23,621 matches
-
speciale 1. Personal navigant pe: a) avioane turboreactoare și turbopropulsoare de transport; ... b) avioane clasice de transport public; ... c) avioane clasice în misiuni sanitare sau de specialitate; ... d) elicoptere și avioane utilitare; ... e) aeronave prototipuri la încercare în zbor. ... 2. Echipaje de recepție în zbor a aeronavelor, instructori în școli, cursuri și aerocluburi, pe: a) avioane clasice; ... b) avioane turboreactoare sau turbopropulsoare. ... 3. Personal de încercare în zbor a aeronavelor noi, de serie 4. Personal navigant de control în zbor 5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/257225_a_258554]
-
autoritatea centrală de specialitate din subordinea Ministerului Transporturilor, autoritate de stat în domeniul transportului maritim și pe căile navigabile interioare, căreia ministerul i-a delegat competențe privind ducerea la îndeplinire a prevederilor prezentului ordin, denumită în continuare ANR; ... b) certificatul privind echipajul minim de siguranță - documentul emis de ANR pentru fiecare navă, prin care se stabilesc numărul și funcțiile echipajului minim de siguranță. ... Secțiunea a 2-a Domeniul de aplicare Articolul 2 (1) Prezentul ordin privind stabilirea echipajului minim de siguranță se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258679_a_260008]
-
interioare, căreia ministerul i-a delegat competențe privind ducerea la îndeplinire a prevederilor prezentului ordin, denumită în continuare ANR; ... b) certificatul privind echipajul minim de siguranță - documentul emis de ANR pentru fiecare navă, prin care se stabilesc numărul și funcțiile echipajului minim de siguranță. ... Secțiunea a 2-a Domeniul de aplicare Articolul 2 (1) Prezentul ordin privind stabilirea echipajului minim de siguranță se aplică tuturor navelor maritime care arborează pavilion român. ... (2) Prezentul ordin nu se aplică navelor militare, navelor din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258679_a_260008]
-
ANR; ... b) certificatul privind echipajul minim de siguranță - documentul emis de ANR pentru fiecare navă, prin care se stabilesc numărul și funcțiile echipajului minim de siguranță. ... Secțiunea a 2-a Domeniul de aplicare Articolul 2 (1) Prezentul ordin privind stabilirea echipajului minim de siguranță se aplică tuturor navelor maritime care arborează pavilion român. ... (2) Prezentul ordin nu se aplică navelor militare, navelor din dotarea Poliției de Frontieră Române, Poliției Române și Autorității Naționale a Vămilor. ... Secțiunea a 3-a Dispoziții generale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258679_a_260008]
-
se aplică tuturor navelor maritime care arborează pavilion român. ... (2) Prezentul ordin nu se aplică navelor militare, navelor din dotarea Poliției de Frontieră Române, Poliției Române și Autorității Naționale a Vămilor. ... Secțiunea a 3-a Dispoziții generale Articolul 3 (1) Echipajul minim de siguranță stabilit prin prezentul ordin trebuie să se afle la bordul navei, astfel încât în orice moment să fie asigurate: operarea în siguranță a navei, securitatea acesteia și protecția mediului. ... (2) Lipsa de la bord a oricărei persoane care face
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258679_a_260008]
-
siguranță stabilit prin prezentul ordin trebuie să se afle la bordul navei, astfel încât în orice moment să fie asigurate: operarea în siguranță a navei, securitatea acesteia și protecția mediului. ... (2) Lipsa de la bord a oricărei persoane care face parte din echipajul minim de siguranță, la plecarea navei din port, va atrage oprirea navei din navigație de către ofițerii de căpitănie și sancționarea proprietarului/operatorului navei, în conformitate cu prevederile legale. ... (3) Echipajul minim de siguranță pentru navele care au automatizări pentru exploatarea și supravegherea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258679_a_260008]
-
mediului. ... (2) Lipsa de la bord a oricărei persoane care face parte din echipajul minim de siguranță, la plecarea navei din port, va atrage oprirea navei din navigație de către ofițerii de căpitănie și sancționarea proprietarului/operatorului navei, în conformitate cu prevederile legale. ... (3) Echipajul minim de siguranță pentru navele care au automatizări pentru exploatarea și supravegherea echipamentelor de bord se stabilește de către ANR, la cererea proprietarului/operatorului navei. ... (4) Pentru navele aflate în staționare, în reparații, în parcul rece sau la iernatic, proprietarul sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258679_a_260008]
-
ANR, la cererea proprietarului/operatorului navei. ... (4) Pentru navele aflate în staționare, în reparații, în parcul rece sau la iernatic, proprietarul sau operatorul navei va răspunde, în conformitate cu prevederile legale, dacă la bord nu sunt prezente persoanele care fac parte din echipajul minim de siguranță. ... Articolul 4 (1) Certificatul privind echipajul minim de siguranță pentru navele maritime care navighează în afara apelor naționale navigabile, precum și Certificatul privind echipajul minim de siguranță pentru navele maritime care efectuează servicii portuare sau tehnice și care navighează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258679_a_260008]
-
