, unei diminuări cu 20% a oxizilor de azot, cu 20% a valorii combinate a oxizilor de azot și a hidrocarburilor, cu 40% a monoxidului de carbon și cu 35% a particulelor pentru automobilele proprietate personală
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
cu 50% a particulelor pentru automobilele proprietate personală cu motor Diesel cu injecție directă și unei diminuări cu 20% a oxizilor de azot, cu 65% a hidrocarburilor, cu 40% a monoxidului de carbon și cu 35% a particulelor pentru autovehiculele utilitare ușoare cu motor Diesel) au fost considerate ca fiind măsuri esențiale pentru atingerea unui nivel corespunzător de calitate a aerului pe termen mediu; întrucât aceste reduceri au fost aplicate hidrocarburilor și oxizilor de azot în ipoteza că oxizii de azot
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
corespunzătoare care figurează în: - "Code of Regulations" al Statului California, titlul 13, secțiunile 1960.1 (f) (2) sau (g) (1), și (g) (2), 1960.1 (p) aplicabile autovehiculelor din modelele 1996 și ulterioare, 1968.1, 1976 și 1975, aplicabile autovehiculelor utilitare ușoare, modelele 1995 și ulterioare, publicat de Barclay's Publishing. Autoritatea care eliberează omologarea de tip informează Comisia în legătură cu condițiile fiecărei omologări de tip acordate pe baza prezentei dispoziții." 8. Pct. 5.1.1: Alin. (2) se înlocuiește cu următorul
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
mai stricte privind emisiile de particule ale autovehiculelor echipate cu motoare diesel; întrucât, în temeiul Directivei 93/59/CEE16, autoturismele destinate să transporte mai mult de șase călători, inclusiv șoferul, sau având o masă maximă de peste 2 500 kg, vehiculele utilitare ușoare și vehiculele de teren reglementate de Directiva 70/220/CEE au făcut obiectul unor standarde la fel de stricte ca și cele aplicabile autoturismelor, luând în considerare caracteristicile specifice ale unor astfel de vehicule; întrucât standardele aplicabile autoturismelor au devenit mai
jrc3030as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88186_a_88973]
-
ale unor astfel de vehicule; întrucât standardele aplicabile autoturismelor au devenit mai stricte în Directiva 94/12/CE, prin care a fost de asemenea introdusă o nouă metodă de verificare a conformității producției; întrucât este necesară armonizarea standardelor aplicabile vehiculelor utilitare ușoare cu cele aplicabile autoturismelor, astfel încât ele să devină cel puțin la fel de stricte ca și acestea din urmă; (8) întrucât activitatea întreprinsă de Comisie în acest domeniu a arătat că tehnologiile cele mai bune disponibile în prezent în Comunitate pot
jrc3030as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88186_a_88973]
-
devină cel puțin la fel de stricte ca și acestea din urmă; (8) întrucât activitatea întreprinsă de Comisie în acest domeniu a arătat că tehnologiile cele mai bune disponibile în prezent în Comunitate pot fi perfecționate în continuare pentru a permite vehiculelor utilitare ușoare să respecte limite considerabil reduse ale emisiilor; întrucât acest lucru este valabil și în cazul altor noi tehnologii în curs de dezvoltare; întrucât standardele propuse se aplică atât omologării de noi tipuri de vehicule cât și verificărilor conformității producției
jrc3030as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88186_a_88973]
-
la toleranțele permise pentru valorile limită stabilite în cadrul etapelor precedente de reducere a valorilor în temeiul Directivei 70/220/CEE; (9) întrucât Comisia a examinat posibilitatea fuzionării claselor de vehicule II și III, condițiile reale în care sunt conduse vehiculele utilitare ușoare în traficul urban și extraurban, precum și caracteristicile speciale ale acestor vehicule; (10) întrucât statelor membre ar trebui să li se permită, prin acordarea de stimulente fiscale, urgentarea introducerii pe piață a vehiculelor care satisfac cerințele adoptate la nivel comunitar
jrc3030as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88186_a_88973]
-
1997, de către Parlamentul European și Consiliu, a dispozițiilor valabile pentru etapa care începe în 2000, pe baza unei propuneri pe care Comisia trebuie să o prezinte până la 30 iunie 1996 și care trebuie să urmărească reducerea substanțială a emisiilor vehiculelor utilitare ușoare; (13) întrucât măsurile de reducere a emisiilor care poluează aerul aplicabile începând din 2000 trebuie să se încadreze într-un plan integrat și multifuncțional, care să cuprindă toate măsurile de reducere a poluării aerului datorate traficului rutier; întrucât toți
jrc3030as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88186_a_88973]
-
cuprindă toate măsurile de reducere a poluării aerului datorate traficului rutier; întrucât toți parametrii stabiliți la art. 4 din Directiva 94/12/CE sunt pertinenți; întrucât cerințele valabile începând cu 2000 ar trebui să aibă ca obiectiv, în cazul vehiculelor utilitare ușoare, stabilirea unor standarde de strictețe echivalentă cu acelea stabilite în cazul autoturismelor care folosesc o tehnologie de reducere a emisiilor de un nivel tehnic uniform, ținându-se seama de caracteristicile speciale ale vehiculelor utilitare ușoare și, în cazul vehiculelor
