2,789 matches
-
uneia din următoarele repere ale corpului aeronavei: (a) o grindă cheson; (b) un stringher de aripă sau o coardă a aripii; (c) un lonjeron; (d) o flanșă de lonjeron; (e) o bară a unei grinzi cu zăbrele; (f) inima unei grinzi; (g) chila sau bara filei de gurnă a calei unui hidroavion sau un flotor; (h) un reper de compresie din tablă ondulată într-o aripă sau un ampenaj; (i) o nervură principală de aripă; (j) un lonjeron principal al suprafeței
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
privind drenajul și ventilația; Dispoziții privind instalarea sistemului; Dispoziții privind protecția împotriva fulgerului. Îmbinarea aeronavei. (b) 1 2 - Metode de construcție a următoarelor: fuselaj cu înveliș sub tensiune, nervuri, stringher, lonjeroane, pereți etanși de compartimentare, carcase, dubluri, bare comprimate, atârnătoare, grinzi, structuri de podea, ranforsări, metode de curățare a izolației, protecție anticorozivă, aripă, ampenaj și accesorii pentru motor; Tehnici de asamblare a structurii: nituire, bolțuire, încleiere; Metode de protejare a suprafeței, cum ar fi cromarea, eloxarea, vopsirea; Curățarea suprafeței. Simetria corpului
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
privind drenajul și ventilația; Dispoziții privind instalarea sistemului; Dispoziții privind protecția împotriva fulgerului. Îmbinarea aeronavei (b) 1 2 - Metode de construcție a următoarelor: fuselaj cu înveliș sub tensiune, nervuri, stringher, lonjeroane, pereți etanși de compartimentare, carcase, dubluri, bare comprimate, atârnătoare, grinzi, structuri de podea, ranforsări, metode de curățare a izolației, protecție anticorozivă, aripă, ampenaj și accesorii pentru motor; Tehnici de asamblare a structurii: nituire, bolțuire, încleiere; Metode de protejare a suprafeței, cum ar fi cromarea, eloxarea, vopsirea; Curățarea suprafeței; Simetria corpului
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
circulară, oboseală; Dispoziții privind drenajul și ventilație; Dispoziții privind instalarea sistemului; Dispoziții privind protecția împotriva fulgerului. (b) 1 2 - Metode de construcție pentru: fuselaj cu înveliș sub tensiune, nervuri, stringher, lonjeroane, pereți etanși de compartimentare, carcase, dubluri, bare comprimate, atârnătoare, grinzi, structuri de podea, ranforsări, metode de curățare a izolației, protecție anticorozivă. Stâlp și accesorii pentru trenul de aterizare; Instalarea scaunelor; Uși și ieșiri de urgență: construcție, mecanisme, exploatare și dispozitive de siguranță; Construcția geamurilor și a parbrizului; Depozitarea combustibilului; Pereți
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
mangan - Fragmente de germaniu - Fragmente de vanadiu - Fragmente de hafniu, indiu, niobiu, reniu și galiu - Fragmente de toriu - Fragmente de pământuri rare - Fragmente de crom B1020 Fragmente metalice (inclusiv aliaje) curate, necontaminate, sub formă de produse finite (foi, plăci, bare, grinzi etc.) ale următoarelor metale: - antimoniu - beriliu - cadmiu - plumb (excluzând bateriile pe bază de acid și plumb) - seleniu - telur B1030 Metale refractare cu conținut de reziduuri B1031 Fragmente metalice și deșeuri constituite din aliaje din unul sau mai multe din următoarele
32006R1013-ro () [Corola-website/Law/295359_a_296688]
-
alte pasaje inferioare de nivel; ziduri de susținere și structuri de protecție împotriva avalanșelor, a căderilor de pietre etc.; - pasaje de nivel, inclusiv dispozitivele care asigură siguranța traficului rutier; - suprastructuri, în special: șine, șine cu șanț și contrașine; traverse și grinzi longitudinale, mici elemente de asamblare pentru calea ferată permanentă, balast, inclusiv piatră concasată și nisip; macazuri, inimi de macaz etc.; plăci turnante și platforme rulante (cu excepția celor rezervate exclusiv pentru locomotive); - căi de acces pentru călători și mărfuri, inclusiv acces