aflate în staționare, în reparații, în parcul rece sau la iernatic, proprietarul sau operatorul navei va răspunde, în conformitate cu prevederile legale, dacă la bord nu sunt prezente persoanele care fac parte din echipajul minim de siguranță. ... Articolul 4 (1) Certificatul privind echipajul minim de siguranță pentru navele maritime care navighează în afara apelor naționale navigabile, precum și Certificatul privind echipajul minim de siguranță pentru navele maritime care efectuează servicii portuare sau tehnice și care navighează în apele naționale navigabile se emit în baza unei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258679_a_260008]
-
răspunde, în conformitate cu prevederile legale, dacă la bord nu sunt prezente persoanele care fac parte din echipajul minim de siguranță. ... Articolul 4 (1) Certificatul privind echipajul minim de siguranță pentru navele maritime care navighează în afara apelor naționale navigabile, precum și Certificatul privind echipajul minim de siguranță pentru navele maritime care efectuează servicii portuare sau tehnice și care navighează în apele naționale navigabile se emit în baza unei cereri puse la dispoziție de căpitănia de port, completată de proprietarul/operatorul navei. ... (2) Certificatul privind
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258679_a_260008]
-
minim de siguranță pentru navele maritime care efectuează servicii portuare sau tehnice și care navighează în apele naționale navigabile se emit în baza unei cereri puse la dispoziție de căpitănia de port, completată de proprietarul/operatorul navei. ... (2) Certificatul privind echipajul minim de siguranță, solicitat la alin. (1), se emite în baza unei cereri a proprietarului sau operatorului navei, prevăzută în anexa nr. 6, conform căreia datele tehnice și automatizările pentru exploatarea și supravegherea echipamentelor sunt reale. ... (3) Certificatul privind echipajul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258679_a_260008]
-
echipajul minim de siguranță, solicitat la alin. (1), se emite în baza unei cereri a proprietarului sau operatorului navei, prevăzută în anexa nr. 6, conform căreia datele tehnice și automatizările pentru exploatarea și supravegherea echipamentelor sunt reale. ... (3) Certificatul privind echipajul minim de siguranță, solicitat la alin. (1), se retrage în cazul în care ofițerii de căpitănie constată că informațiile cuprinse în cererea prevăzută în anexa nr. 6 nu sunt adevărate și corecte. ... (4) După intrarea în vigoare a prezentului ordin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258679_a_260008]
-
constată că informațiile cuprinse în cererea prevăzută în anexa nr. 6 nu sunt adevărate și corecte. ... (4) După intrarea în vigoare a prezentului ordin, navelor maritime care navighează în afara apelor naționale navigabile li se va emite un nou certificat privind echipajul minim de siguranță, conform prevederilor prezentului ordin. ... (5) După intrarea în vigoare a prezentului ordin, navelor maritime care efectuează servicii portuare sau tehnice și care navighează în apele naționale navigabile li se va adnota corespunzător în certificatul privind echipajul minim
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258679_a_260008]
-
privind echipajul minim de siguranță, conform prevederilor prezentului ordin. ... (5) După intrarea în vigoare a prezentului ordin, navelor maritime care efectuează servicii portuare sau tehnice și care navighează în apele naționale navigabile li se va adnota corespunzător în certificatul privind echipajul minim de siguranță existent, conform prevederilor prezentului ordin. Articolul 5 Valabilitatea certificatului privind echipajul minim de siguranță este de 5 ani de la data emiterii. Articolul 6 În funcție de nevoile de operare ale navei, proprietarul/operatorul va asigura, pe lângă echipajul minim de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258679_a_260008]
-
a prezentului ordin, navelor maritime care efectuează servicii portuare sau tehnice și care navighează în apele naționale navigabile li se va adnota corespunzător în certificatul privind echipajul minim de siguranță existent, conform prevederilor prezentului ordin. Articolul 5 Valabilitatea certificatului privind echipajul minim de siguranță este de 5 ani de la data emiterii. Articolul 6 În funcție de nevoile de operare ale navei, proprietarul/operatorul va asigura, pe lângă echipajul minim de siguranță, personal navigant suplimentar, precum și personal auxiliar. Capitolul II Reguli de normare a echipajului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258679_a_260008]
-
certificatul privind echipajul minim de siguranță existent, conform prevederilor prezentului ordin. Articolul 5 Valabilitatea certificatului privind echipajul minim de siguranță este de 5 ani de la data emiterii. Articolul 6 În funcție de nevoile de operare ale navei, proprietarul/operatorul va asigura, pe lângă echipajul minim de siguranță, personal navigant suplimentar, precum și personal auxiliar. Capitolul II Reguli de normare a echipajului minim de siguranță Articolul 7 La navele maritime care efectuează servicii portuare sau tehnice și care își desfășoară activitatea la distanțe mai mari de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258679_a_260008]
-
