233,026 matches
-
normativ. Anexa 12 TARIFELE care se încasează de către autoritatea publică centrală pentru protecția mediului * Analiza documentației și emiterea acordului de export/certificatului de origine pentru │ │ │plante și animale din flora și fauna sălbatică (sau al unor părți din acestea), în stare │ │ │vie (proaspătă) sau semiprelucrată, precum și al florilor de mină, al fosilelor de plante │ │ │și al fosilelor de animale vertebrate și nevertebrate │ 150 Analiza documentației și emiterea autorizației speciale pentru comercializarea, deținerea │ │ │și/sau transportul în scopul comercializării speciilor de păsări
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272339_a_273668]
-
faunei sălbatice, se autorizează persoana juridică/persoana fizică ........ să comercializeze, dețină și/sau să transporte în scopul comercializării în/din România următoarele specii de păsări prevăzute în anexa nr. 5E la Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 57/2007 : ┌────────────────────────────────────────────┬───────────────┬────────────────┐ │ Specia*) Starea**) *) Denumirea științifică și denumirea populară. **) Vie, moartă, părți sau produse provenite de la acestea. Anexa 15 -------- la procedură ------------ MINISTERUL MEDIULUI ȘI DEZVOLTĂRII DURABILE Nr. ............din ............... CERERE PENTRU OBȚINEREA AUTORIZAȚIEI SPECIALE pentru comercializarea, deținerea și/sau transportul în scopul comercializării speciilor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272339_a_273668]
-
în statutul de funcționare .........., reprezentată prin .........., în calitate de ..........., solicită prin prezenta emiterea autorizației speciale pentru comercializarea, deținerea și/sau transportul în scopul comercializării speciilor de păsări prevăzute în anexa nr. 5E la Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 57/2007 : ┌────────────────────────────────────────────┬───────────────┬────────────────┐ │ Specia*) Starea**) *) Denumirea științifică și denumirea populară. **) Vie, moartă, părți sau produse provenite de la acestea. -----------
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272339_a_273668]
-
baza căreia cărăușul se obligă să ducă marfa preluată de la expeditor, în portul (punctul) de destinație și să o predea primitorului. Articolul 5 Pregătirea navei și punerea la dispoziție a tonajului 1. Cărăușul este obligat până la începerea încărcării să asigure starea tehnică corespunzătoare a navei, pentru primirea în siguranță și transportul corespunzător al mărfii. 2. Cărăușul are dreptul să pună la dispoziție navă pentru încărcarea mărfii cu o întârziere de până la 48 ore față de termenul convenit la primirea cererii. Articolul 6
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
Copii ale scrisorii de trăsură rămân la cărăuș. 3. La cererea expeditorului mărfii (navlositorului), acestuia i se dă numărul cerut de exemplare ale scrisorii de trăsură. 4. Cărăușul are dreptul de a introduce în scrisoarea de trăsură, remarcile referitoare la starea mărfii. 5. Cărăușul sau accentul de navă, care completează scrisoarea de trăsură din împuternicirea expeditorului de marfă, este considerat ca împuternicit/mandat/ al expeditorului mărfii. Articolul 7 Primirea și predarea mărfii 1. Mărfurile care urmează a fi transportate, sunt preluate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
cărăuș a mărfii în tară/bucăți. La fiecare scrisoare de trăsură, în portul de descărcare, pe baza facturii de tălimănie, primitorul mărfii întocmește actul de predare a mărfii, care să reflecte cantitatea (nr.) reală de colete predate lui de către cărăuș, starea lor pe baza examinării vizuale și masa mărfii, dacă aceasta s-a stabilit la descărcare. Actul de predare, semnat de primitorul mărfii și de căpitan (șlepar) sau agentul de navă, la terminarea descărcării (dar nu mai târziu de 2 ore
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
cu 72 ore înainte de data estimată a sosirii în port, cu precizarea ulterioară a datei (orei) exacte de sosire, în 24 ore. 6. Timpul de stalii al navei începe la 3 ore după predarea de către cărăuș a notice-ului referitor la starea de pregătire a navei pentru efectuarea lucrărilor de încărcare/descărcare, dacă începutul staliilor în această situație, are loc în timpul de lucru, sau de la începutul următoarelor zile de lucru, dacă începutul staliilor este într-o zi de odihnă. Expeditorul (primitorul) este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
nu răspunde pentru insuficiența, deteriorarea sau perisarea mărfii, dacă primitorul nu dovedește că deficiențele s-au produs din vina cărăușului, în următoarele cazuri: 7.1. Marfa a sosit în portul de descărcare în magaziile de marfă ale navei în bună stare - cu sigiliile intacte ale expeditorului, aplicate în conformitate cu condițiile punctului 4 al articolului 7. 7.2. Marfa a fost livrată în ambalaj (tară) intact, fără urme de violare pe drum. 7.3. Marfa a fost livrată în prezența însoțitorului, conform condițiilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
