235,521 matches
-
refuzat”. Cu toate acestea, în februarie 2003, ministrul Transporturilor Miron Mitrea a virat în contul Consiliului Județean Tulcea, condus la acea dată de Trifon Belacurencu, suma de 1,1 milioane de dolari, bani proveniti din fonduri PHARE, în scopul derulării investiției „Modernizarea DC2 Sulina-Plaja Sulina”. Fără să existe un aviz de la Consiliul Județean, așa cum prevede legislația, contractul de proiectare a fost atribuit firmei Dinamic Construct doar prin semnăturile președintelui CJT Trifon Belacurencu și directorului economic al CJT Sirma Caraman. Proiectul prevedea
DC2 (județul Tulcea) () [Corola-website/Science/336233_a_337562]
-
Licitația pentru modernizarea drumului a fost și ea controversată, fiind declarată câștigătoare firma Deltacons Tulcea, contra sumei de 47 miliarde de lei vechi, deși societatea Lerco București a oferit un preț substanțial mai mic. Pentru toate neregularitățile legate de această investiție, Direcția Națională Anticorupție a deschis dosarul cu numărul 55/P/2005. Master Planul Rezervației Biosferei Delta Dunării publicat în 2005 prevede proiecte și fonduri pentru reabilitarea DC2 în intravilanul localităților traversate, spre exemplu 964.050 de euro pentru „Modernizare DC
DC2 (județul Tulcea) () [Corola-website/Science/336233_a_337562]
-
520.000 lei. Între 2014-2015 s-au derulat procedurile de licitație pentru amenajarea drumului comunal în intravilanul și extravilanul satului Partizani, component al comunei Maliuc. În paralel cu drumul spre plajă, primăria Sulina a propus, prin Planul Integrat de Dezvoltare, investiția „Modernizare DC 2”, care prevedea lucrări de pietruire a drumului dintre Sulina - Cardon - C.A. Rosetti - Periprava, pe o lungime de 27,5 kilometri. În anul 2007, Consiliul Județean Tulcea a organizat licitația de „Consolidare pod peste canalul Cardon și
DC2 (județul Tulcea) () [Corola-website/Science/336233_a_337562]
-
(Codul echipei: IAM) este o echipă de ciclism elvețiană înregistrată în Circuitul mondial UCI, condusă de fostul campion de șosea francez Serge Beucherie. Sponsor este IAM Independent Asset Management SĂ, o companie elvețiană de investiții. Echipa a fost lansată oficial în ianuarie 2013. este membru al Mișcării pentru un ciclism credibil. IAM Cycling primit un wild-card pentru a participa la cursa Paris-Nisa 2013. Pe 22 august 2013, echipa a anunțat că a semnat cu Sylvain
IAM Cycling () [Corola-website/Science/336292_a_337621]
-
Ripley Chandler și Bayard Taylor au fost, de asemenea, pentru scurte perioade ca redactori adjuncți ai revistei în 1848, iar Edwin Percy Whipple a fost principalul său critic literar pentru un timp. În 1848, după unele dificultăți financiare cauzate de investiții proaste în industria cuprului, Graham a vândut revista lui Samuel Dewee Patterson, deși și-a păstrat titlul de redactor. Sartain, ale cărui gravuri au devenit o parte importantă a "Graham's", a plecat pentru a-și fonda propriul său jurnal
Graham's Magazine () [Corola-website/Science/336326_a_337655]
-
14 și 16 martie 1994, A II-a Conferință Pan-Europeană privind Transporturile, care s-a desfășurat pe insula grecească Creta, a stabilit traseele a 9 coridoare pan-europene de transport în centrul și estul Europei ca rute ce necesită investiții europene majore în următorii 10 până la 15 ani. A III-a Conferința Pan-Europeană privind Transporturile, care s-a ținut în 1997 la Helsinki, în Finlanda, a adus unele completări deciziilor luate în 1994 și a adăugat un al zecelea
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
