41,558 matches
-
vagoane pe liniile publice ale stațiilor sau pe linii industriale fără normă de staționare vor lua măsuri pentru reducerea în continuare a termenelor tarifare de încărcare-descărcare. În acest scop, în termen de 3 luni, vor întocmi împreună cu regionalele de căi ferate programe de măsuri prin care să fie rezolvate, la nivelul volumului de transport în creștere, atît încărcarea, cît mai ales descărcarea mecanizata (îndeosebi a mărfurilor cu pondere mare: agregate de materiale de construcții, îngrășăminte chimice, sfecla, cartofi, produse metalurgice, lemne
HOTĂRÎRE nr. 425 din 8 mai 1975 privind aprobarea Programului de măsuri pentru îmbunătăţirea utilizării mijloacelor de tranSport feroviare, auto şi pe apa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106452_a_107781]
-
de vagoane, Ministerul Transporturilor și Telecomunicațiilor împreună cu Ministerul Muncii vor analiza cauzele greutăților ivite în legătură cu recrutarea personalului respectiv și, în termen de 3 luni, vor propune măsurile corespunzătoare. 3. Pentru reducerea în continuare a navetismului efectuat de personalul de exploatare a căilor ferate, la propunerea Ministerului Transporturilor și Telecomunicațiilor, Comitetul de Stat al Planificării va nominaliza, prin planurile anuale, numărul de locuințe necesare acestei categorii de personal. 4. Măsurile prevăzute pentru asigurarea pieselor de schimb, reducerea imobilizărilor la reparații și îmbunătățirea calității reparațiilor vor
HOTĂRÎRE nr. 425 din 8 mai 1975 privind aprobarea Programului de măsuri pentru îmbunătăţirea utilizării mijloacelor de tranSport feroviare, auto şi pe apa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106452_a_107781]
-
privind asigurarea executării transporturilor destinate exportului. 3. Hotărîrea Consiliului de Miniștri nr. 4041/1953 privind planificarea calendaristica a coletăriei și limitarea greutății expedițiilor de coletărie. 4. Hotărîrea Consiliului de Miniștri nr. 1623/1954 privind măsurile pentru îmbunătățirea transporturilor pe calea ferată, conform cerințelor economiei naționale în vederea realizării și depășirii planului de stat pe anul 1954 și următorii. 5. Hotărîrea Consiliului de Miniștri nr. 1811/1955 privind transporturile pe calea ferată ale unor produse ale industriei locale în interiorul regiunilor respective. 6. Art.
HOTĂRÎRE nr. 425 din 8 mai 1975 privind aprobarea Programului de măsuri pentru îmbunătăţirea utilizării mijloacelor de tranSport feroviare, auto şi pe apa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106452_a_107781]
-
Miniștri nr. 1623/1954 privind măsurile pentru îmbunătățirea transporturilor pe calea ferată, conform cerințelor economiei naționale în vederea realizării și depășirii planului de stat pe anul 1954 și următorii. 5. Hotărîrea Consiliului de Miniștri nr. 1811/1955 privind transporturile pe calea ferată ale unor produse ale industriei locale în interiorul regiunilor respective. 6. Art. 17 din Hotărîrea Consiliului de Miniștri nr. 1423/1958 privind aprovizionarea de iarnă cu cartofi, ceapă, fructe și constituirea rezervelor de iarnă. 7. Hotărîrea Consiliului de Miniștri nr. 1066
HOTĂRÎRE nr. 425 din 8 mai 1975 privind aprobarea Programului de măsuri pentru îmbunătăţirea utilizării mijloacelor de tranSport feroviare, auto şi pe apa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106452_a_107781]
-
regiunilor respective. 6. Art. 17 din Hotărîrea Consiliului de Miniștri nr. 1423/1958 privind aprovizionarea de iarnă cu cartofi, ceapă, fructe și constituirea rezervelor de iarnă. 7. Hotărîrea Consiliului de Miniștri nr. 1066/1962 privind reglementarea staționarii vagoanelor de cale ferată pe liniile Combinatului siderurgic Reșița și Combinatului siderurgic Hunedoara. 8. Art. 12 din Hotărîrea Consiliului de Miniștri nr. 219/1965 privind reglementarea contractării, achiziționării și desfacerii cartofilor de toamnă. 9. Hotărîrea Consiliului de Miniștri nr. 1989/1967 privind unele măsuri
HOTĂRÎRE nr. 425 din 8 mai 1975 privind aprobarea Programului de măsuri pentru îmbunătăţirea utilizării mijloacelor de tranSport feroviare, auto şi pe apa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106452_a_107781]
-
de Miniștri nr. 1596/1969 privind unele măsuri pentru îmbunătățirea condițiilor de transport al legumelor și fructelor proaspete. 11. Art. 2, 7 și 16 din Hotărîrea Consiliului de Miniștri nr. 1034/1970 privind unele măsuri în vederea optimizării transporturilor pe calea ferată ale materiilor prime și materialelor de masă. ------------------
