24,196 matches
-
Churchill și a fost apoi lapidat de familia tahitiană a lui Churchill într-un act de răzbunare. HMS "Pandora", sub comanda căpitanului Edward Edwards, a fost trimis la 7 noiembrie 1790 să caute vasul "Bounty" și pe răsculați. "Pandora" avea echipaj dublu, deoarece se aștepta ca restul oamenilor să activeze pe "Bounty" după recuperarea ei de la marinarii care au deturnat-o. "Pandora" a ajuns în Tahiti la 23 martie 1791. Patru dintre cei de pe "Bounty" au venit la bordul "Pandorei" la
Revolta de pe Bounty () [Corola-website/Science/321492_a_322821]
-
-se spre vest prin strâmtoarea Torres, "Pandora" a naufragiat pe un recif de corali (parte a Marii Bariere de Corali) la 29 august 1791. Vasul s-a scufundat a doua zi, scufundare soldată cu moartea a 31 de membri ai echipajului și patru dintre prizonieri (Skinner, Sumner, Stewart și Hillbrandt). Restul de 89 de marinari și zece prizonieri (eliberați în ultimul moment din cușca lor de William Moulter, ajutorul ofițerului de logistică de pe "Pandora") s-au adunat în patru bărci mici
Revolta de pe Bounty () [Corola-website/Science/321492_a_322821]
-
a apropiat destul de mult cât să vadă satul, dar nu s-a aventurat să trimită o barcă spre mal. Vasul comercial american "Topaz", sub comanda lui Mayhew Folger, a fost prima care a vizitat insula și a comunicat cu locuitorii, echipajul petrecând 10 ore pe Pitcairn în februarie 1808. Relatarea descoperirii lui Folger a fost transmisă Amiralității—în care se menționa descoperirea poziției reale a insulei la 25° 2' latitudine sudică și 130° longitudine estică, dar această redescoperire nu era cunoscută
Revolta de pe Bounty () [Corola-website/Science/321492_a_322821]
-
și canadian Ned Land sunt duși în largul mării. În cele din urmă găsesc o suprafață de sprijin, care se dovedește a fi presupusul „monstru” căutat. După un timp se deschide o trapă și cei trei sunt duși de membrii echipajului într-o celulă a submarinului. Mai târziu sunt prezentați căpitanului care se numește "Nemo", ceea ce înseamnă „Nimeni” în . În conversațiile cu misteriosul căpitan Nemo, Aronnax află cu timpul detalii legate de capacitățile tehnice ale submarinului "Nautilus", dar nimic despre căpitan
Douăzeci de mii de leghe sub mări () [Corola-website/Science/316398_a_317727]
-
o celulă a submarinului. Mai târziu sunt prezentați căpitanului care se numește "Nemo", ceea ce înseamnă „Nimeni” în . În conversațiile cu misteriosul căpitan Nemo, Aronnax află cu timpul detalii legate de capacitățile tehnice ale submarinului "Nautilus", dar nimic despre căpitan și echipaj. Nemo nu numai că a rupt legătură cu umanitatea, ci și cu suprafața pământului, aprovizionându-se exclusiv cu plante și fructe de mare. El exploatează straturile sedimentare de cărbuni, pentru a produce energia electrică necesară propulsiei navei sale. Despre trecutul
Douăzeci de mii de leghe sub mări () [Corola-website/Science/316398_a_317727]
-
în două”. Acest conflict al profesorului cu el însuși este rezolvat în penultimul capitol al romanului, când naufragiații asistă la scufundarea unei nave de către căpitanul Nemo. După acest incident, Nemo este vizibil afectat de sentimente de vinovăție și nesiguranță, iar echipajul începe să dea semne de slăbiciune și nesupunere. Cei trei prizonieri reușesc să scape în apropierea coastei Norvegiei, după care Nautilus dispare, fiind cuprins de maelstrom. Romanul este un pretext pentru descrierea mediului marin. Ideea sa datează din vara anului
Douăzeci de mii de leghe sub mări () [Corola-website/Science/316398_a_317727]
-