32006R0851-ro () [Corola-website/Law/295300_a_296629]
-
22.00 Coloane și piloni din fontă sau oțel 7308.20 kg S 28.11.23.10 Echipament din fontă/oțel pentru schelărie, cofraje, susținere/stâlpi de susținere în mină, inclusiv schele pentru guri de puț și suprastructuri de piloți, grinzi extensibile pentru cofrarea puțurilor, echipamente tubulare și similare pentru schelărie 7308.40 kg S 28.11.23.30 Baraje, stăvilare, porți -ecluze, debarcadere, docuri fixe și alte construcții maritime și fluviale din fontă sau oțel 7308.90.10 kg S
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
ridicarea mașinilor în garaje) 8425.42 buc. S 29.22.13.70 Alte cricuri și vinciuri de tipul celor folosite pentru ridicarea vehiculelor (excl. cele hidraulice și cele pentru garaje) 8425.49 buc. S 29.22.14.20 Poduri și grinzi rulante pe suporți ficși 8426.11 buc. @ S 29.22.14.33 Macarale portale mobile pe suporți pneumatici și cărucior călăreț 8426.12 buc. @ S 29.22.14.35 Poduri, grinzi, macarale, pe șine speciale 8426.19 buc. @ S 29
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
49 buc. S 29.22.14.20 Poduri și grinzi rulante pe suporți ficși 8426.11 buc. @ S 29.22.14.33 Macarale portale mobile pe suporți pneumatici și cărucior călăreț 8426.12 buc. @ S 29.22.14.35 Poduri, grinzi, macarale, pe șine speciale 8426.19 buc. @ S 29.22.14.43 Macarale turn 8426.20 buc. @ S 29.22.14.45 Macarale portal sau pivotante 8426.30 buc. @ S 29.22.14.50 Echipamente de ridicare autopropulsate, de tipul
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
folosite în construcții, cariere și altele similare 8426.4 buc. @ S 29.22.14.60 Echipamente de ridicare destinate a se monta pe vehicule rutiere 8426.91 buc. @ S 29.22.14.70 Echipamente de ridicare autopropulsate, excl. podurile și grinzile rulante, macaralele turn, macarale transportoare, podurile rulante, macaralele portal sau pivotante, scheletele mobile de ridicare, cărucioarele suspendate, mașinile autopropulsate 8426.99 buc. @ S 29.22.15.13 Cărucioare electrice autopropulsate cu elevator ce ridică la o înălțime ≥ 1 m 8427
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
la 15 august 1863. Este construită din yidărie de cărămidă și învelitoare de tablă, cu pardoseală și catapeteasmă din lemn. Originalitatea arhitecturală a acestei biserici constă în combinația celor patru cruci pe care se sprijină turla și arcurile legate prin grinzi puternice de stejar. Pictura originală a fost realizată de Costache Dumitrescu-Buzău, pictor de biserici renumit în vremea sa, refăcută și restaurată în anul 1912 de Sava Hențea și în 1965 de Stela Ionescu. Pisania bisericii datează din anul sfințirii și
Slobozia () [Corola-website/Science/296947_a_298276]
-
varietate de mămăligă corsicană (denumită polenta sau pulenta) care folosește ca ingredient de bază făină dulce de castane comestibile. Lemnul arborelui este frumos și durabil, fiind folosit la confecționarea de mobilă, butoaie, material pentru garduri sau chiar ca material de grinzi pentru acoperișul clădirilor, așa cum ar fi în Alpujarra, Spania. Datorită tendinței lemnului de a crăpa în lung și de a se curba accentuat în timp, folosirea sa la piese mari de lemn este limitată. Coaja arborelui este o sursă importantă
Castan comestibil () [Corola-website/Science/301062_a_302391]
-
