235,282 matches
-
contribuie la dezvoltarea și extinderea abilităților profesionale ale studenților din interiorul și din afara sistemului de învătământ convențional. Acest lucru se realizează prin diseminarea, promovarea și valorizarea unor strategii moderne și flexibile de integrare pe piața muncii, având ca țintă principalii operatori educaționali din Europa, persoane cu putere de decizie în domeniu și rețele de e-learning. Principalul obiectiv al proiectului I2AGORA este să evidențieze potențialul sinergic al proiectelor europene care abordează acest domeniu. În cadrul proiectului vor fi dezvoltate programe pilot "Internship 2
Centrul de eLearning () [Corola-website/Science/330772_a_332101]
-
include fondurile aprobate pentru construcția ce urma să fie terminată în 2013. Pe de altă parte, suma nu include costurile de construcție legate de segmentul Lučko-Bosiljevo 2 întrucât acea secțiune a fost finanțată ca parte a proiectului autostrăzii Rijeka-Zagreb prin , operatorul actual al acelui sector. Restul autostrăzii A1, adică secțiunile de la sud de ieșirea Bosiljevo 2 sunt operate de compania . Autostrada A1 (în ) este o autostradă majoră pe direcția nord-sud și leagă capitala țării, Zagreb, cu regiunea istorică Dalmația, unde urmează
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
ramifică din A1 la nodul Bosiljevo 2, ele formând un sistem unificat de taxare. Întrucât cele două autostrăzi sunt operate de companiile Autocesta Rijeka — Zagreb și Hrvatske autoceste, sistemul de colectare a taxei este operat în comun de cei doi operatori. Taxa se plătește în kuna, în euro, cu cardul bancar sau folosind unul din multiplele sisteme de colectare electronică, între care se numără diferitele tipuri de smartcarduri folosite de operatorii autostrăzilor, și "ENC" - un sistem de colectare electronică utilizat de
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
colectare a taxei este operat în comun de cei doi operatori. Taxa se plătește în kuna, în euro, cu cardul bancar sau folosind unul din multiplele sisteme de colectare electronică, între care se numără diferitele tipuri de smartcarduri folosite de operatorii autostrăzilor, și "ENC" - un sistem de colectare electronică utilizat de toate autostrăzile din Croația (cu excepția autostrăzii A2) și permite șoferilor să utilizeze benzi dedicate la punctele de taxare și reducere la plata taxelor. Porțiunea din A1 de la nord de nodul
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
un consorțiu de firme croate și străine. Segmentul trebuie să se termine la nodul Ploče, unde se va intersecta cu autostrada A10, și cu un drum expres de de legătură între nod și Șoseaua Adriatică lângă orașul Ploče. Hrvatske autoceste, operatorul segmentului de sud al autostrăzii A1, a comandat execuția proiectului, studiului de fezabilitate și de mediu pentru segmentul Doli - Osojnik al autostrăzii ce va fi construit lângă Dubrovnik. Începerea construcțiilor pentru acest segment era planificată la început pentr 2009. În ciuda
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
și Žuta Lokva. Acesta nu va avea , așa cum este cazul la nodul Bosiljevo 2 unde se intersectează A1 cu A6. Traficul se contorizează regulat prin numărarea vehiculelor la punctele de taxare și este raportat de Autocesta Rijeka-Zagreb și Hrvatske autoceste—operatorii porțiunilor nordică și respectiv sudică ale autostrăzii. Volumul de trafic raportat scade treptat pe măsură ce crește numărul kilometrului și autostrada trece pe lângă diferite destinații majore și pe la nodurile care le deservesc. Astfel, cel mai ridicat volum de trafic se înregistrează între
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