proiecte (axe) prioritare, printre care Axa Prioritară 7, privind finanțarea și construcția unei autostrăzi Igoumenitsa / Patras — Atena — Sofia — Budapesta. În 2004 au fost adăugate două ramificații acestei autostrăzi: În consecință, Guvernul României, prin CNADNR, a studiat și propus proiecte de investiții în infrastructura rutieră prin „construcția de variante ocolitoare și/sau autostrăzi pe traseul Axei TEN-T 7”, printre care și „Construcția autostrăzii Arad - Timișoara (inclusiv varianta de ocolire Arad)”. Astfel, în calendarul de acțiuni din perioada 2005-2008, Guvernul Tăriceanu și-
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
autostrăzii Arad - Timișoara (inclusiv varianta de ocolire Arad)”. Astfel, în calendarul de acțiuni din perioada 2005-2008, Guvernul Tăriceanu și-a asumat pe tronsonul de autostradă „Arad-Timișoara-Lugoj și variantă ocolire Arad” următoarele: „adjudecare contract de consultanță, adjudecare contracte lucrări, realizare lucrări”. Investiția a fost propusă a fi finanțată prin instrumente structurale, contribuția Comisiei Europene prin Fondul de Coeziune fiind de 85% din valoarea totală eligibilă, iar restul de 15% fiind asigurat de Guvernul României (de la bugetul de stat) și prin alte surse
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
la Comisia Europeană pentru obținerea Fondurilor de Coeziune necesare. Tot în 2007 a fost efectuată o etapă de precalificare la licitația de tip "Design & Build" (Proiectare și Execuție) și s-a primit „no objection” de la finanțatorul principal, Banca Europeană de Investiții. Invitația la etapa de precalificare a fost publicată în ziarul Adevărul (pe 9 iulie 2007), în Jurnalul Oficial al UE (nr. 197/19.07.2007) și în Monitorul Oficial al României (nr. 433/10.07.200). Pe data de 3
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
de proiectant pornind de la intersecția cu DN7 în sens crescător către intersecția cu DN69. Kilometrii de proiectare au fost folosiți ca reper de constructor în timpul execuției și nu au în niciun fel legătură cu bornele kilometrice reale instalate la finalizarea investiției. Proiectul a fost împărțit de societatea Consitrans în trei secțiuni, numerotate 1A, 2 și 1B, și poziționate astfel: În demersurile lor pentru obținerea autorizațiilor și avizelor necesare începerii construcției, proiectanții Consitrans s-au lovit de două probleme majore pe secțiunea
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
de fapt o intersecție de autostrăzi, locul în care viitoarea A11 se desprinde din autostrada principală A1. În timpul proiectării și execuției proiectului, nodurile rutiere au fost numerotate după cum urmează: Ulterior a fost construit al cincilea nod, A1-A11, ca parte a investiției „Proiectare și Execuție Autostrada Nădlac - Arad și Drum de legătură, lotul 2, km 22 + 218 - km 38 + 882”. Lucrările pe secțiunea respectivă de autostradă, începute inițial de Alpine Bau, au fost oprite după ce constructorul austriac a intrat în faliment. Lucrările
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
(; născut Benjamin Grossbaum; 8 mai 1894 - 21 septembrie 1976) a fost un economist american (născut britanic), autor și investitor profesionist. Graham este considerat părintele școlii de investiție în valoare, metodă pe care a predat-o la Columbia Business School începând cu 1928, ulterior rafinată împreună cuDavid Dodd prin edițiile succesive ale cărții "Security Analysis". Graham a avut mulți discipoli de-a lungul vieții sale, mulți dintre ei
Benjamin Graham () [Corola-website/Science/336409_a_337738]
-
un job pe Wall Street și în cele din urmă a fondat Parteneriatul Graham-Newman. Prima sa carte, "Security Analysis", coautor David Dodd, a fost publicată în 1934. Warren Buffett descrie "e Intelligent Investor" ca fiind "cea mai bună carte despre investiții scrisă vreodată." Graham atrage atenția jucătorilor de pe bursă de distincția fundamentală dintre investiție și speculație, propunând pentru prima dată definiții clare pentru fiecare dintre aceste concepte "An investment operation is one which, upon thorough analysis, promises safety of principal and
