26,883 matches
-
reprezintă o listă în ordine descrescătoare a piloților militari care au doborât peste 20 (inclusiv) de avioane inamice în decursul Primului Război Mondial. Termenul de „victorie” se referă la doborârea unui avion inamic prin combat aerian iar pilotul cu mai mult de 5 victorii este denumit în unele țări „as” (), termen utilizat prima dată de de un ziar francez
Lista piloților din timpul Primului Război Mondial creditați cu mai mult de 20 de victorii () [Corola-website/Science/320601_a_321930]
-
reprezintă o listă în ordine descrescătoare a piloților militari care au doborât peste 20 (inclusiv) de avioane inamice în decursul Primului Război Mondial. Termenul de „victorie” se referă la doborârea unui avion inamic prin combat aerian iar pilotul cu mai mult de 5 victorii este denumit în unele țări „as” (), termen utilizat prima dată de de un ziar francez în timpul Primului Război Mondial care îl descria pe Adolphe Pégoud drept "l'as" după doborârea
Lista piloților din timpul Primului Război Mondial creditați cu mai mult de 20 de victorii () [Corola-website/Science/320601_a_321930]
-
combat aerian iar pilotul cu mai mult de 5 victorii este denumit în unele țări „as” (), termen utilizat prima dată de de un ziar francez în timpul Primului Război Mondial care îl descria pe Adolphe Pégoud drept "l'as" după doborârea a cinci avioane germane. La începutul Primului Război Mondial nu fusese inventat modelul de combat aerian iar avioanele erau folosite exclusiv pentru recunoaștere aeriană și culegere de informații. Odată cu lupta aeriană care ducea la doborârea altui avion, a fost dezvoltat și sistemul de contabilizare a
Lista piloților din timpul Primului Război Mondial creditați cu mai mult de 20 de victorii () [Corola-website/Science/320601_a_321930]
-
unele țări „as” (), termen utilizat prima dată de de un ziar francez în timpul Primului Război Mondial care îl descria pe Adolphe Pégoud drept "l'as" după doborârea a cinci avioane germane. La începutul Primului Război Mondial nu fusese inventat modelul de combat aerian iar avioanele erau folosite exclusiv pentru recunoaștere aeriană și culegere de informații. Odată cu lupta aeriană care ducea la doborârea altui avion, a fost dezvoltat și sistemul de contabilizare a „victoriilor aeriene”. Cuantificarea este oficială dar controversată în măsura susținerii sale de surse
Lista piloților din timpul Primului Război Mondial creditați cu mai mult de 20 de victorii () [Corola-website/Science/320601_a_321930]
-
Pégoud drept "l'as" după doborârea a cinci avioane germane. La începutul Primului Război Mondial nu fusese inventat modelul de combat aerian iar avioanele erau folosite exclusiv pentru recunoaștere aeriană și culegere de informații. Odată cu lupta aeriană care ducea la doborârea altui avion, a fost dezvoltat și sistemul de contabilizare a „victoriilor aeriene”. Cuantificarea este oficială dar controversată în măsura susținerii sale de surse și a modului diferit de definire a unei victorii aeriene a națiunilor participante la război. În anii de început
Lista piloților din timpul Primului Război Mondial creditați cu mai mult de 20 de victorii () [Corola-website/Science/320601_a_321930]
-
a califica un pilot drept „as” variază. Germanii nu au utilizat termenul „as” dar s-au referit la piloții lor cu minim 10 victorii aeriene cu porecla de "Überkanone" (tun uriaș), inițial dând crezare pilotului pentru fiecare doborâre a unui avion inamic iar apoi doar după identificarea vizuală a rămășițelor epavei inamice și a ocupantului sau ocupanților săi. Sistemul francez al "Armee de l'Air" înregistra de asemenea în funcție de avioanele distruse dar acorda credit total fiecărui pilot sau tunar participant la
Lista piloților din timpul Primului Război Mondial creditați cu mai mult de 20 de victorii () [Corola-website/Science/320601_a_321930]
-