valorii, cauzată de o astfel de deteriorare sau pierdere, însă în limitele valorii de deviz a reparației. 14.2. În cazurile de naufragiu total efectiv al navei, în acele cazuri în care valoarea reparației defecțiunilor ar depăși valoarea navei în stare bun��, suma de compensat la avaria comună se face egală cu diferența dintre valoarea estimativă a navei în bună stare (neavariată), după scăderea din aceasta a valorii estimative a defecțiunilor remediate, dar care nu țin de avaria comună și valoarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
cazurile de naufragiu total efectiv al navei, în acele cazuri în care valoarea reparației defecțiunilor ar depăși valoarea navei în stare bun��, suma de compensat la avaria comună se face egală cu diferența dintre valoarea estimativă a navei în bună stare (neavariată), după scăderea din aceasta a valorii estimative a defecțiunilor remediate, dar care nu țin de avaria comună și valoarea navei în stare avariată, valoare care poate fi determinată de câștigul net de vânzare. 14.3. Dacă la reparație materialele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
de compensat la avaria comună se face egală cu diferența dintre valoarea estimativă a navei în bună stare (neavariată), după scăderea din aceasta a valorii estimative a defecțiunilor remediate, dar care nu țin de avaria comună și valoarea navei în stare avariată, valoare care poate fi determinată de câștigul net de vânzare. 14.3. Dacă la reparație materialele sau detaliile vechi se înlocuiesc cu altele noi, compensația se reduce cu suma corespunzătoare diferenței dintre prețul nou și cel vechi, după principiul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
deteriorărilor care nu țin de avaria comună. Valoarea mărfii include în sine valoarea asigurării și navlului, cu excepția cazurilor în care acest navlu nu era pe riscul mărfii. 15.2. Dacă marfa este deteriorată, se compensează diferența dintre prețul mărfii în stare bună (neavariată) și prețul ei în stare deteriorată. Dacă marfa deteriorată s-a vândut, se compensează diferența dintre prețul netto - în stare nedeteriorată - și câștigul net de la vânzare. 15.3. Armatorul navei este obligat fără întârziere să avizeze expeditorul/navlositorul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
Valoarea mărfii include în sine valoarea asigurării și navlului, cu excepția cazurilor în care acest navlu nu era pe riscul mărfii. 15.2. Dacă marfa este deteriorată, se compensează diferența dintre prețul mărfii în stare bună (neavariată) și prețul ei în stare deteriorată. Dacă marfa deteriorată s-a vândut, se compensează diferența dintre prețul netto - în stare nedeteriorată - și câștigul net de la vânzare. 15.3. Armatorul navei este obligat fără întârziere să avizeze expeditorul/navlositorul despre deteriorarea părții sale de marfă și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
nu era pe riscul mărfii. 15.2. Dacă marfa este deteriorată, se compensează diferența dintre prețul mărfii în stare bună (neavariată) și prețul ei în stare deteriorată. Dacă marfa deteriorată s-a vândut, se compensează diferența dintre prețul netto - în stare nedeteriorată - și câștigul net de la vânzare. 15.3. Armatorul navei este obligat fără întârziere să avizeze expeditorul/navlositorul despre deteriorarea părții sale de marfă și primind indicațiile necesare, să asigure evaluarea dimensiunilor caracterului și cauzelor defecțiunilor, cât și să ia
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
vânzării mărfii, a cercetărilor (investigațiilor) necesare pentru întocmirea dispatch-ului, cât și indemnizația de dispatch, se atribuie avariei comune. Regula 19 VALOAREA DE CONTRIBUȚIE 19.1. Valoarea de contribuție a navei se stabilește pe baza valorii în ziua terminării cursei, în starea în care se află nava la momentul respectiv. 19.2. Valoarea de contribuție a mărfii se stabilește pe baza invoice-ului vânzătorului. În valoarea mărfii se includ cheltuielile de asigurare și navlu, dacă navlul intră în riscul mărfii. De la (din) această
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
angajează să respecte cerințele Cerințe de bază relevante, obligatorii pe suprafața întregii ferme, definite conform fișei măsurii în PNDR 2014-2020 │ ├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │Standarde obligatorii relevante (GAEC și/sau SMR) - Efectuarea unei activități minime pe suprafețele agricole menținute în mod obișnuit într-o stare adecvată pentru pășunat sau │ │pentru cultivare pe pajiștile permanente prin pășunat cu asigurarea unei încărcături minime de 0,3 UVM/ha cu animalele pe care le│ │exploatează sau unui cosit anual, în conformitate cu prevederile legislației specifice în domeniul pajiștilor; │ │- În cazul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272341_a_273670]
-
minime de 0,3 UVM/ha cu animalele pe care le│ │exploatează sau unui cosit anual, în conformitate cu prevederile legislației specifice în domeniul pajiștilor; │ │- În cazul pajiștilor permanente situate la altitudini de peste 1.800 m, menținute în mod natural într-o stare adecvată pentru │ │pășunat, activitatea minimă constă în pășunat, cu asigurarea unei încărcături minime de 0,3 UVM/ha, cu animalele pe care le │ │exploatează (fac excepție de la această prevedere suprafețele de pajiști permanente care fac obiectul angajamentelor multianuale │ │aflate în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272341_a_273670]
-