nenumărate formațiuni de corali, pe când la Punta Cormorant, există o plajă unde pot fi observați lei de mare, flamingo, rândunici, țestoase marine și crabi. În septembrie 1835, al doilea voiaj al vasului "" l-a adus pe insulă pe Charles Darwin. Echipajul a fost bine primit de către guvernatorul de atunci al Galapagosului, Nicolas Lawson, iar lui Darwin i-a fost menționat faptul că țestoasele diferă de la o insulă la alta, în ceea ce privește forma carapacei. Acest lucru nu fusese însă evident pentru Darwin în
Floreana () [Corola-website/Science/316436_a_317765]
-
instalarea unei noi alimentări de energie electrică spre centrală, pentru a repune răcirea reactoarelor în funcțiune, ceea ce unii experți privesc cu justificat pesimism. Răcirea cu ajutorul apei aruncate din elicoptere se desfățoară dificil, nesistematic din cauza radioactivității extreme la care sunt expuse echipajele, ce sunt obligate să nu zboare mai mult de 40 de minute, chiar dacă pardoseala aparatelor de zbor este căptușită protector cu un covor de plumb. Pe de altă parte, deversarea apei de răcire se face din zbor și de la înălțime
Cutremurul din Tōhoku (2011) () [Corola-website/Science/322310_a_323639]
-
mult de 40 de minute, chiar dacă pardoseala aparatelor de zbor este căptușită protector cu un covor de plumb. Pe de altă parte, deversarea apei de răcire se face din zbor și de la înălțime relativ mare (din cauza pericolului de iradiere a echipajelor elicopterelor), ceea ce dispersează în aer masele de apă. Spicherul guvernamental Edano a comunicat că la 5 zile după cutremur, în decursul nopții de 15/16 martie, cantitatea radiației nucleare la centrala atomică grav avariată Fukushima I a atins un total
Cutremurul din Tōhoku (2011) () [Corola-website/Science/322310_a_323639]
-
multinațional CERTEX 2007, desfășurat în Bulgaria, nava a fost certificată național nivel 1 interoperabilitate, iar în cadrul exercițiului „Noble Midas” desfășurat în Croația, a fost certificată NATO nivel 1. În perioada 10-11 noiembrie 2009, în premieră pentru Forțele Navale Române, în cadrul echipajului fregatei "Regele Ferdinand" a fost încadrat serviciul de luptă aviație. În perioada 1-30 noiembrie 2010, "Fregata 221" a executat în cadrul operației „Active Endeavour”, misiuni specifice de prevenire și combatere a terorismului și a traficului ilegal, alături de alte nave și forțe
Fregata Regele Ferdinand () [Corola-website/Science/322439_a_323768]
-
pregăteau pentru marea debarcare din anul următor. În același an, a atacat și a jefuit nava spaniolă "San Felipe" ce aducea din Extremul Orient o încărcătură în valoare de un milion de lire sterline. Construirea și echiparea navelor precum și alcătuirea echipajelor ce aveau să constituie viitoarea "Armada" a necesitat un uriaș efort financiar, chiar pentru o țară bogată cum era Spania sfârșitului de secol XVI. Provinciile sale au fost supuse la plata unor importante contribuții. Cortesurile au votat opt milioane de
Invincibila Armada () [Corola-website/Science/316925_a_318254]
-
din galere, nave cu bordul foarte înalt. Datorită pupei, unde se afla amplasat castelul cu mai multe caturi, erau "teribile la vedere", adevărate fortarețe, dar greoaie și foarte dificil de manevrat, mai ales în condițiile grele impuse de navigația oceanică. Echipajele lor, eterogene, formate în mare parte din mercenari spanioli, portughezi, italieni, erau în mult mai mare măsură interesate de câștigurile proprii decât de a lupta pentru victoria Spaniei și gloria regelui ei. În plus, beneficiau de o experiență a luptei
Invincibila Armada () [Corola-website/Science/316925_a_318254]
-
Navele engleze erau în mare majoritate noi, moderne, construite pentru navigația dificilă impusă de condițiile din Oceanul Atlantic și Marea Mânecii. Datorită velaturii speciale, se manevrau mult mai ușor decât cele spaniole și erau capabile să navigheze, la nevoie, împotriva vântului. Echipajele lor, aproximativ de marinari, erau experimentate în navigație și lupta în Atlantic, Marea Mediterană și mările tropicale. Comandanții englezi erau net superiori celor spanioli în ceea ce privește pregătirea și experiența. Din punct de vedere al contingentului naval, englezii beneficiau de o oarecare superioritate