tun uriaș), inițial dând crezare pilotului pentru fiecare doborâre a unui avion inamic iar apoi doar după identificarea vizuală a rămășițelor epavei inamice și a ocupantului sau ocupanților săi. Sistemul francez al "Armee de l'Air" înregistra de asemenea în funcție de avioanele distruse dar acorda credit total fiecărui pilot sau tunar participant la victoria aeriană ceea ce putea însemna uneori creditarea mai multor piloți pentru doborârea aceluiași avion. Majoritatea altor națiuni (inclusiv Statele Unite) au adoptat sistemul francez. Aviația brtanică a luptat adesea deasupra
Lista piloților din timpul Primului Război Mondial creditați cu mai mult de 20 de victorii () [Corola-website/Science/320601_a_321930]
-
ocupantului sau ocupanților săi. Sistemul francez al "Armee de l'Air" înregistra de asemenea în funcție de avioanele distruse dar acorda credit total fiecărui pilot sau tunar participant la victoria aeriană ceea ce putea însemna uneori creditarea mai multor piloți pentru doborârea aceluiași avion. Majoritatea altor națiuni (inclusiv Statele Unite) au adoptat sistemul francez. Aviația brtanică a luptat adesea deasupra teritoriului german astfel că nu a putut fi urmată practica germană de identificare vizuală a rămășițelor avioanelor doborâte sau a ocupanților acestora. Luptele aeriene timpurii
Lista piloților din timpul Primului Război Mondial creditați cu mai mult de 20 de victorii () [Corola-website/Science/320601_a_321930]
-
uneori creditarea mai multor piloți pentru doborârea aceluiași avion. Majoritatea altor națiuni (inclusiv Statele Unite) au adoptat sistemul francez. Aviația brtanică a luptat adesea deasupra teritoriului german astfel că nu a putut fi urmată practica germană de identificare vizuală a rămășițelor avioanelor doborâte sau a ocupanților acestora. Luptele aeriene timpurii rezultau adesea în forțarea oponentului la retragere sau aterizare de urgență in teritoriul propriu. Prin urmare, practica britanică era de a acorda credit luptelor aeriene a căror descriere era întărită ca fiind
Lista piloților din timpul Primului Război Mondial creditați cu mai mult de 20 de victorii () [Corola-website/Science/320601_a_321930]
-
oponentului la retragere sau aterizare de urgență in teritoriul propriu. Prin urmare, practica britanică era de a acorda credit luptelor aeriene a căror descriere era întărită ca fiind „decisivă” de către ofițerul comandant al escadrilei combatante; aici se puteau include și avioanele germane forțate la aterizări de urgență sau văzute ultima dată ca „scăpate de sub control” dar a căror prăbușire nu a fost verificată. Sistemul rusesc contabilizează uneori victoriile fără ca acestea să fie reflectate prin distrugerea inamicului. Termenul de „as” nu a
Lista piloților din timpul Primului Război Mondial creditați cu mai mult de 20 de victorii () [Corola-website/Science/320601_a_321930]
-
a fost verificată. Sistemul rusesc contabilizează uneori victoriile fără ca acestea să fie reflectate prin distrugerea inamicului. Termenul de „as” nu a fost niciodată utilizat de britanici. În timp ce statutul de „as/pilot de elită/überkanone” era câștigat în special de piloții avioanelor de vânătoare, bombardierelor sau echipajelor de recunoaștere, uneori și observatorii sau mitraliorii avioanelor cu două locuri precum Bristol F.2b doborau avioane inamice. În ambele cazuri, dacă un avion cu un echipaj de doi reușea o victorie aeriană, ambii erau
Lista piloților din timpul Primului Război Mondial creditați cu mai mult de 20 de victorii () [Corola-website/Science/320601_a_321930]
-
prin distrugerea inamicului. Termenul de „as” nu a fost niciodată utilizat de britanici. În timp ce statutul de „as/pilot de elită/überkanone” era câștigat în special de piloții avioanelor de vânătoare, bombardierelor sau echipajelor de recunoaștere, uneori și observatorii sau mitraliorii avioanelor cu două locuri precum Bristol F.2b doborau avioane inamice. În ambele cazuri, dacă un avion cu un echipaj de doi reușea o victorie aeriană, ambii erau creditați cu victoria și pentru că de obicei piloții făceau echipe cu diferiți observatori