HOTĂRÎRE nr. 425 din 8 mai 1975 privind aprobarea Programului de măsuri pentru îmbunătăţirea utilizării mijloacelor de tranSport feroviare, auto şi pe apa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106452_a_107781]
-
instruire, se acordă de către unitățile socialiste la care aceștia își desfășoară activitatea. Pentru pompierii civili care participă la instruire, alții decît cei prevăzuți la alineatul precedent, birourile executive ale consiliilor populare care au constituit formațiile asigura: a) transport pe calea ferată cu clasa a II-a sau cu alte mijloace de transport în comun ale statului; ... b) cazare gratuită; ... c) masă gratuită, în limita alocației echivalente cu cea stabilită potrivit prevederilor legale pentru elevii școlilor profesionale; ... d) o indemnizație zilnică de
HOTĂRÎRE Nr. 1653 din 23 decembrie 1974 pentru aprobarea Regulamentului privind organizarea, încadrarea şi funcţionarea formatiilor civile de pompieri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106432_a_107761]
-
de baie". În rochii, dar și în chiloți considerați "sport" la acea vreme, accesoriile erau disfuncționale și incomode. Daily Mail face o retrospectivă în timp, publicând o galerie foto cu imagini din câteva stațiuni estivale din acea perioadă. Dezvoltarea căilor ferate a fost și unul dintre factorii care au determinat dezvoltarea stațiunilor de pe litoral, fapt ce a dus și la apariția costumelor de baie, strămoșii bikinilor de astăzi. Acum 100 de ani la modă erau și "mașinile de baie" care împânzeau
Înainte de bikini. Cum făceau europenii plajă acum 100 de ani - GALERIE FOTO by Cristina Alexandrescu () [Corola-journal/Journalistic/63704_a_65029]
-
florin, Florin Pupăza Un angajat de la departamentul de IT al companiei de căi ferate din Chină a fost prins că se uită la filme pentru adulți în timpul programului, după ce a comutat din greșeală imaginile pe un ecran uriaș amplasat în gară. Sute de pasageri s-au oprit pentru a privi imaginile. Filmul a fost
Filme pentru adulți pe monitoare gigant din oraș by Florin Pupăză () [Corola-journal/Journalistic/63917_a_65242]
-
demonstrațiile de graffiti pe vagoane, party pe peron, filme de călătorie, teatru feroviar și muzica Gării de Nord prin oamenii care au cântat-o de-a lungul vremii - de la Corina Chiriac și Gabriel Dorobanțu la Rimaru și Norzeatic. De asemenea, Muzeul Căilor Ferate, aflat în vecinătatea peronului 14, își va deschide porțile către "Train Delivery" între orele 10:00 și 20:00. Sălile de așteptare, Salonul Regal, panoul de informații vor fi și ele parte activă a poveștii. "Gara de Nord este principalul nostru brand
Hipsterii revendică Gara de Nord: Train Delivery, un nou eveniment de cultură urbană by Florin Pupăză () [Corola-journal/Journalistic/63961_a_65286]
-
DECRET nr. 213 din 31 octombrie 1974 pentru ratificarea Convenției internaționale privind transportul de marfuri pe căile ferate (CIM), a Convenției internatioanle privind transportul călătorilor și bagajelor pe căile ferate (CIV), a Convenției adiționale la Convenția internațională privind transportul călătorilor și bagajelor pe căile ferate (CIV), din 25 februarie 1961, referitoare la răspunderea căii ferate în caz de
DECRET nr. 213 din 31 octombrie 1974 pentru ratificarea Convenţiei internaţionale privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM), a Convenţiei internatioanle privind tranSportul călătorilor şi bagajelor pe căile ferate (CIV), a Convenţiei adiţionale la Convenţia internationala privind tranSportul călătorilor şi bagajelor pe căile ferate (CIV), din 25 februarie 1961, referitoare la răspunderea caii ferate în caz de moarte sau ranire a călătorilor, precum şi a unor protocoale la aceste convenţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106418_a_107747]
-
DECRET nr. 213 din 31 octombrie 1974 pentru ratificarea Convenției internaționale privind transportul de marfuri pe căile ferate (CIM), a Convenției internatioanle privind transportul călătorilor și bagajelor pe căile ferate (CIV), a Convenției adiționale la Convenția internațională privind transportul călătorilor și bagajelor pe căile ferate (CIV), din 25 februarie 1961, referitoare la răspunderea căii ferate în caz de moarte sau rânire a călătorilor, precum și a unor protocoale la aceste convenții
