2,766 matches
-
în așa fel încât să nu se producă un condens major de natură să afecteze substanțial natura gazelor de eșapament la temperatura de testare. 4.2.2.2. tub de racord (Tu) care conectează dispozitivul de colectare a gazului de eșapament la sistemul de prelevare a gazelor. Tubul și dispozitivul de colectare sunt din oțel inoxidabil sau din alt material care să nu modifice compoziția gazelor prelevate și care să reziste la temperatura gazului. 4.2.3. schimbător de căldură (Sc
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
2.4. pompă de volum (P1) care aspiră gazele diluate, acționată de un motor care poate funcționa la viteze diferite, riguros constante. Pompa trebuie să garanteze un debit constant cu un volum suficient pentru a asigura aspirarea tuturor gazelor de eșapament. Se poate utiliza și un dispozitiv prevăzut cu un difuzor de aer cu debit critic. 4.2.2.5. dispozitiv pentru înregistrarea continuă a temperaturii gazelor diluate preluate de pompă. 4.2.2.6. sondă (S3) atașată la dispozitivul de
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
fie pe circuitul de prelevare, fie pe circuitul de analiză la finele testului. 4.2.2.13. două manometre (g1 și g2) cu presiune diferențială, instalate: g1: înainte de pompa P1 pentru determinarea diferenței de presiune între amestecul de gaze de eșapament, aerul de diluție și atmosferă; g2: înainte și după pompa P1 pentru determinarea creșterii de presiune indusă în fluxul de gaze. 4.2.2.14. un turometru pentru măsurarea numărului de rotații ale pompei de volum rotative P1. 4.2
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
0,4 kPa. 4.4.6. Volumul deplasat la fiecare rotație completă a pompei P1 și valoarea deplasării la viteza de pompare cea mai mică posibilă, înregistrată de turometru, trebuie să permită determinarea volumului total al amestecului de gaze de eșapament și al aerului de diluție deplasat de pompa P1 pe durata testului în limita de ± 2 %. 4.4.7. Indiferent de precizia cu care se determină gazele standard, analizatorii trebuie să aibă o bandă de măsurare compatibilă cu precizia necesară
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
3.4. Este oprit turometrul totalizator de la pompa P1. 7.3.5. Se oprește dispozitivul menționat la pct. 6.1.3 care trimite un jet de aer către vehicul. 7.4. Analiza mostrelor din săculeți 7.4.1. Gazele de eșapament din săculeți se analizează cât mai repede, dar în orice situație la cel mult 20 de min. de la finele testelor. 7.4.2. Înainte de analiza fiecărei mostre se aduce din nou la zero analizatorul utilizat pentru fiecare gaz poluant, utilizându
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
din secțiunea de intrare în pompa P1. 8.1.5.5. Tp este valoarea obținută în cele patru seturi de teste ale temperaturii gazelor diluate măsurate în secțiunea de intrare ale pompei P1. 8.2. Masa hidrocarburilor nearse emise de eșapamentul vehiculului în timpul testului se calculează cu formula: unde: 8.2.1. HCM este masa de hidrocarburi emise în timpul testului, exprimată în g/km. 8.2.2. S este distanța definită la pct. 7.5. 8.2.3. dHC este densitatea
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
de diluție colectat în săculețul Sa. 8.2.4.3. DF este coeficientul specificat la pct. 8.4. 8.2.5. V este volumul total (vezi pct. 8.1.5.). 8.3. Masa oxizilor de azot evacuată prin țeava de eșapament a vehiculului în timpul testului se calculează cu formula: unde: 8.3.1. NOxM este masa oxizilor de azot degajați în timpul testului, exprimată în g/km. 8.3.2. S este distanța definită la pct. 7.5. 8.3.3. dNO2
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
unde: 8.3.1. NOxM este masa oxizilor de azot degajați în timpul testului, exprimată în g/km. 8.3.2. S este distanța definită la pct. 7.5. 8.3.3. dNO2 este densitatea oxizilor de azot din gazele de eșapament în echivalent de NO2, la temperatura de 0 ș C și presiunea de 101,33 kPa (= 2,05 kg/m3). 8.3.4. NOxc este concentrația de oxizi de azot din gazele diluate, exprimată în părți per milion și corectată
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
al motorului; (R) culoarea vehiculului; (T) viteza maximă (în km/oră); (U) nivelul de zgomot: (U.1) în staționare (în dB(A)), (U.2) turația motorului (în min-¹), (U.3) în mers (în dB(A)); (V) emisiile de gaze de eșapament: (V.1) CO (în g/km sau g/kWh), (V.2) HC (în g/km sau g/kWh), (V.3) NOx (în g/km sau g/kWh), (V.4) HC+NOx (în g/km), (V.5) particule pentru motoare diesel
jrc6039as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91211_a_91998]
-
9E" "9D" Turația nominală "9E" Numărul de identificare al motorului "9F24" Culoarea vehiculului "9F25" Viteza maximă "AF" Nivelul de zgomot, obiecte imbricate "DF26", "DF27" și "DF28" "9F26" În staționare "9F27" Turația motorului "9F28" În mers "B0" Emisii de gaze de eșapament, obiecte imbricate "9F29", "9F2A", "9F2B", "9F2C", "9F2D", "9F2E", "9F2F", "9F30" și "9F31" "9F29" CO "9F2-A" HC "9F2B" NOX "9F2-D" Particule diesel "9F2C" HC+NOX "9F2E" Coeficient de absorbție corectat pentru motoare diesel "9F2F" CO2 "9F30" Consum de combustibil combinat "9F31