boltit în semicilindru pe intreg spațiul bisericii. Plafonul este căptușit cu scândura și vopsit în culoare albastră. Altarul este spațios 4,75m x 5,75m cu plafonul drept. În partea de vest a pronaosului se află cafasul, susținut de o grinda transversala, așezată pe două coloane de lemn. Biserică nu are pictură murala. Catapeteasma bisericii are cadrul din lemn de tei, brad și stejar. O sculptura de palmete din lemn împodobește fațadă catapatesmei bisericii. Icoanele împărătești sunt pictate în ulei pe
Coada Stâncii, Iași () [Corola-website/Science/301267_a_302596]
-
fost realizat în anul 1930 din beton armat îmbrăcat în piatră de calcar fasonată și îngrijit rostuită, fiind construit la doi ani după sfințirea Crucii. Pentru o mai bună încastrare a ei, inițial crucea a fost introdusă direct în stâncă. Grinzile Crucii sunt confecționate din zăbrele, golurile dintre bare putându-se umple iarna cu zăpadă înghețată. La început iluminatul monumentului s-a făcut cu ajutorul unui generator de energie electrică (localizat în soclul din beton armat) și al 120 becuri de câte
Crucea Eroilor Neamului () [Corola-website/Science/300170_a_301499]
-
trei au eșuat. La începutul lui 2016, autoritățile încercau să demareze proiecte pentru capetele acestui tronson, precum și pentru realizarea unor șosele de centură pentru orașele Bușteni și Comarnic. Din rațiuni constructive, proiectul a fost împărțit în opt segmente, după cum urmează: Grinzile pretensionate tip U, folosite la viaductele și pasajele autostrăzii, reprezintă o premieră pentru România. Acestea au o lungime de și o greutate de , pentru producția unei singure grinzi fiind necesare de fier, de beton și de toroane. Cele mai importante
Autostrada A3 (România) () [Corola-website/Science/300226_a_301555]
-
Din rațiuni constructive, proiectul a fost împărțit în opt segmente, după cum urmează: Grinzile pretensionate tip U, folosite la viaductele și pasajele autostrăzii, reprezintă o premieră pentru România. Acestea au o lungime de și o greutate de , pentru producția unei singure grinzi fiind necesare de fier, de beton și de toroane. Cele mai importante structuri de pe tronsonul 2B au necesitat cel puțin 620 de astfel de grinzi. Grinzile sunt produse integral în campusurile de la Săvădisla și Câmpia Turzii, de unde sunt preluate de un
Autostrada A3 (România) () [Corola-website/Science/300226_a_301555]
-
pentru România. Acestea au o lungime de și o greutate de , pentru producția unei singure grinzi fiind necesare de fier, de beton și de toroane. Cele mai importante structuri de pe tronsonul 2B au necesitat cel puțin 620 de astfel de grinzi. Grinzile sunt produse integral în campusurile de la Săvădisla și Câmpia Turzii, de unde sunt preluate de un trailer lung de 40 de metri și transportate la viaductul unde urmează să fie instalate. Pe 18 noiembrie 2003, Guvernul României a emis “Ordonanța de
Autostrada A3 (România) () [Corola-website/Science/300226_a_301555]
-
România. Acestea au o lungime de și o greutate de , pentru producția unei singure grinzi fiind necesare de fier, de beton și de toroane. Cele mai importante structuri de pe tronsonul 2B au necesitat cel puțin 620 de astfel de grinzi. Grinzile sunt produse integral în campusurile de la Săvădisla și Câmpia Turzii, de unde sunt preluate de un trailer lung de 40 de metri și transportate la viaductul unde urmează să fie instalate. Pe 18 noiembrie 2003, Guvernul României a emis “Ordonanța de Urgență
Autostrada A3 (România) () [Corola-website/Science/300226_a_301555]
-