DECRET nr. 213 din 31 octombrie 1974 pentru ratificarea Convenţiei internaţionale privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM), a Convenţiei internatioanle privind tranSportul călătorilor şi bagajelor pe căile ferate (CIV), a Convenţiei adiţionale la Convenţia internationala privind tranSportul călătorilor şi bagajelor pe căile ferate (CIV), din 25 februarie 1961, referitoare la răspunderea caii ferate în caz de moarte sau ranire a călătorilor, precum şi a unor protocoale la aceste convenţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106418_a_107747]
-
31 octombrie 1974 pentru ratificarea Convenției internaționale privind transportul de marfuri pe căile ferate (CIM), a Convenției internatioanle privind transportul călătorilor și bagajelor pe căile ferate (CIV), a Convenției adiționale la Convenția internațională privind transportul călătorilor și bagajelor pe căile ferate (CIV), din 25 februarie 1961, referitoare la răspunderea căii ferate în caz de moarte sau rânire a călătorilor, precum și a unor protocoale la aceste convenții Articolul 1 Se ratifica Convenția internațională privind transportul de marfuri pe căile ferate (CIM) și
DECRET nr. 213 din 31 octombrie 1974 pentru ratificarea Convenţiei internaţionale privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM), a Convenţiei internatioanle privind tranSportul călătorilor şi bagajelor pe căile ferate (CIV), a Convenţiei adiţionale la Convenţia internationala privind tranSportul călătorilor şi bagajelor pe căile ferate (CIV), din 25 februarie 1961, referitoare la răspunderea caii ferate în caz de moarte sau ranire a călătorilor, precum şi a unor protocoale la aceste convenţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106418_a_107747]
-
marfuri pe căile ferate (CIM), a Convenției internatioanle privind transportul călătorilor și bagajelor pe căile ferate (CIV), a Convenției adiționale la Convenția internațională privind transportul călătorilor și bagajelor pe căile ferate (CIV), din 25 februarie 1961, referitoare la răspunderea căii ferate în caz de moarte sau rânire a călătorilor, precum și a unor protocoale la aceste convenții Articolul 1 Se ratifica Convenția internațională privind transportul de marfuri pe căile ferate (CIM) și Convenția internațională privind transportul călătorilor și bagajelor pe căile ferate
DECRET nr. 213 din 31 octombrie 1974 pentru ratificarea Convenţiei internaţionale privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM), a Convenţiei internatioanle privind tranSportul călătorilor şi bagajelor pe căile ferate (CIV), a Convenţiei adiţionale la Convenţia internationala privind tranSportul călătorilor şi bagajelor pe căile ferate (CIV), din 25 februarie 1961, referitoare la răspunderea caii ferate în caz de moarte sau ranire a călătorilor, precum şi a unor protocoale la aceste convenţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106418_a_107747]
-
pe căile ferate (CIV), din 25 februarie 1961, referitoare la răspunderea căii ferate în caz de moarte sau rânire a călătorilor, precum și a unor protocoale la aceste convenții Articolul 1 Se ratifica Convenția internațională privind transportul de marfuri pe căile ferate (CIM) și Convenția internațională privind transportul călătorilor și bagajelor pe căile ferate (CIV), împreună cu protocolul adițional la aceste convenții, semnate la Berna la 7 februarie 1970. Articolul 2 Se ratifica Convenția adiționala la Convenția internațională privind transportul călătorilor și bagajelor
DECRET nr. 213 din 31 octombrie 1974 pentru ratificarea Convenţiei internaţionale privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM), a Convenţiei internatioanle privind tranSportul călătorilor şi bagajelor pe căile ferate (CIV), a Convenţiei adiţionale la Convenţia internationala privind tranSportul călătorilor şi bagajelor pe căile ferate (CIV), din 25 februarie 1961, referitoare la răspunderea caii ferate în caz de moarte sau ranire a călătorilor, precum şi a unor protocoale la aceste convenţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106418_a_107747]
-
ferate în caz de moarte sau rânire a călătorilor, precum și a unor protocoale la aceste convenții Articolul 1 Se ratifica Convenția internațională privind transportul de marfuri pe căile ferate (CIM) și Convenția internațională privind transportul călătorilor și bagajelor pe căile ferate (CIV), împreună cu protocolul adițional la aceste convenții, semnate la Berna la 7 februarie 1970. Articolul 2 Se ratifica Convenția adiționala la Convenția internațională privind transportul călătorilor și bagajelor pe căile ferate (CIV), din 25 februarie 1961, referitoare la răspunderea căii