Lista piloților din timpul Primului Război Mondial creditați cu mai mult de 20 de victorii () [Corola-website/Science/320601_a_321930]
-
niciodată utilizat de britanici. În timp ce statutul de „as/pilot de elită/überkanone” era câștigat în special de piloții avioanelor de vânătoare, bombardierelor sau echipajelor de recunoaștere, uneori și observatorii sau mitraliorii avioanelor cu două locuri precum Bristol F.2b doborau avioane inamice. În ambele cazuri, dacă un avion cu un echipaj de doi reușea o victorie aeriană, ambii erau creditați cu victoria și pentru că de obicei piloții făceau echipe cu diferiți observatori/mitraliori, un observator putea fi un as în vreme ce pilotul
Lista piloților din timpul Primului Război Mondial creditați cu mai mult de 20 de victorii () [Corola-website/Science/320601_a_321930]
-
as/pilot de elită/überkanone” era câștigat în special de piloții avioanelor de vânătoare, bombardierelor sau echipajelor de recunoaștere, uneori și observatorii sau mitraliorii avioanelor cu două locuri precum Bristol F.2b doborau avioane inamice. În ambele cazuri, dacă un avion cu un echipaj de doi reușea o victorie aeriană, ambii erau creditați cu victoria și pentru că de obicei piloții făceau echipe cu diferiți observatori/mitraliori, un observator putea fi un as în vreme ce pilotul său nu. Celula cu semnul † colorată în
Lista piloților din timpul Primului Război Mondial creditați cu mai mult de 20 de victorii () [Corola-website/Science/320601_a_321930]
-
Ice and Snow Sculpture Festival" (Festivalul International de sculptura în gheată și zăpadă Harbin) desfășurat în China, ca ambasador de imagine. O mulțime de fani i-au fost alături la o temperatură de sub -20 grade Celsius. A zburat într-un avion Asiana pe care erau pictate patru portrete ale personajului Dae Jang Geum. În spatele profesiei de actor se află și un suflet mare, ea participând la câteva evenimente de caritate. În 1997 a mers în Etiopia ca ambasador al păcii NGO
Lee Young Ae () [Corola-website/Science/320588_a_321917]
-
27 septembrie 2010, la o converință de presă pentru "The Fugitive: Plan B". El a declarat că ar putea să se alăture armatei anul viitor pentru servicii obligatorii. El a informat, de asemenea, că va juca într-un film despre avioane de luptă după treminarea dramei. Încă nu există date exacte despre film și intrarea în armată. ""Six to Five"" a fost prima linie vestimentară a lui Rain, dat fiind că a fost visul lui de a deveni designer de modă
Rain (artist) () [Corola-website/Science/320578_a_321907]
-
Hiram sunt un cuplu israelian din secolul XX, care vor să îl ajute pe vechiul tiran "pentru a compensa într-un fel ceea ce țara noastră va face aici". Povestirea a fost scrisă în timpul Războiului din Liban din 1982, în timpul căruia avioanele israeliene au bombardat Tirul modern, producând multe victime în rândul civililor. Mutanții agresivi din "Inside Straight", care își sibjugă întreaga planetă și pornesc într-o acțiune de cucerire interstelară, au fost la început o minoritate persecutată. Personajul dromman al povestirii
Poul Anderson () [Corola-website/Science/320598_a_321927]
-
fiind atins pe 25 septembrie cu 1.190 de proiectile. Comandantul american din Vietnam, generalul William C. Westmoreland a răspuns lansând Operațiunea "Neutralize", o campanie de bombardament aerian și naval, cu scopul de a rupe asediul. Timp de șapte săptămâni, avioanele americane au aruncat între de bombe în aproape 4.000 de raiduri aeriene. La 27 octombrie, un regiment APV a atacat un batalion al armatei sud-vietnameze la Song Be, capitala provinciei Phuoc Long. Nord-vietnamezii au luptat câteva zile și apoi
Bătălia de la Khe Sanh () [Corola-website/Science/320576_a_321905]
-