Invincibila Armada () [Corola-website/Science/316925_a_318254]
-
h și autonomia de 800 km. Avea trei motoare "Gnome & Rhône" : unul la bot de model "Jupiter" de 480 cai-putere, și două de model "Titan" de 230 cai-putere, plasate deasupra aripei, în tandem în același cheson, unul "trăgând", celălalt "împingând". Echipajul era de trei persoane : pilot, copilot/navigator și stewart. În 1927, inginerul Romulus Bratu a prezentat Serviciului Tehnic Aeronautic al Ministerului Aviației din Franța un proiect original de trimotor monoplan cu aripa cantilever plasată deasupra carlingăi și tren de aterisaj
Avionul Bratu-220 () [Corola-website/Science/328942_a_330271]
-
-i să scrie un text pe baza lui. Coperta prezenta un chip în interiorul unei căști de cosmonaut și câteva cruci în planul secund, iar povestirea scrisă de Asimov a apărut în numărul din august 1965 al revistei. O navă cu echipaj uman însărcinată cu pregătirea planetelor pentru colonizare, chiar prin terraformare, se prăbușește pe o planetă extraterestră al cărei sol bogat în amoniac face atmosfera irespirabilă pentru oameni. Incapabil să decoleze, echipajul încearcă să facă mediul potrivit pentru viitorii coloniști umani
Întemeietorii () [Corola-website/Science/325325_a_326654]
-
numărul din august 1965 al revistei. O navă cu echipaj uman însărcinată cu pregătirea planetelor pentru colonizare, chiar prin terraformare, se prăbușește pe o planetă extraterestră al cărei sol bogat în amoniac face atmosfera irespirabilă pentru oameni. Incapabil să decoleze, echipajul încearcă să facă mediul potrivit pentru viitorii coloniști umani, dar mor pe rând din cauza otrăvirii cu amoniac. Odată cu moartea ultimului om, carnea echipajului îngropat reacționează în contact cu solul, furnizând catalizatorul care modifică mediul și îl face potrivit pentru oameni
Întemeietorii () [Corola-website/Science/325325_a_326654]
-
o planetă extraterestră al cărei sol bogat în amoniac face atmosfera irespirabilă pentru oameni. Incapabil să decoleze, echipajul încearcă să facă mediul potrivit pentru viitorii coloniști umani, dar mor pe rând din cauza otrăvirii cu amoniac. Odată cu moartea ultimului om, carnea echipajului îngropat reacționează în contact cu solul, furnizând catalizatorul care modifică mediul și îl face potrivit pentru oameni. Serializarea romanului "Călătorie fantastică" în "The Saturday Evening Post" (1966) l-a ambiționat pe Asimov să publice o povestire originală acolo înainte ca
Întemeietorii () [Corola-website/Science/325325_a_326654]
-
în 1883 la bordul balenierei "Sea Unicorn". Pe când nava lor se afla în largul insulelor Shetland, ei au descoperit o ambarcațiune mică care fusese împinsă spre nord de furtună și l-au salvat pe bancherul Neligan, rămas la bord după ce echipajul plecase într-o barcă de salvare spre coasta Norvegiei. Aflând că bancherul transporta titluri financiare de o anumită valoare, Peter cel Negru a decis să-l arunce pe acesta peste bord și să păstreze acțiunile pentru el, astfel putând fi
Peter „Cel Negru” () [Corola-website/Science/325489_a_326818]
-
harponului, săculețul cu tutun uitat (care nu putea să aparțină unei persoane care fuma rar), precum și faptul că a băut rom (în loc să bea whisky sau brandy), băutură consumată de marinari. El a scris la Dundee pentru a afla numele membrilor echipajului balenierei "Sea Unicorn" din 1883, aflând că printre marinari se afla și un anumit Patrick Cairns. Detectivul bănuia că acesta ar dori să părăsească țara pentru un timp și de aceea s-a dat derpt căpitan și a lansat oferte
Peter „Cel Negru” () [Corola-website/Science/325489_a_326818]