în frunte cu clubul german ADAC, a efectuat un studiu în 2009 asupra spațiilor de servicii Krka, Lički Osik și Modruš (în cazul ultimului, este vorba de ambele direcții). Toate au primit calificativul „foarte bun”, în special în ce privește facilitățile furnizate. Operatorii autostrăzii, Hrvatske autoceste (HAC) și Autocesta Rijeka - Zagreb, închiriază spații de servicii de tipurile A, B și C diferiților operatori prin contracte publice. În septembrie 2010, existau cinci astfel de operatori de spații de servicii pe autostrada A1: INA, OMV
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
Modruš (în cazul ultimului, este vorba de ambele direcții). Toate au primit calificativul „foarte bun”, în special în ce privește facilitățile furnizate. Operatorii autostrăzii, Hrvatske autoceste (HAC) și Autocesta Rijeka - Zagreb, închiriază spații de servicii de tipurile A, B și C diferiților operatori prin contracte publice. În septembrie 2010, existau cinci astfel de operatori de spații de servicii pe autostrada A1: INA, OMV, Tifon, Petrol și Crobenz. Operatorilor de spații de servicii nu li se permite să subînchirieze serviciile de alimentare cu combustibili
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
primit calificativul „foarte bun”, în special în ce privește facilitățile furnizate. Operatorii autostrăzii, Hrvatske autoceste (HAC) și Autocesta Rijeka - Zagreb, închiriază spații de servicii de tipurile A, B și C diferiților operatori prin contracte publice. În septembrie 2010, existau cinci astfel de operatori de spații de servicii pe autostrada A1: INA, OMV, Tifon, Petrol și Crobenz. Operatorilor de spații de servicii nu li se permite să subînchirieze serviciile de alimentare cu combustibili; Spațiile de servicii Tifon și Petrol au restaurante sau hoteluri operate
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
și Autocesta Rijeka - Zagreb, închiriază spații de servicii de tipurile A, B și C diferiților operatori prin contracte publice. În septembrie 2010, existau cinci astfel de operatori de spații de servicii pe autostrada A1: INA, OMV, Tifon, Petrol și Crobenz. Operatorilor de spații de servicii nu li se permite să subînchirieze serviciile de alimentare cu combustibili; Spațiile de servicii Tifon și Petrol au restaurante sau hoteluri operate de Marché, o subsidiară a companiei Mövenpick Hotels & Resorts. Toate spațiile de servicii de pe
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
servicii de pe A1, cu excepția spațiilor Stupnik și Jezerane, sunt accesibile din ambele direcții de mers. Ele funcționează în mod normal 24 de ore pe zi, 7 zile pe săptămână. !scope="col"|Canton !scope="col"|km !scope="col"|Name !scope="col"|Operatori !scope="col"|Note !scope="col"|Canton !scope="col"|km !scope="col"|Ieșire !scope="col"|Nume !scope="col"|Destinație !scope="col"|Note
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
A2 este singura autostradă din Croația care nu permite utilizarea sistemului "ENC"—un sistem electronic utilizat de majoritatea autostrăzilor croate, prin care șoferii beneficiază de taxe reduse și benzi speciale la punctele de taxare. Pe lângă clasificarea vehiculelor la nivel național, operatorul autostrăzii are o categorie specială pentru motociclete, care sunt taxate cu sume între 7 kuna (0,94 euro) și 25 kuna (3,35 euro). Secțiunea cea mai sudică a autostrăzii, Jankomir-Zaprešić, nu este cu plată, făcând parte din centura Zagrebului
Autostrada A2 (Croația) () [Corola-website/Science/330040_a_331369]
-