jrc6039as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91211_a_91998]
-
în text, nu se va face nici o referire la "Partea I". 5 Directiva Consiliului 70/220/CEE din 20 martie 1970 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la măsurile care trebuie luate împotriva poluării aerului cu emisiile de gaze de eșapament ale motoarelor cu aprindere prin scânteie ale autovehiculelor (JO L 76, 6.04.1970, p. 1), directivă modificată ultima dată de Directiva 2002/80/CE (JO L 91, 28.10.2002, p. 20). 6 Directiva Consiliului 88/77/CEE din
jrc6039as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91211_a_91998]
-
dispozițiile din prezenta directivă. (4) Legislația comunitară acoperă deja anumite categorii de emisii sonore de la produse, de exemplu Directiva Consiliului 70/157/CEE din 6 februarie 1970 privind apropierea legislațiilor statelor membre în ceea ce privește nivelul de sunet permis și sistemul de eșapament al autovehiculelor 6, Directiva Consiliului 77/311/CEE din 29 martie 1977 privind apropierea legislațiilor statelor membre în ceea ce privește nivelul perceput de șofer al zgomotului tractoarelor forestiere sau agricole pe roți7, Directiva Consiliului 80/51/CEE din 20 decembrie 1979 privind
jrc5621as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90791_a_91578]
-
vehicul în privința sistemului de încălzire, dacă acesta utilizează căldura lichidului de răcire al motorului: 2.8.2. Descriere detaliată a tipului de vehicul în privința sistemului de încălzire, dacă acesta utilizează ca sursă de căldură aerul de răcire sau gazele de eșapament, care cuprinde următoarele: 2.8.2.1. O schemă generală a sistemului de încălzire prezentând amplasarea sa pe vehicul [și amplasarea dispozitivelor de reducere a zgomotului (inclusiv poziția punctelor de schimb de căldură)]: ...................................................... 2.8.2.2. O schemă generală
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
încălzire prezentând amplasarea sa pe vehicul [și amplasarea dispozitivelor de reducere a zgomotului (inclusiv poziția punctelor de schimb de căldură)]: ...................................................... 2.8.2.2. O schemă generală a schimbătorului de căldură utilizat în sistemele ce utilizează căldura de la gazele de eșapament sau a părților unde are loc schimbul de căldură (în cazul sistemelor de încălzire care utilizează căldura furnizată de aerul de răcire al motorului): 2.8.2.3. O schiță în secțiune a schimbătorului de căldură sau a părților în
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
43.1. Marca de omologare a dispozitivului de cuplare, dacă există: 44. Viteza maximă: .................................................................................................... km/h Nivelul sonor 11: În staționare:................ dB(A) la o turație a motorului de: ..................min-1 În mers (trecere): ................. dB(A) 46. Emisii de gaze de eșapament 11 Test tip I: CO: ....... g/km HC: g/km Nox ......... g/km HC + Nox: ....... g/km Test tip II: pentru motorete: CO: ....................... g/min HC: .......................... g/min pentru motociclete și tricicluri: CO: ................................................. % vol Poluarea vizibilă a aerului cauzată de
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
unei directive cu două sau mai multe etape de punere în aplicare, se indică și etapa de punere în aplicare: Varianta/versiunea ... ... ... În mers dB(A) ... În staționare dB(A) ... ... ... la (min-1) 2. Rezultatele testelor de emisii de gaze de eșapament Numărul directivei de bază și al celei mai recente directive de modificare aplicabilă omologării. În cazul unei directive cu două sau mai multe etape de punere în aplicare, se indică și etapa de punere în aplicare: Varianta/versiunea ... 2.1
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
a conținutului de CO al gazelor de evacuare, în conformitate cu pct. 4 sau cu procedurile propuse de producători și aprobate în momentul omologării. Pentru fiecare dintre aceste teste, motorul este condiționat în conformitate cu recomandările producătorilor vehiculului. 4. Emisii la ieșirea țevii de eșapament - valori limită Conținutul maxim admisibil de CO în gazele de evacuare este cel menționat de producătorul vehiculului. Dacă această informație nu este disponibilă, conținutul de CO nu trebuie să depășească următoarele valori: (i) Măsurare cu motorul la ralanti: Conținutul maxim
jrc5994as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91166_a_91953]
-