pe secțiunea 2B era de 44,5 %, valoarea lucrărilor pentru această secțiune fiind de 434 milioane euro, iar pe 3C de 30,52 %, valoarea acestui tronson fiind estimată la 445 milioane euro. În luna mai 2008 s-a instalat prima grindă pretensionată tip U pe viaductul 29+709 din secțiunea 2B (video). În luna august 2009 a fost finalizat cel mai mare viaduct de pe secțiunea 2B, având o lungime de aproape () și o înălțime de , pentru construcția căruia au fost necesare
Autostrada A3 (România) () [Corola-website/Science/300226_a_301555]
-
U pe viaductul 29+709 din secțiunea 2B (video). În luna august 2009 a fost finalizat cel mai mare viaduct de pe secțiunea 2B, având o lungime de aproape () și o înălțime de , pentru construcția căruia au fost necesare 192 de grinzi de tip U. La 1 decembrie 2009 s-au inaugurat primii 42 de kilometri de autostradă, ce leagă Turda de Gilău (situat pe DN1/E60, la ieșirea Cluj Vest), această porțiune având și rolul de centură ocolitoare a municipiului Cluj
Autostrada A3 (România) () [Corola-website/Science/300226_a_301555]
-
a populației comunei datorită unei natalitatio nesemnificative crează premisele că locuitorii acesteia să poată obține venituri decente din activitățile tradiționale {creșterea animalelor, plantarea de arbori ,culegere fructe de pădure} combinate cu activități indutriale de prelucrare mai fină a lemnului { în loc de grinzi și cherestea să producă mobilier tradițional din lemn pentru bucătarii și birouri în locul celor existente din PÂL și PFL , case de vacanță din lemn , băncuțe din lemn cu schelet metalic pentru parcuri în orașe, dar și în marile comune în locul
Horea, Alba () [Corola-website/Science/300245_a_301574]
-
de ani in urma, cu multe perne și țoale, o lavița, o masă mare în centrul camerei și un pătuț pentru nou-născuți. În plus, muzeul adăpostește costume populare de o vechime impresionantă, vase și oale vechi, de lut, iar de grinda atârnă o lampă ce funcționează cu petrol.
Sălciua de Sus, Alba () [Corola-website/Science/300271_a_301600]
-
anul 1935, populația din Valea Largă crescuse, biserica veche avea 150 de ani, era destul de neîncăpătore și cu acoperișul deteriorat. În aceste condiții, poporenii îndrumați de preotul paroh Vasile Gan au hotarât în 1836 să construiască o nouă biserică din grinzi de stejar, dar care necesita o cheltuială destul de mare. Sătenii au subscris ctitoria după posibilitățile lor. În opinia lui Vasile Oltean din Dealul Caselor, născut în 1926, S-a decis locul de biserică sub Dealul Citerii pentru ca și credincioșii de
Valea Largă, Alba () [Corola-website/Science/300279_a_301608]
-
subscris ctitoria după posibilitățile lor. În opinia lui Vasile Oltean din Dealul Caselor, născut în 1926, S-a decis locul de biserică sub Dealul Citerii pentru ca și credincioșii de aici, aparținători parohiei Lătureni și care dispuneau de goroni batrâni pentru grinzi, să fie mai aproape de biserică. Contribuțiile au fost diferite, cei mai înstăriți subscriind cu mai mult. Astfel, mărturisește Eugen Pantea în monografia bisericii, Codrea Simion (Cureșu), socul său, a dat pentru biserica banii de pe o pereche de boi. Tot banii
Valea Largă, Alba () [Corola-website/Science/300279_a_301608]
-
o noua biserică. Biserica, pe care o vizitează Coriolan Petranu, avea la proscomidier însemnat anul 1809. În anul 1923 biserica este demolată, iar materialul vândut unui antreprenor din Ineu. Cu această ocazie s-a pierdut și textul inscripției de pe o grindă a bisericii. În locul ei, în același an este edificată o altă biserică de lemn, dar, datorită faptului că lemnul a fost verde, locașul de cult a fost demolat în 1938 și înlocuit cu actuala biserică de cărămidă care are hramul
Tăgădău, Arad () [Corola-website/Science/300307_a_301636]