milioane euro) din taxele de utilizare a autostrăzii A2. În 2012, pe un segment de dintre Krapina și Đurmanec încă se circula pe un singur fir. Lărgirea acestui segment este planificată, iar guvernul croat a purtat negocieri în 2010 cu operatorul autostrăzii pe acest subiect. Extinderea urmează să dureze un an și să coste 50 de milioane de euro. În anii '60, în Republica Socialistă Croația, care făcea parte din Republica Socialistă Federativă Iugoslavia, s-a decis la nivel guvernamental inițierea
Autostrada A2 (Croația) () [Corola-website/Science/330040_a_331369]
-
s-au ridicat la 372 de milioane de euro. Cea mai mare porțiune a fost cea dintre Krapina și Macelj, de 20 km, care a costat 235 de milioane de euro. Traficul este contorizat regulat și raportat de Autocesta Zagreb-Macelj, operatorul autostrăzii, fiind publicat de Hrvatske Ceste. Cum volumul traficului se măsoară prin analiza taxelor de autostradă colectate, cea mai sudică porțiune de autostradă, Jankomir - Zaprešić, nu este inclusă în rapoarte, nefiind taxată. Totuși, cum acea secțiune face parte din centura
Autostrada A2 (Croația) () [Corola-website/Science/330040_a_331369]
-
simple parcări cu toaletă, eventual cu mese și bănci. Majoritatea spațiilor de servicii de pe A2 respectă acest sistem de clasificare, deși unele oferă servicii suplimentare. Multe benzinării au și mici magazine cu autoservire, iar unele oferă și combustibil GPL. Principalul operator al autostrăzii, Hrvatske autoceste (HAC), închiriază spațiile de servicii de tipul A, B și C diferiților operatori prin contracte publice. În iulie 2011, există doi astfel de operatori de spații de servicii pe autostrada A2: INA și OMV. Operatorilor spațiilor
Autostrada A2 (Croația) () [Corola-website/Science/330040_a_331369]
-
sistem de clasificare, deși unele oferă servicii suplimentare. Multe benzinării au și mici magazine cu autoservire, iar unele oferă și combustibil GPL. Principalul operator al autostrăzii, Hrvatske autoceste (HAC), închiriază spațiile de servicii de tipul A, B și C diferiților operatori prin contracte publice. În iulie 2011, există doi astfel de operatori de spații de servicii pe autostrada A2: INA și OMV. Operatorilor spațiilor de servicii nu li se permite să subînchirieze serviciile de furnizare de combustibil. Spațiile de servicii de pe
Autostrada A2 (Croația) () [Corola-website/Science/330040_a_331369]
-
și mici magazine cu autoservire, iar unele oferă și combustibil GPL. Principalul operator al autostrăzii, Hrvatske autoceste (HAC), închiriază spațiile de servicii de tipul A, B și C diferiților operatori prin contracte publice. În iulie 2011, există doi astfel de operatori de spații de servicii pe autostrada A2: INA și OMV. Operatorilor spațiilor de servicii nu li se permite să subînchirieze serviciile de furnizare de combustibil. Spațiile de servicii de pe autostrada A2 sunt accesibile din ambele direcții ale autostrăzii și funcționează
Autostrada A2 (Croația) () [Corola-website/Science/330040_a_331369]
-
Principalul operator al autostrăzii, Hrvatske autoceste (HAC), închiriază spațiile de servicii de tipul A, B și C diferiților operatori prin contracte publice. În iulie 2011, există doi astfel de operatori de spații de servicii pe autostrada A2: INA și OMV. Operatorilor spațiilor de servicii nu li se permite să subînchirieze serviciile de furnizare de combustibil. Spațiile de servicii de pe autostrada A2 sunt accesibile din ambele direcții ale autostrăzii și funcționează 24 de ore pe zi, 7 zile pe săptămână. !scope="col
Autostrada A2 (Croația) () [Corola-website/Science/330040_a_331369]
-
euro) la 350,00 kuna (47,95 euro) pentru vehiculele destinate transportului de mărfuri. Taxa este plătibilă în kuna croată sau în euro, precum și cu cardul sau prin alte sisteme preplătite de taxare, inclusiv diferite tipuri de smartcarduri emise de operatorul autostrăzii, și prin "ENC"—un comun majorității autostrăzilor din Croația care oferă taxe mai mici și benzi dedicate la punctele de taxare. Taxele colectate de Hrvatske autoceste pe autostrada A3 între ianuarie și august 2009 au fost raportate ca fiind