acesta .........; ......., reprezentantul poliției locale Astăzi, ......., întruniți în comisie, am examinat animalul/animalele din specia ........, cauza examinării ......, proprietatea ......, codul exploatației ...., în localitatea ...../(satul/comuna/orașul/municipiul) ......, județul ........., pentru boala confirmată prin Buletinul de analiză nr. ....... din ......, eliberat de .......... Sexul: Vârsta: Greutatea: Starea fiziologică: Valoarea de ameliorare globală: Prețul estimativ al pieței - lei: Prețul de despăgubire - lei: În urma examinării, am stabilit că valoarea de plată a animalului/animalelor, în conformitate cu prevederile Hotărârii Guvernului nr. ..../...., este de ........ lei. În conformitate cu prevederile Ordonanței Guvernului nr. 42/2004
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272438_a_273767]
-
înființa o plantație de viță-de-vie pentru struguri de vin, obținut prin conversia drepturilor individuale de replantare alocate în R.P.V. sau obținute ca urmare a unei defrișări; ... f) drepturile individuale de replantare alocate în R.P.V. - drepturile individuale de replantare aflate în stare "alocat" sau "cumpărat" în R.P.V.; ... g) autorizația pentru plantări noi - dreptul de a înființa o plantație de viță-de-vie pentru struguri de vin care se acordă solicitanților în limita procentului de 1% din suprafața totală cultivată efectiv cu viță-de-vie și stabilită
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272424_a_273753]
-
transportul feroviar public de călători. ... (2) Numărul minim și categoriile de trenuri care vor circulă pe secțiile de circulație, care reprezintă pachetul minim social, se pot modifica pentru adaptarea la condițiile concrete de piață sau la eventualele modificări intervenite la starea tehnică a infrastructurii feroviare, cu respectarea instrucțiunilor feroviare referitoare la introducerea sau scoaterea unui tren în/din circulație și fără a depăși volumul total de tren-km din lista completă a trenurilor de călători ce reprezintă pachetul minim social, care face
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272566_a_273895]
-
nivelul veniturilor și cheltuielilor. Articolul 13 Programul de modernizare, achiziții de material rulant Programul de modernizare, achiziții de material rulant se asigură din fonduri proprii și din finanțări externe și alte surse de finanțare, potrivit legislației în vigoare, corelat cu starea tehnică a parcului, normele tehnice date de constructori, reglementările specifice emise de Autoritatea Feroviară Română. Articolul 14 Regulile privind amendamentele și modificările la contract (1) Modificările la prezentul contract de servicii publice se fac ori de câte ori situația o impune sau se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272566_a_273895]
-
transportul feroviar public de călători. ... (2) Numărul minim și categoriile de trenuri care vor circula pe secțiile de circulație, care reprezintă pachetul minim social, se pot modifica pentru adaptarea la condițiile concrete de piață sau la eventualele modificări intervenite la starea tehnică a infrastructurii feroviare, cu respectarea instrucțiunilor feroviare referitoare la introducerea sau scoaterea unui tren în/din circulație și fără a depăși volumul total de tren-km din lista completă a trenurilor de călători ce reprezintă pachetul minim social, care face
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272567_a_273896]
-
în nivelul veniturilor și cheltuielilor. Articolul 13 Programul de modernizare, achiziții de material rulant Programul de modernizare, achiziții de material rulant se asigură din fonduri proprii, din finanțări externe și alte surse de finanțare, potrivit legislației în vigoare, corelat cu starea tehnică a parcului, normele tehnice date de constructori, reglementările specifice emise de Autoritatea Feroviară Română. Articolul 14 Regulile privind amendamentele și modificările la contract (1) Modificările la prezentul contract de servicii publice se fac ori de câte ori situația o impune sau se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272567_a_273896]
-
transportul feroviar public de călători. ... (2) Numărul minim și categoriile de trenuri care vor circula pe secțiile de circulație, care reprezintă pachetul minim social, se pot modifica pentru adaptarea la condițiile concrete de piață sau la eventualele modificări intervenite la starea tehnică a infrastructurii feroviare, cu respectarea instrucțiunilor feroviare referitoare la introducerea sau scoaterea unui tren în/din circulație și fără a depăși volumul total de tren-km din lista completă a trenurilor de călători ce reprezintă pachetul minim social, care face
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272565_a_273894]
-
în nivelul veniturilor și cheltuielilor. Articolul 13 Programul de modernizare, achiziții de material rulant Programul de modernizare, achiziții de material rulant se asigură din fonduri proprii, din finanțări externe și alte surse de finanțare, conform legislației în vigoare, corelat cu starea tehnică a parcului, normele tehnice date de constructori, reglementările specifice emise de Autoritatea Feroviară Română. Articolul 14 Regulile privind amendamentele și modificările la contract (1) Modificările la prezentul contract de servicii publice se fac ori de câte ori situația o impune sau se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272565_a_273894]