-
Kladas a devenit guvernatorul regiunii. Au existat rebeliuni rapid înăbușite, precum cele ale țăranilor din Epir din 1600 și 1611, care au izbucnit în diferite regiuni ale țării. În timpul bătăliei de la Lepanto, efectivele creștine au fost completate cu peste zece echipaje elene. Pictorul El Greco a plătit sume importante pentru recrutarea unui echipaj grec. Victoria creștinilor în această bătălie navală i-a încurajat pe grecii din diferite regiuni aflate sub dominația otomană (Focida, Peloponez) să se răscoale. Toate aceste revolte au fost
Grecia Otomană () [Corola-website/Science/325867_a_327196]
-
cele ale țăranilor din Epir din 1600 și 1611, care au izbucnit în diferite regiuni ale țării. În timpul bătăliei de la Lepanto, efectivele creștine au fost completate cu peste zece echipaje elene. Pictorul El Greco a plătit sume importante pentru recrutarea unui echipaj grec. Victoria creștinilor în această bătălie navală i-a încurajat pe grecii din diferite regiuni aflate sub dominația otomană (Focida, Peloponez) să se răscoale. Toate aceste revolte au fost în cele din urmă înăbușite. În timpul celui de-la cincilea război
Grecia Otomană () [Corola-website/Science/325867_a_327196]
-
software de prototipuri, software-ul de evaluare prin efectuarea de teste de utilizabilitate , analiza de rafinare de sarcini și volumul de muncă, precum și utilizarea instrumentelor de modelare, cum ar fi modele de figura umană pentru a evalua designul stației si echipajului la locul de muncă și procedurile operatorului. În timpul fazei de testare și evaluare, activitatile ingineriei factorilor umani includ: confirmarea de proiectare ingineriei factorilor umani îndeplinind cerințele caietului de sarcini; măsurarea sarcinii operatorului de performanță, precum și identificarea designului sau caracteristici procedurale
Factorul uman () [Corola-website/Science/325929_a_327258]
-
proiectarea sistemului și procesului de dezvoltare.. În Armata SUA , termenul MANPRINT este folosit ca program conceput pentru a pune în aplicare HSI. Programul a fost stabilit în 1984 cu un obiectiv principal pentru a plasa elementul uman (funcționează ca individ, echipajul / echipa, unitate și organizație), pe picior de egalitate cu alte criterii de proiectare, cum ar fi hardware și software. Punctul de intrare a MANPRINT în procesul de achiziție este prin cerințele în documente și studii. MANPRINT (puterea forței de muncă
Factorul uman () [Corola-website/Science/325929_a_327258]
-
pe Lună există în prezent obiecte fabricate de oameni, iar locațiile acestora sunt în concordanță cu afirmațiile NAȘĂ, acestea nu dovedesc faptul că "oamenii" au vizitat Luna. Retroreflectoare de dimensiuni mai mici au fost purtate pe Lună de misiunile fără echipaj uman ale programului sovietic Lunohod: Lunohod 1 și Lunohod 2. Reflectorul lui Lunohod 2 a fost utilizat începând cu 1973. Locația lui Lunohod 1 a rămas necunoscută pentru aproape 40 de ani, dar el a fost redescoperit în 2010 în
Dovezi independente privind aselenizările Apollo () [Corola-website/Science/325957_a_327286]
-
ale programului Apollo, rămase pe suprafața Lunii. Fotografiile făcute de către misiunea Lunar Reconnaissance Orbiter (LRO), ce a început în iulie 2009, arată treptele de aselenizare, rămase după decolarea celor șase module lunare Apollo, seturile de instrumente pentru experimente, plasate de echipajele misiunilor (Apollo Lunar Surface Experiment Package -ALSEP), urmele pașilor astronauților și urmele roților vehiculului lunar (Lunar rover). Aceste imagini sunt dovada cea mai puternică pentru respingea teoriilor "farsei aselenizării". Deși aceasta sonda a fost lansată de NAȘĂ, camera foto și
Dovezi independente privind aselenizările Apollo () [Corola-website/Science/325957_a_327286]