Autostrada A3 (Croația) () [Corola-website/Science/330077_a_331406]
-
servicii aflate de-a lungul autostrăzii A1 urmează acest sistem de clasificare, există variații mari de la unul la altul, unele oferind și alte servicii suplimentare. Benzinăriile au și mici magazine universale cu autoservire, iar unele oferă și combustibil GPL. Principalul operator al autostrăzii, Hrvatske autoceste (HAC), închiriază spațiile de servicii de tipurile A, B și C diferiților operatori prin contracte publice. În octombrie 2010, trei astfel de companii operau pe A3: INA, Nafta Promet și INA Osijek Petrol. Operatorilor de spații
Autostrada A3 (Croația) () [Corola-website/Science/330077_a_331406]
-
la altul, unele oferind și alte servicii suplimentare. Benzinăriile au și mici magazine universale cu autoservire, iar unele oferă și combustibil GPL. Principalul operator al autostrăzii, Hrvatske autoceste (HAC), închiriază spațiile de servicii de tipurile A, B și C diferiților operatori prin contracte publice. În octombrie 2010, trei astfel de companii operau pe A3: INA, Nafta Promet și INA Osijek Petrol. Operatorilor de spații de servicii nu li se permite să subînchirieze serviciile de alimentare cu combustibili. Majoritatea spațiilor de servicii
Autostrada A3 (Croația) () [Corola-website/Science/330077_a_331406]
-
GPL. Principalul operator al autostrăzii, Hrvatske autoceste (HAC), închiriază spațiile de servicii de tipurile A, B și C diferiților operatori prin contracte publice. În octombrie 2010, trei astfel de companii operau pe A3: INA, Nafta Promet și INA Osijek Petrol. Operatorilor de spații de servicii nu li se permite să subînchirieze serviciile de alimentare cu combustibili. Majoritatea spațiilor de servicii de pe autostrada A3 sunt accesibile din ambele sensuri. Sunt însă și spații de servicii deschise doar pe sensul către est (cum
Autostrada A3 (Croația) () [Corola-website/Science/330077_a_331406]
-
modelul său curent F este cea mai mare autobasculantă din lume cu cea mai mare capacitate de încărcare. În 1997 Caterpillar decide să înceapă dezvoltarea autobasculantelor cu o încărcătură de 327 de tone pentru a satisface cerința de piață a operatorilor minieri, care la rândul lor doreau să reducă cheltuielile în cadrul expluatării minelor. Inginerii de la "Caterpillar's Mining & Construction Equipment Division" din Decatur, Illinois, au creat noul design al ”797” utilizând tehnologii și grafică de computer. Primul Caterpillar 797 finalizat a
Caterpillar 797 () [Corola-website/Science/330115_a_331444]
-
1999, a treia și a patra 797 produse au fost primele mașini din serie care au fost puse în funcțiune pentru un client la Bingham Canyon Mine în Utah. Caterpillar a pus suplimentar alte 18 unități de ”797” în serviciu operatorilor mondiali de mine ca unități de dezvoltare de producție. Caterpillar a început vânzarea de ”797” în America de Nord în anul 2000, urmat de o comercializare la scară globală în 2001. Caterpillar introduce modelul 797B în primăvara lui 2002, înlocuind prima generație
Caterpillar 797 () [Corola-website/Science/330115_a_331444]
-
(n. 29 martie 1947 - d. 27 iulie 2012) a fost un operator și regizor român. Este tatăl lui Jr.. A lucrat ca operator și regizor la Televiziunea Română, unde a realizat numeroase filme documentare și de ficțiune. A primit Premiul ACIN în 1981 pentru "Săteasca", premiul ACIN în 1987 pentru "La început a
Viorel Sergovici () [Corola-website/Science/330274_a_331603]