a conținutului de CO al gazelor de evacuare, în conformitate cu pct. 4 sau cu procedurile propuse de producători și aprobate în momentul omologării. Pentru fiecare dintre aceste testări, motorul este condiționat în conformitate cu recomandările producătorilor vehiculului. 4. Emisii la ieșirea țevii de eșapament - valori limită Conținutul maxim admisibil de CO în gazele de evacuare este cel menționat de producătorul vehiculului. Dacă această informație nu este disponibilă, conținutul de CO nu trebuie să depășească următoarele valori: (i) Măsurare cu motorul la ralanti: Conținutul maxim
jrc5995as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91167_a_91954]
-
evaluarea emisiilor de macroparticule provenite de la motoarele mici cu aprindere prin scânteie cu ocazia omologării; (iii) eforturile depuse și concluziile trase în cadrul programului de măsurare a macroparticulelor; (iv) progresele înregistrate în procedurile de testare, tehnologia motoarelor și epurarea gazelor de eșapament, precum și normele sporite privind combustibilii și uleiurile de motor, și (v) costurile reducerii emisiilor de macroparticule provenite de la motoarele mici cu aprindere prin scânteie și raportul cost/eficiență al măsurilor propuse; (b) provenite de la vehiculele de agrement, inclusiv motoscutere de
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
provenite de la motoarele mici cu aprindere prin scânteie și raportul cost/eficiență al măsurilor propuse; (b) provenite de la vehiculele de agrement, inclusiv motoscutere de zăpadă și carturi, care nu sunt în prezent reglementate; (c) de gaze și de macroparticule de eșapament provenite de la motoarele mici cu aprindere prin compresie cu o putere mai mică de 18 kW; (d) de gaze și de macroparticule de eșapament provenite de la motoarele cu aprindere prin compresie care echipează locomotivele. Se cuvine elaborarea unui ciclu de
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
zăpadă și carturi, care nu sunt în prezent reglementate; (c) de gaze și de macroparticule de eșapament provenite de la motoarele mici cu aprindere prin compresie cu o putere mai mică de 18 kW; (d) de gaze și de macroparticule de eșapament provenite de la motoarele cu aprindere prin compresie care echipează locomotivele. Se cuvine elaborarea unui ciclu de teste pentru măsurarea acestui tip de emisii. Articolul 4 Prezenta directivă intră în vigoare în ziua publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene. Articolul
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
2.9. "parametru reglabil" reprezintă orice dispozitiv, sistem sau element de concepție adaptabil fizic care poate influența emisiile și performanțele motorului în cursul testelor de emisii sau în cursul funcționării normale a motorului; 2.10. "post-tratare" reprezintă trecerea gazelor de eșapament printr-un dispozitiv sau printr-un sistem al cărui scop este acela de a modifica chimic sau fizic gazele înainte de eliberarea lor în atmosferă; 2.11. "motor cu aprindere prin scânteie (AS)" reprezintă un motor care funcționează pe principiul aprinderii
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
măsoară prin metodele descrise în anexa VI (ținând cont de orice eventual dispozitiv de post-tratare). Se pot accepta și alte sisteme sau alți analizori dacă dau rezultate echivalente celor obținute cu următoarele sisteme de referință: - pentru emisiile de gaze de eșapament primare, sistemul prezentat în Figura 2 din anexa VI, - pentru emisiile de gaze de eșapament diluate ale unui sistem de diluție totală a debitului, sistemul prezentat în Figura 3 din anexa VI. 4.2.2.1. Emisiile de monoxid de
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
Se pot accepta și alte sisteme sau alți analizori dacă dau rezultate echivalente celor obținute cu următoarele sisteme de referință: - pentru emisiile de gaze de eșapament primare, sistemul prezentat în Figura 2 din anexa VI, - pentru emisiile de gaze de eșapament diluate ale unui sistem de diluție totală a debitului, sistemul prezentat în Figura 3 din anexa VI. 4.2.2.1. Emisiile de monoxid de carbon, emisiile de hidrocarburi, emisiile de oxizi de azot și suma emisiilor de hidrocarburi și
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
6.8. Sistem de alimentare cu combustibil Pentru diesel: - injector cu pompă în linie - pompă în linie - pompă rotativă de distribuție - element unic - injector de unitate. Pentru benzină: - carburator - injecție indirectă - injecție directă. 6.9. Caracteristici diverse - recircularea gazelor de eșapament - injecție/emulsie cu apă - injecție cu aer - sistem de răcire a sarcinii - tip de aprindere (prin compresie, prin scânteie). 6.10. Post-tratare a gazelor de eșapament - catalizator de oxidare - catalizator de reducere - catalizator cu trei căi - reactor termic - filtru pentru
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]