Benjamin Graham () [Corola-website/Science/336409_a_337738]
-
Graham-Newman. Prima sa carte, "Security Analysis", coautor David Dodd, a fost publicată în 1934. Warren Buffett descrie "e Intelligent Investor" ca fiind "cea mai bună carte despre investiții scrisă vreodată." Graham atrage atenția jucătorilor de pe bursă de distincția fundamentală dintre investiție și speculație, propunând pentru prima dată definiții clare pentru fiecare dintre aceste concepte "An investment operation is one which, upon thorough analysis, promises safety of principal and an adequate return. Operations not meeting these requirements are speculative." Graham afirma că
Benjamin Graham () [Corola-website/Science/336409_a_337738]
-
a făcut distincția între investitorul activ și cel pasiv. Graham recomandă ca investitorii să acorde timp și atenție în a analiza starea financiară a unei companii. Atunci când respectiva companie se găsește pe piață la vânzare cu un mare discount, atunci investiția este considerată sigură datorită aceste marje de siguranță. În capitolul 8 al cărții Investitorul Inteligent, Graham propune o metaforă pentru comportamentul irațional al piețelor: Mr. Market, un individ bipolar care propune investitorului in fiecarer zi la prețuri cînd foarte mari
Benjamin Graham () [Corola-website/Science/336409_a_337738]
-
și o mulțime de alți studenți care, mai târziu, vor deveni intelectuali de primă mână. După o teză de doctorat despre Soloviev cu Karl Jaspers, vine în Franța (va fi naturalizat în 1937), unde își pierde averea din cauza unor proaste investiții financiare. Forțat să-și găsească de lucru, el va ține prelegeri despre "Fenomenologia Spiritului" a lui G. W. F. Hegel , la École pratique des hautes études din Paris între 1933 și 1939. Aceste cursuri vor fi urmate de Raymond Queneau
Alexandre Kojève () [Corola-website/Science/337095_a_338424]
-
lor guvernamentali. Costurile economice și sociale ale favoritismului sunt plătite de societate. Aceste costuri se reflectă în mai puține șanse de afaceri pentru majoritatea populației, diminuarea concurenței comerciale, prețuri „umflate” pentru bunurile de consum, performanță economică scăzută, cicluri ineficiente de investiții, motivare redusă a personalului (în organizațiile afectate de favoritism) și scăderea activității economice productive. Un cost al favoritismului, cu efecte practice, este reprezentat de proasta administrare a proiectelor publice și private ale societății. Favoritismul se auto-perpetuează și creează o cultură
Favoritism (politică) () [Corola-website/Science/337125_a_338454]
-
parcarea P+R Luchtbal, iar tramvaiul 7 va fi scurtat până la Căpitănia portului. Tot în 2019, în cadrul unei reforme a rețelei, va fi modificată numerotarea liniilor de tramvai și autobuz din Antwerpen. Masterplanul 2020 pentru mobilitate în Antwerpen prevede, pe lângă investiții în transportul rutier și fluvial, un număr de extensii ale liniilor de tramvai existente precum și înființarea de noi linii. În iunie 2013 s-a făcut cunoscut că trei din aceste proiecte, tramvaie spre Wilrijk, Kontich și Beveren vor avea prioritate
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
de negustori Schuller după primul Război Mondial, iar în 1935 a fost cumpărat de comunitatea locală cu scopuri administrative, în clădire funcționau diferite instituții și agenții. Între 1948 și 2010 în clădire a funcționat școala generală. Castelul a fost restaurat, investiție făcută de Ministerul Culturii, lucrările de restaurare și consolidare fiind încheiate în iunie 2015, după aproape 5 ani de la semnarea contractului de execuție. Ușile și ferestrele au fost înlocuite, acoperișul a fost renovat, structura clădirii a fost întărită, iar camerele