DECRET nr. 213 din 31 octombrie 1974 pentru ratificarea Convenţiei internaţionale privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM), a Convenţiei internatioanle privind tranSportul călătorilor şi bagajelor pe căile ferate (CIV), a Convenţiei adiţionale la Convenţia internationala privind tranSportul călătorilor şi bagajelor pe căile ferate (CIV), din 25 februarie 1961, referitoare la răspunderea caii ferate în caz de moarte sau ranire a călătorilor, precum şi a unor protocoale la aceste convenţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106418_a_107747]
-
Convenția internațională privind transportul călătorilor și bagajelor pe căile ferate (CIV), împreună cu protocolul adițional la aceste convenții, semnate la Berna la 7 februarie 1970. Articolul 2 Se ratifica Convenția adiționala la Convenția internațională privind transportul călătorilor și bagajelor pe căile ferate (CIV), din 25 februarie 1961, referitoare la răspunderea căii ferate în caz de moarte sau rânire a călătorilor, semnată la Berna la 26 februarie 1966, cu următoarea rezervă: "Republică Socialistă România, făcînd uz de prevederile articolului 1 paragraful 2 din
DECRET nr. 213 din 31 octombrie 1974 pentru ratificarea Convenţiei internaţionale privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM), a Convenţiei internatioanle privind tranSportul călătorilor şi bagajelor pe căile ferate (CIV), a Convenţiei adiţionale la Convenţia internationala privind tranSportul călătorilor şi bagajelor pe căile ferate (CIV), din 25 februarie 1961, referitoare la răspunderea caii ferate în caz de moarte sau ranire a călătorilor, precum şi a unor protocoale la aceste convenţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106418_a_107747]
-
CIV), împreună cu protocolul adițional la aceste convenții, semnate la Berna la 7 februarie 1970. Articolul 2 Se ratifica Convenția adiționala la Convenția internațională privind transportul călătorilor și bagajelor pe căile ferate (CIV), din 25 februarie 1961, referitoare la răspunderea căii ferate în caz de moarte sau rânire a călătorilor, semnată la Berna la 26 februarie 1966, cu următoarea rezervă: "Republică Socialistă România, făcînd uz de prevederile articolului 1 paragraful 2 din convenție, declară că își rezervă dreptul de a nu aplică
DECRET nr. 213 din 31 octombrie 1974 pentru ratificarea Convenţiei internaţionale privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM), a Convenţiei internatioanle privind tranSportul călătorilor şi bagajelor pe căile ferate (CIV), a Convenţiei adiţionale la Convenţia internationala privind tranSportul călătorilor şi bagajelor pe căile ferate (CIV), din 25 februarie 1961, referitoare la răspunderea caii ferate în caz de moarte sau ranire a călătorilor, precum şi a unor protocoale la aceste convenţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106418_a_107747]
-
victime ale unor accidente produse pe teritoriul său, în cazul cînd aceștia sînt cetățeni ai săi sau persoane care își au reședința obișnuită în România". Articolul 3 Se ratifica protocolul A la convențiile internaționale privind transportul de marfuri pe căile ferate (CIM) și transportul călătorilor și bagajelor pe căile ferate (CIV) din 1961, semnat la Berna la 26 februarie 1966, si Protocolul ÎI privind prelungirea duratei de valabilitate a Convenției adiționale la CIV din 1961 referitoare la răspunderea căii ferate în
DECRET nr. 213 din 31 octombrie 1974 pentru ratificarea Convenţiei internaţionale privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM), a Convenţiei internatioanle privind tranSportul călătorilor şi bagajelor pe căile ferate (CIV), a Convenţiei adiţionale la Convenţia internationala privind tranSportul călătorilor şi bagajelor pe căile ferate (CIV), din 25 februarie 1961, referitoare la răspunderea caii ferate în caz de moarte sau ranire a călătorilor, precum şi a unor protocoale la aceste convenţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106418_a_107747]
-
cazul cînd aceștia sînt cetățeni ai săi sau persoane care își au reședința obișnuită în România". Articolul 3 Se ratifica protocolul A la convențiile internaționale privind transportul de marfuri pe căile ferate (CIM) și transportul călătorilor și bagajelor pe căile ferate (CIV) din 1961, semnat la Berna la 26 februarie 1966, si Protocolul ÎI privind prelungirea duratei de valabilitate a Convenției adiționale la CIV din 1961 referitoare la răspunderea căii ferate în caz de moarte sau rânire a călătorilor, semnat la