II". Centrul de Susținere Aeriană Directă (Direct Air Support Center — DASC) al Marinei, aflat la baza Khe Sanh, era responsabil de coordonarea atacurilor aeriene cu tirul artileriei. Un centru aeropurtat de comandă al câmpului de luptă (ABCCC), sub forma unui avion C-130, a dirijat bombardierele spre avioanele de recunoaștere de la forward air control (FAC) care, la rândul lor, le-au dirijat spre țintele pe care le-au identificat ele sau despre care au primit mesaje prin radio din partea unităților de la
Bătălia de la Khe Sanh () [Corola-website/Science/320576_a_321905]
-
Air Support Center — DASC) al Marinei, aflat la baza Khe Sanh, era responsabil de coordonarea atacurilor aeriene cu tirul artileriei. Un centru aeropurtat de comandă al câmpului de luptă (ABCCC), sub forma unui avion C-130, a dirijat bombardierele spre avioanele de recunoaștere de la forward air control (FAC) care, la rândul lor, le-au dirijat spre țintele pe care le-au identificat ele sau despre care au primit mesaje prin radio din partea unităților de la sol. Când atacurile dirijate de FAC erau
Bătălia de la Khe Sanh () [Corola-website/Science/320576_a_321905]
-
dirijate de FAC erau împiedicate de vremea nefavorabilă, bombardierele erau dirijate fie de un radar al Marinei de tip AN/TPQ-10 de la baza Khe Sanh, fie de stațiile Air Force Combat Skyspot MSQ-77. Acest sistem pe bază de LORAN putea dirija avioanele spre țintele lor chiar și pe întuneric sau pe vizibilitate zero. Astfel a început ceea ce mulți au considerat „cea mai mare concentrare de putere de foc aeriană din istoria războaielor”. În oricare zi, 350 de bombardiere-avioane de vânătoare tactice, 60
Bătălia de la Khe Sanh () [Corola-website/Science/320576_a_321905]
-
pe întuneric sau pe vizibilitate zero. Astfel a început ceea ce mulți au considerat „cea mai mare concentrare de putere de foc aeriană din istoria războaielor”. În oricare zi, 350 de bombardiere-avioane de vânătoare tactice, 60 de B-52-uri și 30 de avioane ușoare de recunoaștere au operat deasupra bazei. Westmoreland deja ordonase grupului de la "Igloo White" să ajute apărarea pușcașilor marini. La 22 ianuarie, au fost eliberați primii senzori și, până la sfârșitul lunii, 316 senzori seismici și acustici fuseseră amplasați în 44
Bătălia de la Khe Sanh () [Corola-website/Science/320576_a_321905]
-
de a coordona operațiunile aeriene de susținere de la Khe Sanh. Comandanții de la Marină au fost deranjați de aceasta, deoarece ei aveau propriile escadrile de aviație ce operau sub propriile politici de susținere aeriană. Marina se ferea să cedeze autoritatea asupra avioanelor sale unui general al Forțelor Aeriene. Structura de comandă folosită în Asia de Sud-Est încălca principiul de bază al politicii Forțelor Aeriene, cel al unicului administrator al spațiului aerian. Conform acestuia, un singur cartier general trebuie să aloce și să coordoneze resursele
Bătălia de la Khe Sanh () [Corola-website/Science/320576_a_321905]
-
al unicului administrator al spațiului aerian. Conform acestuia, un singur cartier general trebuie să aloce și să coordoneze resursele atacurilor aeriene, distribuindu-le acolo unde le consideră necesare și apoi transferându-le în altă parte după necesități. Marina, ale cărei avioane și politici erau circumscrise operațiunilor ei, nu aveau un astfel de control centralizat. La 19 ianuarie, Westmoreland a cerut superiorilor săi controlul asupra Forțelor Aeriene. Cererea sa a ajuns la CINCPAC în Honolulu și acolo a rămas. Între timp, Westmoreland
Bătălia de la Khe Sanh () [Corola-website/Science/320576_a_321905]
-
APV deține două regimente de blindate, ea nu desfășurase încă nicio unitate de blindate în Vietnamul de Sud și, în plus, americanii considerau că este imposibil ca una dintre acestea să ajungă la Khe Sanh fără a fi observată de avioanele de recunoaștere. Chiar și după avertismentele refugiaților, atacul a 12 tancuri asupra soldaților din Forțele Speciale de la Lang Vei a fost o surpriză. Tancurile amfibii PT-76 de fabricație sovietică din dotarea Regimentului 202 Blindate al APV a lovit sistemele defensive
Bătălia de la Khe Sanh () [Corola-website/Science/320576_a_321905]