jrc3030as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88186_a_88973]
-
ca obiectiv, în cazul vehiculelor utilitare ușoare, stabilirea unor standarde de strictețe echivalentă cu acelea stabilite în cazul autoturismelor care folosesc o tehnologie de reducere a emisiilor de un nivel tehnic uniform, ținându-se seama de caracteristicile speciale ale vehiculelor utilitare ușoare și, în cazul vehiculelor de categoria N1 clasele II și III, de necesitatea de luării în considerare a oricărei cerințe adecvate în materie de durabilitate; întrucât Comisia trebuie să întreprindă o analiză a aspectelor referitoare la mediu, tehnologie și
jrc3030as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88186_a_88973]
-
produse ușoare și introduce taxa pentru vehiculele grele, raportată la prestații (RPLP), pe rețeaua de trafic elvețiană. Articolul 2 În sensul prezentului regulament, se înțelege prin: 1) autorizație pentru "vehicul greu", o autorizație de circulație pe teritoriul elvețian acordată vehiculelor utilitare cu greutatea reală în sarcină mai mare de 34 de tone, fără a depăși 40 de tone; 2) autorizație pentru "vehicul neîncărcat ", o autorizație de circulație pe teritoriul elvețian acordată vehiculelor utilitare fără încărcătură sau încărcate cu produse ușoare. Articolul
jrc4887as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90055_a_90842]
-
autorizație de circulație pe teritoriul elvețian acordată vehiculelor utilitare cu greutatea reală în sarcină mai mare de 34 de tone, fără a depăși 40 de tone; 2) autorizație pentru "vehicul neîncărcat ", o autorizație de circulație pe teritoriul elvețian acordată vehiculelor utilitare fără încărcătură sau încărcate cu produse ușoare. Articolul 3 1. Comisia distribuie autorizațiile conform dispozițiilor alin. (2), (3) și (4). 2. Autorizațiile pentru "vehicule grele" se atribuie conform anexei I. 3. Autorizațiile pentru "vehicule fără încărcătură" se atribuie conform anexei
jrc4887as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90055_a_90842]
-
diametrul extern și grosimea secțiunii pneurilor cu anumite destinații dimensionale Apendicele 6 Metodă de măsurare a dimensiunii pneului Apendicele 7 Procedura de încercare încărcare/viteză Apendicele 8 Variația indicelui de capacitate de încărcare cu viteza; radiala și diagonala pneurilor vehiculelor utilitare ANEXA III Dispoziții privind omologarea vehiculelor cu privire la montarea pneurilor Apendicele 1 Document informativ pentru un vehicul Apendicele 2 Certificatul de omologare CE pentru un vehicul ANEXA IV Cerințe pentru vehicule cu privire la montarea pneurilor ANEXA V Emisia de zgomot pneu/drum
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
membru care a acordat omologarea conform anexei VII la Directiva 70/156/CEE. Numărul de omologare CE va consta din numărul de omologare CE prezentat pe certificatul completat pentru acel tip, precedat de două cifre: "00" pentru pneuri de vehicule utilitare, "02" pentru pneuri de automobile. 4.2.1. Dreptunghiul care formează marca de omologarea CE trebuie să aibă lungimea minimă de 12 mm și înălțimea minimă de 8 mm. Litera (literele) și numărul (numerele) trebuie să fie de cel puțin
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
s", unde "s" este prescurtarea pentru zgomot (sunet). 4.5. Un exemplu de marcă de omologare este dat mai jos: e 24 00479 e 3 00687-s Pneul care poartă marca de omologare prezentată anterior este un pneu de vehicul utilitar (00) care îndeplinește cerințele CE (e) pentru care s-a acordat marca de omologare CE în Irlanda (24) cu numărul 479 în temeiul anexei II și în Italia (3) cu numărul 687-s în temeiul anexei V. Notă: Numerele "479
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
pneurile în mișcare și suprafața drumului. 2.4. În sensul prezentei anexe, se aplică următoarea clasificare: pneuri de clasa C1 pneuri de automobile pentru pasageri (vezi secțiunea 2.3.2. din anexa II); pneuri de clasa C2 pneuri pentru vehicule utilitare (vezi secțiunea 2.3.3. din anexa II) cu indicele de capacitate de încărcare ≤ 121 și simbolul categoriei de viteză ≥ "N" (vezi secțiunea 2.29.3. din anexa II); pneuri de clasa C3 pneuri pentru vehicule utilitare (vezi secțiunea 2
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
pneuri pentru vehicule utilitare (vezi secțiunea 2.3.3. din anexa II) cu indicele de capacitate de încărcare ≤ 121 și simbolul categoriei de viteză ≥ "N" (vezi secțiunea 2.29.3. din anexa II); pneuri de clasa C3 pneuri pentru vehicule utilitare (vezi secțiunea 2.3.3. din anexa II) cu indicele de capacitate de încărcare ≤ 121 și simbolul categoriei de viteză ≤ "M" (vezi secțiunea 2.29.3. din anexa II) sau pneuri pentru vehicule utilitare(vezi secțiunea 2.3.3. din
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