echipajul minim de siguranță este de 5 ani de la data emiterii. Articolul 6 În funcție de nevoile de operare ale navei, proprietarul/operatorul va asigura, pe lângă echipajul minim de siguranță, personal navigant suplimentar, precum și personal auxiliar. Capitolul II Reguli de normare a echipajului minim de siguranță Articolul 7 La navele maritime care efectuează servicii portuare sau tehnice și care își desfășoară activitatea la distanțe mai mari de 24 de mile marine în afara porturilor românești sau care fac un singur voiaj internațional, personalul din cadrul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258679_a_260008]
-
minim de siguranță Articolul 7 La navele maritime care efectuează servicii portuare sau tehnice și care își desfășoară activitatea la distanțe mai mari de 24 de mile marine în afara porturilor românești sau care fac un singur voiaj internațional, personalul din cadrul echipajului minim de siguranță se va suplimenta în funcție de complexitatea activității și de durata ei. Articolul 8 (1) Navele maritime care efectuează servicii portuare sau tehnice și care vor fi folosite în navigație în apele interioare navigabile vor avea la bord un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258679_a_260008]
-
care vor fi folosite în navigație în apele interioare navigabile vor avea la bord un căpitan fluvial categoria B sau un căpitan fluvial categoria A ori un posesor de certificat de competență pentru navigația pe Rin și vor naviga cu echipajul maritim îmbarcat. ... (2) Navele de navigație interioară, cu excepția navelor de pasageri, care vor fi folosite în porturile maritime, vor avea la bord un posesor de certificat de competență de navigație pe Rin sau un căpitan fluvial categoria A ori un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258679_a_260008]
-
care vor fi folosite în porturile maritime, vor avea la bord un posesor de certificat de competență de navigație pe Rin sau un căpitan fluvial categoria A ori un căpitan maritim portuar sau un pilot maritim și vor naviga cu echipajul îmbarcat pentru nave de navigație interioară. ... (3) Navele de pasageri de navigație interioară, pe timpul manevrei în porturile maritime, vor avea în mod obligatoriu la bord un pilot maritim. ... Articolul 9 Proprietarii/ Operatorii vor fi direct și singurii răspunzători de consecințele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258679_a_260008]
-
navigație interioară. ... (3) Navele de pasageri de navigație interioară, pe timpul manevrei în porturile maritime, vor avea în mod obligatoriu la bord un pilot maritim. ... Articolul 9 Proprietarii/ Operatorii vor fi direct și singurii răspunzători de consecințele nerespectării dotării navelor cu echipaj minim de siguranță și vor fi sancționați conform legislației în vigoare. Capitolul III Nave în staționare, în reparații, în parc rece, în iernatic Secțiunea 1 Nave în staționare Articolul 10 (1) Pe timpul staționării în porturi, la navele maritime aflate în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258679_a_260008]
-
în reparații, în parc rece, în iernatic Secțiunea 1 Nave în staționare Articolul 10 (1) Pe timpul staționării în porturi, la navele maritime aflate în exploatare se va organiza serviciul de gardă în schimburi, executat de persoane care fac parte din echipajul minim de siguranță. ... (2) La navele maritime al căror echipaj minim de siguranță este de maximum 12 persoane, serviciul de gardă va fi efectuat de cel puțin două persoane, dintre care o persoană posesoare a unui certificat de competență punte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258679_a_260008]
-
în staționare Articolul 10 (1) Pe timpul staționării în porturi, la navele maritime aflate în exploatare se va organiza serviciul de gardă în schimburi, executat de persoane care fac parte din echipajul minim de siguranță. ... (2) La navele maritime al căror echipaj minim de siguranță este de maximum 12 persoane, serviciul de gardă va fi efectuat de cel puțin două persoane, dintre care o persoană posesoare a unui certificat de competență punte și cealaltă, posesoare a unui certificat de competență sau certificat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258679_a_260008]
-
de competență punte și cealaltă, posesoare a unui certificat de competență sau certificat de capacitate mașină, conducerea serviciului de gardă revenind persoanei posesoare de certificat de competență care execută serviciul de gardă la punte. ... (3) La navele maritime al căror echipaj minim de siguranță depășește 12 persoane, serviciul de gardă va fi efectuat de către o pătrime din numărul persoanelor care fac parte din echipajul minim de siguranță, dintre care cel puțin un posesor al unui certificat de competență punte și un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258679_a_260008]
-
de certificat de competență care execută serviciul de gardă la punte. ... (3) La navele maritime al căror echipaj minim de siguranță depășește 12 persoane, serviciul de gardă va fi efectuat de către o pătrime din numărul persoanelor care fac parte din echipajul minim de siguranță, dintre care cel puțin un posesor al unui certificat de competență punte și un posesor al unui certificat de competență mașină. ... Articolul 11 (1) La navele maritime care efectuează servicii portuare sau tehnice, serviciul de gardă va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258679_a_260008]