DECRET nr. 213 din 31 octombrie 1974 pentru ratificarea Convenţiei internaţionale privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM), a Convenţiei internatioanle privind tranSportul călătorilor şi bagajelor pe căile ferate (CIV), a Convenţiei adiţionale la Convenţia internationala privind tranSportul călătorilor şi bagajelor pe căile ferate (CIV), din 25 februarie 1961, referitoare la răspunderea caii ferate în caz de moarte sau ranire a călătorilor, precum şi a unor protocoale la aceste convenţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106418_a_107747]
-
căile ferate (CIM) și transportul călătorilor și bagajelor pe căile ferate (CIV) din 1961, semnat la Berna la 26 februarie 1966, si Protocolul ÎI privind prelungirea duratei de valabilitate a Convenției adiționale la CIV din 1961 referitoare la răspunderea căii ferate în caz de moarte sau rânire a călătorilor, semnat la Berna la 9 noiembrie 1973. CONVENȚIE 07/02/1970 CONVENȚIE 07/02/1970 PROTOCOL 07/02/1970 CONVENȚIE 26/02/1966 PROTOCOL 26/02/1966 PROTOCOL 09/11/1973
DECRET nr. 213 din 31 octombrie 1974 pentru ratificarea Convenţiei internaţionale privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM), a Convenţiei internatioanle privind tranSportul călătorilor şi bagajelor pe căile ferate (CIV), a Convenţiei adiţionale la Convenţia internationala privind tranSportul călătorilor şi bagajelor pe căile ferate (CIV), din 25 februarie 1961, referitoare la răspunderea caii ferate în caz de moarte sau ranire a călătorilor, precum şi a unor protocoale la aceste convenţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106418_a_107747]
-
demonstrat că particulele mici de praf pot trece de bariera căilor respiratorii și pătrunde în țesuturile de bază, afectând circulația sângelui. Asta dovedește existența unor pericole pentru sistemul cardiovascular, ficat, creier și rinichi. "Nivelul ridicat al activității mecanice pe căile ferate subterane, împreună cu temperatura foarte mare, joacă un rol cheie în generarea prafului bogat în metale", spune conducătorul echipei de cercetători Matt Loxham.
Mersul cu metroul, nociv pentru sănătate by Bratu Iulian () [Corola-journal/Journalistic/64437_a_65762]
-
social-economice și răspunde de aplicarea acestora în condițiile legii. ... (4) La propunerea comandamentelor antiepizootice locale, consiliile județene și al municipiului București pot suspenda operațiunile de încărcare și descărcare a animalelor, produselor de origine animală și furajelor în stații de cale ferată, locuri de încărcare-descărcare în mijloacele de transport auto, porturi și aeroporturi situate în zona de carantină, sau să condiționeze aceste operațiuni de respectarea unor restricții sanitare veterinare speciale. Aplicarea măsurii se va face cu anunțarea organelor centrale care coordonează activitățile
LEGE nr. 60 din 29 octombrie 1974 (*republicată*) LEGEA SANITARĂ VETERINARA*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106406_a_107735]
-
b) transportul interurban de animale și produse de origine animală sau deplasarea de animale în afara comunei, orașului sau municipiului fără respectarea regulilor sanitare veterinare stabilite de Agenția Națională Sanitară Veterinară; ... c) îmbarcarea și debarcarea animalelor în alte stații de cale ferată, porturi și aeroporturi, decât cele autorizate de către autoritățile sanitare veterinare județene sau a municipiului București; ... d) îmbarcarea animalelor fără controlul medicului veterinar de stat, ca și efectuarea acestei operațiuni în timpul nopții, cu excepția cazurilor când este asigurată o iluminație artificială corespunzătoare
LEGE nr. 60 din 29 octombrie 1974 (*republicată*) LEGEA SANITARĂ VETERINARA*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106406_a_107735]
-
misterul și a descoperit o majusculă „M” pe portativ care i-a amintit de o literă scrisă în același fel la o stație de tren din Berlin. Așa se face că el a început să caute informații referitoare la căile ferate vechi din anii 1940, interpretând versul „Enden der Tanz” (sfârșitul dansului) ca pe un indiciu care se referă la fosta locație a unui tampon feroviar. După mai multe cercetări, care au inclus o evaluare istorică a fotografiilor aeriene realizate de
Misterul comorii naziste, la un pas de a fi descoperit by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/63305_a_64630]