Castelul Rhédey din Sângeorgiu de Pădure () [Corola-website/Science/337254_a_338583]
-
stații ale axei Nord spre Schaerbeek și Evere vor fi localizate după cum urmează: Șase linii de tramvai parcurg axa Nord-Sud în timpul zilei: Seară, axa Nord-Sud este parcursă de o linie suplimentară: Contractul de gestiune al STIB pentru perioada 2012-2016 prevede investiții în premetroul din Bruxelles. Pentru perioada 2017-2020 este planificată prelungirea axei Nord-Sud până la Gară Bordet și transformarea ei în metrou greu. În plus, un studiu aprofundat aflat în curs trebuie să fundamenteze prelungirea axei, după orizontul anului 2020, spre Uccle
Premetroul din Bruxelles () [Corola-website/Science/335844_a_337173]
-
ieșiri la Marea Baltică a fost o mare lovitură pentru economia lituaniană. Între 70% și 80% din comerțul exterior lituanian trecea prin Klaipėda. Regiunea, care reprezenta doar 5% din suprafața țării, conținea o treime din industrie. Lituania a pierdut și masivele investiții pe care le făcuse în infrastructura portului. Circa 10.000 de refugiați, predominant evrei, au părăsit regiunea și au căutat adăpost din partea guvernului lituanian. Lituanienii și-au pierdut încrederea în soarta țării lor: în martie-aprilie, retragerile de depuneri în bănci
Ultimatumul german din 1939 adresat Lituaniei () [Corola-website/Science/335882_a_337211]
-
și Richard Heuberger. În anul 1897 Steiner s-a dedicat, tot la Viena, conducerii teatrului Danzers Orpheum, consacrat atât producțiilor teatrale cât și spectacolelor de variété. În anul 1908 a intrat în mari dificultăți financiare, în urma costului ridicat al unor investiții și producții, printre care punerea în scenă a operetei lui Paul Lincke - „Șlagărul stagiunii”. A fost nevoit să dea faliment și să predea administrația afacerilor sale lui Hugo Fürst și lui Alfred A. Winter. Între anii 1909-1912 Steiner a condus
Gabor Steiner () [Corola-website/Science/335876_a_337205]
-
dolari, pe când în Franța portofoliul este cu 20% mai mare. Unul dintre cele mai importante obiective ale clubului din Cluj este creșterea încrederii în piața de capital și potențialul acesteia", spune Tudor Irimiea, Președintele Invest Club. Tudor Irimiea, Broker de investiții - Președinte Invest Club Ionuț Cazan, Informatician - Copreședinte Invest Club Adrian Pârvu, Avocat și fost Broker de investiții pe Bursă de Valori București- Secretar General Filiala Invest Club Târgu Mureș a avut lansarea pe data de 3 Noiembrie 2015, în Târgu
Invest Club () [Corola-website/Science/335989_a_337318]
-
clubului din Cluj este creșterea încrederii în piața de capital și potențialul acesteia", spune Tudor Irimiea, Președintele Invest Club. Tudor Irimiea, Broker de investiții - Președinte Invest Club Ionuț Cazan, Informatician - Copreședinte Invest Club Adrian Pârvu, Avocat și fost Broker de investiții pe Bursă de Valori București- Secretar General Filiala Invest Club Târgu Mureș a avut lansarea pe data de 3 Noiembrie 2015, în Târgu Mureș Printre fondatori se numără : Paul Maior, antreprenor și Investitor - Fondator și Copreședinte Invest Club Târgu Mureș
Invest Club () [Corola-website/Science/335989_a_337318]
-
și Investitor - Fondator și Copreședinte Invest Club Târgu Mureș Rareș Mihăilă, Investitor - Fondator și Copreședinte Invest Club Târgu Mureș Filiala Timișoara a avut lansarea pe data de 17 Decembrie 2015, în Timișoara Printre fondatori se numără : Flavius Josan, Broker de investiții - Fondator și Copreședinte Invest Club Timișoara Filiala Suceava a avut lansarea pe data de 22 Fabruarie 2016, în Suceava Printre fondatori se numără : Alexandru Grigorescu, Investitor - Fondator și Președinte Invest Club Suceava În iunie 2015 Invest Club a lansat “Fondul
Invest Club () [Corola-website/Science/335989_a_337318]