de clasa C3 pneuri pentru vehicule utilitare (vezi secțiunea 2.3.3. din anexa II) cu indicele de capacitate de încărcare ≤ 121 și simbolul categoriei de viteză ≤ "M" (vezi secțiunea 2.29.3. din anexa II) sau pneuri pentru vehicule utilitare(vezi secțiunea 2.3.3. din anexa II) cu indicele de capacitate de încărcare ≥ 122. 3. CERINȚE DE MARCARE 3.1 Pe lângă alte cerințe de marcare date în secțiunea 4 din anexa I și secțiunea 3 din anexa II, pneurile
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
CE GLOSAR Următoarele definiții sunt orientative și se folosesc numai pentru interpretări în vederea acestei raportări. Sistem de clasificare a vehiculelor: sistem de clasificare automobilelor, de exemplu pe baza tipului sau clasei acestora (de exemplu de familie, mini, compact, combi, vehicul utilitar sportiv sau alți parametri). Consumator comercial: o entitate comercială sau o persoană particulară care plătește pentru leasing-ul sau achiziționarea unui vehicul care urmează să fie folosit în principal în scopuri de afaceri. Distribuitor: o persoană care reprezintă reprezentanța și
jrc5025as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90193_a_90980]
-
11/CE din 14 februarie 2001 de adaptare la progresul tehnic a Directivei Consiliului 96/96/CE privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la controlul tehnic al autovehiculelor și al remorcilor acestora - Controlul funcționării dispozitivelor de limitare a vitezei vehiculelor utilitare (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva Consiliului 96/96/CE din 20 decembrie 1996 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la controlul tehnic al autovehiculelor
jrc5086as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90254_a_91041]
-
ale căror servicii sunt folosite de către terți pentru a încălca dreptul de autor sau un drept conex. Articolul 9 Menținerea altor dispoziții legale Prezenta directivă nu aduce atingere dispozițiilor privind în special brevetele, mărcile înregistrate, desenele și modelele industriale, modelele utilitare, topografia semiconductoarelor, caracterele tipografice, accesul condiționat, accesul serviciilor de radiodifuziune sau televiziune la transmisia prin cablu, protecția tezaurelor naționale, cerințele privind depozitele legale, dispozițiile legale privind practicile restrictive și concurența neloială, secretele de afaceri, securitatea, confidențialitatea, protecția datelor și respectarea
jrc5104as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90272_a_91059]
-
la: - condițiile de remunerare și de muncă ale profesiei sau - activitatea de transport rutier de marfă sau, după caz, de persoane, și anume regulile referitoare la timpul de conducere și de odihnă al conducătorului auto, la greutatea și dimensiunile vehiculelor utilitare, la siguranța rutieră și la siguranța vehiculelor și la protecția mediului, precum și alte reguli referitoare la responsabilitatea profesională." - la alin. (3), lit. (c) se înlocuiește cu următorul text: "c) Întreprinderea trebuie să dispună de un capital și de rezerve de
jrc3695as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88855_a_89642]
-
în cazul desenelor sau modelelor industriale, a legislației naționale sau comunitare care asigură o protecție diferită de cea dobândită prin înregistrarea sau publicarea ca desen sau model industrial, cum este legislația privind desenele industriale neînregistrate, mărcile comerciale, brevetele și machetele utilitare, concurența neloială sau răspunderea civilă; (8) întrucât, în absența armonizării legislației privind drepturile de autor, este important să se stabilească principiul protecției cumulate conform legislației specifice privind protecția desenelor industriale și conform legii privind drepturile de autor, lăsându-se în
jrc3691as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88851_a_89638]
-
alte forme de protecție Prevederile prezentei directive nu trebuie să aducă atingere nici uneia dintre prevederile legislației comunitare sau ale legislației statului membru în cauză cu privire la desenele sau modelele industriale neînregistrate, mărcile comerciale și a alte semne distinctive, brevetele și machetele utilitare, a caracterele tipografice, răspunderea civilă sau concurența neloială. Articolul 17 Relația cu dreptul de autor Desenul sau modelul industrial care face obiectul înregistrării pentru sau într-un stat membru, în conformitate cu prevederile prezentei directive, se bucură deopotrivă de protecția acordată în
jrc3691as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88851_a_89638]
-
pasiunii și frumuseții artei în viața cotidiană”[3]. Propunererile, adesea stradale, ale deturnării (détournement) și derivei (dérive), presupuneau, afirmă Guy Debord în <i>Raport al Construcției de Situatii</i>, transformarea momentana, calitativ superioară, a unor ambiante temporare cotidiene apolitice și utilitare: The main emoțional dramă of life, aside from the perpetual conflict between deșire and reality hostile to deșire, seems to be the sensation of the passage of time. În contrast to the aesthetic modes that strive to fix and eternalize
Antropologie performativă. Cazul ghetoului Pata Rât (partea II) () [Corola-website/Science/295671_a_297000]